מהירות במהלך נחיתה והמראה של מטוס הם פרמטרים המחושבים בנפרד עבור כל מטוס נוסעים. אין ערך סטנדרטי שכל הטייסים חייבים לעמוד בו, מכיוון שלמטוסים יש משקלים, ממדים ומאפיינים אווירודינמיים שונים. עם זאת, מהירות הנחיתה חשובה, ואי עמידה במהירות המותרת עלולה לגרום לטרגדיה עבור הצוות והנוסעים.
איך ההמראה?
האווירודינמיקה של כל מטוס נוסעים מסופקת על ידי תצורת הכנף או הכנפיים. תצורה זו זהה כמעט לכל המטוסים למעט פרטים קטנים. החלק התחתון של הכנף תמיד שטוח, העליון קמור. יתרה מכך, סוג המטוס אינו תלוי בכך.
האוויר שעובר מתחת לכנף בעת האצה אינו משנה את תכונותיו. עם זאת, האוויר שעובר בחלק העליון של הכנף במקביל הופך צר יותר. לָכֵן,פחות אוויר עובר בחלק העליון. זה גורם להפרש לחצים מתחת ומעל לכנפי המטוס. כתוצאה מכך הלחץ מעל הכנף יורד, ומתחת לכנף הוא עולה. ודווקא בגלל הפרש הלחצים נוצר כוח הרמה שדוחף את הכנף למעלה ויחד עם הכנף את המטוס עצמו. ברגע שכוח ההרמה עולה על משקל האנייה, המטוס מתרומם מהקרקע. זה קורה עם עלייה במהירות האונייה (עם עלייה במהירות, גם כוח ההרמה גדל). לטייס יש גם יכולת לשלוט על הדשים בכנף. אם מורידים את הדשים, העילוי מתחת לכנף משנה וקטור, והמטוס צובר במהירות גובה.
מעניין, הטיסה האופקית החלקה של האנייה תובטח אם כוח ההרמה שווה למשקל המטוס.
אז, המעלית קובעת באיזו מהירות המטוס ימריא מהקרקע ויתחיל לטוס. משקל האנייה, המאפיינים האווירודינמיים שלה ודחף המנועים משחקים גם הם תפקיד.
מהירות המראה ונחיתה של מטוסים
כדי שמטוס נוסעים ימריא, הטייס צריך לפתח מהירות שתספק את העילוי הנדרש. ככל שמהירות התאוצה גבוהה יותר, כוח ההרמה יהיה גבוה יותר. לכן, במהירות תאוצה גבוהה, המטוס ימריא מהר יותר מאשר אם היה נע במהירות נמוכה. עם זאת, ערך המהירות הספציפי מחושב עבור כל אניה בנפרד, תוך התחשבות במשקל בפועל, דרגת הטעינה, תנאי מזג האוויר,אורך המסלול וכו'
לסיכום רחב, מטוס הנוסעים המפורסם מדגם בואינג 737 מתרומם מהקרקע כאשר מהירותו עולה ל-220 קמ"ש. עוד "בואינג-747" מוכר וענק עם משקל רב מהקרקע במהירות של 270 קילומטרים לשעה. אבל אניית ה-Yak-40 הקטן יותר מסוגלת להמריא במהירות של 180 קילומטרים לשעה בשל משקלו הקל.
סוגי המראה
ישנם גורמים שונים שקובעים את מהירות ההמראה של מטוס נוסעים:
- תנאי מזג האוויר (מהירות וכיוון הרוח, גשם, שלג).
- אורך המסלול.
- כריכת רצועה.
בהתאם לתנאים, ההמראה יכולה להתבצע בדרכים שונות:
- חיוג מהיר קלאסי.
- הפסקת הבלמים.
- המריא עם עזרים מיוחדים.
- טיפוס אנכי.
השיטה הראשונה (הקלאסית) משמשת לרוב. כאשר למסלול יש אורך מספיק, המטוס יכול להשיג בביטחון את המהירות הנדרשת כדי לספק עילוי גבוה. עם זאת, במקרה שבו אורך המסלול מוגבל, ייתכן שלמטוס לא יהיה מספיק מרחק כדי להגיע למהירות הנדרשת. לכן, הוא עומד זמן מה על הבלמים, והמנועים מקבלים בהדרגה אחיזה. כאשר הדחף הופך חזק, הבלמים משתחררים והמטוס ממריא בפתאומיות, תופס במהירות מהירות. כך, ניתן לקצר את מסלול ההמראה של האנייה.
על המראה אנכיתלא צריך לדבר. זה אפשרי בנוכחות מנועים מיוחדים. והמראה בעזרת אמצעים מיוחדים מתורגלים על נושאות מטוסים צבאיות.
מהי מהירות הנחיתה של המטוס?
האנייה לא נוחתת על המסלול מיד. קודם כל יש ירידה במהירות האנייה, ירידה בגובה. ראשית, המטוס נוגע במסלול עם גלגלי הנחיתה, לאחר מכן הוא נע במהירות גבוהה כבר על הקרקע, ורק אז הוא מאט. רגע המגע עם התמ ג מלווה כמעט תמיד ברעידות בתא הנוסעים שעלולות לגרום לחרדה בקרב הנוסעים. אבל אין בזה שום דבר רע.
מהירות הנחיתה של המטוס איטית כמעט רק במעט ממהירות ההמראה. למטוס בואינג 747 גדול, כאשר מתקרבים למסלול, יש מהירות ממוצעת של 260 קילומטרים לשעה. מהירות זו צריכה להיות באונייה באוויר. אבל, שוב, ערך המהירות הספציפי מחושב בנפרד עבור כל הספינות, תוך התחשבות במשקל, עומס העבודה, תנאי מזג האוויר. אם המטוס גדול וכבד מאוד, אז מהירות הנחיתה צריכה להיות גבוהה יותר, כי במהלך הנחיתה יש צורך גם "לשמור" על העילוי הנדרש. כבר לאחר מגע עם המסלול ובעת תנועה על הקרקע, הטייס יכול לבלום באמצעות גלגלי הנחיתה והדשים על כנפי המטוס.
Airspeed
מהירות של מטוס נוחת וממריא שונה מאוד מהמהירות שבה מטוס נע בגובה של 10 ק"מ. לרוב, מטוסים טסים במהירות שהיא 80% מהמקסימום. כךהמהירות המרבית של האיירבוס A380 הפופולרית היא 1020 קמ"ש. למעשה, טיסה במהירות שיוט היא 850-900 קמ"ש. ה"בואינג 747" הפופולרי יכול לטוס במהירות של 988 קמ"ש, אך למעשה מהירותו היא גם 850-900 קמ"ש. כפי שאתה יכול לראות, מהירות הטיסה שונה באופן דרסטי ממהירות הנחיתה.
שימו לב שהיום בואינג מפתחת מטוס נוסעים שיכול לצבור מהירות טיסה בגובה של עד 5000 קילומטרים לשעה.
לסיכום
כמובן, מהירות נחיתה היא פרמטר חשוב ביותר, שמחושב אך ורק עבור כל מטוס נוסעים. אבל אי אפשר לציין ערך ספציפי שבו כל המטוסים ממריאים. אפילו דגמים זהים (כגון מטוסי בואינג 747) ימריאו וינחתו במהירויות שונות עקב נסיבות שונות: עומס עבודה, כמות הדלק שמולא, אורך המסלול, כיסוי המסלול, נוכחות או היעדר רוח וכו'.
עכשיו אתה יודע מה המהירות של המטוס בזמן הנחיתה ומתי הוא ממריא. כולם יודעים את הממוצעים.
