הספינה "סבסטופול" היא ספינת קרב של הצי הרוסי, שתוכננה במספנה הבלטית על ידי מספר מומחים בהדרכתו של פרופסור I. G. Bubnov. הניסיון שנצבר בתהליך פיתוחו נלקח כבסיס ליצירת כלי שיט צבאיים עבור צי הים השחור מסוג "הקיסרית מריה".
בניית ספינה
ב-3 ביוני 1909 נערכו חגיגות במקביל במספנת האדמירליות ובמספנה הבלטית בסנט פטרסבורג לציון הנחתן של מספר ספינות בבת אחת. ספינות אלו נועדו לצרכיו הצבאיים של הצי הקיסרי הרוסי. ביניהם הייתה ספינת הקרב סבסטופול. הוא הושק ב-16 ביוני 1911. זו הייתה הספינה המובילה של סדרה שלמה של ספינות.
זמן קצר לאחר השקתה, העבודה על ספינת הקרב הופסקה כמעט לחלוטין. הסיבה לעיכוב: היעדר ציוד, חימוש ומנגנונים המיועדים להתקנה, שהיו אמורים להימסר למספנה. הם המשיכו לסיים את בניית הספינה רק שישה חודשים לאחר מכן. בְּמֶשֶךב-1912 בוצעו במספנה הבלטית בסנט פטרסבורג רק עבודות בגוף, כולל התקנת חגורות הצד המשוריינות הראשיות, וכן קעמום והיווה בסיס למתקנים מגדלים. בנוסף, היה צורך לצייד בדחיפות מרתפי ארטילריה על פי שרטוטים מתוקנים, שכן דגימות חדשות של פגזים בקוטר 305 מ מ אומצו ב-1911.
בשנת 1913 בוצעה עיקר כל עבודות האבזור על ספינת הקרב סבסטופול. במהלך תקופה זו הושלמה התקנת הגוף והשריון במלואו על הספינה, הסיפון העליון כוסה בריצוף עץ, הותקנו תרנים, גשרים, ארובות ומגדלי קונקשיין. כמו כן, הועלה ציוד לתחנות כוח על הספינה. ששת החודשים הבאים במפעל עסקו בהתקנת המערכות והמכשירים החסרים. עבודה זו כללה הרכבה של צריחים בקוטר 305 מ מ. במקביל, הספינה הוכנה לניסויים ימיים.
הבדיקות והאריזה האחרונות
במקביל לספינת הקרב "סבסטופול" נבנו ספינות נוספות. ברגע שהם היו מוכנים, הם הועברו לקרונשטאט לניסויים ימיים. עבודת תחנת הכוח הייתה הראשונה שהתקבלה בסבסטופול. ב-27 בספטמבר 1914, הצליח צוות המנוע של הספינה לשמור על הספק של 32,950 כ"ס במשך שלוש שעות תמימות, ונטש את אופן הפעולה הכפוי. עם. מהירות הטורבינה הגיעה ל-260 סל"ד, וזה 950 כ"ס. עם. יותר עיצוב. מהירות ספינת המערכה הייתה אז 19 קשר, הטיוטה הייתה 9.14 מטר, והתזוזה הייתה 25300 טון.
כאשר ספינות קרב נכנסו לשירות, האיוש שלהן היה זהה - 31 קצינים, 28 מנצחים, 1,066 דרגות נמוכות יותר. המפקד הראשון של "סבסטופול" היה אנטולי איבנוביץ' בסטוז'ב-ריומין. הוא הוביל את צוות הספינה מ-1911 עד 1915.
חימוש ספינת קרב: קליבר עיקרי
ארטילריה זו, שפותחה על ידי מתכנני מפעל אובוכוב, כללה שנים עשר תותחים מרובעים בקוטר 305 מילימטר. הם הוצבו בארבעה מתקני מגדלים, שהיו מסודרים בצורה כזו שיוכלו לירות בקרן של ± 65 מעלות. סגירי בוכנה עבור התותחים תוכננו על ידי חברת Vickers הבריטית.
