בתקופתנו, מדענים לא שוכחים לציין לפחות פעם בחודש שהנפט אוזל, הגז אוזל, האנרגיה האטומית מסוכנת, ובכלל, בעוד מאתיים שנה האנושות תעבור לאבן צירים, שכן כלכלת העולם והייצור יעמדו ללא דלק. לעומת זאת, יש כתבות רבות בתקשורת על פיתוח טכנולוגיות לשימוש באנרגיה של אוויר, מים, פסולת בעלי חיים ובני אדם ועוד אפשרויות שונות. חלקם נראים כמו מדע בדיוני, לאחרים יש התפתחויות טכניות אמיתיות וכבר נעשה בהם שימוש חזק ועיקרי, כמו אנרגיה סולארית.
אנרגיה סולארית
אנחנו רגילים לעובדה שגוף התאורה האהוב עלינו נותן לנו חום ואור, עוזר לגדל יבולים, מחמם מים באגמים, נהרות וימים. אבל, בנוסף לכך, ניתן להשתמש באנרגיה של קרני השמש בדרכים אחרות. לפני כמה עשורים הופיעו בשוק מחשבונים המונעים על ידי שמש. עכשיו זה לא יפתיע אף אחד. יש פרויקטים מוכנים: כבר נבנו עליהם הבתים הראשונים, אשר מחוממים באנרגיה סולארית ומופעלים ברוסיה בתנאי חורף. הפרויקט מספק חימום גיבוי, שכן באזורנו השמש יכולה לכסות בעננים במשך זמן רב.
כל תושב יכול לקנות פאנלים סולאריים, אבל המחיר נוגס מאוד. בנוסף, זול יותר לקבל אנרגיה וחום בדרך הרגילה. עם זאת, בהיעדר מקורות אנרגיה קונבנציונליים, למשל, במסעות מרוחקים או בחלל, פאנלים סולאריים הם העיקריים שבהם. באירופה, תושבי המגזר הפרטי מציבים אותם על גגות הבתים שלהם ומוכרים עודפי חשמל למדינה שלהם. אבל גרמניה היא לא המדינה שטופת השמש. היתרון של אנרגיה סולארית הוא שהיא מתחדשת. אמנם מדענים אומרים שהשמש לא תמיד תזרח, אבל בהשוואה לחיי אדם, האור שלנו הוא נצחי.
מטוסים מונעי שמש
בתקופתנו נבנה מטוס כזה. הוא אולי לא מאוד מהיר וניתן לתמרון, אבל הדלק שלו לא עולה כלום, אין פליטות מזיקות. פאנלים סולאריים ממוקמים על כל משטחי הכנפיים והגוף עצמו. בטיסת מבחן עבר המטוס 1,541 ק"מ מפיניקס לדאלאס. הגובה המרבי היה 8200 מטר והמהירות הממוצעת הייתה 84 קמ"ש.
המטוס המונע על ידי השמש נוהל על ידי אחד מיוצריו, אנדרה בורשרג. הטיסה הזו היא אחד השיאים הבאים שלו, הוא עשה בעבר מסע של 26 שעות באותו מטוס שנקרא Solar Impulse. כעת הבוחן מתכנן באופן פעיל תוכניות לחצות את כל אמריקה, ולאחר מכן לבצע טיסה מסביב לעולם.
כל הצוות שיצר את הספינה והכין אותה לפעולה,מנסה לעשות כל מה שאפשר כדי שעבודתה תכוסה ככל האפשר בתקשורת. אחרי הכל, המשימה העיקרית של אירועים כאלה היא להראות לכל העולם שלאנרגיית אור השמש יש סיכויים גדולים וניתן להשתמש בו עד הסוף על ידי אדם.
היסטוריית הבריאה
Solar Impulse הוא רחפן עם מוטת כנפיים של 63.4 מטר, המסה שלו היא 1.5 טון, יש לו ארבעה מנועים חשמליים בהספק כולל של 7 קילוואט. משער כי התאורה של פאנלים סולאריים עלולה להיות לא אחידה. יותר מארבע מאות ק ג תופסות סוללות ליתיום, הנטענות בחניון. כל מטוס קודם המופעל באמצעות אנרגיה סולארית טס רק על ידי טעינה מהשמש, הסוללות, אם היו, היו קטנות.
נוצר כעת Solar Impulse 2, הוא הרבה יותר גדול מקודמו, יש לו יותר תאים סולאריים - עד 17 אלף. מוטת כנפיים - יותר מ-70 מטר. זה היה עשוי מסיבי פחמן כדי להפחית משקל. עם זאת, הוא שוקל 2.3 טון. הודות לסוללות חזקות, הוא יכול לטוס במשך מספר ימים ולילות במהירויות שבין 50 ל-100 קמ ש.
