לטייס גלינקה היו כישורים יוצאי דופן בקרב אוויר. הוא השתמש ביעילות במצב שהתפתח במהלך הקרב, יכול היה לארגן בקלות את קוהרנטיות הפעולות בתוך קבוצתו, ביצע תמרונים מורכבים להפליא, והביס בקלות את האויב. דמיטרי בוריסוביץ' ניחן במאפיינים כאלה של גלינקה על ידי איש הכנף שלו איוון בבאק. הוא, כמו אף אחד אחר, לא יכול היה להעריך את עבודתו של המפקד.
ביוגרפיה של דמיטרי בוריסוביץ' גלינקה (בקצרה)
נולד בכפר אלכסנדרוב דאר, מחוז יקטרינוסלב באוקראינה בשנת 1917, 10 בדצמבר. הוא סיים שש כיתות בית ספר. מאז 1937 הוא היה בשורות הצבא האדום.
בשנת 1939 סיים דמיטרי את לימודיו בבית הספר המפורסם לתעופה קצ'ינסקי.
דמיטרי בוריסוביץ' גלינקה שירת בשורות הצבא הפעיל בדרגת סגן מתחילת 1942. כחלק מה-IAP של ה-45 שהתקבלטבילת האש הראשונה בקרב בחצי האי קרים. הוא הראה הבדלים מיוחדים בהגנה על הקובאן. באפריל 1943 הפך גלינקה לעוזר מפקד שירות רובה אוויר. בשלב זה, הוא כבר הפיל 15 מטוסי אויב עם 146 גיחות.
לראשונה הוענק התואר גיבור ברית המועצות דמיטרי בוריסוביץ' ב-1943, ב-24 באפריל. באוגוסט 1943, הוא כבר זכה פעמיים ב"כוכב הזהב", בשלב זה היו לו 183 גיחות לקרב, 29 מטוסים נאציים הופלו.
לאחר המלחמה הטייס לא עזב את השירות בחיל האוויר. הוא סיים את לימודיו באקדמיית חיל האוויר ב-1951. שירת בתעופה אזרחית. מאז 1960, גלינקה - אלוף המשמר של המילואים, היה סגן בסובייטי העליון. נפטר בשנת 1979. חזה הברונזה שלו הותקן בקריבוי רוג. הוא זכה במדליות של לנין, אלכסנדר נייבסקי, הדגל האדום, הכוכב האדום.
האחים בוריס ודמיטרי גלינקה
אחים נולדו במשפחה של כורה תורשתי. הבכור היה בוריס - נולד ב-1914, דמיטרי - ב-1917. מאז 1929 עבד בוריס עם אביו במכרה. בשנת 1934 למד במכללה לכרייה. במקביל עבד במועדון הטיסה. זה סימן את תחילתה של הקריירה ה"מעופפת". בשנת 1936 סיים בוריס את בית הספר לטייס בחרסון והחל לעבוד כמדריך. ב-1940 גויס לצבא האדום, שם שירת כטייס מדריך. לפי הדוגמה שלו, לאח הבכור הייתה השפעה חזקה על דמיטרי. הוא גם החליט להתמסר לשמיים, הוא למד בבית הספר לטיסה קצ'ינסקי.
במהלך המלחמה, האחים שלטומטוסי קרב אמריקאים P-39 ("איירקוברה"). לאחר המלחמה הם לא עזבו את התעופה והמשיכו לשרת. בוריס סיים את לימודיו באקדמיה ב-1952, דמיטרי - שנה קודם לכן, עד 1960 פיקד על גדוד.
טייסים צבאיים של ברית המועצות, האחים גלינקה הם לוחמים מצטיינים באוויר. לכל אחד מהם היה סגנון משלו, כתב יד אופייני. בוריס הוא וירטואוז של אווירובטיקה, דמיטרי הוא מארגן מצוין של קבוצת קרב, הוא ידע לשלוט לחלוטין במצב.
ה"DB" המפורסם
בחזית, הטייס הגדול דמיטרי בוריסוביץ' גלינקה הוטבל בראשי התיבות "DB". תכונותיו העיקריות היו התמדה וחקרנות, עקשנות סבלנית שבה זרק דמיטרי את מטוסו לדמויות המורכבות והקשות ביותר. כמו פילוסופים, הטייס ניסה לרדת לעומקם של הסיבות העיקריות למצבים שונים קשים להפליא.
