ספטמבר 2011 סומן בטרגדיה בקנה מידה גדול - קבוצת הוקי שלמה נהרגה בהתרסקות מטוס. מיד לאחר ההמראה מגובה של כ-5-10 מטרים, התרסק המטוס, והותיר, כך נראה, ולו סיכוי לשרוד לכל מי שהיה על הטיסה הקשה ההיא. אבל נס באמת קרה, בין 45 אנשים היה אחד בר מזל - מהנדס הטיסה אלכסנדר סיזוב. הוא היה מסוגל להפליא לשרוד לאחר התרסקות הספינה.
טיסה בוטלה
קבוצת ההוקי הידועה לוקומוטיב נסעה למינסק ב-7 בספטמבר כדי לשחק משחק שמעולם לא התקיים. ההמראה התרחשה בתנאי מזג אוויר רגילים, ונראה היה ששום דבר לא מבשר על צרות. הטיסה הייתה אמורה להתקיים יום קודם לכן, אך היא נדחתה בקשר לפורום הפוליטי הבינלאומי. המטוס ניסה להתרומם מהקרקע ממש מחוץ למסלול ההמראה. כפי שהראו מצלמות הטלוויזיה במעגל סגור, ניתן היה להבחין כי מסיבה כלשהי לאונייה לא הייתה מספיק אחיזה, והיא הגיעה אל מחוץ למסלול ההמראה. הצוות עשה צעד נואש, כלומר ניסיון להמריא לא עוד מהמסלול, אלא מהקרקע. יורדים מהקרקעהמטוס הצליח להמריא רק בגובה נמוך, אבל במהירות גבוהה התרסק בתורן המגדלור, ואז, עף עוד קצת, התרסק.
השורד היחיד - אלכסנדר סיזוב
בהתחלה, רק לשניים מהם היה סיכוי לשרוד - שחקן ההוקי אלכסנדר גלימוב ואדם אחד מהצוות. זה היה מהנדס הטיסה אלכסנדר סיזוב. אבל, למרבה הצער, גלימוב נפטר בבית החולים לאחר זמן מה, אבל לסיסוב היה יותר מזל. הוא עבר קורס שיקום ארוך למדי ושהה יותר מ-1.5 חודשים במכון המחקר סקליפוסובסקי לרפואת חירום. הוא אובחן עם שברים מרובים בצלעות, פציעה גולגולתית פתוחה, מלווה בנזק למוח, ירך שבורה וכוויות בגוף.
הוא אושפז במצב קשה, אבל הרופאים נתנו תחזיות אופטימיות. עם הזמן החלה להבחין דינמיקה חיובית במצבו. אלכסנדר סיזוב עבר התערבויות כירורגיות, כולל ניתוחים פלסטיים להשתלת עור. לאחר שהשתחרר, הוא הודה שלמרות מה שקרה, הוא רוצה לחזור לפעילות מקצועית.
זיכרונותיו של סיזוב מהדקות האחרונות לפני האסון בראיון הראשון שלו
מהנדס המבצע אלכסנדר סיזוב, ניצול התרסקות מטוס איומה, העניק ראיון ראשון בזמן שהיה בשיקום בבית החולים. הוא סיפר לעיתונאים על הדקות האחרונות לפני התרסקות המטוס. הוא זכר את כל מה שקרה אזמטוס, והיה לו קשה מבחינה פסיכולוגית לזכור את התמונות של הטרגדיה הזו שהרעידה את כל רוסיה.
כפי שהוא אמר, עוד לפני ההמראה היה ברור שמצב חירום נוצר על הסיפון ומשהו השתבש. המטוס לא הצליח להמריא מהמסלול זמן רב, ואז הבין שהם כבר מחוץ למסלול וממריאים מהקרקע. ואז החל המטוס להתהפך על צידו, ואז הגיעה ההבנה הנוראה שהם עומדים להתרסק.
תאונת מטוס
ברגע שהמטוס נפל על הקרקע, אלכסנדר סיזוב לא חגר את חגורת הבטיחות שלו. הוא הרגיש מכה חזקה עם משהו כבד בצד ימין של גופו. אז הרגיש סיזוב שהוא במים, שכן במהלך ההתרסקות חלק אחד של המטוס, כלומר התא, נפל למים, וחלק הזנב היה על גדת הנהר. נראה היה שהדקות הראשונות לאחר ההתרסקות נמחקו מהזיכרון. ואז המשטרה סיפרה לו כיצד ניסה לחלץ את עמיתו מהאש - ומכאן הכוויות שקיבל לאחר מכן.
