ניסיונות לחקור את הכלכלה באזור מסוים ידועים עוד מתקופת הממלכה היוונית העתיקה. בארצנו, שיא העניין בכלכלה האזורית הגיע בזמן היווצרות ברית המועצות כמרחב אחד. גלובליזציה ומשאבים מוגבלים שימשו בסיס להמשך הפיתוח של המדע.
הגדרה
כלכלה מרחבית היא מודל של פיתוח כלכלי, שבו מתקיים תהליך הניהול של אובייקטים שונים בצורה של אינטראקציה וחלוקת אחריות ביניהם. הוא עונה על 3 שאלות מרכזיות: "מה? איפה? למה?".
"מה?" מרמז על ישות כלכלית מסוימת המייצרת מוצר או שירות: מפעל, חווה וכו'.
"איפה?" פירושו מיקומה של הישות הכלכלית הזו בחלל. זה עניין של קרבה לחפצים אחרים, נוכחות של עצמים דומים, קרבה של משאביםלייצור. לדוגמה, איפה העצים של חברת כריתת העצים?
"למה?" הוא עניין של הנעת הנושא לפעולה. לדוגמה, מדוע חברה א' תצטרך ליצור אינטראקציה עם חברה ב'? תשובה: כי B מציעה את המחירים הטובים ביותר לרכיבים וממוקמת קרוב. זה יאפשר לארגון A להרוויח יותר ולהפחית את עלויות ההובלה.
יעד ויעדים
המטרה העיקרית של הכלכלה המרחבית היא ליצור תנאים מועילים הדדיים לכל נושאיה.
המשימה העיקרית היא לזהות בזמן ולנצל את הפוטנציאל של גופים עסקיים כדי ליצור שיתוף פעולה כלכלי מועיל הדדי.
יש לעמוד במספר תנאים לשם כך:
- מיקום נוח של גופים עסקיים. זה צריך להיות נוח באותה מידה גם לצרכנים וגם ליצרנים. המשאבים לייצור צריכים להיות קרובים ככל האפשר.
- יש להשתמש בשטח (האזור) למיקום ארגונים בצורה יעילה ככל האפשר ליצירת פרויקטים עסקיים, אתרי פיתוח וכו'.
- צמצום אזורי השוק וחלוקה ברורה של העבודה ביניהם.
Structure
המבנה המרחבי של הכלכלה מחולק בדרך כלל ל-2 חלקים:
- מבנה הומגני. הוא מאופיין בהומוגניות של האזור הכלכלי ללא הבדל רב בכל חלקיו.
- מבנה מקוטב. באזור נמצאיםמספר מרכזים המאחדים את שאר החלל.
צורות
צורות הארגון המרחבי של הכלכלה הן כדלקמן:
- מקומי - האלמנט הפשוט ביותר של חלל או טריטוריה שבה נמצא אובייקט בודד. מונוטאון היא דוגמה טובה לצורה מקומית.
- צורת הצמתים מחולקת לתעשייה ותחבורה. המרכז התעשייתי מרכז מספר מפעלים, התנחלויות עם תשתית משותפת. מרכז תחבורה הוא ריכוז של נתיבי תחבורה במקום אחד, שסביבם מתרכזים מפעלי תעשייה ואנשים.
- מתחם ייצור-טריטוריאלי - נושא הכלכלה, המורכב ממספר ענפים, מאוחדים מבחינה טכנולוגית וחברתית. למתחמים יש תשתית מפותחת משותפת.
כלכלנים חוקרים כבר זמן רב את בעיית חלוקת המשאבים הכלכליים בחלל. עד היום קיימות מספר תיאוריות בסיסיות של הארגון המרחבי של הכלכלה. בואו נסתכל עליהם ביתר פירוט למטה.
יצירת עמודי צמיחה
מהות התיאוריה היא שארגונים היוצרים מוצרים ושירותים חדשניים מפגינים יעילות גבוהה. תשתיות מתחילות לצמוח סביב ארגונים יעילים במיוחד, חברות, חברות, מתקני ייצור נלווים נפתחים, דיור לעובדים בונים. כתוצאה מכך, מפעל כזה הופך למעין קוטב משיכה לגופים כלכליים אחרים ולאזור כלכלי חדש. בְּבתיאוריה זו, מקומו של מיזם יכול להיתפס על ידי טריטוריות נפרדות של פיתוח עדיפות או אפילו מדינות שלמות המובילות בכל תחום בכלכלה הבינלאומית.
Theory of the Economics of Spatial Equilibrium
לפי תיאוריה זו, יצרנים וצרכנים (נושאים) קשורים למקום מסוים בחלל. חלוקת הנושאים במרחב מושפעת מעלויות וביקוש. וניתן להשיג את האיזון האידיאלי בהפצת ארגונים בחלל על ידי שמירה על הכללים הבאים:
- מיקום הארגונים בחלל צריך להיות נוח ככל האפשר עבור הצרכנים ועבור היצרנים עצמם;
- צפיפות ארגונים מאפשרת שימוש מלא בשטח שבו הם נמצאים;
- השוק מחולק לאזורים, וכל אזור חייב להיות קטן מספיק;
- יש להגביל את גבולות אזורי השוק על ידי עקומות אדישות (אזור שבו ניתנת לקונים אותה הטבה מהסחורה שהתקבלה).
