נראה שהישג כה פשוט - המצאת הגלגל, ובכל זאת הוא נהדר. הגלגלים העתיקים הראשונים נמצאו במסופוטמיה, הונגריה, מרכז אסיה ובערבות הדון והדנייפר.
ההיסטוריה של יצירת הגלגל: ההתחלה
זה מאוד מוזר שהגלגל לא הומצא כשאנשים עדיין הסתובבו. עם אורח חיים נוודי, הם נשאו את כל חפציהם על עצמם. הגלגל הומצא כשהם כבר התיישבו במקום מסוים. אנשים מיושבים החלו לעסוק בחקלאות: לזרוע שדות, לגדל בעלי חיים, לבנות ישובים וערים קטנות ואחר כך גדולות.
החל להתפתח המסחר בתבואה, אבן, עצים וכו' ואלה מרחקים עצומים שצריך להתגבר עליהם בעומס גדול וכבד. מכאן הגיע הרעיון הפשוט הזה.
איך הרעיון הזה עלה בראש בימי קדם? ההיסטוריה של הגלגל די מוזרה.
אנשים, בעבודה מתמדת עם בולי עץ כרותים, גילו שניתן לגלגל אותם בדחיפה קטנה.
רעיון מינוף
ובאותה תקופה גם הקרו-מגנונים המציאו את המנוף. מאותו רגע התחילה ההיסטוריה של המצאת הגלגל.
איך זה קרה? הודות ללחיצה על המקל שהונח מתחת לבולט, זההתחיל להתגלגל. לאחר לחיצה נוספת, הוא התגלגל עוד יותר. אחר כך הם החלו להשתמש אפילו יותר מהמנופים הללו, שבזכותם כבר ניתן היה להעביר מספר יומנים בו זמנית.
ואז הגיע רעיון מצוין - לשים עוד בול עץ בצורה אלכסונית על גבי בולי העץ המתגלגלים, והוא התגלגל יחד איתם.
לפיכך, עלתה מחשבה נוספת שהבולים המועברים יכולים לשמש כבר כ"הובלה", אם בולי העץ עדיין מונחים בחלק העליון. במצרים העתיקה הועברו בדרך זו פסלי אבן בגודל בלתי נתפס. ההיסטוריה של מקור הגלגל המשיכה להתמלא בעובדות מוזרות.
שיפור נוסף בטכניקת העברת סחורות
השיטה הזו עם מנופים לא הייתה נוחה במיוחד: בולי העץ הקרובים למנופים שוחררו מעת לעת מתחת לעומס, וכל הזמן היה צריך לשאת אותם קדימה בעזרת הידיים ולהניח ליד בולי העץ שעדיין תחת העומס. בולי עץ עליונים. היה צורך לתקן אותם.
כתוצאה מכך, התברר משהו כמו סוג של עגלה. היא הייתה גסה וחסרת כושר. אבל העומס שהונח מעליו זז. נותר רק ללחוץ חזק על המנופים. גם סחורה אחרת הובלה בעגלה מתקדמת כזו: שקי תבואה, אבנים וכו'.
מבנה זה יכול להתגלגל רק על קרקע שטוחה. כל מכשול בצורת אבן בדרך עלול בקלות להרוס את המבנה הזה. ואז עלה הרעיון להדק את בולי העץ זה לזה (10 חתיכות), לחבר שני זוגות נוספים של בולי עץ חצובים בצורה חלקה בתחתית, ובין אלהוהשלישי - חלק, קוטר גדול יותר וחופשי.
אז הייתה עגלה, או יותר נכון משטח החלקה. הוא זז היטב, ולא היה צורך לדחוף אותו במנופים, בשביל זה הספיק מאמץ הידיים. זה היה אב הטיפוס של הגלגל.
ההיסטוריה של פיתוח הגלגל די ארוכה. לפני המצאת הגלגל האמיתי נפתרו בעיות ביניים רבות.
שיפור הובלה להובלת סחורות
ראשית, שני זוגות בולי העץ הוסרו מהעגלה, והותירו רק שני גלילים. אחר כך הם היו מהודקים לעגלה בסוגרי נחושת, אבל בצורה כזו שהם הסתובבו. היה חסרון חשוב: עוביים שונים בקצוות שונים של הבול גרמו לעגלה להסתובב הצידה.
ואז הבחינו שהעגלה, שמתחתיה משטח ההחלקה היה דק יותר במרכז מאשר בקצוות, נע בצורה שווה יותר. עגלה כזו ומביאה לצד פחות. ואז ממציא ההחלקה השאיר רק שני גלילים בצדי בול עץ שלם, וביניהם - מוט דק. ואז, בהפרדת הגלילים האלה מהמוט, יש לי גלגל.
ההיסטוריה של הופעת הגלגל כמבנה טכני מוכן לתנועה ולגרירת סחורות החלה כמעט מאותו רגע.
הגלגל הראשון היה כבד מאוד. אפילו עגלה נמצאה עם גלגלים מוצקים מגולפים מגזע של עץ גדול (העיר ההודית העתיקה מוהנג'ו-דארו).