תחמושת ארטילרית הייתה 100 כדורים לכל חבית. הוא היה ממוקם בכמה מרתפי צריחים, שכל אחד מהם היה מחולק לשני חלקים. Aerorefrigerators של מערכת Westinghouse-Leblanc שמרו בהם על טמפרטורה קבועה, שנעה בין 15-25 ⁰C. טווח התחמושת התותח היה מגוון למדי: פגזים חודרי שריון, נפץ גבוה וחצי-שריון, וכן רסיסים. בנוסף, היו על סיפון הספינה כדורי ברזל יצוק ששימשו לתרגילי ירי מעשיים.
נשק שלי וטורפדו
ארטילריה נגד מוקשים של ספינת הקרב כללה שישה עשר רובים 120 מילימטר רובים עם מנעולי בוכנה של אותה פלוגת ויקרס בריטית. קצב האש של התותחים הוא שבעה כדורים לדקה. הם הוצבו על מתקני כנים מיוחדים, שאפשרו לייצר אותםהנחייה אנכית הנעה בין -10 ל-20⁰.
התחמושת הרגילה של ארטילריה נגד מוקשים כללה יריות עם רסיסים, תאורה, פגזי נפץ גבוהים ומה שנקרא "צלילה". הם נועדו להשמיד צוללות אויב. בתחילה, מטען התחמושת כלל 250 יריות לקנה, וקצת לאחר מכן הוא הוגדל ל-300.
חימוש הטורפדו של סבסטופול כלל ארבעה כלי רכב תת-מימיים באורך 450 מ"מ. המתקנים הקבועים הללו היו מצוידים בתחמושת: היו שלוש טורפדות ליחידה. לקליעים מדגם 45-12 היה משקל של 100 ק"ג וטווח ירי של 2 ק"מ במהירות של 43 קשר, או שהם יכלו לפגוע במטרה במרחק של עד 6 ק"מ, אך בפחות מהירות - 28 קשר. באופן כללי, רק לעתים נדירות נעשה שימוש בצינור הטורפדו. הוא נועד רק להגנה עצמית של הספינה באותם מקרים נדירים שבהם נכשלה הארטילריה.
במהלך מלחמת העולם הראשונה
באביב ובקיץ 1915, הספינות "סבסטופול", "פולטאבה", "פטרופבלובסק" וספינת המערכה "גנגוט" יוצאות לים על מנת לשלוט על הספינות על ידי הצוותים שלהן. לאחר מכן, בוצעו תמרונים עם ירי ארטילרי על שטח העמדה המרכזית. בחודשים יולי - אוגוסט של אותה שנה החליטה פיקוד האויב על ביצוע מבצע פשיטה מבחן. הטייסת הגרמנית, שכללה שתי ספינות קרב מפחידות, לאחר שיצרה מצב לחימה, הצליחה לכפות בהצלחה את עמדת המכרה אירבנסקאיה ואת עמדת התותחנים של הצי הרוסי ולהתעכב במשך שלושה ימים תמימים.מפרץ ריגה.
כאשר ספינות האויב עזבו את המים הללו, הצי הבלטי נאלץ להתקין מחדש שדות מוקשים. ב-14 באוגוסט, הצוותים של גנגוט וסבסטופול השתתפו בעבודות אלה. בנוסף, היו מעורבים עוד תשע משחתות. הכיסוי סופק אז על ידי ספינות קרב ושתי סיירות - "בוגטיר" ו"אולג". יצוין כי הפעולה בוצעה במהלך סערה קשה, אך למרות כל הקשיים הותקנו בהצלחה 310 דקות.