תיאוריית הפרוקס
תאוריה זו מבוססת על ההנחה שהמרחב הכלכלי הוא כמו סוג של שדה כוח, המתודלק על ידי תאגידים והקשרים ההדדיים ביניהם. ככל שלארגון יש יותר משאבים והזדמנויות מכירה, כך "שדה הכוח" שלו גדול יותר. התיאוריה משקפת בצורה מושלמת את ההבדל בכמות ההון החוזר, מספר השותפים וסוגי הפעילות של תאגידים. אי השוויון הזהמוליד מפעלים דומיננטיים וכפופים. דפורמציה מפריעה להתפתחות המרחבית ההרמונית של הכלכלה.
תאוריית המתחם התעשייתי
בשימוש נרחב בפועל בברית המועצות. לפיה, קבוצה מסוימת של מפעלים בעלי קרבה, נגישות למשאבים ומועסקים באותו ענף מפגינים יעילות גבוהה בהשוואה לענפים שונים. התיאוריה מתמקדת רק בתשומות ובתפוקות. חסרונות הגישה הם היעדר התאמה לאזורים וגבולותיהם. זה כמעט בלתי אפשרי לארגן מתחם ייצור בתוך אזור אחד.
התיאוריה של פורטר
זה מבוסס על התיאוריה של מתחמים תעשייתיים, אבל לתיאוריה של פורטר יש שיפורים משמעותיים. על מנת שאזור יתפתח בצורה הרמונית, חייבות להיות בו לפחות שתי תעשיות, ולכל מתחם יהיו מספר תעשיות תומכות באותו טריטוריה. בתיאוריה של פורטר, תחרות בין מתחמים היא המפתח לפיתוח הרמוני של החלל וצמיחה כלכלית באזורים.
כלכלה מרחבית ואזורית
המציאות היא שלנוכח מלחמות כלכליות, אמברגו סחר וגישה לא שוויונית למשאבי טבע, המדינה שלנו נאלצת לזכור שוב את הכלכלה האזורית יחד עם זו המרחבית.
הכלכלה המרחבית מאופיינת בטשטוש הגבולות בין מרכזי הפיתוח, בשקיפותם. חופש תנועת הון, משאבי עבודה, שירותים וסחורות, חלוקת עבודה יעילה - כל זה מאפיין את המודל הנדון. הדוגמה הטובה ביותרכלכלה מרחבית היא האיחוד האירופי.
המודל הכלכלי האזורי מאופיין בפרוטקציוניזם (הגנה על אינטרסים לאומיים) וגבולות סגורים. יחד עם זאת, אין תנועה חופשית של משאבים, עבודה והון. בהקשר של גלובליזציה, מודל כזה לא יכול לעמוד בתחרות. אף אזור בעולם אינו מסוגל כיום לספק לעצמו את כל הדרוש לייצור ובו בזמן להיות שוק מכירות.
מרחב הכלכלה הלאומית
הכלכלה הרוסית תמיד הייתה נושא מורכב ורב-גוני ללימוד. גורמים המשפיעים על הארגון המרחבי של הכלכלה הלאומית:
- חלוקה לא אחידה של אוכלוסייה, הון ומשאבים. יותר מ-¾ מאוכלוסיית רוסיה מתגוררת בחלקה האירופי. החלק העיקרי של מינרלים ומשאבים אחרים ממוקם מעבר להרי אוראל.
- היקף גדול של טריטוריות. הארץ מתוחה בחוזקה לכיוון מזרח - מערב.
- פער גדול בפיתוח אזורי. ישנם אזורים שרמת התוצר האזורי הגולמי ביניהם שונה פי 40.
כל זה מצביע על כך שלארגון המרחבי של המדינה יש מודל מובהק של כלכלת הצמתים האזורית. אין חלוקה שווה של עבודה, הון ומשאבים בין אזורים.
מצד שני, רוסיה מראה סימנים של פיתוח מרחבי של כלכלתה.ארצנו חברה באיחוד האינטגרציה עם בלארוס וקזחסטן, מה שמרמז על תנועה חופשית בין מדינות עבודה, הון, שירותים וסחורות. מאוחר יותר, ארמניה וקירגיזסטן הצטרפו לאיגוד המכס.
לפיכך, מאפיין של הפיתוח המרחבי של הכלכלה הרוסית הוא העיוות של הפיתוח האזורי וחוסר האחידות של המדינה, בשילוב עם היעילות הגבוהה של פיתוח מרחבי ואינטראקציה עם מדינות אחרות.
