האוניברסיטה הטכנית הגדולה במדינה - הפוליטכניק במוסקבה קלטה שתי אוניברסיטאות מטרופוליניות, כולל האוניברסיטה להנדסה - MAMI. ביקורות של בוגרי שנים קודמות אינן מבינות עד הסוף חידוש כזה של "עלמא מאטר". עם זאת, הסטודנטים של היום סבורים שהאוניברסיטה לא הפסידה כלל מהמיזוג. ראשית, מכיוון שהאוניברסיטה הפוליטכנית במוסקבה הייתה יורשת טובה מאוד למיטב המסורות של MSTU MAMI, הביקורות מציינות את ההתפתחות המתמדת של הפעילויות המדעיות והחינוכיות של המוסד החינוכי החדש, המורכב משתי אוניברסיטאות משלימות לחלוטין ומפוארות באותה מידה במוסקבה. יתרה מכך, כל אחד מהם עבר דרך קשה של ארגונים מחדש ושינויי שמות רבים.
הנתיב
הצעד הראשון תמיד חשוב, כי הוא זה שבוחר את הכיוון לכל המסע הארוך והארוך. אוניברסיטת מוסקבה להנדסה מדינתית (MAMI) החלה לקבל ביקורות כבר בחיתוליה, בשנת 1864, כאשרבית ספר למסחר לעניים. ומכיוון שהכיוון נבחר נכון, לאחר זמן קצר, כבר התהדר בבית הספר הטכני קומיסרוב באתר בית הספר - המוסד החינוכי הטכני המוביל, שאולי לא היה לו אח ורע ברוסיה הצארית.
רבים מאמינים שדווקא אז החלה היווצרות החינוך המקצועי הביתי. KTU שיפרה, צברה ניסיון, ורוב המסורות שלה נשמרו במשך זמן רב לאחר המהפכה. מוסדות חינוך נוספים אורגנו על בסיסו, עליהם יידונו להלן, אך הכיוון נשמר גם בזמן ארגון ממ י. הביקורות של מומחים בוגרי אוניברסיטה זו מלאות נוסטלגיה והכרת תודה על איכות החינוך, שכן מומחים מהקירות הללו תמיד יצאו נפלאים.
KTU
באותה תקופה, תעשיית בניית המכונות לא הייתה קיימת ברוסיה, ובית הספר למלאכה לימד את ילדי העניים והיתומים בכריכת ספרים, ייצור נעליים וחייטות. בית הספר נוסד על ידי כריסטיאן מייאן, ואיל הרכבת פיטר גובונין הקצה כספים לכך. בשנת 1866, כשאף אחד מעולם לא ראה הקמת אוניברסיטה טכנית בבסיס החייטות של MAMI, הביקורות על בית הספר הזה היו חיוביות מאוד.
אחרת, בשנת 1866 לא היה ניתן לה שמו של הגיבור הלאומי קומיסרוב, שהציל את אלכסנדר השני במהלך ניסיון לחייו. אז בית הספר הפך לקומיסרובסקאיה. ובשנת 1869, אותו גובונין בנה בניין לבית הספר ממש במרכז מוסקבה - ברחוב בלגוובשצ'נסקי - ומקדש יפהפה של אלכסנדר נבסקי, בסמוך למקדש החדש.בית ספר למלאכה. בית הספר קומיסרוב התפתח מהר מאוד. הבנים לומדים כאן שלוש שנים תמימות על בסיס מלא, ועיבוד העץ והמתכת החליף לחלוטין את הכשרת הסנדלרות והחייטות בשלוש-ארבע שנים. בשנת 1870 הפך בית הספר לקולג'.
IKTU
כעת למדו כאן חמש שנים תמימות, ומאז 1886 שבע. עד 1892 הופיעו מבנים חדשים ומגוון ציוד לפי הדגמים העדכניים ביותר של אותה תקופה. בשנת 1902 כבר היו לבית הספר עשרים מבנים נפרדים, תחנת כוח משלו ותאורה חשמלית ממנו. הופיעו בתי יציקה לנחושת וברזל, כמו גם חנות גדולה לעיבוד עץ.
מדי פעם, סטודנטים של MAMI כותבים ביקורות על המבנים העתיקים האלה, שבהם שכנה פעם KTU, אשר בשנת 1916 זכה בתואר הקיסרי (IKTU). הם אוהבים את האוניברסיטה שלהם ואת ההיסטוריה שלה. התלמידים כותבים שמבחינת הציוד הטכני, תוכניות הלימודים, שיטות ההוראה וההשכלה שלהם, בית הספר עלה בבירור על הרמה עצמה. כל זה היה יותר כמו מוסד להשכלה גבוהה, והאוניברסיטאות לא היו עדיפות מבחינת הציוד. בית הספר היה שונה מהאוניברסיטה רק בכך שכאן קיבלו המחלקות כישורי עבודה מעשית.
