ספינת הקרב "Gangut" יחד עם 3 ספינות מסדרה זו הונחו ב-1909-06-16 במספנת האדמירליות. זו הייתה תחילת תחייתו של הצי הרוסי. ההשקה בוצעה ב-1911-09-24, כוונון העדין שלו נמשך שנתיים. בשנת 1913 הוא עבר מבחנים, קבלה, ובדצמבר 1914 הוא נכנס לחטיבה הראשונה של ספינות הקרב של הצי הבלטי.
דרישות מוקדמות לבניית ספינות חדשות
התנאים המוקדמים לבניית 4 ספינות מערכה לאזור הבלטי, כולל ספינת המערכה "גנגוט", היו התבוסה המוחלטת של האימפריה הרוסית במלחמת רוסיה-יפן ב-1905. הטרגדיה של צושימה הציבה שתי משימות עיקריות עבור ניקולאי השני וממשלת האימפריה הרוסית שנדרשו לטפל בהן בדחיפות:
- פיגור מוחלט של הצי הרוסי בהשוואה למדינות קפיטליסטיות אחרות.
- חוסר העקביות המוחלטת של מערכת הניהול עם הצרכים והמשימות של הכשרת כוח אדם שהיו נחוצים כדי לפתור את בעיית הבנייה וההקמהצי.
העובדה היא שבראש הכוחות הימיים של האימפריה הרוסית לא עמדו אדמירלים מנוסים שידעו ממקור ראשון את צרכיו הדחופים של הצי, לא אסטרטגים וטקטיקות מנוסים, אלא אדמירל גנרל, שהקיסר מינה אותו מתוך בני המשפחה הקיסרית. עוזרו של האדמירל היה מנהל המחלקה הימית.
כל ההחלטות והפקודות החשובות ביותר עבור הצי ניתנו באופן אישי על ידי הקיסר, שהבין מעט בענייני צבא, במיוחד בים. למדינה הענקית לא הייתה דוקטרינה צבאית שתכיל פיתוח תוכניות לבניית ספינות ומפרטים טכניים לבניית ספינות וציוד הצי.
זה הגיע לנקודה שלרוסיה לא היו ספינות, לא רק ללכת לים - לא היה כמעט שום דבר להגן על הגבולות.
תוכניות לבניית ספינות
פותחו שתי תוכניות קטנות, לפיהן תוכנן לבנות תוך זמן קצר ספינות חדשות עבור צי הים הבלטי והים השחור. עבור הים הבלטי, היה צורך לבנות 4 ספינות, כולל ספינת הקרב "גנגוט", 3 צוללות ובסיס צף לתחזוקתם.
לצי הים השחור היו אמורות להיבנות 14 משחתות ו-3 צוללות. טורקיה, רואה את המצב בים השחור, מחליטה לקנות בדחיפות 3 ספינות קרב חדשות באנגליה ובברזיל. לפיכך, מתבצעים שינויים ומתוכנן לבנות בדחיפות שלוש ספינות דומות מסוג Empress Maria, 9 משחתות וצוללות מסוג 6 Bars.
עד מלחמת העולם של 1914, אף אחת מהתוכניות לא הושלמה,יתר על כן, אף ספינה אחת לא הושקה.
סדרת ספינות, כולל ספינת הקרב Gangut
כל ארבעת הדרדנוטס עבור הצי הבלטי של סדרת Gangut הונחו באותו יום, 1909-06-16, במספנת האדמירליות. בנייתם בוצעה בהדרכת מהנדסים רוסים מנוסים. הספקים העיקריים היו מפעלים רוסיים. שריון הגיע מאיזורה, ארטילריה מאובוכוב, מגדלי ארטילריה מפוטילוב ומפעלי מתכת.
בספטמבר הם הושקו, אך השכלול והשלמת ספינות הקרב עוכבו. סיבות: מפעלים רוסיים נאלצו לשלוט בטכנולוגיות חדשות, איתן התמודדו בקושי; חברות זרות, שבהן בוצעו הזמנות של ציוד לאוניות, שיבשו ועיכו באספקה בכוונה. התוצאה מצערת. ספינות עם פגמים נמסרו בדצמבר 1914 ובילו כמעט את כל המלחמה בכביש מבלי לירות אף ירייה.
תיאור של ספינות
פרויקטים של ספינות קרב, למעשה, קודמו לתחילת המאה העשרים, אבל לא היה זמן ולא כסף להעלות אותם לראש. לא בוצעו בדיקות לפני מסירת הספינות, מה שיאפשר תיקון טעויות. הם כבר בוצעו על ידי המלחים עצמם, כאשר אי אפשר היה לתקן דבר. התוצאות היו מדכאות עד כדי כך שהן סווגו מיד, והספינות עמדו בכביש לאורך כל המלחמה.
