היסטוריה יכולה לשבח לא רק אישים, אלא גם חפצים. בתחום הימי יש מספר עצום של ספינות מצטיינות, ששמותיהן ידועים בכל העולם. אבל לא תמיד ספינות הפכו פופולריות בגלל קרבות צבאיים. היו גם כאלה שזכו לתהילה מסיבות אחרות. אנחנו מדברים על הספינה "מיכאיל סומוב".
Researcher Scientist
התחל את הסיפור של שוברת הקרח הזו עם השם שלה. כמו רוב הספינות האחרות, זו נקראה על שם חוקר סובייטי מפורסם. מיכאיל מיכאילוביץ' סומוב נולד בשנת 1908 במוסקבה. הוא הקדיש שנים רבות לעבודתו האהובה, הפך לדוקטור למדעי הגיאוגרפיה, ובשנת 1952 הוענק לו כוכב הזהב של גיבור ברית המועצות.
אביו של החוקר העתידי היה מגדל דגים ופרופסור באחת מהאוניברסיטאות בארץ. מיכאיל מיכאילוביץ' עצמו, לאחר שסיים את לימודיו במכון, החל ללמד שם. כבר בגיל 30 הייתה לו הזדמנות לצאת למשלחת ארקטית.
מיכאיל מיכאילוביץ' הצליח לשרוד את המלחמה הפטריוטית הגדולה ואף זכה במדליות: "עבור הגנת הקוטב הסובייטי", "על הניצחון על גרמניה במלחמה הפטריוטית הגדולה של 1941-1945", גם כן. כמסדר הכוכב האדום.
במהלך המלחמה הוא השתתף בקרחפעילות במשט הים הלבן. כמה פעמים הוא עזר לספינות לעבור את הקוטב הצפוני, ומאוחר יותר הגן על הכפר הקטן דיקסון מפני סיירת גרמנית.
לאחר המלחמה הצליח מיכאיל סומוב לחזור לפעילות מדעית. הוא הגן על התזה שלו, עמד בראש תחנת הקוטב "קוטב צפוני 2". ב-1955 הייתה לו ההזדמנות להיות ראש המשלחת הסובייטית לאנטרקטיקה הראשונה. לאחר מכן, הוא היה מפקד מסעות מחקר יותר מפעם אחת.
יום הולדת
מיכאיל מיכאילוביץ' נפטר ב-1973. בסתיו השנה שלאחר מכן, הוועדה הממלכתית להידרומטאורולוגיה והידרולוגיה של ברית המועצות הזמינה את הפרויקט. הם הפכו לספינה "מיכאיל סומוב". הספינה הושקה רק בפברואר 1975. בקיץ השנה הונף על הספינה דגל המדינה של ברית המועצות. ביום זה "נולד" רשמית הכובש העתידי של הקרח. מיד הוא הועבר להנהלת מכון המחקר של הארקטיקה והאנטארקטיקה. ובסתיו 1975 התקיימה הטיסה הראשונה.
קשיים ראשונים
באותה תקופה, הניווט ב"ארצות הקרח" היה קשה ומסוכן. למרות העובדה שהסחף תמיד היה לא נעים לצוות, זה היה דבר נפוץ למדי. זה כנראה היה מפתיע ששובר הקרח מיכאיל סומוב נסחף רק שנתיים לאחר המסע הראשון שלו.
זה קרה ב-1977. המשימה של אותה טיסה הייתה לספק ולהחליף את אנשי התחנה הארקטית "לנינגרדסקיה". אבל בדיוק בדרך למשימה זו נתקלה הספינה בקרח בריכוז של 8-10 נקודות. הוא הפסיק לזוז וקיווה לטוב. קצת מאוחר יותר, התחיל הראשון בחייםסחף קרח "מיכאיל סומוב" על מסיב באלנסקי.
צוות הספינה לא אובד עצות. הם אפילו הצליחו להשלים את המשימה. לאחר כמעט חודשיים הצליחה שוברת הקרח לצאת מהמלכודת. ב-53 ימים של "שבי" הוא שחה מעל 250 מיילים.