סיכויים לדלקים סולאריים
ישנן מספר עצום של דוגמאות לשימוש באנרגיה סולארית. הפשוטה ביותר הוצגה בסרט הסובייטי "3 + 2", שבו הדוקטור למדעי הפיזיקה הניח מראות במטריה ומחמם מזון בסיר עם אור מוחזר. כעת המדע מפתח טכנולוגיה לשימוש בבידוד תרמי, אשר ישמשטח המקבל אנרגיה סולארית.
באמצעות אותה טכנולוגיה, כבר מיוצרים ופועלים מתקנים לייבוש יבולים חקלאיים וחימום בתים. כדי לא להפוך אותם לגדולים מדי בשטחם, נעשים חריצים במשטח המחממים, שמגדילים את שטח החומר המקבל אנרגיית שמש.
באזורים בכוכב הלכת שלנו שבהם החורפים קשים, רוב האנרגיה מושקעת בחימום. כדי לחסוך באנרגיה מפתחים מערכות סולאריות פסיביות, שלהן שטח גדול הפונה לשמש, אוגרות אנרגיה ומחממות את הבית. הרעיון טוב, אבל קשה לביצוע. הבית חייב להיות מבודד היטב, יש לווסת אוורור, כאשר משתמשים באנרגיה סולארית בלבד, הטמפרטורה האופטימלית בבית מושגת רק באמצע היום, ובקיץ חם מדי.
המטוס המונע על ידי השמש הוא דוגמה מושלמת לאפשרויות לא מנוצלות. מותקן עליו אב טיפוס מסוים של מערכת פסיבית. אבל יש גם פעילים. הם מחממים מים או אוויר. רק אז הם, בתור נוזלי קירור, נכנסים לבית. קל יותר לשלוט בהם, ניתן להתקין אותם על בתים שנבנו כבר, אבל היעילות שלהם אינה מספיקה עבור החורפים הקשים של רוסיה. עם זאת, במערכות היברידיות, בשילוב עם מקורות אנרגיה קונבנציונליים, מערכות סולאריות אקטיביות יכולות לחסוך עד 60 אחוז מהאנרגיה.
Sunmobile
מטוס המונע על ידי שמש הוא לא התחבורה המודרנית היחידה המופעלת על ידי סוג זה של אנרגיה. יש מכונית שמש, ואפילו לאאחד. כל שנה בשווייץ מתקיימת תחרות בין מכונות כאלו, קוראים לה טור דה סול. המרוץ נמשך שישה ימים. כל יום, המשתתפים צריכים להתגבר בין 80 ל-150 ק מ בכבישים של שוויץ ואוסטריה.
לפני מספר שנים, מכונית סולארית כזו עברה ברוסיה. התברר שגלגליו לא יכלו לנסוע בדרכי ארצנו, והתנועה הייתה בכבישים מהירים. רוסיה גדולה, ואין מספיק שמש בכל מקום. אבל, למרות כל הקשיים, המכונית הסולארית השלימה את מסלולה. המהירות המרבית של הובלה כזו היא 170 קמ ש. השימוש באנרגיה סולארית בצורה של מכונית סולארית קיבל אישור חיובי נוסף. באירופה, כמה דגמים כבר נכנסו לסדרה.
סוללות סולאריות. מחיר. הפקה
פאנלים סולאריים הם בעצם תאים סולאריים הממירים אנרגיה סולארית. בסרט "המאדים" הם מוצגים בבירור כאשר הגיבור מנקה אותם מאבק לאחר אסון. ברוסיה, הם אינם פופולריים ואינם מיוצרים. ההזמנה הפרטית המינימלית הרגילה נוצרת בסכום של 9 אלף רובל. הפאנלים הסולאריים עצמם, שמחירם משתנה בהתאם לגודל המוצר, עולים בין אלף וחצי רובל ל-15 אלף.
שימוש ברוסיה
בארצנו השמש זורחת באופן קבוע, אך לא חזק במיוחד. ניתן ליישם את הדוגמאות לשימוש באנרגיה סולארית, שפורטו לעיל, במרחב העצום של ארצנו. למרבה הצער, חיי הסוללה ישתלמו רק בטווח הארוך. אבל בהתחשב לא רקכמות כסף, אך גם חיסכון במשאבי טבע, אנו יכולים לומר בביטחון שיש לפתח את הטכנולוגיה הזו ולהשתמש בה באופן פעיל ככל האפשר.