נזק באונייה
למחרת בבוקר יצאו ספינות הצי הרוסי, מחולקות לקבוצות, לאורך השביל האסטרטגי להלסינגפורס. רוחב המעבר היה 108 מטר. בשלב זה, הכלים חוו התהפכות קלה של צד וגובה, כי נשבה רוח חזקה (כ-5 נקודות). אי שם ב-10 שעות ו-45 דקות, ספינת הקרב "סבסטופול" בפיקודו של בסטוז'ב-ריומין פגעה במפתיע בקרקע שלוש פעמים. הדחיפה האחרונה הייתה חזקה מאוד, ולאחריה עצרה הספינה. עם זאת, תוך פחות מכמה דקות, הספינה, לאחר שהפכה לאחור, הצליחה לצאת מהשטח הרדוד מבלי להזדקק לעזרה מבחוץ.
אחריו פגע בקרקע ובספינת הקרב "Gangut". הסיבה לכך הייתה מזג אוויר סוער, שבעקבותיו נהרסו חלק מאבני הדרך. מבין שתי הספינות הללו, הסבסטופול סבלה הכי הרבה, שכן החלק התחתון של הגבעול נמחץ, והפגיעה בקרקעית נמתחה עד למגדל השני, תוך לכידה של שלוש חגורות של העור החיצוני בצדדים.
במהלך בדיקת ספינת הקרב, בנוסף למספר רב של סדקים ושקעים, נמצאו שני חורים. כתוצאה מכך, הספינהקיבלו לפחות 350 טון מים, שהציפו את רוב החלל הכפול התחתון שנמצא באזור חדרי הדוודים הקדמיים. נזק חמור כזה היה צריך להיות מתוקן במשך כחודש וחצי. כל התיקונים בוצעו ברציף בקרונשטאט.
במהלך מלחמת העולם הראשונה, סבסטופול נפגעה פעמיים נוספות. הפעם תוקנו קורת הקיל והתחתית המשובצת במעטפת. תאונות כאלה, לטענת הנהגת חיל הים, היו תוצאה של קשיים שהתעוררו עם ניהול הספינה בתנאי אילוץ מופרז על הקטע המזרחי של הים הבלטי. גודלם של הכלים בסדרה זו היה מרשים, ולכן הם היו זקוקים ליותר מקום. בנוסף, ב-17 באוקטובר של אותה שנה, חצי מטען של אקדח 305 מילימטר נפל על סיפון ספינת הקרב תוך העמסת תחמושת והתלקח. השריפה כובתה במהירות, אך לא היו נפגעים. לאחר מכן נפצעו ארבעה אנשים, ואחד מת עם כוויות קשות.
מלחמת אזרחים
בשנת 1918 נחתם שלום ברסט נפרד, שלאחריו הסתיימה מלחמת העולם הראשונה עבור רוסיה. עם זאת, פעולות האיבה פסקו רק נגד גרמניה, שכן עד מהרה פרצה מלחמת אחים אכזרית. על פי ההסכמים, הצי הבלטי נאלץ לעזוב את בסיסיו הממוקמים בפינלנד, וכן לשחרר חלק נכבד מאנשיו.
באמצע מרץ של אותה שנה יצאו הספינות הראשונות מהלסינגפורס. ביניהם היה סבסטופול. כלי השיט לוו על ידי שנייםשוברי קרח - "Volynets" ו"Ermak". ראוי לציין כי המעבר בוצע בתנאים הקשים ביותר, שכן נתיב הספינות עבר בשדות קרח עצומים. בנוסף, איוש הצוותים היה רק 20-40% מכוחם הקבוע. למרות כל הקשיים, חמישה ימים לאחר מכן הגיעו הסיירות וספינות הקרב לקרונשטאדט ללא נזק רציני.
באוקטובר 1919, מספינת המערכה "סבסטופול", שהיתה מוצבת בסביבת פטרוגרד, או ליתר דיוק, ליד האי גוטויבסקי, נורו שישה מטחי נשק לעבר הרמה של קרסנוסלסקאיה. אז התאמת הירי בוצעה מגג קתדרלת סנט אייזק המפורסמת. למחרת, על פי דרישת הפיקוד הקרקעי, שוב נורו ספינות תותחים, ולאחר מכן יצאו חיילי הצבא האדום למתקפה נגד פטרוגרד.
