מכוניות המצוידות בהנעה קדמית בשנות ה-60 עניינו מאוד מהנדסים ומפתחים של כמעט כל מותגי הרכב. הוא האמין כי סידור זה של גופים מאפשר לקבל יותר מקום פנוי בתא. כדי ליישם את הרעיון הזה, המהנדסים הביאו מנגנון שהיה די מסובך באותה תקופה. זה אפשר סיבוב של הגלגלים הקדמיים ולשלוט בהם בעיצוב קומפקטי יותר.
איך נוצרו מפרקי קורות חיים
מכיוון שיש כמה סוגים של מפרקי מהירות זוויתית, קשה מאוד לקבוע בדיוק איזה עיצוב היה הראשון. אבל מאמינים שהקשר המבוסס על כדורים, אחד הפופולריים ביותר כיום, הומצא בשנות ה-20.
הרעיון ליצור מנגנון פקה עלה עם הממציא הצרפתי גרגואר. בתחילת שנות ה-20, הוא קיבל פטנט על המצאה זו.
נעשה שימוש באלמנט גימבל מצמד בעל מהירויות זוויתיות שוותבעיקר בדגמים אמריקאיים של מכוניות ובמערכות ההילוכים של Panard-Levassor הצרפתית.
CV joints - מה זה?
מפרק CV הוא מפרק במהירות קבועה. הוא משמש בתכנון מתלים עצמאיים בכלי רכב עם הנעה קדמית. חלק זה מספק לא רק אנרגיה סיבובית, אלא גם מאפשר לך לשלוט בסיבוב הגלגלים. אז, יחידה זו מאפשרת לך לסובב את גלגל ההינע בזווית של עד 70 מעלות. החלק נראה כמו רימון יד, וזו הסיבה שנהגים כינו את הציר הזה.
עיצוב זה נמצא גם בכלי רכב עם הנעה אחורית או ארבע גלגלים, אך רק בדגמים עם מתלים עצמאיים. במקרה זה, לגלגלים האחוריים יש את היכולת לנוע אופקית ואנכית. יש מפרק קורות חיים חיצוני ופנימי. באיזה חלק מדובר, בקרוב תגלו.
איך פועלים צירי המהירות הזוויתית
בהתאם לסוג החלק, העיצוב עשוי להיות שונה. עם זאת, לדעת איך ה-SHRUS עובד, איזה סוג של אלמנט זה ומה תפקידו, אנחנו יכולים לומר את הדברים הבאים. מצד אחד, הפיר מחובר למיסב הגלגל, ומצד שני - לדפרנציאל. מפרקים במהירות שווה מעבירים אנרגיה סיבובית מהמנוע לגלגלי ההינע דרך מיסבים.
המרכיבים העיקריים של המוצר הם הקליפ והגוף. הן בגוף והן בקליפס הממוקם בתוך הגוף חותכים חריצים מיוחדים במקום בו מותקנים הכדורים. הכדורים מחברים בצורה נוקשה מאוד את הרכיבים הללו זה לזה, ובכך משדרים סיבוב.
תודות לזווית העבודה הגדולה יותר שיש למפרק ה-CV החיצוני (מה זה, אתם כבר יודעים), הזוויתסיבוב יכול להגיע עד 70 מעלות. מגוון האפשרויות של הציר הפנימי מאפשר לנוע ב-20 מעלות בלבד. אז, גם חיצונית וגם פנימית, המוצר משתמש בסוגים שונים של אלמנטים. מבחוץ, גל ההינע מצויד במפרקים כדוריים, אך מבפנים במפרקי חצובה.
המוצר החיצוני מורכב מכלוב המותקן על פיר ומחורץ לאורך הרדיוס.
למארז יש גם חריצים. מותקנים בהם כדורים, בעזרתם מועבר מומנט.
חלקים פנימיים עשויים להשתנות בעיצוב בהתאם לדגם הרכב וסוג המתלים.
אז, בדגמי VAZ, החריצים ישרים, לא רדיאליים. ב-ZAZ אוקראיני, הגלילים מותקנים על שלושה דוקרנים המסתובבים על מיסבי מחט.
במאמר שלנו אנו מתייחסים למפרקי קורות חיים. אתה כבר בערך מבין מה זה, הם עובדים במקומות די בעייתיים, כי תמיד יש הרבה לכלוך ואבק, אז הם מצוידים בהגנה מיוחדת. לשם כך משתמשים במגף מגן - זהו רפידת גומי המוחזקת היטב על הגוף בעזרת מהדקים.
יתרונות וחסרונות
אתם כבר יודעים הרבה על מפרקי קורות חיים (שאלו חלקים חשובים בעיצוב של מכונית). לכן, אנו יכולים לדון ביתרונות ובחסרונות העיקריים של מוצרים אלה. בין היתרונות, אפשר לייחד נכס כזה. בעת העברת אנרגיה, אין הפסד בכוח, כפי שקורה בעת שימוש במנגנונים אחרים בעלי עיקרון פעולה שונה. גם ביןיתרונות - החלפה פשוטה ועלות נמוכה.
בין החסרונות הם תכונות העיצוב של האנדר. אחרי הכל, הוא מבצע כמה פונקציות בו-זמנית.
זהו מנגנון הגנה מפני לכלוך ומיכל לשומן. החיסרון של פרט כזה כמו מפרק CV הוא שחיבור זה ממוקם במקום שבו אי אפשר למנוע את המגע שלו עם חפצים אחרים. אז ניתן לקרוע בקלות את ההאנטר, וללא שימון, ה"רימון" ייכשל במהירות.
משאב או קצת על השירות
המשאב של חלקים אלה עשוי להיות תלוי במספר רב של גורמים שונים.
לרוב מחוון זה שונה עקב תכונות המבנה, כמו גם השימוש. ואם בעל הרכב אינו יכול לשנות את העיצוב, אז אופן הפעולה הוא לגמרי בכוחו.
פחת של ה"רימון" בתנאים טבעיים הוא בלתי נמנע. אבל לעתים קרובות היכולות של צמתים אלה מצטמצמות בחדות בשל אשמתו של בעל המכונית.
מישהו אוהב להתחיל, כך שהמכונית מחליקה כשהגלגלים פנויים. במצב זה, הצמתים החיצוניים נמצאים במצב מהודק חלקית - אלה עומסים מוגברים. התוצאה היא החלפה מהירה.
בעלי רכב אחרים אוהבים כוונון. לפעמים כוח המנוע גדל לגבולות רציניים, מה שלא מוביל לשום דבר טוב. ככל שהמומנט גבוה יותר, הבלאי מהיר יותר.
Anthers
קבוצה נוספת של נהגים שוכחת לבדוק את האנטי. יש גורם לכךהשפעה משמעותית על החיים של חלק כזה כמו מפרק קורות חיים. קל לנחש שמדובר בחומר סיכה. המשמעות היא שיש צורך בתחזוקה שוטפת של המנגנון. אם ההידוק של האנדר נשבר, אז זה לא רק יגרום לזיהום של המנגנון, אלא גם לחוסר סיכה. כל זה לא ישפיע בצורה הטובה ביותר על עמידות הצומת.
כדי להאריך את חיי המוצר, עליך לפקח באופן קבוע על תא המטען, וסגנון הנהיגה צריך להיות רגוע יותר. אז הקשר הזה יימשך זמן רב.
