טייס סובייטי, טייס ניסוי מנוסה, טייס קרב, שקיבל פעמיים את התואר גיבור ברית המועצות, חברו ובעל בריתו של צ'קלוב, הסופרן הבלתי נחוץ וחסר הפחד סטפן פבלוביץ'… הוא חי זמן קצר, 34 שנים בלבד, אבל בהיר, כמו הבזק, חיים, לא השאיר ילדים, אבל השאיר מאחור זיכרון גדול. אפשר לקרוא את הביוגרפיה שלו כרומן מרתק - הוא הצליח לעשות כל כך הרבה. בני זמננו אמרו שסופרון שינה את ההיסטוריה של תעשיית המטוסים הצבאית הסובייטית והתעופה.
Family
הביוגרפיה של סטפן פבלוביץ' סופרון מלאה באירועים מדליקים. ב-2 באוגוסט 1907, באוקראינה, בכפר רצ'קי, נולד הגיבור העתידי במשפחתם של פאבל ופרסקוביה סופרונוב. אביו של סטיופה היה מסוכסך עם סבו, שבגללו האחרון, שחשד את בנו בשותפות עם המורדים, גירש משפחה צעירה עם ילדים קטנים מהבית. פאבל סופרון נאלץ אז לחפש עבודה בבית חרושת לסוכר, אבל גם שם, ציית למזגו האלים, הוא השתתףבשביתה, ולאחר מכן יצא לקנדה, מחשש להתעניינות משטרתית מוגברת. השתקע בעיירה וויניפג, תוך יותר משנתיים הצליח להרוויח כסף עבור שיפסקרטה - כרטיס מיוחד לספינת קיטור אוקיינוס, ובשנת 1913 העביר את אשתו ושלושת ילדיו לקנדה.
בארץ זרה
סטפן פבלוביץ' סופרון, כמו אביו, היה בעל נטייה מרדנית. הנער הגבוה והחזק היה סמכות בקרב בני גילו, שכן היה לו חוש צדק מוגבר ויכול היה להיכנס לוויכוח עם מבוגרים, שעליו נענש לעתים קרובות. מאוחר יותר, אחותו הצעירה של סטפן נזכרה שאחיה הגדול, בגיל 16, היה מנהיג ולוחם, אבל תמיד הגן על הצעירים. היא אפילו חשבה שהוא יהפוך לבריון, גנגסטר, כי יום אחד הוא גנב אקדח ממכונית חונה. אבל סטפן עצמו אמר שכבר אז, ב-1922, הוא היה חבר בתא של ליגת הקומוניסטים הצעירים, לשם הגיע בהתעקשות אביו, והתכונן להפוך למהפכן.
בשנת 1915, עקב המשבר בקנדה, אביו של סטפן, פאבל, איבד את עבודתו, אך קבע חלקה קטנה ביער הצפוף, בנה בית וזרע את החלקה בחיטה. לאחר שהפכו לבעלים של הקרקע, הרגישו בני הזוג סופרונים לזמן קצר הקלה קלה. אבל פאבל מיכאילוביץ', שלא ויתר על התקווה לחזור למולדתו, עקב מקרוב אחר התהפוכות ברוסיה. ב-1917, הוא סוף סוף שכנע את עצמו שהגיע הזמן לחזור. בנוסף, האב הקשיש, מיכאיל סופרון, התקשר לבנו הביתה. אבל היציאה התעכבה, תחילה בגלל מחסור בכסף, אחר כך בגלל מחלתה של אמו, פרסקוביה.
