עם תחילת מלחמת העולם השנייה, אף צבא בעולם לא היה חמוש בטנקים כבדים. למעט חריג אחד. לצבא האדום היו אותם.
למה צריך טנקים כבדים
מלחמה היא, קודם כל, עבודה, קשה, מלוכלכת ומסוכנת מאוד. חייל מבלה את רוב זמנו בחפירת האדמה. ככל שהוא מחלץ יותר את האדמה, כך סיכוייו לשרוד גבוהים יותר. ישנם סוגים נוספים של עבודה לא פחות עמלנית, וכל אחד מהם דורש כלי משלו. מפציץ כבד אינו מתאים להעברת תקיפות הפצצה על מטרות נקודתיות בודדות - יש צורך במטוס תקיפה. כדי להרוס את הפוטנציאל התעשייתי של האויב, אסור להשתמש בלוחם, נדרשים כאן מפציצים אסטרטגיים וצריכים להיות הרבה כאלה. דרושים טנקים קלים לפשיטות עמוקות ומהירות, עקיפת הגנות האויב ויצירת "קלחות" שבהן תצורות צבאיות משמעותיות, משוללות אספקה ותקשורת, לא יוכלו לשרוד לאורך זמן. אם אנו מציירים אנלוגיות עם כלי עבודה, אז הם מבצעים את הפונקציות של להב, גמיש ונוח. אבל יש מצבים שנדרש משהו חזק יותר, אבל החדות לא משנה הרבה (מסך, למשל, אוגַרזֶן). דרושים טנקים כבדים כשאי אפשר לתפוס או לעקוף עמדות מבוצרות בתנופה מהירה, ונדרשת פריצה שיטתית, מכה חזיתית חזקה, הורסת כל וחסרת רחמים.
בדצמבר 1939 היו קרבות כבדים ועקובים מדם בקרליה. כפור מתפצפץ נורא, שלג עד מותניים, ביצות מתחתיו, ולא קופא. אם נוסיף מוקשים לתנאי מזג האוויר, שזיהוים בעייתי מאוד; עבודת צלפים; נקודות ירי סודיות המתעוררות באופן בלתי צפוי, מוגנות בבטון מזוין עבה; הלילה הקוטבי, בעל השפעה מדכאת על הנפש; חוסר היכולת להבעיר אש ובאופן כללי להתחמם; סלעים, מוסתרים, שוב, מתחת לשלג, ועוד הרבה, הרבה יותר, מתברר "למה לקח כל כך הרבה זמן להתעסק עם איזו פינלנד קטנה שם". לראשונה מילאו טנקים כבדים תפקיד חשוב במשימה הקשה של פריצת קו מנרהיים. ברית המועצות, המיוצגת על ידי ההנהגה הסטליניסטית, החליטה ליצור אגרוף משוריין רב עוצמה לפני מדינות אחרות. מודלים ניסיוניים, במיוחד ה-QMS, השתתפו במלחמת פינלנד. ב-17 בדצמבר, בניסיון להתגבר על השטח המבוצר הוטינן, אחד מהם, ברשות חטיבה 20, פוצץ על ידי מוקש נ"ט. הצוות לא ספג אבדות, אך נאלץ לעזוב את המכונית. זה היה אחד השימושים הראשונים בנשק החדש.
טנק כבד כהשתקפות של הדוקטרינה הצבאית הסובייטית
בתעשייה הצבאית שום דבר לא נעשה סתם כך. קשה לדמיין מצב שבו איי.וי. סטאלין קורא למתכנני כלי רכב משוריינים, ומתנפח על הצינור שלו,אומר להם: "תעשו לי טנק כבד. אני רוצה את זה מאוד. יש לי גחמה כזו…". במקרה זה, לאף מדינה לא יהיו מספיק כספים כדי לבצע את המשימות הדחופות ביותר של הגנה על גבולותיה. לא, כל המשימות שהקרמלין הטיל על מומחים היו מוצדקות.
