עלויות לוגיסטיקה הן עלויות החומר הנחוצות לכיסוי עלויות הובלת סחורות עם סחורה או מלאי. הם כוללים גם עלויות אחרות הקשורות לשעות עבודה. אלה האחרונים כוללים את שכרם של כוח אדם המנהל את המערכת הלוגיסטית ומספק סחורה ישירות מנקודה אחת לאחרת. כדי לקחת בחשבון אילו עלויות לוגיסטיות ניתן לבטל ואילו ניתן להפחית, הומצאו נוסחאות מיוחדות לחישוב כל העלויות של המיזם. הליך זה נקרא הנהלת חשבונות. זה בא לידי ביטוי ביתרת חשבון נפרד במחלקת הנהלת החשבונות של החברה.
מהן העלויות
הוצאות הקשורות לפעילויות לוגיסטיות מסווגות לפי מספר קריטריונים:
- היבטי יעד - זה כולל את העלויות הקשורות לתהליכי הרכש, שלבי הייצור, שלבי ההפצה של חומרי גלם וסחורות.
- מיקום העלויות - כאן נוצרת ה"נקודה" שבה תתרכז התרומה העתידית לפיתוח הפעילויות הלוגיסטיות. אלה כוללים מחלקות ניהול, אספקה, מכירות ותחבורה. זהו החלק החשוב ביותר של העלות, מכיוון שהוא המהות של הלוגיסטיקה של כל מפעל.
- תהליכי רכיבים - תנועה ואחסנה, אחסנה ובדיקת סחורות. זה כולל את העלות של כיסוי טכניקות מידע.
- עלויות הלוגיסטיקה מחולקות גם הן למוחשי ולא מוחשי. הראשון כולל את עלות הפחת, דלק, משאבים. הסוג השני כולל תהליך שימוש בהון של צד שלישי, תשלומים בצורת מיסים וכו'.
- תוכן כלכלי כולל רק את העלויות הנחוצות לכיסוי נזקי ייצור ואובדן רווחים.
עלויות הלוגיסטיקה החומריות העיקריות נוצרות על חשבון החטיבות המבניות של החברה. בהקשר העיקרי נמצאות עלויות הטמעת תהליכים להובלה ומכירה (שיווק) של סחורות.
סיווג עלויות לוגיסטיות - צורת היווצרותן
מערכת העלויות העיקרית מתמקדת ביצירת עלויות שוטפות. עלויות לוגיסטיות בסביבה המאקרו-כלכלית יוצרות מערכת ריכוזית לשיווק וייבוא מוצרים. זה חל לא רק על ארגונים, אלא גם על מדינות. יצוא וייבוא כרוכים לעתים קרובות בסוגים כאלה של עלויות לוגיסטיות כמו כיסוי שיעורי עודף של תיקונים לא מתוכננים. הם מסווגים כעלויות משתנות וקבועות בו-זמנית.
אם חברה שולחת סחורה למדינה אחרת, אז הבעיות העיקריות הן הדרכים לשמר לא את המוצרים, אלא את הרכב. הכביש לא תמיד איכותי, ותחזוקת רכב יכולה להתבצע בכל מקום בעולם. אל תשכח את הכבישים בחורף, שעלולים לעתים קרובות לעורר בעיות. מצבים בלתי צפויים מתרחשים כמעט תמיד בתהליך של מעבר רכב מנקודה א' לנקודה ב', ולכן סביר לחשב מראש נסיבות כוח עליון במסגרת "אי-חיזוי".