הדרדנוטס הללו אופיינו בצללית פשוטה: לסיפון העליון היה קו ישר, היוישנם ארבעה מגדלים ראשיים, שני בקתות ושני צינורות. הגוף כולו מחולק לתאים רוחביים על ידי שלושה עשר מחיצות אטומות למים. שלושה סיפונים משוריינים. מגדלים בקליבר הראשי מותקנים באותו מרחק ביחס זה לזה.
בחלק האמצעי של הספינה היה חדר דוודים ומפעל מנועים. מגורי הצוות ממוקמים בחרטום. בירכתי - היו תאי קצינים, חדרי כורך, תחנת כוח, חדר רדיו.
המאפיינים העיקריים של ספינת המערכה "גאנגוט" היו הרכב ופריסה של ארטילריה. כאן תרם מפעל אובוכוב את תרומתו, ויצר אקדח חדש בקליבר 52, ובאמצעות מאמצי מפעל המתכת נוצר מתקן צריח בעל שלושה תותחים. שנים עשר תותחי אש מהירה בקוטר 305 מ"מ עם טווח של למעלה מ-23 ק"מ בגובה של 25 מעלות.
מתקני המגדל שקלו 773 טון והיו מצוידים באוורור וחימום. מתחת למגדלים היה מחסן תחמושת. פלוטונגים דו-אקדח משולבים רובים נגד מוקשים בקוטר 120 מ מ. ירי הקליבר הראשי והאנטי-מוקשים נשלט באמצעות מערכת גייסלר ו-2 מדדי טווח אופטיים.
יתרונות וחסרונות
היתרון העיקרי של ספינת המערכה "גנגוט", כמובן, היה הארטילריה, שבמובנים רבים עלתה על מקבילות זרים. הנה הכשרון הבלתי מעורער של המפתחים והמוציאים לפועל הישירים, שני מפעלים רוסיים - אובוכוב ומטאלי.
אחרת, האמת הפשוטה אושרה - חוסר האפשרות לשלב את הבלתי תואם, לאלהקריב משהו. אנחנו מדברים על שילוב של כלי נשק חזקים, שריון בלתי חדיר, מהירות גבוהה, טווח שיוט ארוך. כל זה התברר כבלתי אפשרי בשלב זה. היה צורך להקריב משהו כדי להתקרב לתוצאה הרצויה. הדבר נעשה על חשבון השריון ותנאי החיים של חברי הצוות. רק מלחים יפנים חיו גרוע יותר.
חיסרון משמעותי נוסף היה כושר הים הנמוך מאוד. אי אפשר היה לקחת מספיק דלק לספינה בגלל העומס הקטסטרופלי. זה אושר על ידי המערכה האוקיאנית של 1929.
Fighting
אף על פי כן, ספינת המערכה "Gangut" השתתפה בפעולות האיבה של מלחמת העולם הראשונה. בנובמבר 1915, הסיירות של חטיבה 1, בחסות ספינות הקרב "פטרופבלובסק" ו"גנגוט" באזור האי גוטלנד, החזיקו מעמד יותר מ-550 דקות.
ב-1918 הועברה ספינת הקרב מהלסינגפורס לקרונשטאט. לאחר השחזור של 1925, שמה שונה ל"מהפכת אוקטובר". לוקח חלק במלחמה הסובייטית-פינית. מגן על לנינגרד במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה. זוהי ספינת מלחמה, שלמרות הפגמים, בזכות מלחים וקצינים רוסים וסובייטים, עברה נתיב קרב מפואר.
במשך 47 שנות שירות לצי רוסיה, ולאחר מכן - ברית המועצות, התחלפו מפקדים רבים של ספינת המערכה "גאנגוט". לרוב, מדובר בקצינים מפוארים, שגדלו במסורת של הצי הרוסי. עבור השירות, בשנת 1944, קיבלה ספינת הקרב את מסדר הדגל האדום.
ספינת הקרב "Gangut" (1890): היסטוריהיצירה
ספינת הקרב "Gangut" אינה הספינה היחידה בצי הרוסי בשם זה. בסך הכל היו 4. מתן שמות לספינות בשם המפואר הזה הפך למסורת. לכל ספינה יש ייעוד ומטרה משלה, אבל הם קשורים יחד בשם משותף ושייכים לצי המפואר של רוסיה. שם הספינות ניתן לכבוד קייפ גנגוט, שנמצא ליד חצי האי האנקו, פינלנד, שם התרחש הניצחון הראשון של הצי הרוסי על השוודית.