מרד בקרונשטאדט
חיל המצב של העיר והצוותים של כמה ספינות השייכות לצי הבלטי השתתפו בהפגנה חמושה זו. זה התחיל בכך שב-24 בפברואר 1921 החלו להתעורר בפטרוגרד עצרות ושביתות פועלים ספונטניות, שבהן הועלו מספר דרישות כלכליות ופוליטיות. ועד העיר של ה-RCP (ב) ראה בתסיסה כזו במפעלים ובמפעלים כמרד. לכן, מיד הונהג חוק צבאי. אירועים אלה הם שהובילו להתקוממות חיל המצב של קרונשטאדט.
ביום החמישי למרד התקיימה פגישה של צוותי ספינות הקרב "פטרופבלובסק" ו"סבסטופול". היא החליטה להעלות דרישות לגבי בחירתם מחדש של הסובייטים, ביטולקומיסרים, מתן חופש למפלגות סוציאליסטיות ומתיר סחר חופשי. ב-2 במרץ סירבו הצוותים של הספינות הללו, כמו גם כמה יחידות צבאיות וצוותים של מבצרי האי הסמוכים, להישמע לפקודות השלטון המרכזי. מרד קרונשטאט נמשך זמן רב למדי. במשך שבועיים ירו הספינות סבסטופול ופטרופלובסק על מבצר קרסנופלוצקי (לשעבר קרסניה גורקה), וכן על הערים ססטרורצק ואורנינבאום. בנוסף, עלו באש תחנות הרכבת Tarkhovka, Lisiy Nos ו-Gorskaya הממוקמות בחלק הצפוני של מפרץ פינלנד. אז ספינות הקרב "פטרופבלובסק" ו"סבסטופול" השתמשו כאלף 120 מ"מ ויותר משלוש מאות פגזים של 305 מ"מ כל אחת.
במהלך הירי, התעוררו כמה קשיים בשל העובדה שספינות אחרות, קפואות היטב לתוך הקרח, היו קרובות מדי זו לזו. ראוי לציין כי הירי בוצע על הריבועים, שלא הייתה להם כמעט יעילות לחימה. בנייני מגורים רבים נהרסו, מספר רב של אזרחים מתו, אך הפגזים שירו ספינות הקרב לא השפיעו על מסירת חיילי הארמייה ה-7, שנזרקו עד מהרה להסתער על קרונשטאדט. למרות כל כוח האש של הספינות, הם לא הצליחו לדכא את הארטילריה שנמצאת בשטח מבצר קרסנופלוצקי. בליל ה-18 במרץ נאלצו צוותי הספינות להיכנע, כיוון שהיחידות הראשונות של הצבא האדום פרצו לעיר ממש על הקרח.
זמן בין המלחמות
בתולדות ספינת המערכה היה דף כזה, כאשר לאחר האירועים הטרגיים בקרונשטאט, פוליטיזציההפיקוד של הצי הבלטי החליט לשנות את שמה של הספינה, שכן היא נחשבה לאחד מסמלי המרד העקוב מדם. באותה תקופה, החג הקרוב ביותר ברוסיה הסובייטית היה יום השנה ה-50 של הקומונה של פריז. בעניין זה ניתנה הוראה מפי מפקד הצי קוז'אנוב לשנות את שמה של ספינה זו. מעתה ואילך, היא נודעה בשם "הקומונה של פריז".
ארבע שנים מאוחר יותר, כמה אוניות קרב סובייטיות, כולל סבסטופול, השתתפו במסע הטייסת למפרץ קיל. כמה שנים לאחר מכן, הספינה בפיקודו של ק. סמוילוב עשתה את המעבר מהים הבלטי לים השחור. העובדה היא שאחרי מהפכת אוקטובר ומלחמת האזרחים שלאחר מכן, לצי הים השחור לא הייתה ספינת קרב אחת. זו הסיבה שה"קומונה של פריז" (לשעבר "סבסטופול") הופכת לספינת הדגל החדשה שלה.