חזור הביתה
תכניותיו של המהפכן הלוהט פאבל סופרון נועדו להתגשם רק ב-1924. בעזרת נציגי המפלגה הקומוניסטית הקנדית, משפחת סופרונוב, שכבר היו לה שישה ילדים, חזרה לרוסיה. בשלב זה, סטפן סיים את לימודיו בכיתה ז' של בית ספר בקנדה ויכול היה להמשיך את לימודיו במולדתו. אבל הכל לא הסתדר מיד. הסכסוך בין אב וסבא הוביל את המשפחה תחילה לקזחסטן, ולאחר מכן לקרובי משפחה באוקראינה, בעיר סומי, שם בחר הוועד הפועל האזורי המקומי בפאבל סופרון כמזכיר. סטיופיה למדה תחילה אצל אמן כרכרות בבלופוליה, ולאחר מכן קיבלה עבודה כנגר בוועדה למלחמה באבטלה בסומי. מבלי לזנוח את חלומו לעזור למהפכה, הוא קרא הרבה ולמד קשה. בשנת 1928, סטפן החל לעבוד במפעל לבניית מכונות בסומי. ובמהלך השיחה ביקש שייקחו אותו לכוחות התעופה. אז הוא נכנס לבית ספר להכשרת מומחי תעופה, ולאחר מכן, בשנת 1931, הוא סיים את לימודיו בבית ספר לטיסה צבאית. במסמכים של אותן שנים אופיינה הצוער המוכשר כנסיין עתידי, חוקר וטייס קרב מצוין. כך החלה קריירת הטיסה של סטפן פבלוביץ' סופרון.
מתאמצים
שנה אחרי שסיים את לימודיו בבית הספר לטייסים צבאיים, כבר דיברו על סופרון כמומחה מהשורה הראשונה. במהלך שירותו בבריאנסק אף קיבל הכשרה לטייסים צעירים. כל מי שעבד עם הטייס הצעיר ציין את הסיבולת המדהימה שלו, הרצון ללמוד ומשמעת. במכתביו הנלהבים למשפחתו הוא דיבר על טכנולוגיה חדשה, עמיתיו ותוכניות לעתיד.בזכות התשוקה וההתלהבות שלו הלכו האחים הצעירים בדרכו. סטפן פבלוביץ' סופרון הצליח לחנך את עצמו כמחליף ראוי בדמותם של לא רק אחיו, אלא גם סטודנטים ומקורבים רבים שהכירו ללא תנאי בסמכותו והעריצו את כישוריו.
טייס מבחן
תודות להתייחסויות חיוביות של חברים בכירים, סטפן סופרון ב-1933 הועבר למכון המחקר של חיל האוויר לצורך עבודת מבחן. הניסיון והיכולת שלו לנהוג בכל מכונה, תשומת הלב לפרטים והמיומנות כטייס אפשרו לו לזכות במהירות בכבוד וכבוד אפילו מאנשי מקצוע כמו וסילי סטפנצ'נקו, ולרי צ'קלוב ופטר סטפנובסקי. סופרון מהימים הראשונים השתתפה בניסויים של סוגי מטוסים שונים. הוא התנדב להשתתף בניסוי "מה לא של וחמיסטרוב", כאשר שני לוחמים קלים נתלו מתחת לכנפי מטוס גדול. במשך יותר מחמש שנים השתתף סטפן סופרון במצעדי אוויר מעל הכיכר האדומה, הדגים את המטוסים המורכבים ביותר ובדק ציוד ניסיוני. על שירותיו והישגיו הוא קיבל את מסדר לנין בשנת 1936, ושנה לאחר מכן הפך לסגנו של הסובייטי העליון של ברית המועצות. חוות הדעת של סופרון בהערכת אב טיפוס של מטוסים נלקחה כאמת הסופית. דבריו שהמכונית לא עמדה בדרישות הספיקו כדי שמטוס הניסוי אפילו לא יועלה למסלול ההמראה. אם ההחלטה של Suprun הייתה "להשקה לסדרות", הייצור ההמוני החל מיד. בשנת 1938 בהסמכה של סטפן פבלוביץ' סופרון, טייס ניסוי סובייטי, המילה "חיוני" תופיע בפעם הראשונה.