מיקור חוץ במקרה זה הוא פתרון טוב לבעיה. אם ניתן לחסוך במשאבים כספיים לכיסוי הנזק בשלבים אחרים של פעילויות הייצור, אזי העלויות הלוגיסטיות מופחתות מבחינת צורת הגיבוש והתנאים המוקדמים להופעה. ברמה המיקרו-כלכלית, כל העלויות נחשבות רציונליות כשמדובר בסיטונאות קטנה או הפצה. כאן התוכנית הפיננסית של ההוצאות היא פשוטה:
| עיצוב | מבוא | ארגון מכירות |
| לכתחילה, ההון העצמי משמש לכיסוי עלות הרכישה והאחסון של סחורות. | התיעוד התומך חייב להיות תמיד מעודכן, כך שהאיכות שלו עומדת בסטנדרטים הבינלאומיים. אתה יכול לבדוק את ההתאמה לפי GOSTs, אשר רושמים את התמיכה הנכונה עם ניירות. | השלב הראשון הוא להעמיס את הסחורה לרכב. בנוסף, מתבצעת תמיכה דוקומנטרית - משקל, מידות, יציאה. |
| אזיש התאמה ומיון של ערכי סחורה. לפעמים אתה צריך לרכוש מחדש את החומרים החסרים. | הגדר את חיי המדף של המוצרים לפני הטעינה. אם זה חורג ממסגרת הזמן שנקבעה, הקונה מחויב להודיע על כך למוכר שכן העלויות ישולמו "מהכיס" של החברה ממנה מובלים המוצרים. | אל תשכח תשלומי מס מורשים. אם ניהול העלויות הלוגיסטיות לא מיושם במלואו, אזי יתעוררו נסיבות בלתי צפויות, כגון מטען בתת משקל, תקלה במכונה וכו'. |
| לאחר מכן, כל המסמכים לייבוא או ייצוא של סחורות מעובדים. | אם נדרש תא קירור מיוחד עם אפשרות להתקנה ניידת, החברה המייצאת תארגן הובלה מתוכננת מראש, בהתאם להסכם שנחתם עם הצד המקבל. | בזמן ההובלה, נזקים במכס נלקחים בחשבון. המטען עלול להחמיץ באיחור, מה שמפר את זמן האספקה. במקרה זה, כל הנושאים הארגוניים נשלטים על ידי המארח. אם המטען ניזוק, הנזק יתוקן מסיבות אחרות (אחסון לא תקין, טעינה/משלוח), אזי העלויות יחולו על השולח. |
כך נוצר סיווג העלויות הלוגיסטיות, תוך התחשבות בגורמים חיצוניים משני הצדדים של ההסכם ההדדי על אספקה וקבלה של סחורה.
איך לנהל הוצאות
ניהול מובן לעתים קרובות יותר כמשמעות של הפחתת עלויותלייצור מוצרים ספציפיים. ככל שמדד זה טוב יותר, כך התחרותיות של החברה גבוהה יותר. במילים אחרות, חברה שמוציאה כסף על הוצאות לא יכולה להתחרות בחברה אחרת שתופסת עמדה מובילה בשל העובדה שמחוון היעילות שלה גבוה יותר. המשמעות היא שהכספים שנחסכו מועברים למחזור:
- שווקים חדשים נוצרים במקום לפתח את הקודמים.
- טכנולוגיית הייצור עוברת שיפור במקום השיטה השמרנית של ריקים ישנים.
- המקום בשוק משתפר ומתגבש - קשה להעביר את המוביל, במיוחד אם הציוד אינו מסוגל לתחרות כמותית, והמוצר באיכות גבוהה.
ניהול עלויות לוגיסטיקה בכלכלה של ימינו הוא אמצעי להגברת איכויות מנהיגות ותפקידים ביחס למשתתפים עסקיים אחרים. לשם כך נוצרת קונספט, הערכה, תוכנית עסקית, אשר מרמזים:
- רכישת ציוד חדש - ככל שהוא טוב יותר, הפריון גבוה יותר, כלומר יעילות העבודה לשעה (יחידת עבודה טכנית) תהיה טובה יותר. העלויות עבור גישות ניהול רכב יורדות, והולכות לכיוון אחר.
- חשבונאות ניהולית - זה כולל לא רק גורמים אנושיים, אלא גם הכשרת כוח אדם לעבודה כזו. אם אנשים יכולים לבצע משימות באותה מהירות, אז עם ציוד חדש, חשבונאות עלויות תדרוש פחות זמן ושעות עבודה. המשמעות היא שהעובד יצטרך לעשות יותר עבור אותה עלות עבודה, מה שיביא יותר יתרונות בתקופה קצרה.זמן.
- שוק בינלאומי - כדי להיכנס אליו, החברה צריכה להתאים את עצמה לעבודה בהתאם לסטנדרטים האירופיים. אלה כוללים מדדי איכות, חדשנות והון זר שנמשך.
אם אנחנו מדברים על שעות עבודה כמרכיב של מוח לא-מכונה, אז אנחנו יכולים לתת דוגמה כזו. הוצאת הספרים הדפוס החליטה להרחיב את בסיס הלקוחות שלה, אך הדבר הצריך גיוס שני עובדים חדשים. לאחד מהם יש רקע תקשורתי אבל הוא קלדנית איטית. לעובד הצעיר השני יש מהירות הקלדה גבוהה, אבל לא יודע את הפרטים. לפיכך, יש ליצור שני חומרים:
- לעובד הראשון מקבלים רק 30 מתוך מאה גיליונות.