תלמידיו ועמיתיו ציינו ב-DB, כמנטור, נדיבות, סבלנות, המצאה פדגוגית וטאקט. אחד מהם, גריגורי דולניק, נזכר שדימיטרי בוריסוביץ' תמיד החליף הצעות וצעקות באירוניה, ולכך הייתה השפעה עצומה על המאזינים.
דימיטרי גלינקה הלך לחזית ב-1942, בלי לעבור בית ספר למדריכים, אבל לפני כן הוא ערך גיחות על ה-I-16 ושירת ביחידה.
מלחמה. 1942
גלינקה דמיטרי בוריסוביץ' קיבל את טבילת האש הראשונה שלו בחצי האי קרים. הוא השתתף בקרב במטוס ה-Yak-1, במסגרת גדוד קרב. כבר בקרב הראשון הוא הפיל Ju-88 פאשיסטי, אך הופל בעצמו. לא זכרתי איך ירדתי עם מצנח, איך הגעתי לידיים שליחיילים רגלים. זעזוע המוח היה חמור מאוד, והרופאים אסרו על דמיטרי לטוס. למרות זאת, הטייס חזר במהרה לגדוד שלו. במרץ מחודש הוא מיהר לקרב, עשה את גיחותיו ההרואיות; לפעמים מספרם הגיע לחמישה ביום. כבר ב-1942, גלינקה הפכה לאוס בטיסה. הוא היה הטייס הראשון בגדוד, והוא קיבל הוראה להכין ולהוביל קבוצות קרב לקרב.
במהלך הלחימה ב-1942 ספג הגדוד, שהשתתף בקרבות בארבע חזיתות, אבדות בהיקף של 30 כלי רכב, 12 טייסים, בעוד 95 מטוסי אויב הושמדו. אז לדמיטרי כבר היו שש מכוניות גרמניות בחשבון שלו.
Kuban
בשנת 1943 הועבר הגדוד האווירי ל"אייר קוברה" ובמארס הם הושלכו לקרב על אדמות קובאן. הגדוד קיבל את דרגת המשמר (100th Guards IAP). כבר קפטן המשמר גלינקה בקרב הוכיח את עצמו כאמן תמרונים בלתי מנוצח. "Aerocobra" של הטייס לבש מספר 21, הדמות הזו פשוט התחילה להפחיד את האויב. עד מאי 1943, דמיטרי בוריסוביץ' גלינקה הפיל את 21 המטוסים הגרמניים שלו והפך לאגדה, הוא היה הטייס הכי פרודוקטיבי.
הארץ המולדת העריכה את גבורתו בצדק. ב-24 באפריל, על הישגים צבאיים, על גבורה ואומץ, על אומץ לב במאבק בנאצים, זכה דמיטרי בוריסוביץ' בתואר גיבור ברית המועצות, וכן הוענק למסדר לנין.
בקרבות אפריל על הקובאן, גלינקה הראתה סיבולת מדהימה. במהלך היום הוא ביצע כמה גיחות, פעם אחת הגיע מספרן לתשע. לאחר לחץ כזה, הטייס ישן יותר מיממה, הוא אובחן כבעל "חזקעבודה יתר."
באחד הקרבות הגדולים בקובאן היו מעורבים יותר ממאה מטוסים. דמיטרי ביצע התקפות מאחור, מגבעה, משני הצדדים. הוא הפיל שני מפציצים, אך סבל תוך כדי כך בעצמו. הוא הופל ונפצע, נמלט במצנח. עדיין בתחבושות, הוא חזר שוב מבית החולים לגדוד והמשיך בשירותו.
Trial of Glory
טייסים - גיבורי המלחמה הפטריוטית הגדולה נהנו מכבוד מיוחד בקרב האנשים. באפריל 1943 פרסם העיתון קרסניה זבזדה את החיבור "הרגשת גן עדן" מאת המשורר סלווינסקי. הוא החל את תיאורו של הגיבור בהשוואה בין אדם לדמות של ציפור. הוא השווה את דמותו של הטייס גלינקה עם נשר חופשי.
