מלחמת העולם השנייה הסתיימה. הארטילריה גוועה בשדות הקרב, שבויי מלחמה חזרו לבתיהם, גרמניה שילמה שיפוי, ולברית המועצות היה צבא היבשה הגדול והמאובזר ביותר מבחינה טכנית. עליונות זו הייתה גלויה לכל מומחה צבאי מתוצאות המלחמה הסובייטית-יפן של 1945
בספטמבר 1945 נערך בברלין מצעד צבאי משותף של חיילים. מדינות בעלות הברית הוכיחו זו לזו את כוחן והתפתחותן. מי שיש לו עליונות בטנקים היה גלוי לעין בלתי מזוינת. בהשוואה ל-M-24 Chaffee האמריקאית ולשביטים הבריטיים, הטנק הכבד IS-3 של 53 יחידות של גדוד הטנקים הכבדים של המשמר ה-71 נראה כמו מפלצת פלדה אמיתית, טורפת וחסרת רחמים. אבל פיתוח הטנקים לא נעצר שם ואפילו לא האט.
דרישות מוקדמות להופעתו של הפרויקט "Object 730"
בתום המלחמה נמשך ייצור ה-IS-3. תנאי השימוש בטנקים השתנו, כעת הם לא חיו במשך מספר קרבות, אלא נאלצו לשרת מספר שנים. טנקים של שנות המלחמה לא היו מתאימים למשימה כזו. התקוות האחרונות ל-IS-3 קרסו כאשר, במהלך אחד הניסויים, קליע חודר שריון 100 מ"מ פגע בקצה החלק הקדמי (כלהמפורסם "פייק אף"). גוף הספינה פרץ בתפרים, והמכונה לא הייתה תקינה. כל העותקים שהונפקו נועדו לחסל ליקויים, והייצור ההמוני של ה-IS-3 הופסק.
כעת, בהתחשב בניסיון המצטבר ובמשימות החדשות, בוני הטנקים הסובייטיים נאלצו ליצור רכב קרבי מתקדם יותר. באותה תקופה פעלו שני מפעלי טנקים בשטח האיחוד - לנינגרד קירוב וטרקטור צ'ליאבינסק. בלנינגרד, לאחר הסרת המצור, התארגן סניף של מפעל טנקים ניסויים מס' 100, ז' קוטין הפך למנהל. כאן נולד ה-"Object-260", או IS-7.
זה היה הטנק הטוב ביותר בתקופתו, התעלה על מקבילים זרים מבחינת פרמטרים, אבל יש לו מספר חסרונות. מספר כשלים במבחן שיחקו נגד הטנק. עד אז, רכבים שהיו כבדים מדי הוצאו להפסקה. גשרים ורציפי רכבת לא עמדו בהם.
בשנת 1948 ניתנה משימה - ליצור מכונה חדשה, זולה יחסית, אמינה, עם מסה של עד 50 טון.
שני IS-5
יש קצת בלבול במספור הטנקים הסובייטיים. הפרויקט "אובייקט 730" נשא את המספר EC-5. אבל כבר היה IS-5 - "אובייקט 248", אבל הוא מעולם לא הושק לסדרה. במסגרת העבודה על פרויקט אובייקט 730, הוגה שיפור ב-IS-4. הוכנו מספר רכיבים ומכלולים להחלפה כדי להפחית את משקל המכונה.
הפיתוח בו החל ב-1948 ועד 1950 טרם הושלם. בדיקות גילו חסרונות רבים. לפיכך, המספר קיבל חיים שניים, IS-5 - "Object 730".
העבודה התעכבה בכמהשנים, ובשנת 1953 הוכנס הטנק לשירות בשם אחר. ה-IS-5 מעולם לא נכנס לסדרה, אך נוסו בו מנועים חדשים, תיבות הילוכים, כלי נשק וכו'.
מפרטים
גוף מרותך עם חזית משופעת וצלחות צד כפופות ו"אף פייק" היו בגרסה הסופית של פרויקט Object 730. לטנק היה צריח יעיל יצוק. ככלי נשק, שני מקלעים, אחד מזווג לתותח D-25TA 122 מ"מ, השני ליד צוהר המעמיס. משקל הקרבי היה שווה ל-50 טון הרכב מסוגל לטפס 32 מעלות ולחצות תעלות של 2.7 מ' הספק של 700 ליטר. עם. מותר להתגבר על קירות של 0.8 מ' ולהגיע למהירויות של עד 43.1 קמ"ש. הצוות של ארבעת האנשים הרגילים, השריון של המגדל ב-250 מ"מ הגן עליהם בצורה מהימנה. עתודת הכוח הייתה 180-200 ק"מ. היו 30 פגזים עבור האקדח, ו-1000 כדורים עבור מקלעים.
