במשך כמאתיים שנה היה מקצוע אחד מבוקש בתחום התחבורה - מהנדס רכבות. מהמאמר הזה תלמד מי זה ומה זה עושה, איך להפוך למומחה.
הנושא יעניין לא רק תלמידי תיכון ובוגרים, אלא גם לאלה שרוצים ללמוד עוד על מומחים כאלה.
מי הוא מהנדס רכבת?
ראשית, בואו נבין את המונח "נתיבי תקשורת". ביטוי זה מרמז על תחבורה, דרכים ודרכים שלאורכן נע ציוד. אולם כיום, כמו במאות קודמות, הביטוי שייך לרכבת. אפילו מכונים רוסים של מהנדסי רכבת מאמנים יותר ויותר עובדי רכבת עתידיים, כמו גם בוני מתקנים שונים - אזרחיים ותעשייתיים.
בואו נרשום בקצרה אילו פקולטות/מחלקות יש באוניברסיטאות לרכבת, כך שיתברר עוד באילו תחומים בוגרים יכולים לעבוד:
- קטרים;
- cars;
- ספק כוח;
- paths;
- גשרים ומנהרות;
- בניית מבנים ומבנים;
- איתות, ריכוזיות ותקשורת;
- ארגון ניהול התחבורה ברכבת;
- בטיחות בטכנוספרה;
- ציוד הובלה מיוחד.
כדי להפוך למומחה טוב ולאהוב את העבודה שלך, אתה צריך לקחת את הבחירה ברצינות, להכיר את המקצוע העתידי מראש. ועכשיו שקול בקצרה כל אחד מהתחומים האלה.
תחום פעילות (תעשייה)
כדי לעבוד עם קטרים חשמליים, קטרי דיזל ורכבות מטרו, כמו גם מלאי מתגלגל רב יחידות, כדאי לבחור מומחיות הקשורה לקטרים. מהנדס יכול להיות גם מעצב/מעצב של כלי מתגלגל מתקדמים, קטרים וגם עובד במחסן שבו נותנים שירות לציוד ההובלה המתואר.
קצת שונה, אבל כמעט אותן משימות מבוצעות על ידי מהנדסים שמתכננים או מתחזקים מכוניות משא ונוסע. ככלל, רצוי שמומחה יבחר אזור ספציפי: הובלת משא או נוסעים.
ניתן לראות לפעמים משרות פנויות למהנדס רכבת בתחום אספקת החשמל. המומחה חייב להיות בקיא בהנדסת חשמל, מעגלים חשמליים מורכבים, וגם להשתמש במכשירים למדידת פרמטרי רשת. בנוסף, על המעצב להיות בעל הבנה טובה כיצד לבנות קווים מחושמלים כך שיהיו אמינים, עמידים ובטוחים.
בניית מסילות הברזל אינה שלמה ללא חישובים הנדסיים, בחירת אתר, מחקר נוף. אותו הדבר ניתן לומר על מי שבונה גשרים ומנהרות, מבנים ומבנים. לכן, בעבודתם, על מהנדסי קווי התקשורת של כל שלושת הענפים הללו לדעת היטב מכניקה, חוזק חומרים, ולהיות מסוגלים לפתור בעיות מורכבות. הרי תלוי בהם כמה זמן יחזיקו גשרים, שבילים או מנהרות. עליהם תלויים הבריאות והחיים של כל עובד, נוסע המשתמש במתקנים אלה במהלך מסעו. בנוסף, החוזק של מבנים ומבנים הוא גם הכשרון של מהנדס מוכשר.
איתות, ריכוז ותקשורת הוא תחום ברכבת, העוסק בהתקנה, תחזוקה ותיקון של ציוד מיוחד לשיגור תקשורת רדיו, רמזורים, מעגלי מסילה, מכשירי חסימה אוטומטיים וכדומה. מומחה חייב להבין לא רק חשמל, אלא גם אלקטרוניקה, ציוד רדיו.
ארגון התחבורה והניהול הוא בעיקר עבודות שילוח הכוללות, קודם כל, לוחות זמנים של רכבות. אדם צריך להיות מסוגל לקבוע לוח זמנים רציונלי וישים מבחינה כלכלית.
בטיחות בטכנוספרה או בטיחות סביבתית קיימת על מנת לשלוט בפליטות לסביבה ממפעלי רכבת, תחנות והובלות. בנוסף, מהנדס יכול לעבוד במחסן או במפעל על מנת להכשיר כוח אדם לבטיחות, וכן לעקוב אחר מצב העובדים.מקומות בייצור.
ציוד הובלה מיוחד - נקודות של מתקני התאוששות, מנופי בנייה, רכבות שירות. במקרה זה, על מהנדס קווי התקשורת להבין איזו תועלת תביא ליחידת הציוד שתוכננה על ידו, אילו פונקציות היא תבצע.