- שני - כל שאר המאה, אבל הם עם ערכת נושא פשוט יותר.
- כתוצאה מכך, מסתבר שכל העבודה תתבצע במהירות וביעילות.
זו הנקודה של הפחתת וניהול העלויות של כל חברה כאשר מספר דברים נעשים בו-זמנית. אותו דבר קורה עם הכנסת ציוד חדש - ניהול רישומים הוא הרבה יותר קל כאשר יש ציוד טוב, תוכניות ותכניות נוחות לחישוב. בניגוד לשיטת הנהלת החשבונות המסורתית והמוכרת, הלוגיסטיקה כבר מאפשרת יישום הנהלת חשבונות תפעולית. זה יקל על הניהול והמעקב אחר תהליכים. כך נוצר אינדיקטור לתלות - עד כמה משתלם להוציא כספים והשקעות על כוח אדם שמבצע את העבודה האפקטיבית של הצו.
על ידי סיכום הוצאות במהלך יום, שבוע, חודש או שנה, אתה יכול לראות את הגידול הפוטנציאלי ברווחיםהרווח הנקי של החברה. ככל שהוא גבוה יותר, עבודת העובדים טובה יותר, כך יעילות העבודה גבוהה יותר. בפרקטיקה הכלכלית, הוכח כי שני שלישים מהעלויות מכסות עלויות הובלה ברכש. השאר הולך לתיקון נזקים או אספקה אם הם אובדים.
דרכים לניתוח עלויות חברה
כל עלות חייבת להיכלל במחיר הפריט. זהו הסכום שהצרכן משלם בסופו של דבר, ולא ההפרש בין העלויות וההכנסות שהישות המשפטית משלמת. יש תלות בתכונות האישיות של האדם, אבל היא מתבטאת מעט במערכת התחבורה. תשומת לב רבה יותר מוקדשת לגורם כמו ניתוח עלויות לוגיסטיות. כדי לבצע ניתוח, יש צורך לדעת את כל מדדי ההוצאות המשפיעים על הסכום הסופי הכולל של הביקוש הצרכני. מחירים גבוהים מדי, למשל, בייצור של שקיות סביבתיות, חומרי ניקוי לשטיפת כלים, יהיו הגיוניים אם באמת לוקחים בחשבון את תקן האיכות במפעל.
ברור שכאן אנחנו מדברים רק על מוצרים טבעיים ואלמנטים של הסחורה - הם יקרים יותר, שכן קל יותר ליצור מוצר מלאכותי. התהליך אינו תלוי בזמן, טיפוח, סוג הטרף. תרופות טבעיות תמיד דורשות גישה זהירה לאיסוף ועיבוד של חומרי גלם. יתרה מכך, רק באמצעות טכנולוגיה מיוחדת שנרכשה מהבעלים, באמצעות ציוד מיוחד המסופק במכרז או שנרכש באשראי, החברה מתחילה לפתח את היסודות וההכנות לסחורות עתידיות. בשלב הראשוני מידהתנאים הבאים מסופקים מראש:
- מאפיינים של סחורה במהלך האחסון.
- אפשרות לשילוב עם רכיבים אחרים.
- תכונות ריפוי או מועילות.
- תמורה אופטימלית לכסף.
שיטות לניתוח עלויות לוגיסטיות מותאמות ביחס ישר להיקף החברה. אם היא פועלת בתחום המזון, הרי שהדרישות נקבעות בהתאם לחקיקה הנוכחית בנושא תזונה וחומרי גלם. אם העבודה קשורה לייצור תעשייתי של חומרי גלם, ריקים לבנייה ושימוש נוסף במוצרים בתהליך ייצור אחר, אזי תנאי האחסון וההובלה שונים לחלוטין. שיטות ניתוח של עלויות לוגיסטיות עוזרות להשוות ישירות את עלות העלויות והעלות הפוטנציאלית הסופית של סחורה עבור הלקוח. הסכומים הסופיים לכל ניתוח עשויים להיות שונים ממחירי המתחרים, לכן חשוב לחשב קריטריונים אלו מראש.
אופטימיזציה של רכיבי עלות
כל ייעול עלות קשור לבחירת הצעה משתלמת ותנאי עבודה עבור החברה. ככלל, כל המפעלים המסחריים והייצוריים הגדולים מנסים לייצר קבוצות גדולות של מוצרים, מכיוון שבדרך זו עלויות חומרי הגלם והוצאות אחרות משתלמות, מביאות רווח והכנסה נטו גבוהה. ברגע שהאספקה מצטמצמת, חברות נאלצות לחפש שווקים חדשים - היעדר נקודות מכירה ומכירה שלאחר מכן מובילים את החברה לקיפאון. בהקשר זה, יש צורך לחפש קונים פרטיים, תוך עקיפת מערכת המס. רבמנהלים מעוניינים כיצד לייעל את מרכיבי העלויות הלוגיסטיות כך שכל אחד מהפריטים הללו יעלה את הערך המינימלי.