עיצובו של רכב קרבי העומד בדרישות המודרניות לנשק סער החל בתחילת 1939, בעקבות החלטת ועדת ההגנה של המדינה שהתקבלה בדצמבר 1938. על פי הדוקטרינה הצבאית של ברית המועצות, פעולות לחימה במקרה של מלחמה סבירה (וצפויה) היו אמורות להיפרס על שטח האויב מול התנגדותו העיקשת בשלב הראשוני. אופי זה של הסכסוך הצריך אמצעים טכניים מסוימים, בקשר לכך, ניתנו למעצבים המפרט הטכני המתאים. הובן שבאמצעות פערים רחבים בקווי ההגנה ינועו קדימה תצורות גדולות, מצוידות בטנקים קלים ומהירים מדרגת BT, המסוגלים לנוע לאורך הכבישים במהירות גבוהה. בתרחיש סביר זה, בהנחה של עליונות אווירית מוחלטת, הניצחון הובטח במינימום נפגעים.
תחילת עבודת העיצוב
הוביל את התכנון של טנק ה-SMK Zh. Ya. Kotin, המעצב הכללי של מפעל לנינגרד על שם קירוב. השם מנציח את זכרו של המנהיג שנרצח לאחרונה, ראש ארגון המפלגה "ערש המהפכה". מכונה נוספת פותחה בהדרכת A. S. Ermolaev במפעל השכן מספר 185, היא נקראה T-100.רעיון העיצוב של השנים ההן היה רב-כיווני, בפרט, אחד הכיוונים העיקריים נחשב לתכנית מרובת מגדלים, שבה מגזר האש יכול להיות מעגלי. ה-QMS התברר ככבד מדי, ובמקום שלושה מגדלים, החליטו להתקין עליו שניים על מנת לשפר את ביצועי הנהיגה והשריון.
עם זאת, זמן קצר לאחר תחילת עבודת העיצוב, קבוצה של מתאמנים בוגרי VAMM (האקדמיה הצבאית למיכון ומוטוריזציה) נקראה על שמה. סטלין, בראשות N. F. Shashmurin, הציע ללכת רחוק יותר: להסיר מגדל נוסף (שמומחים צעירים ראו מיותר), להתקין מנוע דיזל במקום מנוע קרבורטור ולהקטין את המרכב התחתונה בשתי גלילים. למעשה, הצוות הגיע באופן אינטואיטיבי לתכנית שהפכה לקלאסית במשך עשורים רבים, לפני כל הקולגות הזרים שקיבלו את הרעיון הזה רק בשנות החמישים.
אז נולד הטנק KV-1 הסובייטי.
משרטוטים למתכת
המעצב המוביל N. L. Dukhov קיבל הוראה לסיים את הטנק בעל הצריח היחיד. כיום, אין צורך להזכיר לאיש שהיה מסוכן להתמהמה בשנות סטלין. כל עיכוב עלול לגרום להחלפת עבודה לעבודה פחות יוקרתית, בז'קט מרופד ועם מסור או גרזן. המעצב הראשי של הטנק KV, החבר דוכוב, התמודד עם המשימה. עד אוגוסט היו טנקים כבדים KV ו-SMK מוכנים והוצגו לוועדה הממלכתית, ובספטמבר רעד מגרש האימונים של קובינקה משאג המנועים במהלך הדגמת דגמים חדשים. קבלתם לשירות התרחשה באותה מהירות, "מסע שחרור" נגד פינלנד כבר היה בעיצומו, והציוד הזה היה נחוץ בדחיפות. המעצבים התעניינויעילות היישום של פיתוחים. טנק "קליים וורושילוב" יצא לקרב.