איך להיות אחד?
כדי להיות מהנדס רכבות, במוסקבה או בעיר גדולה אחרת, אתה יכול להיכנס לאוניברסיטת הרכבות או לסניף של אוניברסיטה דומה.
ממומחה לעתיד נדרש שהוא ידע היטב פיזיקה ומתמטיקה, וגם יודע קרוא וכתוב, מסוגל להביע את מחשבותיו. על המבקש להביא את תוצאות ה-USE במתמטיקה, שפה רוסית ופיזיקה לוועדת הבחירה. ציונים במקצועות אלה חייבים להיות גבוהים כדי להירשם בהצלחה למקום תקציבי.
כדאי להיות מוכנים לכך שכל זמן הלימודים (בערך 5-6 שנים) יצטרך להיות מוקדש ללימוד מעמיק של מדעים טכניים. בנוסף, תצטרך להיות מסוגל לפתח פרויקטים, דיאגרמות ושרטוטים.
אפילו במאה ה-19, מכון הרכבת נקרא חיל מהנדסי הרכבת. נכון לעכשיו, שמה של האוניברסיטה המובילה משתנה ללא הרף, אך הקיצור MIIT (Moscow Institute of Transport Engineers) נותר ללא שינוי.
מה עלי לדעת?
זה לא מספיק רק לדעת פיזיקה ומתמטיקה היטב, אתה צריך להיות מסוגל להבין את העבודה שלך. כך למשל, מהנדס רכבת בעל תואר בקרונות חייב להבין כיצד מסדרים עגלה, לדעת היכן נמצאים אלמנטים ולמה.מיועד.
המנהל מחויב לתזמן רכבות באופן שיבטיח פעילות רציפה ברשת הרכבות, ליצירת יתרונות כלכליים.
לכן, כשנכנסים לאוניברסיטה, מומלץ לדבר עם מומחים, לשאול מה התפקיד. וגם כדי להבהיר לעצמך נקודה חשובה מאוד - הוועדה הרפואית, עליה נדבר להלן.
הוועדה הרפואית
בדיקה רפואית היא אירוע חובה בעת הגשת מועמדות למשרה. לא רק מכונאים, עובדי רכבת ועובדי אספקת חשמל נדרשים להיות במצב בריאותי תקין, אלא גם מהנדסים. לכן, אם הלב בריא, אין בעיות בלחץ דם, שמיעה וסטייה חמורה בראייה, ותיאום התנועה אינו מוגבל אז יתקבלו לתפקיד.
מהנדס הרכבת מבקר בקביעות במקומות מסוכנים לחיים ולבריאות, מרבה לתקשר עם צוות זוטר, מעריך את עבודתם וגם נותן המלצות לשיפור איכות העבודה. לכן בדיקה רפואית היא חלק בלתי נפרד הן בעת הכניסה לעבודה והן מתוכננת (פעם בשנה או אחת לשנתיים).
מי יכול לעבוד?
מהנדס רכבות הוא מקצוע מבוקש, אבל, למרבה הצער, ייתכן שיש יותר מומחים מאשר משרות פנויות.
לכן, עליך לבחור תפקידים קשורים. לדוגמה, מנהל עבודה או בוס עתידי צריכים לדעת את עבודתו. לכן, אתה צריך להסכים ללכתלעבוד כמנעולן כדי לצבור ניסיון. למומחה יהיה מושג על העבודה בצורה כזו שיוכל לנהל בצורה מוכשרת בעתיד. אדם בעל השכלה גבוהה מגיש מועמדות לתפקידים:
- engineer;
- מהנדס ראשי;
- master/בכיר מאסטר;
- בוס.
לכן, למומחה תמיד יש הזדמנות לקבל עבודה בכל תפקיד בפרופיל שלו.
מה השכר?
השכר של מהנדס רכבת תלוי בקטגוריה, משך השירות, האזור, הארגון.
לדוגמה, במוסקבה מומחה מהקטגוריה הראשונה יכול לקבל משכורת של כ-55 אלף רובל, ובמקביל מומחה דומה בעיר פרובינציאלית 500 ק מ מהבירה - רק 20 אלף רובל.
האם יש נזק בייצור?
בוגרים רבים חושבים שיכולה להיות מזיק בייצור. היא באמת:
- רעש;
- שדות אלקטרומגנטיים;
- פליטת חומרים מזיקים מציוד תחבורה;
- סכנה פוטנציאלית הן בסדנה והן ברחוב;
- להיות בחוץ בזמן משמרת;
- לוח זמנים לעבודה במשמרות.
כי אתה צריך לעבור בדיקה רפואית. בנוסף, המומחה אחראי על הבטיחות במתקן.
למדת מה זה מהנדס רכבת. אנו מקווים שהמאמר יעזור לך להבין עד כמה המקצוע הזה מעניין ומבטיח.