חובה
בדצמבר 1938, לטייס ההכרחי כבר היו למעלה מ-1,200 שעות טיסה. ויחד עם זאת, הוא הרגיש בבירור שמתנשאים עליו ומגבילים אותו מלעבוד עם מכונות ניסוי. במקביל, מדרום ספרד, שם התנהלה מלחמת האזרחים, החלו להגיע דיווחים על כך שמטוס הקרב הסובייטי I-16 מפסיד למסרשמיט. נדרשה תחליף. סטפן סופרון האמין באמת ובתמים ביוזמתו של מעצב המטוסים פוליקרפוב והתעקש על השתתפותו במבחנים של ה-I-180, שעתיד לצאת לייצור, לצורך עדכון. בחורף 1938, במהלך טיסת מבחן על מטוס הקרב הזה, התרסק הטייס המפורסם, גיבור ברית המועצות ולרי צ'קלוב, חבר קרוב של סופרון, מה שגרם לסטפן להוט עוד יותר לבחון אבות טיפוס חדשים. כדי להשיג את מטרתו, הוא אפילו נאלץ לכתוב מכתב לקלימנט אפרמוביץ' וורושילוב, שבו הצביע על הצורך להעריך את הלוחם. הוא קיבל אישור לטוס, אך לא חשף את סוד המטוס העיקש. הלוחם הקל אכזב טייס מנוסה יותר מפעם או פעמיים, ואילץ אותו לסבול בגלל כשלים. כאשר, במהלך הטיסה, ה-I-180 חדל לציית לטייס והרג מקורב נוסף של סופרון - תומס סוזי - סטפן החליט שלעולם לא להביא ילדים לעולם. הוא הרגיש שאין לו זכות לגרום צער למשפחתו.
לסטפן סופרון לא היה סיכוי לקבל ניסיון קרבי בספרד, לשם שאף, אבל בקיץ 1939 הוא קיבל פקודההפיקוד הלך לסין - כדי להגן על העיר צ'ונגצ'ינג מפני מטוסים יפניים. כבר בקרב הראשון הראו הטייסים ה"לא-ירו" בהנהגתו של סופרון למה מסוגלים החיילים הסובייטים. הם מיהרו לקרב בשורה אחת עם ותיקים וביצעו התקפות מבריקות. טייס הקרב הצבאי הסובייטי סטפן סופרון הראה את כישרונו בקרב המסוים הזה. האויב עזב את שדה הקרב. מאוחר יותר, בהמלצת סופרון, החלו הלוחמים לספק מקלעים כבדים, מה שהגדיל מאוד את כוח האש של המכונות.
Ambiguous LaGG-3
סטפן סופרון חזר למוסקבה למשימה מיוחדת בחורף 1940. המלחמה, שהתלקחה יותר ויותר, נאלצה למהר עם שיפור התעופה. פותחו ונבנו כמה מטוסי קרב חדשים מסוג Yak-1, MiG-3, LaGG-3, שדרשו טיסה והמלצות. MiGs ו-Yaks נוצרו באופן מסורתי על בסיס מבני duralumin. אבל מהנדסי הפיתוח S. Lavochkin, M. Gudkov ו-V. Gorbunov הציעו להשתמש בחומר חדש לחלוטין לבניית המטוס - עץ.
מטוס קרב-מונו-מטוס חד-מושבי, משופשף עד ברק, עורר את עניין הטייסים. בקיץ 1940, סטפנובסקי וסופרון בחנו לוחם חדש. אבל גם שרידות המכונה ויעילות ייצורה לא פיצו על המנוע החלש, כושר העומס הנמוך, פגמי התכנון והכי חשוב חוסר היציבות בטיסה. הנחיתה על ה-LaGG-3 Suprun בהשוואה לנשיקות של נמרה, זה היה כל כך מסוכן. עם זאת, לאחר השינויים, המטוס הוכנס לייצור המוני ונכנסבמהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה שימש כלוחם, מיירט, מפציץ וסיור.