איך ה-KV-2 הופיע
קו מנרהיים היה מבוצר מאוד. בניגוד למג'ינו הצרפתי, הוא נח בשולי החוף (במערב למפרץ פינלנד, במזרח ל-Ladoga), ואי אפשר היה לעקוף אותו. הביצורים נבנו בצורה מוכשרת, עם רמה גבוהה של אוטונומיה וכל התשתית הדרושה להגנה. באופן כללי, מיכל ה-KV הכבד פעל היטב, אך ברור שהתותחים של 76 מ"מ לא הספיקו להרוס מבני בטון מזוין המכוסים בשכבת אדמה. היה צורך במשהו יעיל יותר, למשל, הוביצר 152 מ"מ, שכבר היה בשירות, אם כי היה צורך בטרקטור חזק כדי לשנע אותו. מעצבי לנינגרד קיבלו משימה חדשה: לשלב שני אלמנטים חשובים, תותח ענק וגרגר תחתון, ובמקביל לספק הגנה אמינה לצוות עם צוות תותח. כך נולד ה-KV-2, טנק פטיש שנועד להרוס כל ביצורים.
בתקופת בין המלחמות
מלחמת פינלנד, למרות שהייתה עקובה מדם, הסתיימה במהירות, אך למרות זאת, נמשך ייצורם של כלי רכב כבדים, כולל מסוג מצור. מאז פברואר 1940, מיכל קלים וורושילוב בשתי גרסאות הוכנס לייצור ב-LKZ (מפעל לנינגרד קירוב), ומאז יוני ב-ChTZ (מפעל צ'ליאבינסק, הנקרא מפעל הטרקטורים). ההתלהבות באותן שנים הייתה גבוהה ביותר, ה-HF הראשון של אספת אוראל עזב את החנות בקרוב, וכדי להגדיל את הקיבולתבניין נפרד, שמידותיו מרמזות על אפשרויות גדולות מאוד. גם צוותי התכנון לא הפסיקו את עבודתם, המשיכו לשפר את האינדיקטורים הטכניים ולבטל את הליקויים שזוהו במהלך הלחימה. בסתיו 1940, שתי דגימות חדשות היו אמורות להופיע עם שריון מחוזק ל-90 מ"מ עם נשק ארטילרי חזק יותר (85 מ"מ, קליבר שמכליות ממדינות אחרות בעולם לא יכלו אפילו לחלום עליו). עד סוף השנה תוכנן ענק נוסף, הפעם עם הגנה של 100 מ"מ. המכונות הללו היו פיתוחים סודיים, הם נקראו אובייקטים 220, 221 ו-222. כדי שאף אחד לא יידע…
השוואה עם יריב פוטנציאלי
בשנת 1941, תוכנן לייצר 1200 כלי רכב כבדים, בפרט KV-1 - 400, KV-2 - 100 (היה לו תפקיד מאוד ספציפי, והצורך בו היה נמוך יותר), ו-KV- 3 - עד 500 דברים. וזה רק בלנינגרד! ChTZ היה אמור לתת עוד 200 יחידות. ב-1949 יוצרו גם הטנק הכבד KV-1 והטנק הסופר-כבד KV-2, ובמספרים ניכרים (243). בסך הכל היו 636 מהם בשירות בצבא האדום, זה הרבה או מעט? היסטוריונים סובייטים, שהסבירו את הסיבות לאסון בקיץ 1941, הביעו את הדעה שאין לנו מספיק טנקים מודרניים. יחד עם זאת שכחו לציין שהוורמאכט חצה את גבול ברית המועצות, ברשותו קצת יותר משלושת אלפים טנקים, וכולם, ללא יוצא מן הכלל, היו קלים. יתר על כן, קשה מאוד לקרוא להם חדשים. מלחמת הבזק האירופית הייתה, כמובן, נסיעה מהנה, אבל למנוע לא אכפת, הוא נשחק גם כאשרנסיעה באוטובאן טוב מאוד. גם את כלי הרכב שנתפסו בצרפת ובצ'כוסלובקיה לא ניתן היה להשוות אפילו עם ה-BT הקלים שלנו. לרומניה, בעלת ברית של גרמניה הנאצית, אפילו היו מכוניות רנו-17 בשירות (17 היא שנת הייצור, 1917), בברית המועצות היו 2 כאלה, הם היו במוזיאונים.