באוגוסט 1943, דמיטרי גלינקה היה פעמיים גיבור ברית המועצות. מבחן התהילה היה לו לפעמים לא קל. הטייס היה נבוך מצלמים וכתבים, דיוקנאות עיתונים, מכתבים יומיים שנמסרו לו מזרים. עם הטבע הלא מאוזן שלו, הוא לא ידע לעתים קרובות איך להתנהג במצבים מסוימים. מצד אחד, התואר גיבור חייב אותו לשאת את כבודו, ומצד שני, האחווה הקדמית אילצה אותו לתקשורת קלה, כנות ויושר מרבית עם עמיתיו. קרה שהתואר עשה את שלו, דמיטרי הפך להיות רציני, לפעמים קשוח, אבל לעתים קרובות יותר הנעורים ניצחו, והבחור בן ה-23 הפך לג'וקר מגושם ועליז.
גדוד התעופה ה-100 של המשמר האגדי
טייסים - גיבורי המלחמה הפטריוטית הגדולה, תרמו תרומה משמעותית לניצחון. דמיטרי גלינקה ערך את גיחותיו הרבותפגע ללא הרף במטוסי אויב. לאחר הקובאן לחם הגדוד האגדי על נהר מולוצ'ניה, במבצע מיוס, בקרב פרקופ. "ככל שיש יותר אויבים, כך קל יותר לנצח אותם", נימק דמיטרי גלינקה. בספטמבר 1943 קיבל את "כוכב הזהב" השני. פעם אחת, מרימון גרמני שנתפס שהתפוצץ בקרבת מקום, דמיטרי ספג פצעים מרובים. אבל בדצמבר, הטייס חזר לשירות והעלה עוד שמונה מטוסי אויב.
עד מהרה קיבל הגדוד האווירי תגבורת והפך למשתתף בחזית הדרומית במבצע יאסו-קישינב. כאן הפילו הטייסים 50 מטוסים, דמיטרי העלה את חשבונו ל-46 מטוסים. במשך שבוע של לחימה ליד יאסי, גלינקה זכתה בשישה ניצחונות.
סוף המלחמה
ביולי 1944, דמיטרי גלינקה כמעט מת בהתרסקות מטוס. חמישה טייסים של גדוד השומרים, ביניהם דמיטרי בוריסוביץ', טסו במטוס תובלה כדי לאסוף את המכוניות מהתיקון. הם הגיעו לשדה התעופה ממש לפני ההמראה. לא היו להם מספיק מושבים בתא, אז הם נאלצו לשבת בזנב על כיסויי המטוס. זה הציל את החבר'ה. כשהתגבר על תוואי ההר, תפס המטוס את הפסגה, שהיה מכוסה בעננים. הייתה תאונה נוראה בה נהרגו כל הנוסעים ואנשי הצוות, רק חמישה מהקבוצה של גלינקה הצליחו לשרוד. דמיטרי טופל במשך חודשיים, שכב מחוסר הכרה במשך מספר ימים. אבל לאחר ההתאוששות, הוא חזר מיד לחזית. בקרבות על ברלין ביום אחד הצליח להפיל שלושה מטוסים גרמניים. באפריל 1945, ניצחונו האחרון היהמטוס הקרב FW-190 ההרוס, הטייס ירה בו נקודתית ממרחק של שלושים מטרים.
לסיכום התוצאות הצבאיות, כדאי לומר שדימיטרי גלינקה ביצע שלוש מאות גיחות, מאה קרבות אוויר, הפיל באופן אישי חמישים מטוסי אויב.
שנים שלאחר המלחמה
משמר קולונל דמיטרי גלינקה שירת זמן רב בחיל האוויר. הוא פיקד על גדוד, אחר כך שירת בחטיבת תעופה, היה סגן מפקד. גר במוסקבה. הוא שוחרר ב-1960. באותה תקופה טייסים צבאיים רבים החליפו את ההגה של רכב קרבי לתא הטייס של מטוס נוסעים, חקלאי או נוסעים. האס המפורסם, פעמיים גיבור ברית המועצות דמיטרי גלינקה ישב ליד ההגה של אוניית נוסעים. כפי שהטייס עצמו אומר, הוא לא יכול היה לחיות בלי השמים, וזה לא היה בטבעו, לאחר שפרש, להירגע בארץ ולקטוף פטריות ביער, לקרוא ספרים ולהאזין למוזיקה רגועה.