על ישועה מופלאה
באותו יום הוא היה במושב הנוסע בשורה האחרונה מימין, אז הוא היה בחלק הזנב של הספינה. הוא לא חגר את חגורות הבטיחות, ואולי זה הציל את חייו. במהלך התרסקות הספינה, נזרק סיזוב ליציאת חירום. הודות לכך, הוא הצליח לצאת מההריסות הבוערות בזמן. הוא התעורר כבר במים, שהיו בוערים מנפט שהוצת. הוא מדבר על ישועתו רק כנס, כי הוא, כמו אף אחד אחר, לא יודע עליהקנה המידה של הטרגדיה, ממנה הצליח לצאת בחיים. מהמטוס לא נשאר כמעט כלום; לאחר התרסקות המטוס, ה-Yak-42 נראה כמו חתיכת ברזל מעוותת. עם נזק כזה למטוס שהתרסק מגובה, ההישרדות היא באמת מתנה מלמעלה. הוא גם נאלץ להילחם על חייו בבית החולים - הוא נכנס לשם במצב קשה, עם פציעות רבות, אבל, כדבריו, האהבה והתמיכה של משפחתו עזרו לו להתאושש מהמכה.
דעתו של סיזוב
לטענתו, מצב המטוס לפני הטיסה עמד בכל התקנים הנדרשים - הוא באופן אישי גם לקח חלק בבדיקת המטוס. בנוסף, הוא מכחיש את אחת הגרסאות לפיה הטיסה בוצעה בחיפזון בשל העובדה שבאותה עת שדה התעופה היה עמוס מאוד. לדברי אלכסנדר סיזוב, התרסקות המטוס לא התרחשה עקב תקלות בהפעלת המטוס, וההכנות לטיסה בוצעו כרגיל. ממש לא היו תלונות על מצב ציוד התעופה וההיערכות לטיסה, כפי שאמר לעיתונות, מה שלא כולל את הסיבה, שהיא תקלה במערכות ובמנגנונים העיקריים. הוא גם מכחיש את אחת הגרסאות הקיימות לגבי מיקום לא נכון של מזוודות, שהכל נעשה על פי הכללים.
גרסת חקירה
הגרסה הרשמית הייתה הגורם האנושי, כלומר הפעלה לא רצונית של הבלמים במהלך האצת המטוס. מהירות המטוס בזמן ההמראה הייתה נמוכה ממה שהיה אמור להיות. מצב חירום זה קשור לעובדה שלצוות הטיסה לא היו כישורים מספיקים להפעיל כלי שיט זה, וגם לא היו לו את התנאים הדרושיםמספר הפשיטות בתהליך ההכשרה וההכשרה מחדש. ההודאה לניהול כלי השיט, לדברי הנציג הרשמי של ועדת החקירה, ניתנה שלא כדין. במשפט פורסמו תמלול שיחות רדיו, בהם נשמע המשפט: "מה אתה עושה?", והתברר גם כי החניון, בו היה אמור להיות אז ה-Yak-42, מאוכלס על ידי מטוס אחר.
החיים לאחר התרסקות מטוס
אלכסנדר סיזוב לאחר האסון היום, לאחר שהתאושש פיזית מהאירוע, ממשיך לעבוד במקצועו - הוא עסוק בתעופה לא פחות מבעבר. באותה עת בשנת 2011, הוא היה בן 52 וחווה את לידתו השנייה. לקח לו הרבה זמן להתעשת לאחר הטרגדיה, ולא ניתן להתמודד עם זה באופן פסיכולוגי גם לאחר זמן מה. הוא לא אוהב לזכור את היום הנורא ההוא ומנסה להימנע מלדבר עליו. לדבריו, גם לאחר מספר שנים, אי אפשר להתאושש לחלוטין מהטרגדיה.
אלכסנדר סיזוב נשאר עכשיו נאמן למקצוע שלו, למעט חריג אחד - עכשיו הוא לא רוצה לעלות לאוויר. כעת הוא עובד כמכונאי מטוסים בלשכה לתכנון ניסויים של יעקובלב. הוא לא מתכוון לעזוב את עבודתו, לה הקדיש את חייו. עם אשתו סבטלנה קונסטנטינובנה ובנו אנטון, הוא גר בז'וקובסקי ליד מוסקבה ולא אוהב להכניס את העיתונות לחייו. הוא בעצם לא מתקשר עם עיתונאים ולא אוהב להתראיין בנושא הזה.