ספינת הקרב Gangut (1890) הייתה הספינה השלישית בשם זה. הוא נבנה כחלק מתוכנית של 20 שנה לבניית ספינות. לדברי מומחים, העיצוב של ספינת הקרב לא היה לגמרי טוב, ואיכות הבנייה הייתה ירודה, מה שהוביל לאחר מכן למותה של הספינה. החיסרון העיקרי שלה הוא עומס יתר גדול, אשר, עם זאת, היה חוסר מזל לא רק עבור בניית ספינות רוסית. גם מדינות אחרות חוו בעיה זו.
ספינת המערכה של הצי הקיסרי הרוסי "גנגוט" הונחה בסנט פטרסבורג במספנת האדמירליות ב-1888. שנתיים לאחר מכן, הוא הושק. הבנייה הסתיימה בשנת 1894. במהלך העבודה הותר עומס יתר של 600 טון, מה שהוביל לעלייה בטיוטה ולירידה במהירות.
מות ספינת הקרב "Gangut"
סיפור כמעט מיסטי קרה לספינה הזו, שהוביל למותה. בסתיו 1896 נגחה ספינת הקרב בקרקעית הספינה על אבן רדודה, מה שכמעט הוביל למותו. הוא הגיע לקרונשטאדט בכוחות עצמו, שם עגנה לתיקונים, שהיה בפיקוח האדמירל האגדי Makarov S. O. ביוניבשנת 1897, הוא משתתף בתרגיל טקטי, כשהוא חוזר ממנו הוא נתקל בסלע תת-ימי שלא מסומן במפות.
במשך שש שעות הצוות נלחם בגבורה על חיי הספינה. אבל הכל ללא הועיל. לא ניתן היה להציל את הספינה עקב הפרה של אטימות המחיצות, שהותרה במהלך הבנייה. הוא ירד לתחתית והוא עדיין בעומק מפרץ ויבורג. אף אדם אחד מהצוות לא מת. קברניט הספינה טיקוצקי ק.מ. בדק באופן אישי כל פינה פנויה של הספינה הטובעת ורק לאחר שהשתכנע שכולם ניצלו עזב אותה.
ההוצאה לאור "Gangut". סדרת מונוגרפיות "מסגרת אמצעית"
לספינות, כמו לאנשים, יש גורל משלהן. עבור חלקם מדובר בחיים ארוכים, מלאי ניצחונות ותהילה. השניים הם עובדים קשה שעושים את עבודתם בצורה מצפונית. השלישית הם אלה שיש להם חיים קצרים אך בהירים. למי שמתעניין בתולדות הצי, הספינות, גורלן ותכונותיהן, הוצאת גנגוט מוציאה סדרת מונוגרפיות בשם "מסגרת אמצעית", שכל גיליון שלה מוקדש לאניה אחת או לסדרה של אוניות עם ציורים עבור דוּגמָנוּת. כולל שהוכן על ידי ההוצאה "גנגוט" - "מסגרת אמצעית", "ספינת הקרב "הקיסרית מריה" - רישומים".
משייטת הקרב גנגוט, בניגוד לספינת הקרב הקיסרית מריה, הוא ותיק ראוי שעבר שתי מלחמות עולם. על חייו המעניינים, על האנשים שהביאו תהילה לספינה, בהוצאה לאור "גנגוט", בסדרת מונוגרפיות "מידללמסגרת" יש מספר המוקדש לספינת הקרב "Gangut". השרטוטים יסייעו למומחים להשלים באופן עצמאי את הדגם ולקרוא מידע מעניין על הספינה ועל חייהם של אנשים שעבורם הספינה הייתה בית ומקום שירות. צור ספינה במו ידיך - מה יכול להיות מעניין יותר? הוצג דגם של ספינת הקרב "Gangut" בקנה מידה 1: 350.
מסקנה
ההיסטוריה של הצי הרוסי מלאה בעובדות מעניינות. נראה כי מותה של ספינת הקרב "גנגוט" - ובכן, מה יכול להיות מעניין כאן? לא גיבור, כמו "הוורנגיאן", לא מת בלחימה באויב. אבל זה לא. זו עובדה עצובה וכמה שזה נשמע ציני, נלמדו מכך לקחים, התחזקו הדרישות לאי-טביעת הספינות. בהצעת אדמירל S. O. Makarov, אטימות המחיצות נבדקה כעת בדרך חדשה, שהצילה את חייהם של מלחים רבים במהלך הריסות. וההישג של הקפטן דרגה 1 Tikhotsky K. M. והצוות שלו, שבמשך 6 שעות, כולל בלילה לאור נרות, עשה הכל כדי להציל את הספינה, ראוי להערצה.