ועם זאת, הגיע הזמן לזכור שברית המועצות ייצרה לא רק טנקים כבדים. היו גם מדיום, T-34, הטובים בעולם, והם נבנו בצורה מאוד פעילה. וקל, הם יוצרו במספרים חסרי תקדים. ומבחינת חימוש, ומבחינת מיגון שריון, ומבחינת מאפיינים של מנועים (בעיקר, אגב, דיזל, V-2, שאף אחד אחר בעולם לא יכול היה לחזור עליו במהלך כל המלחמה), הם עלה על ציוד הוורמאכט. לטנק ה-KV הסובייטי, נכון לאמצע 1941, לא היו אנלוגים כלל.
עיצוב
בזמן יצירת אבות הטיפוס הראשונים, היכולות של מפעלי הטנקים הסובייטיים אפשרו להשתמש בטכנולוגיות המתקדמות ביותר. לא היה דיבור על חיבורים מסומרים, הגוף נעשה בריתוך. כך גם לגבי צריח התותח, ששופר עוד יותר בשיטת הכל-cast. עובי לוחות השריון היה 75 מ"מ. יכולות השינוי של התכנון אפשרו להגדיל עוד יותר את ההגנה ל-105 מ"מ עקב התקנת מסכי שריון נוספים על הברגים, אך בשנת 1941, אף רובה צד גרמני לא הצליח לפגוע בטנק KV-1 בלעדיו.
התוכנית הכללית הייתה קלאסית עבור כלי רכב משוריינים סובייטיים של המחצית השנייה של שנות השלושים (מאוחר יותראומץ כמודל על ידי מהנדסים בכל העולם): תיבת הילוכים אחורית שאינה כוללת גל קרדן, שריון משופע, מנוע דיזל חזק ואקדח קליבר 76 מ מ (L-11, F-32, ומאוחר יותר ZIS-5).
שלדה
מנוע ה-V-2K היה הלב של המכונה הזו, והפיק 500 כוחות סוס ב-1800 סל ד. לתיבת החיכוך מרובה הלוחיות היו פגמים בתכנון, היא נכשלה לעתים קרובות, משום שהיא לא תוכננה למאמצים הנדרשים לשנות את המהירות של רכב כבד כל כך כמו מיכל ה-KV (מסתו עלתה על 47 טון), במיוחד בשני ההילוכים הראשונים. (היו 5 בסך הכל).
הבסיס של ציוד הריצה היה מתלה אינדיבידואלי פיתול של גלגלי כביש קטנים יחסית (היו שישה מהם בכל צד). צניחת המסלולים בוטלה על ידי גלילים תומכים נוספים, שלושה לכל אחד. עד שנת 1942 היו מכוסים בגומי להפחתת הרעש, אך עקב מחסור בחומרים נאלץ לנטוש את ה"מותרות" הזו. המסילות נעשו רחבות (700 מ"מ) כדי להפחית את העומס הספציפי על הקרקע.
Armaments
חווית הפעולה מול אויב נואש, מוכן לצאת נגד טנק עם בקבוק בקבוק תבערה, הציבה דרישה חדשה - אפשרות ליצור מטח אש. כדי לפתור בעיה זו, המכונית צוידה בשלוש נקודות מקלע, שאחת מהן הייתה מכוונת לאחור כדי להגן על תא המנוע. מקלע אחר היה צריח, הוא כיסה מהתקפה מהאוויר. החלל הפנימי הפנוי היה מלא ארגונומית בתחמושת, די מספיק לקרב מתיש ארוך (135 כדורים ו-2770).מחסניות). דיוק הירי ניתן על ידי ציוד אופטי, שהורכב ממראות (TOD-6 טלסקופי, PT-6 פריסקופי). פנורמה של המפקד סיפקה הזדמנות לסקירה טובה. לפי לוח הלחימה, בטנק היו חמישה אנשים, הם יכלו לתקשר באמצעות אינטרקום, תקשורת חיצונית בוצעה על ידי רדיו 71-TK-3 או YUR.
כמעט 48 טון קולוס יכול להגיע למהירויות של עד 34 קמ"ש והיה לו משאב מנוע של 250 ק"מ. זה הרבה.