הספינה השתתפה בצילומי הסרט "מלחים" (1939). זה צולם על ידי הבמאי ולדימיר בראון באולפן הסרטים של אודסה. סרט הרפתקאות הירואי זה מספר על הישגם של מלחים סובייטים שהצילו את חבריהם ממוות בלתי נמנע. הקרנת הבכורה של הסרט "המלחים" משנת 1939 הייתה מוצלחת מאוד. צפו בו 14.8 מיליון צופים בברית המועצות.
מלחמת העולם השנייה
כשהיטלר פתח במלחמה נגד ברית המועצות ב-22 ביוני 1941, הספינה הייתה חלק מהטייסת של צי הים השחור. מפקד ספינת הקרב היה אז פ' קרבצ'נקו, קפטן בדרגה 1. בתחילת נובמבר השתתפה ספינת המערכה "פריז קומונת" בקרבות מול חופי סבסטופול. חודש לאחר מכן, שוב התקרבה ספינת הקרב לעיר במטרה לפתוח באש על חיילי האויב.בזכותו הושמדו 4 טרקטורים, 13 טנקים, 37 כלי רכב עם מטען צבאי, 8 תותחים.
ב-5 בינואר 1942 יצאה אוניית המערכה פאריז'סקיה קומונה, שעזבה את נובורוסייסק, בליווי המשחתת בויקי, לכיוון חוף קרים על מנת לתמוך בחיילי הארמייה ה-44 שזה עתה נחתו שם באש. כ-170 פגזים נורו מספינת הקרב תוך חצי שעה.
במרץ של אותה שנה, הספינה נכנסה למיצר קרץ'. שמרו עליה המשחתות בויקי, ז'לזניאקוב וטשקנט. ספינת המערכה ירתה מספר פגזים, במהלכם נורו 300 פגזים לעבר ביצורי האויב הנמצאים בשטח חצי האי קרץ'. או אז הבחינו המלחים שבמהלך היריות החלו להתעופף שברי מתכת מקנה התותחים. זה יכול להיות רק דבר אחד - החימוש של הספינה היה שחוק ביותר. הקומונה של פריז נאלצה לחזור לפוטי ומיד לעבור תיקון.
עד אמצע אפריל הוחלפו כל החביות מהקליבר הראשי, כמו גם מכשירים אופטיים ומעליות, בספינת הקרב. למרות זאת, הסתיים השימוש הפעיל בספינת קרב זו בפעולות איבה נוספות. נכון, הספינה השתתפה שוב בעקיפין במבצע הנחיתה של נובורוסייסק, כאשר בסתיו 1943 הוחלט להסיר ממנה כמה תותחי 120 מ מ ולהתקין אותם כסוללת חוף נפרדת בשם סבסטופול.
ביום האחרון של מאי 1943 החליטה ספינת הקרב להחזיר את שמה המקורי - "סבסטופול". 5 בנובמבר 1943ספינה תחת דגל האדמירל פ. אוקטיאברסקי עלתה על דרך של העיר סבסטופול המשוחררת בגבורה.
שנים שלאחר המלחמה
בסוף המלחמה, ספינות קרב סובייטיות רבות קיבלו פרסים. לא עקף ו "סבסטופול". הוענק לו מסדר הדגל האדום. אז המשיכה הספינה לשרת בצי הים השחור. ב-1954 היא סווגה מחדש כספינת אימונים ליניארית, וכעבור שנתיים היא הודחה מרשימות חיל הים על מנת להעבירה למחלקת רכוש המלאי לפירוקה. במהלך 1956-1957, בסבסטופול, על בסיס Glavvtorchermet, הוא נחתך למתכת.