מכללת לומונוסוב
הסמכות המקצועית של IKTU בארץ הייתה גבוהה בצורה יוצאת דופן. הרבה עובדי ייצור בולטים ומדענים עתידיים למדו כאן. V. M. Kovan - אחד מעמודי התווך של הנדסת הביתסיים את בית הספר הזה. M. A. Saverin - מורה ומדען בולט, פרופסור באוניברסיטה הטכנית הממלכתית של מוסקבה. את הידע הראשון שלו קיבל באומן גם בבית ספר זה. כבר בימי ברית המועצות, מורים של IKTU, שעבדו שם זמן רב לפני המהפכה, הפכו לפרופסורים.
אלה הם אקדמיה של האקדמיה למדעים של ברית המועצות V. S. Kulebakin ו-V. A. Aleksandrov-Roslavlev, D. K. Karelskikh, I. V. Doctors of Sciences שעבדו בעבר ב-IKTU. ומיד לאחר המהפכה, המוסד החינוכי הזה החל להיקרא אחרת: בשנת 1919 שונה שמו למכללה המכאנית והאלקטרוטכנית הראשונה של מוסקבה על שם I. I. לומונוסוב (באופן עממי - מכללת לומונוסוב).
PMEI
במקביל נפתחו מחלקות חדשות, עכשיו יש חמש מהן: רכב, הנדסת קיטור, מנועי בעירה פנימית, עיבוד מתכות, הנדסת חשמל. לבית הספר הטכני היה נשיאות משלו, בראשותו של I. V. Gribov, שלימים עמד בראש מחלקת הרכב והטרקטורים, וכן את המחלקה לתפעול המכונית. אבל זה היה הרבה יותר מאוחר, כאשר המוסד החינוכי הזה כבר נקרא מכון הרכב של מוסקבה. ביקורות על MAMI (מוסקבה) כללו ומורכבות ברובן מהכרת תודה למורים. איבן ואסילביץ' גריבוב נהנה מסמכות בלתי מעורערת ומאהבה בלתי ניתנת למדידה של התלמידים.
עם זאת, היכולות של ה-IKTU לשעבר עלו משמעותית אפילו מהתוכניות של בית הספר הטכני, הרבה יותר כוח אדם מיומן הוכשר כאןעבור התעשייה הסובייטית הצעירה. לכן כבר בשנת 1920 הפך בית הספר הטכני למכון המעשי למכני ואלקטרוטכני לומונוסוב. באותה תקופה, מכונים מעשיים הכשירו מומחים בעלי התמחות גבוהה בענפי ידע מסוימים. מסלול הלימודים הפך לשלוש שנים, והוא התחלק לשניים. שנה וחצי לאחר מכן קיבלו הסטודנטים תעודת סיום מהקונצנטר, שמעידה על כישוריהם: מהנדס, טכנאי וכדומה, ולאחר שנה וחצי נוספות - השנייה, אך תמיד רק בהתמחות שבחרו. מבחינת היקף התוכניות, היא עדיין הייתה רחוקה מלהיות אוניברסיטה להנדסת מכונות.
MAMI
אולם הביקורות על איכות ההוראה היו מצוינות כבר אז, אחרת המכון המעשי לא היה יכול להפוך למוסד חינוכי טכני גבוה כבר ב-1922. אולם המכון לא הגיע לשמו הרגיל לכולנו מיד. בהתחלה זה היה המכון למכניקה ואלקטרוטכני של מוסקבה עם הרקטור I. V. Gribov. בשנת 1924 זה הפך למכון המכני של מוסקבה. (בשנת 1925, הוא סיים לראשונה ארבעים וחמישה מהנדסי מכונות אמיתיים.)
בשנת 1930 נקרא המכון מכון המכוניות והטרקטורים של מוסקבה. ורק בשנת 1932 הוא קיבל את שמו האמיתי - מכון הרכב למוסקבה לומונוסוב. עם זאת, המהפך הזה לא הושלם. אפילו הגיעה (אם כי לא לזמן רב מדי) תקופה שבה המוסד החינוכי המהולל הזה כשלעצמו חדל להתקיים. זה עדיין לא היה מוות מוחלט, כי כל המכון הצטמצם לגודל של סגל, אבל,אפשר לומר - תרדמת. למרבה המזל, הממשלה תיקנה במהירות את הטעות המצערת הזו.
טרנספורמציות
יתרה מכך, במשך שנים רבות לאחר הקמתה מחדש של MAMI, הוא ביצע ללא אנוכיות את המשימה הקשה של המוסד להשכלה גבוהה הסניף הראשי במדינה והכין את הצוות המוכשר ביותר עבור כל מכוני המחקר והמפעלים של תעשיית הרכב. ואז הגיע זמן חדש, זמן התמורות הבאות. בשנת 1992, MAMI הפכה לאקדמיה להנדסת רכב וטרקטורים. הסטטוס החדש לא נמשך זמן רב. כבר בשנת 1997 התקבלה הוראה ממשרד החינוך לשנות את שמה של האקדמיה ל-MSTU MAMI. ואז, ב-2011, התאחדו שתי האוניברסיטאות, כלומר, MSTU MAMI קיבלה יחידה מבנית חדשה בדמות האוניברסיטה הממלכתית של מוסקבה לאקולוגיה הנדסית.