War
יום ראשון טראגי של תחילת המלחמה סטפן פבלוביץ' סופרון נפגש בסוצ'י. מיד עם היוודע הידיעה על המתקפה הגרמנית, הוא טס מיד למוסקבה. הסמכות והכשרון עזרו לו לעבור לסטלין כדי לחלוק את הרעיון של יצירת גדוד קרבי של טייסי ניסוי. לאחר קבלת אישורו האישי של אלוף הפיקוד, ביקשה סופרון מהמפעלים את מטוסי ה-Il-2, MiG-3, TB-7 ו-LaGG-3 העדכניים ביותר, וכן את ה-Yak-1 M. ב-27.6. ניתנה הוראה להקים שישה רגימנטים חדשים. סופרון, עמיתו וחברו סטפנובסקי היו אמורים לצייד 2 גדודים קרביים על ה-MiG-3.
גדוד תעופה קרב למטרות מיוחדות 401 בפיקודו של סטפן סופרון הופיע בחזית המערבית ב-1 ביולי 1941. מטוסים נתנו את הקרב המנצח הראשון מיד ביום ההגעה. סופרון עצמו אילץ באותו יום שני מטוסי אויב להתרסק. על פי זיכרונותיהם של עמיתים, סטפן פבלוביץ' הצטרף לעתים קרובות לקרב, גם אם היו יותר מתנגדים, אבל בכל פעם הוא ניצח. הוא עצמו הוביל טייסים לקרב, השתתף בטיסות סיור ובטיסות ליווי לכיסוי כלי רכב כבדים.
במשך ארבעה ימי לחימה, השמידו לוחמים בראשות סופרון 12 מטוסי אויב בקרבות אוויר, פוצצו שני מעברים וגשר רכבת. המפקד עצמו לא הפסיק להכשיר ללא הרף את פקודיו, דרש משמעת קפדנית ושמירה קפדנית על פקודות. הואבאופן אישי בכל פעם שהוא נכנס לקרב אוויר והשמיד ארבעה מטוסים גרמניים. ה-4 ביולי 1941 היה יום גורלי עבור סטפן סופרון.
מותו של גיבור
לסיפור המוות יש שתי גרסאות. לפי הראשון, סטפן סופרון, במסגרת עשרות מלווי מפציצים, טס במשימה, אך בדרך חזרה החליט לסייר ועם שותפו אוסטפוב נפרד מהקבוצה. קרב פרץ בשמיים על כפרי מחוז טולוצ'ין שבמחוז ויטבסק. אוסטפוב הבחין במטוסים גרמניים, אך הופל. סופרון נותר לבד ושוב נכנס לקרב לא שוויוני. אך הוא לא הבחין במטוסי הליווי בעננים, נפצע קשה ולמרות ניסיון הירואי להגיע לקרקע, התמוטט. עדי הקרב גילו לאחר מכן כוכב זהוב חרוך מתחת להריסות המטוס.
לפי הגרסה השנייה, מטוסו של סופרון, שהחליט לבצע סיור בגובה נמוך, הופל באש מהקרקע. אבל גרסה זו סותרת את עדויותיהם של עדים רבים שראו את קרב האוויר בין סופרון למשפחת מסרשמיטים.
זיכרון נצחי
במהלך חייו הקצרים, סטפן פבלוביץ' סופרון קיבל פרסים יותר מפעם אחת. בנוסף למסדר לנין ב-1936, הוא קיבל מכונית כפרס. אז הישגיו ויתרונותיו בפיילוט צוינו על ידי הממשלה. סופרון קיבל את התואר הראשון שלו גיבור ברית המועצות, יחד עם כוכב הזהב והמסדר השני של לנין, בשנת 1940, בהיותו בדרגת רב סרן. פעמיים הפך לגיבור ברית המועצות בשנה הראשונה למלחמה, אך הוא זכה לתואר לאחר מותו.
זכרונו של הטייס האגדי חי עד היום. לסומי יש פסל ברונזה, לוח זיכרון ורחוב הקרוי על שמו. בכפר מותקנות אנדרטאות. הנהר והעיר Belopolye. ישנם גם רחובות על שם סטפן סופרון במוסקבה ובסבסטופול.