בתחילת המלחמה הגדולה
ידוע שהמלחמה החלה בתנאים לא נוחים ביותר לברית המועצות. מצד אחד, גורמי מודיעין שונים הזהירו מפני השביתה הנאצית, מצד שני, היא לא הגיונית ביותר. אם המפקדה ידעה על ריכוז הכוחות הגרמניים, זה לא היה סוד עבורו שהוורמאכט לא היה מוכן לפעולות צבאיות נגד ברית המועצות, שכללו בהיעדר מדים חמים ודלק וחומרי סיכה עמידים בפני כפור. אף על פי כן, היטלר נתן פקודה לתקוף את גבולותינו, וכמות עצומה של אספקה צבאית סובייטית הושמדה או נתפסה על ידי התוקפן. טנק ה-KV גרם לזעזוע של ממש, הן בקרב הפיקוד הגרמני והן בקרב החיילים בחזית המזרחית. עצם נוכחותה של מפלצת כזו באויב, למרות ההתקדמות המוצלחת בעומק ברית המועצות, גרמה לתחושה עמומה של נחשלות טכנולוגית משלהם. בהשתאות הביטו הגרמנים בהוביצרים הענקיים המתנייעים KV-2 שתפסו, ולמדו כי באזורים הסמוכים טנק KV-1 אחד מעכב את הכוחות העליונים של הגדודים המתקדמים. אַחֵרהבעיה הייתה היעילות החלשה של המפלצות הללו בקרבות הגנה. אם במהלך מתקפה יש צורך "לעשן" את האויב מהשוחות, אז מסלול הציר של הקליע הוא בדיוק מה שאתה צריך. האש נופלת על ראשי חיילים היושבים במקלטים היישר מהשמיים, ואין איפה להסתתר. אבל כשדוחים התקפה, יש צורך במסלול שטוח כדי לכסח את השרשראות המתקדמות ולרסק את הציוד. גם הטנקים הקלים וגם הטנקים הכבדים התבררו כחסרי תועלת. ברית המועצות לא הייתה מוכנה להגנה.
מומחים צבאיים של הוורמאכט, כמובן, הבינו למה נועד הציוד שנתפס. המחקר שלה, בנוסף להבנת כוחה של התעשייה הביטחונית הסובייטית, אפשר להסיק מסקנות אחרות. טנק ה-KV אישר גם את כוונתו של סטלין לפגוע בגרמניה. תמונות של תותחי מצור משוריינים פגומים שימשו גם את התעמולה של גבלס כהוכחה לכוונות האגרסיביות של הבולשביקים. חלק מכלי הרכב שנתפסו שימשו את הוורמאכט לצרכיהם.
טס קל וסוגים אחרים של ציוד התקפי הוצאו מהייצור כמיותר במצב הנוכחי. אותו גורל פקד את האוביצ'רים המשוריינים 152 מ"מ. נראה היה שגורל כזה יפול על כל קלימה וורושילוב. אבל ההיסטוריה קבעה אחרת. למרות העובדה שהטנקים מסדרת KV היו נחותים מה-T-34 כמעט מכל הבחינות, הייצור שלהם נמשך אפילו בלנינגרד הנצורה. מסיבות ברורות אי אפשר היה לעשות כאן מחדש את המחזור הטכנולוגי, והחזית דרשה משוריינים, כך שייצור כלי רכב לא רקצומצם, ואף גדל על ידי חיבור מפעלי המתכת ויזורה. אותו הדבר נעשה ב"טנקוגרד" של העיר צ'ליאבינסק. התעוררו קשיים עם מנועי ה-V-2: מתקני הייצור העיקריים היו ממוקמים בחרקוב לפני המלחמה, והנאצים כבשו אותה. יצאנו מהקושי הזה על ידי התקנת מנועי בנזין M-17, מה שכמובן הפחית את יכולות הלחימה של הציוד.