נסיונות ראשונים
באפריל 1949 נמסר למוסקבה דגם עץ של הטנק. בוצעה רשימה של שיפורים. הפרויקט אושר במאי, ואז החלה הכנת השרטוטים. הכנת המסמכים הסתיימה רק עד סוף יוני. העבודה התעכבה, ולא הספיקו להרכיב מכלי ניסוי לבדיקות המתוכננות לאוגוסט. הוחלט להשתמש ב-IS-4 עם קבצים מ-IS-5. "חפץ 730" הושאר בצד לזמן מה. כוח המנוע הוגבל ל-700 כ"ס. עם. חלק מהיחידות נבדקו גם ב-IS-7.
כשלים ושיפורים
ספטמבר היה החודש של בדיקות המפעל. IS-5 צריךהיו אמורים לעבור 2000 ק מ, אבל היו פגמים בתיבת ההילוכים. הוחלט לפתח ולהשתמש בתיבת הילוכים פלנטרית בעלת 8 הילוכים במכונה. VNII-100 עסק בפיתוח תיעוד טכני, ו-LKZ סיפק שלושה אבות טיפוס. בדיקות הראו את היתרון של היחידה החדשה.
בין היתר, הטנק צויד במערכת קירור פליטה ובתוכנית חדשה להרכבת רובים. שלוש יחידות נוספות של ציוד לבדיקה שוחררו במרץ 1953. לאחר בדיקת אחת מהן, החלו המבחנים הממלכתיים הבאים במגרש האימונים של רז'בסק.
עכשיו, למרות הקושי של המסלול, עברו 200 ק"מ. שני טנקים עברו עד 200 ק"מ ביום, והשלישי יותר מ-280. כעבור שבוע וחצי פרסמה הוועדה מסקנה על סיום הבדיקות בהצלחה. "אובייקט 730" עמד בדרישות המוצהרות ועלה על מקבילים זרים. למרות כל השיפורים והשינויים, נותר פוטנציאל המודרניזציה.
לידה מחדש ב-T-10
בקיץ 1950 נוצרו 10 אבות טיפוס של הטנק. הם נבדקו באתרי בדיקה שונים. לא הכל סוכם, אבל בכל זאת המכונית עמדה בדרישות. רשימה חדשה של יצירות נערכה, והשחרור לסדרה נדחה שוב. הפרויקט המקורי עבר שינויים גדולים שוב ושוב ושינה את שמו ל-IS-8, IS-9 ו-IS-10.
לדוגמה, סופק מנגנון מיוחד לשליחת קליע. הודות לכך, אקדח ה-122 מ"מ D-25TA ירה 3-4 כדורים לדקה. מערכת ההנחיה של מקלע קואקסיאלי עם תותח הוסדרה באמצעותכונן חשמלי יחיד TAEN-1. התיבה יוצרה ל-8 הילוכים, ו-B-12-5 עם 700 כ"ס שימש כתחנת כוח. עם. זחלים שהושאלו מה-IS-4 סיפקו לחץ קרקע של 0.77 ק"ג/מ"ר.
הבדיקות האחרונות של המכונה הושלמו בדצמבר 1952. במרץ 1953 התרחש אירוע טרגי לאותה תקופה - מותו של אי.וי. סטלין. אבל הקיצור IS אומץ לכבודו - "יוסף סטלין". ובהוראת שר הביטחון על הכנסת הטנק לסדרה נקרא הרכב T-10.
הייצור התחיל לאט, עם 10 יחידות השנה, 50 בשנה הבאה ו-90 בשנה שאחריה.
שינויים
כשאתה מגיע לקודקוד אחד, אתה צריך לעבור לקודקוד הבא, וכך גם הבנאים. מערכת ייצוב נשק דו-מטוס נוצרה בלשכת התכנון של לנינגרד. אם תנועות אנכיות קודמות היו מפוצות, כעת מפוצות גם תנועות אופקיות. כוונת T-2S חדשה פותחה והותקנה. הוכנס לייצור ב-1956, וב-1957 שוחרר ה-T-10B.
שנה לאחר מכן, הופיע שינוי חדש. בייצור סדרתי, הוא הוחלף ב-T-10M. טנק זה היה מצויד בנשק חזק יותר M-62T2S (2A17). פגזים חודרי שריון הגיעו למהירויות של עד 950 מ' לשנייה וניקבו 225 מ''מ שריון מ-1000 מ'.
כל השיפורים הטכניים הפכו אותו לטנק הטוב ביותר של זמנו, במשך כמעט ארבעים שנה ה-"Object 730" היה בשירות ושונה בהתאם לדרישות. זהו הטנק המסיבי ביותר ברוסיה, ואולי בעולם. הוא לא נוצר ליצוא, הסכסוך הצבאי היחיד בו הוא השתתף היה כניסת חיילי מדינות ברית ורשה לצ'כוסלובקיה.
הטנק הכבד האחרון של ברית המועצות
אז, בשנות החמישים, הטנק הסובייטי הכבד האחרון אומץ, אז היו שינויים שונים שלו. זו הייתה היצירה הטובה ביותר של התעשייה הצבאית, שקלטה את כל ההתפתחויות הטכניות של זמנה. הם הוציאו אותו משירות לאחר קריסת האיחוד, ב-1993