MSUIE היא גם אוניברסיטה די ותיקה עם מסורות משלה. הוא נוסד בשנת 1931 על בסיס הסגל של המכון הכימי-טכנולוגי במוסקבה על שם מנדלייב, ואפשר לומר ישירות שהוא פרח ממש תחת השם של המכון להנדסה כימית במוסקבה. הייתה זו הוותיקה ואחת האוניברסיטאות הנחשבות בארץ, מוסד חינוכי מוביל להכשרת אנשי מדע והנדסה. היו כאן גם הרבה מורים נפלאים. I. I. Artobolevsky, למשל, אקדמאי של האקדמיה למדעים של ברית המועצות, הידוע בעבודתו, כמו גם P. L. Kapitsa הידוע והאהוב, חתן פרס נובל וחבר באגודה המדעית המלכותית הבריטית. אבל עכשיו אנחנו לא מדברים על MGUIE, אלא על MAMI. האוניברסיטה אוספת ביקורות במספרים עצומים. במיוחדמעניין לקרוא פורומים של סטודנטים.
מכונאות רכב צוחקים
לאוניברסיטת MGUIE, כמובן, יש גאווה משלה, ובמיזוג האוניברסיטאות, השוויון התברר בהתחלה קצת כמו יריבות. לכן, הדיון בפורומים בנושאים כואבים כמו תעשיית הרכב המקומית, פנה לפעמים לא רק ליחידים, אלא גם להאשמות על הכשרה מקצועית לא מספקת של המוסד החינוכי.
מחסידי הנדסה כימית לכיוון "אוטומכניקה" עפה לא פעם המילה "פמפרס" (יש חברה יפנית כזו Unicharm שמייצרת מוצרי תינוקות של Mamy Poko - חיתולי "מאמי פוקו"). ביקורות זרועות באמוטיקונים מצביעות על כך ש"מכונאי הרכב" לא נשארו בחובות.
אודות בעיות
אבל בדיחות בצד. למעשה, נדונים הנושאים המעניינים והכואבים ביותר. המחלות של תעשיית הרכב שלנו התרחשו ומתרחשות בדיוק מהעובדה שטכנולוגים צעירים, מעצבים ומהנדסים לא יכולים להעביר את הרעיונות שלהם לשימוש בתעשייה.
זו בעיה ענקית. כי כמעט תמיד הם מוצאים הכרה כזו מחוץ למדינה, והיישום של הרעיונות שלהם לא לוקח הרבה זמן. יש כל כך הרבה מקרים שבהם בצללית של מכונית קונספט זרה אפשר לראות את קווי המתאר של ציור שצובר אבק ברוסיה מזה זמן רב על מדף רק בגלל שהסטודנט לעיצוב צעיר מדי לרעיונות שאפשר ליישם..
Now
ועכשיו ב-MSTU MAMIיש לשכת עיצוב סטודנטים, שבה יש לסטודנט הזדמנות להראות את כישרונותיו. יתרה מכך, הוא יכול לראות את תוצאות העבודה - מכונית גמורה שבאמת מתפקדת.
כעת יש לאוניברסיטה שש פקולטות ושלושה סניפים. מספר התחומים וההתמחויות גדל מדי שנה, והקונטינגנט הופך ליותר ויותר ב-MSTU MAMI. משוב מהתלמידים עולה כי הלמידה הופכת קשה יותר, אך מעניינת יותר. יתרה מכך, סטודנטים ממש כותבים את זה בכל המחלקות - גם בהתכתבות, בערב וגם ביום.
מידע נחוץ מאוד
במקביל עשרת אלפים איש לומדים ב-MSTU MAMI. הערות הסטודנטים הזכירו שוב ושוב את האירוח של האוניברסיטה בבולשאיה סמיונובסקאיה, 38. המועמדים אינם נעלבים כאן, למרות שהם ממלאים את שורותיהם בכל חומרת הבסיס התחרותי. פקולטות מוכנות לקבל צעירים מוכשרים. יש הרבה לבחירה!
1. מכוניות וטרקטורים.
2. הנדסת חשמל ומכשור.
3. עיצוב וטכנולוגי.
4. מכאני וטכנולוגי.
5. כלכלי.
6. אוטומציה ובקרה.
חובה לכל תושבי חוץ הלומדים ב-MAMI, אכסניה. ביקורות אומרות - טוב, בכל מקרה. כל הפרטים על קבלה והשכלה נוספת ניתן למצוא בימים פתוחים, מידע על תאריכים ניתן לקבל באתר האוניברסיטה. יש קורסי הכנה - התכתבות ומשרה מלאה.