בקרוב, בעלי חיים ברתמה שימשו לעגלות. הרגע הזה היה נקודת מפנה ומכריעה בהיסטוריה של פיתוח ושיפור התחבורה. מתחדש במגווןתמורות מעניינות בהיסטוריה של הגלגל. גם העגלות עוברות שינויים משמעותיים.
שיפור בעיצוב העגלה
בימי קדם היו שני סוגי מוצרים: גלגל קדר וגלגל עגלה. הראשון הוא האב הקדמון של גלגלות, גלגלי שיניים, גלגלי מים וכו'.
העגלות הראשונות היו מזחלות פשוטות שהונחו על גלגלים. האחרונים, בתורם, היו מהודקים עם צירים. הגלגלים והציר עצמו יצרו שלם אחד. עם זאת, כאשר העגלה הסתובבה עם גלגלים כאלה, החיצוני נסע הרבה יותר מהפנימי. בהקשר זה, הגלגל תמיד החליק או החליק.
מאוחר יותר הופיעו מבנים שנעו בחופשיות רבה יותר, מכיוון שהציר היה מחובר לכרכרה. זה איפשר לנהוג מהר יותר ולפנות בקלות רבה יותר.
הראשונות היו עגלות איכרים, קרוואנים מלכותיים, עגלות קדושות של האלים ומרכבות מלחמה.
העגלות הראשונות היו דו-גלגליות וגם ארבע-גלגליות. עם זאת, האחרונים לא היו מעשיים. למה? הסרנים האחוריים והקדמיים היו מחוברים לגוף. צוות כזה לא יכול היה לבצע פניות חדות.
לפני 2000 שנה, הומצא הציר הנייד הקדמי, שאפשר לכרכרה להסתובב לכל כיוון.
כבר באלף השני לפני הספירה. ה. גלגלי חישור שהומצאו בדרום מערב אסיה.
תמונות עתיקות של הגלגל
הגילוף העתיק הראשון (3000 לפני הספירה) של מזחלת עם גלגלים נמצא בעיירה אורוק במחוז השומרי.
דימוי הגלגל במזרח התמזג עם דימוי השמש והכוח. בְּמיתולוגיות שונות של מדינות רבות החלו להזכיר את התמונות של הגלגל. הגלגל היה קשור לשמש באופן הבא: השמש מוגבהת ועגולה, הגלגל גם עגול, והוא גם מאפשר לאדם לנוע במהירות. כל זה הוא יתרון ודומיננטיות.
ישנן שמועות שהגלגל העתיק הראשון לא הופיע במסופוטמיה, אלא בטורקיה במזרח, ואולי בצפון איראן. אחר כך הם הופיעו באזורי הצפון.
נוף של גלגלים עתיקים
כבר באלף השלישי לפני הספירה. הגלגלים היו עטופים בעור, ובאלף השני, מסמרים מסמרים לתוך הגלגלים, ננעצים החוצה עם הקצה. זה נעשה על מנת להגביר את הידבקותם לפני השטח של כדור הארץ. יתר על כן, הם יכולים להיות מוצקים, אבל לא מגזע מוצק, אלא מורכבים ומקובעים יחד משלושה חלקים.
עד אז, סוסים אולו, והופיעו עגלות, שהתחילו להתחלק למרכבות מלחמה (מהירות) ולכרכרות עבור המלך. היו גם עגלות במיוחד למשק הבית (עם שור).
ההיסטוריה של הגלגל, במבט ראשון אובייקט פשוט כל כך, מראה שכל אומה ביצעה כמה שינויים שימושיים בעיצוב שלה, שבזכותם הוא השתפר במהירות.
אז העגלה הגיעה למזרח, לסין (עידן ממלכת היין). כבר בשנת 2000 לפני הספירה. ה. הגלגל היה חישור וחשוק.
גלגל באירופה
ההיסטוריה הנוספת של הגלגל ופיתוחו קשורה בלעדית לשבטים הקלטים. הם החלו "לנעל" את חישוק הגלגל במתכת (1500 לפני הספירה), אך רק כמה מאות לאחר מכן (באותה תקופהמלחמת טרויה) הגלגלים היו כמעט לגמרי מתכת.
הגיבורים ההומרים נלחמו על כאלה. הנביא המקראי נחום כתב בהערצה על מרכבות כאלה. הם שברו בצורה קשה את הכביש, אז בשנת 50 לפני הספירה. ה. החוק הראשון נוצר ואומץ, שהגביל את העומס על כל גלגל ל-250 ק ג.
במשך 3000 שנה, הגלגל העתיק שינה את חייהם של כמעט כל אירופה. אבל אפריקה (שטחים מדרום לסהרה), אסיה (דרום מזרח) ואוסטרליה לא הגיעו.
ההיסטוריה האמיתית של הגלגל לא מובנת במלואה. יש גם השערה כזו של יצירת הגלגל. אנשים פיסלו סירים (אם כי נטויים) עוד קודם לכן - 6000 לפני הספירה. ה. אבל עם כניסתו של גלגל הקדרים, מראה הכלים השתפר מאוד. גלגל חרס - ויש גלגל, רק מונח על צידו. אז למי הגיע הרעיון? אולי בכל זאת הנהג של הקדר?
