תאונות בים עם עמידות מעוררת קנאה מתרחשות כמעט כל שנה מהיום שבו אנשים שלטו בבניית ספינות. טכנולוגיות מודרניות לבניית ספינות, כך נראה, צריכות לבטל את השגיאות של השנים האחרונות ולהפוך את השילוח לסוג הבטוח ביותר של הובלת נוסעים. זה לא היה שם, למרות מערכת בקרת האוניות הממוחשבת במלואה, הכשרה מצוינת של כוח אדם, תאונות אוניות בים אינן נדירות כיום. חלקם מסתיימים בשלום, הצוות והנוסעים מפונים, אחרים גורמים למאות הרוגים. אנו מציעים לך את אסונות הספינה המסתוריים ביותר.
טיטאניק
תאונות ספינות בים גורמות תמיד לסערה ציבורית רחבה, אבל אם, לאחר חקירת האסון, הגורמים לו מוצפים בשאלות ולא בתשובות, החוקרים מנסים לפענח אותן.
ישנן אגדות רבות על המסע הראשון והיחיד של אוניית האוקיינוס השקט "טיטאניק" כיום. 10 באפריל 1912 הושקה הספינה בנמל האנגלי של סאות'המפטון. ספינת הקיטור נסעה לאמריקה, על הסיפון היו 2224 אנשים. ספינה 15 באפריל,נשבר לשני חצאים, שקע במים הקרים של האוקיינוס האטלנטי, והרג 1496 בני אדם. הסיבה להתמוטטות הספינה הכי בלתי ניתנת לטביעה בעולם הייתה התנגשות עם קרחון. המסתורין של אסון זה טמון בתיקים המסווגים הרבים לאחר החקירה.
עדי ראייה רבים שניצלו טענו שכדור זוהר ענק מהבהב ליד הספינה, זה מאשר את התיאוריה של התנגשות הספינה עם עב ם. כמה עשורים לאחר מכן, בקביעות מעוררת קנאה, ספינות שעברו ליד כיכר האסון קיבלו אות SOS מהטיטאניק שכבר טבועה. כמה אנשים הטוענים שהם נוסעים מהאניה הטובעת נמצאו באזור עשרות שנים מאוחר יותר. המפורסם ביותר - וויני קואטס נאספה בשנת 1990 על ידי ספינה איסלנדית. יתרה מכך, גורלה אינו ידוע, היא הושמה בבתי חולים פסיכיאטריים במשך זמן רב.
Baychimo - ספינת רפאים
תאונות ספינה בים מתרחשות עקב תקלות במערכת הספינה, עקב אי-חיזוי הטבע או אשמת הצוות. לפעמים הסיבות לכישלון כלי השיט נותרות לא ידועות. סיפור רגיל לחלוטין קרה לספינת הקיטור SS Baychimo. הוא נלכד בקרח של הקוטב הצפוני. רוב הצוות פונה במטוס.
הקברניט וכמה אנשי צוות החליטו להמתין למזג האוויר הגרוע על הספינה. סופת השלגים סחפה את הספינה, הוא נעלם מהעין. כשחלף מזג האוויר הגרוע, לא נותר זכר מהספינה והצוות. המסתורין טמון בעובדה שספינות רבות צפו בביצ'ימונסחף באזור הארקטי.
אסטוניה
האסון המסתורי ביותר של אחת הספינות של הצי הבלטי התרחש בלילה שבין 27 ל-28 בספטמבר 1994. תוך שעה ו-50 דקות, הספינה צללה לעומק של 70 מטר, והרגה 852 אנשים. תאונות ספינות בים ביבשת אירופה הן נדירות מאוד, זו זעזעה את כולם. חקירת ההתרסקות התעכבה זמן רב. ולאחר קבלת המידע הראשון, חתמו שלוש המדינות הבלטיות - אסטוניה, שוודיה ופינלנד על הסכם על אי חשיפה של הסיבות לאסון. הגרסה הרשמית היא שהספינה יצאה מהנמל במצב רע, נקלעה לסערה וטבעה. הגרסה הלא רשמית היא פיצוץ שהתרחש בספינה. סיבת הפיצוץ היא הובלה סודית של כלי נשק.
אדמירל נחימוב
סיפורים טרגיים רבים קשורים בשמו של אדמירל נחימוב בהיסטוריה של ברית המועצות ורוסיה. לפחות 6 ספינות על שם האיש הזה טבעו, אז הנה המיסטיקן. ב-31 באוגוסט 1986 אירעה תאונה בים ליד נמל נובורוסייסק. הספינה "אדמירל נחימוב" ומוביל התבואה "פיוטר ואסב" התנגשו. עברו שבע דקות בלבד עד שהמים הציפו לחלוטין את הספינה. היו 1242 אנשים על הסיפון ו-423 אנשים נהרגו.
Urang Medan
הספינה ההולנדית "Urang Medan" בשנת 1947 נתנה אות SOS ממיצר מלאקה, המפריד בין חצי האי המלאי לאי סומטרה. לאחר זמן מה, תחנות הרדיו של אנגליה והולנד קיבלו מידע על כךכל הצוות מת. את ההודעה האחרונה מהספינה אי אפשר היה לפענח, ורק בסוף נכתב בבירור: "אני גוסס". תאונות ספינות בים באזור זה היו נדירות ביותר.
כוכב הכסף הגיע לעזור לספינה. הספינה לא הראתה סימני חיים. ואז נחתה קבוצה מיוחדת על הסיפון - ואכן, כל הצוות מת. כאשר קברניט הספינה שהגיעה לסייע החליט לגרור את הספינה לחוף כדי לברר את גורמי האסון, ירד עשן סמיך מהאחיזה, והספינה התפוצצה. מומחים שחקרו את המקרה הזה נתקלו בחומה של סודיות. כל הנתונים על "אוראנג מדן" הושמדו. העדות היחידה הייתה היומן של הספינה Silver Star.