אירוע גדול
אבל האירוע המתוקשר באמת קרה רק ב-1985. ואז הלך שוברת הקרח "מיכאיל סומוב" לים רוס. תחנת Russkaya הייתה ממוקמת בקרבת מקום, אשר נזקקה לאספקה וחילופי כוח אדם.
כבר אז היה ידוע שגזרת האוקיינוס השקט של אנטארקטיקה מפורסם בזכות ה"הפתעות" המסוכנות שלו. המוני הקרח היו כבדים מאוד, כך שהספינה בילתה זמן רב והגיעה לתחנה הרבה יותר מאוחר. כך קרה שהחורף האנטארקטי כבר החל ביעד.
הגיע הזמן קשה. אבל "מיכאיל סומוב" לא יכול היה לעזוב את בני ארצו. הספינה הייתה אמורה לפרוק דלק ומוצרים, וכן להחליף כוח אדם.
תחילת צרות
אירועים נוספים התפתחו במהירות. כבר ב-15 במרץ נפלה הספינה למלכודת קרח. רוח חזקה התעוררה, והצוות נחסם על ידי גושי קרח כבדים. כיסוי הים החזק היה בעובי 3-4 מטרים. התברר שיציאה מהירה לא תעזור.
מבצע החילוץ החל. כעת היה צורך לחשב, בעזרת לוויינים וסיור אווירי, את הזמן המשוער לשחרור שובר הקרח מיכאיל סומוב. הספינה, ככל הנראה, יכלה לצאת מהשבי רק בסוף 1985.
מלבד העובדה שבמהלך הזמן הזה הקבוצה יכלהירידה משמעותית במספר, עדיין היו בעיות ולהימחץ לחלוטין. בנוסף, סיפור כזה כבר קרה עם צ'ליוסקין. היה ברור שצריך לפתח תוכנית ליצירת מחנה קרח שאליו יעבור הצוות כדי להמתין לחילוץ.
אי-פעולה היא לא אפשרות
מאוחר יותר נודע כי לא הרחק מהצוות שנלכד הייתה הספינה "פאבל קורצ'אגין". אבל "לא רחוק" היה מונח סובייקטיבי למדי. בסטנדרטים של אנטארקטיקה, זה אמנם היה קרוב, אבל במציאות היו מאות קילומטרים בין הספינות.
באותה תקופה, ערוצי החדשות של המדינה דיברו רק על גורל הקבוצה. היה צורך להציל בדחיפות את הספינה "מיכאיל סומוב". סחף בכל רגע עלול להרוס את חייהם של עשרות אנשים. ואז החלו האשמות שהספינה ננטשה לחסדי הגורל וכבר היה מאוחר מדי להציל מישהו.
למעשה, זו הייתה רק שמועה. כבר באפריל הועברו 77 בני אדם במסוקים לספינת פאבל קורצ'אגין. 53 חוקרי קוטב עדיין נותרו על הספינה. ביניהם היה קפטן ולנטין רודצ'נקו. כבר בחודש מאי נראו סדקים בקרח סביב הספינה. הייתה תקווה לישועה. אבל זה החמיר עוד יותר. הרוח נשאה את הספינה דרומה.
Help
כבר בתחילת הקיץ של 1985, הממשלה מחליטה לשלוח את שוברת הקרח ולדיווסטוק למשלחת חילוץ. תוך ימים ספורים באה הספינה לעזרת עמיתים. בתוך 5 ימים בלבד, אספקת דלק, ציוד ומסוקים הועלו על הספינה.
אבל לפני הקפטן של "ולדיווסטוק"הייתה משימה קשה ביותר. גנאדי אנוכין נאלץ לנווט את הספינה כך שהוא עצמו לא יצטרך להיחלץ. אחרת, הסיפור של שובר הקרח מיכאיל סומוב היה מסתיים שם.