"C" מייצג "מהיר"
למרות העובדה שהאופי המודרני של פעולות האיבה פירושו נטישת כלי רכב משוריינים במהירות נמוכה, ההיסטוריה של הטנק KV-1 לא הסתיימה. עם חסרונות רבים של מכונית זו, היו לה גם יתרונות ברורים, כמו הגנה טובה ויכולת שטח גבוהה. המהירות הנמוכה האופיינית לציוד המצור אילצה ניסיונות להתאים את מאפייני הקלימוב לתנאי הלחימה המודרנית. כך הופיע הטנק KV-1S, שמסתו ירדה ל-42.5 טון. "קלילות" כזו הושגה על ידי דילול השריון, צמצום המסלולים והפחתת עומס התחמושת ל-94 פגזים (מאוחר יותר 114). גם טענות חיילי הקו הקדמי לתיבת ההילוכים נלקחו בחשבון, היא הוחלפה במתקדמות יותר. הטנק הבינוני עדיין לא הסתדר, ה-T-34 שקל קצת יותר מ-30 טון, ועם אותה תחנת כוח הוא היה הרבה יותר ניתן לתמרון. והאות "C" שנוספה לשם פירושה "מהירות גבוהה".
שינויים אחרים
באוגוסט 1942 קיבלה היחידה דגם חדש של כלי רכב משוריינים, טנק KV-85. זה היה שינוי עמוק של אותו KV-1S, ההבדל היה בקליבר של תותח הצריח (עבור רובה DT-5, כפי שמבהירים שמותיהם, זה היה 85מ מ), צמצום גודל הצוות לארבעה אנשים (התותחן-רדיו התברר כלא הכרחי), קיצוץ עומס התחמושת תוך שמירה על אותה השלדה. המגדל נוצר על ידי יציקה.
היו ניסיונות אחרים להשתמש בצדדים הטובים של HF. על בסיסם, נבנו תותחים מתנייעים, נוצרו "רכבות משוריינות", חמושים בשני תותחים או יותר בקליברים שונים (KV-7), הוביצרים 122 מ"מ U-11. לאחר הניצחון ליד מוסקבה, התברר כי מתקפת נגד היא בלתי נמנעת, ושוב נדרשו דגימות של נשק התקפי. הטנק KV-8 היה דומה מאוד כלפי חוץ לאב הטיפוס, ואפילו הצללית שלו נחקה על ידי עיטור מיוחד המתאר קנה ארטילריה, אבל זה היה להביור. כמו כן הותקן תותח במגדל, "ארבעים וחמש" צנוע באותה תקופה.
והיו עוד סוגים של ציוד עזר המבוסס על שלדת KV: מפנים משדה הקרב של כלי רכב וטרקטורים פגומים.
KV ו-Tiger
גורלו של טנק ה-KV מבחינה היסטורית לא היה מוצלח במיוחד. במחצית הראשונה של המלחמה היה לו ביקוש מועט, נדרשה טכניקה אחרת לגמרי, ועד שהכוחות הסובייטיים יצאו למתקפה מכרעת, היא הייתה מיושנת. טנקים כבדים חדשים של דאעש הופיעו, שמאפייניהם היו מתואמים לאיכויות ה-KV, בדיוק כפי שהמשקל הפוליטי של יוסף סטלין עלה על השפעתו בפוליטביורו של "הקצין האדום הראשון"..
בתחילת 1942 ו-1943, לגרמנים היה "נמר". המכונה הזו הייתה מגושמת וכבדה במיוחד, התחתית שלה הייתה אפילו פחות אמינה מזו של ה-KV, אבל אקדח ה-88 מ"מ נתן לה את היכולת לפגועמטרות משוריינות בכבדות במרחקים שלא אפשרו אש חוזרת. בפברואר 1943, במהלך יום אחד ליד לנינגרד, נהרגו 10 מטוסי KV-1, בהם שלושה טייגרים ירו מרחוק ללא עונש. מאז 1943, הייצור שלהם צומצם.
בכל זאת תרמו טנקים KV את תרומתם למטרה של הניצחון, ואנדרטאות רבות שהוקמו לכבוד הטנקיסטים שלנו בערים רבות שדרכן שטף פיר הקרבות הלוהט משמשים אישור לכך. המכונות האימתניות של פעם מזכירות את הישגם של עובדי העורף שזילו את חרב המנצחים וקרבו ללא אנוכיות את החג הבהיר שלנו.