הבעיה הייתה שלכלי השיט מסוג ולדיווסטוק היה חלק תת-מימי בצורת ביצה. זה נעשה כדי שבמקרה של סכנה הספינה תידחק באופן עצמאי מהמלכודות. אבל גנאדי אנוכין עמד בפני המשימה לא רק להגיע למיכאיל סומוב, אלא גם להתגבר על קווי הרוחב המפורסמים: הארבעים והחמישים, שהיו מפורסמים בזעם ובסכנתם.
ולדיווסטוק הגיעה בהצלחה לניו זילנד, קיבלה שם יותר דלק ונסעה לאנטארקטיקה.
אנשים מפורסמים
הסיפור של "מיכאיל סומוב" נתן הזדמנות לפגוש אנשים אמיצים כמו ארתור צ'ילינגרוב וויקטור גוסב. הראשון באותה תקופה היה ראש מבצע החילוץ ועל ה"ולדיווסטוק" הגיע אל השבויים. השני הוא שדר ספורט מפורסם כעת. מעטים יודעים, אבל הקריירה שלו התחילה אחרי התקרית עם שוברת הקרח המפורסמת.
אז, כשצ'ילינגרוב מונה לראש מבצע החילוץ, החוקרים לא היו מרוצים. חלקם אף התייחסו אליו בעוינות. אבל זה היה גוסב שדיבר מאוחר יותר להגנתו של הפקיד. הוא אמר שצ'ילינגרוב הוא לא רק מדען ונוסע, הוא מומחה בתחומו, והכי חשוב, הוא מסור לו.
הפרשן סיפר מאוחר יותר סיפור שעדיין מדהים. מסתבר שלאחר שליחת "ולדיווסטוק" מניו זילנד, השתלטה הספינה בסערה. חוץ מזהשהצוות ממילא לא היה רגיל לאירועים כאלה, הספינה כלל לא הייתה ערוכה למזג אוויר גרוע. שוברת הקרח התנדנדה מצד לצד. במשך שלושה ימים סבלו חוקרי הקוטב ממחלת ים. הטבחים לא יכלו לעשות כלום. ורק צ'ילינגרוב הסתובב ברוגע בספינה, בישל, אם מישהו ביקש.
מזל אחרי מזל
בזמן שהמיכאיל סומוב שרד כמיטב יכולתו, הולדיווסטוק עדיין נלחם בסופה. בשלב זה החלו חביות הדלק שהצוות קיבל בניו זילנד לשטוף מעל הסיפון. צ'ילינגרוב הודיע לחוקרי הקוטב שאם הם יאבדו 50% מהדלק, אז הם יוכלו להגיע לשבי, אבל אם 51%, אז הספינה תצטרך לחזור.
גוסב נזכר שכל מי שיכול לעמוד על רגליו מיהר לקשור את החביות. והם עשו את זה בכל מה שאפשר. כתוצאה מכך התברר שפחות ממחצית מהדלק אבד, והשאר הספיק להגיע למיכאיל סומוב.
הקרבה כדי להציל
הדלק והמזון היו ממש נדירים. הצוות היה צריך לחסוך משאבים ככל האפשר כדי לא רק לשרוד את עצמם, אלא גם כדי להציל את עמיתיהם. הוחלט לשטוף ולהתרחץ רק פעמיים בחודש. במשך ימים שלמים, הצוות המשיך לנקות את המדחף וההגה מקרח. היינו צריכים להיות זהירים ככל האפשר, כי לא רק חיינו, אלא גם אלה של עמיתינו היו על כף המאזניים.
חודש לאחר היציאה, "ולדיווסטוק" הצליח להגיע לאונייה "פאבל קורצ'אגין". כעת הקורס נשמר על ספינת הדיזל-חשמלית "מיכאיל סומוב". שבוע לאחר מכן, מסוק MI-8 הגיע אל השבויים ומסר אותםמועצת רפואה ומשאבים נחוצים.
אומץ ואומץ
היו כמאתיים קילומטרים לספינה. "ולדיווסטוק" נופל למלכודת קרח. ויקטור גוסב עדיין זוכר איך צוות הספינה עלה לקרח. חבל ענק הורד מהספינה. הצוות עשה חור, הכניס לתוכו עוגן והחל לטלטל את הספינה. מנהג זה כבר היה בשימוש על ידי חוקרי הקוטב, אולי אפילו בהצלחה. אבל למסע החילוץ לא היה כל כך מזל הפעם.
לא ניתן היה להתעלם מאירועים כאלה. הטבע החליט לתת הזדמנות למלחים, ובבוקר עזבו הקרחונים את הוולדיווסטוק לבד. לחוקרי הקוטב אפילו לא היה זמן לשמחה. היה דחוף להציל עמיתים.
כל ברית המועצות צפתה באירועים באנטארקטיקה. ב-26 ביולי, בשעה 9 בבוקר, הגיעו צ'ילינגרוב וצוותו אל השבוי "מיכאיל סומוב". שעתיים לאחר מכן, הספינה רוכזה כלפי מעלה ונלקחה לחיווט.
היינו צריכים למהר. חורף אנטארקטי יכול להפתיע את שני הצוותים. הספינה "מיכאיל סומוב" נאלצה להסיג מהקרח הכבד. כמעט 3 שבועות לאחר מכן, שוברות הקרח יצאו לאוקיינוס הפתוח, ולאחר 6 ימים הגיעו לוולינגטון, שם קיבלו את פניהם כמו גיבורים אמיתיים.
הרפתקאות חדשות
כך קרה ש"מיכאיל סומוב" נועד בפעם השלישית ליפול לתוך סחף הקרח. זה קרה בזמן הלא נכון - ב-1991. בקיץ יצא הצוות לחילוץ תחנת מולוז'ניה. שם הוא פינה את חוקרי הקוטב על סיפון הספינה. אבל בדרך הביתה, הוא שוב הפך לאסיר הקרח. באמצע אוגוסט יצאו הטייסים לדרךכדי להציל את הצוות.
היה צריך להחזיר את כל הצוות שוב לתחנת מולודז'ניה. ורק כמה ימים לאחר מכן, מטוס ה-Il-76MD הצליח לשחרר 190 חוקרי קוטב. הספינה המשיכה להיות לכודה עד 28 בדצמבר. איש לא נחלץ לעזרתו, זה נבע מהמצב הקשה במדינה. ואם "מיכאיל סומוב" הצליח להימלט בכוחות עצמו, אז ברית המועצות נשארה לנצח "מתחת לקרח הפוליטי הקר."
בשירות
בשנת 2000, הם תיקנו את כלי השיט ושלחו אותו ל-UGMS הצפוני. עד היום משמש "מיכאיל סומוב", שתמונתו נותרה בזכרם של רבים, לטובת חוקרי הקוטב. בשנה הראשונה לאחר תחייתו, הוא השלים בהצלחה שתי טיסות, והעביר מטען לתחנות קוטב.
בשנה הבאה כבר היו שבע משלחות כאלה. בנוסף לטיסות העזר, חודשו גם טיסות המחקר. בשנת 2003 יצאה שוברת הקרח למסע במסגרת התכנית "פצ'ורה - שטוקמן 2003", וכן עשתה טיול לאזור הארקטי על מנת לספק לחוקרים את כל מה שהם צריכים.
במשך 16 שנים הוא השלים עשרות טיסות, שהיו קשורות לא רק בעזרת תחנות קוטב, אלא גם במשימות מחקר. כעת היא מספקת ציוד ואספקה לתחנות ולמוצבי גבול, ועוזרת בביצוע סקרי קרח ארקטי. הכלי נושא בגאווה את שמו של המדען המפורסם מיכאיל סומוב, וממשיך לתרום את תרומתו למדע.
פרסים
שובר הקרח, כמו החוקר המפורסם שלו, קיבל גם הוא פרס. לאחר מסע קשה ואמיץ ב-1985שנה "מיכאיל סומוב" קיבל את מסדר הדגל האדום של העבודה על כך שהוא עמד בגבורה בסחף הקרח באנטארקטיקה במשך 133 ימים.
במקביל, קברניט הספינה ולנטין רודצ'נקו זכה בפרס: הוא הפך לגיבור ברית המועצות. גם שאר אנשי הצוות שלו לא נשכחו.