כדי לעשות זאת, כדאי לפנות למתמטיקה ותורת המספרים – השוואה וניתוח של סיכון פוטנציאלי יאפשרו לכם להתקרב קצת יותר לכמות העלויות האמיתית. אתה צריך להשוות בין שיטות קיימות בעסק לבין אמצעים אפשריים שיכולים להפחית עלויות. כדאי לתת עדיפות לקטגוריות של עלויות קבועות ומשתנות. ייעול העלויות הלוגיסטיות מתחיל בשורה של חוזים והסכמים חדשים, המציינים תנאים חדשים עבור:
- משלוח סחורה בתנאים מקוצרים ללא תשלום יתר.
- אחסון סחורה ללא תשלום עלויות טכניות במקרה של נזק.
- ניהול מכירות פומביות - כך נחסכים כספים במכרז לאספקה ישירה של סחורה במנה קטנה.
- שימוש בתחבורה משלו או שאולה.
הדבר החשוב ביותר הוא משלוח ואחסנה נאותה – הסחורה לא נעלמה או התקלקלה, מה שאומר ששלמות הכמות נשמרת. המטען נמסר לקונה ולצרכן, הכסף נחסך במלואו. כמו כן, האופטימיזציה של העלויות הלוגיסטיות אינה מושלמת ללא חישובים המבוססים על נתונים ראשוניים, אשר עשויים לשקף את העלות המשוערת של העלויות. כמובן, כל ציוד חדש חייב להיבדק ולשלם בזמן.
לדוגמה, מרפאת שיניים החליטה לרכוש ציוד שיצלם צילומי רנטגן ללא צורך ברכישת אפודים עבורהגנה מפני קרינה. החברה חוסכת בהם, שכן חיי המדף שלהם הם 1-1.5 שנים בלבד. ציוד חדש יהיה יקר יותר, בהתאמה, מחיר השירותים יעלה. ההטבה של הקונה נקבעת, אך הכנסתו של המוכר תהיה גבוהה יותר אם יבוצעו מספר משלוחים בו-זמנית לאורך מסלול התנועה ברצף. הדרך נמשכת לבד, ונעשות מספר משלוחים. אותו דבר קורה בחברת שליחויות פרטית - סחורה נטענת ומועברת, כמו נוסעים במונית, במסלול מותאם רווחית.
חישוב של פעילויות יקרות
יש לקחת בחשבון אינדיקטורים של עלויות עבור כל סוג השקעה בעת יצירת העלות הכוללת של העלויות. הם יפיקו את הרווח הכולל על ידי קבלת כסף עבור הסחורה. עלויות הלוגיסטיקה מחושבות לפי הקריטריונים הבאים:
1.גודל אצווה משלוח. נקבעת רגישות העלויות ביחס לסטייה של משקל ומידות המוצר. אם ההובלה מתבצעת בקרונות או משאיות, נלקח מדד חישוב בטונות.
2.הגדלת המנה בעת חריגה מנורמות המשלוח עקב עלויות.
בואו נסתכל על זה בחישובים פשוטים:
1.בואו נגדיר את הסטייה מאצוות המשלוח האופטימליות ל-30% (פלוס/מינוס), וניתן לגודל המשלוח האופטימלי (q0) להיות שווה ל-19.11 טון. אז סכום המשלוח בפועל יהיה שווה ל:
q1=0.7 q0=13.4 t (במקרה של סטיות כלפי מטה).
q2=1.3 q0=24.8 t (בעת סטייה כלפי מעלה).
ניתן לחשב את העלייה בערך העלויות הלוגיות באמצעות הנוסחאות הבאות:
עבור התוצאה q1 - (Szp(q1) - Szp(q0)) / Szp(q0)=6, 4%.
עבור מחושב q2 - (Szp(q2) - Szp(q0)) / Szp(q0)=3, 4%.
CCF הוא הסכום של כל העלויות לכל משלוח סחורה (עבור q0, q1 ו-q2).
גודל הזמנה לתקופה קצובה בין הזמנה מתבצעת לפי הנוסחה:
q הזמנה=S – q שוטף + הזמנה T D day
בתוך זה:
q נוכחי - מצב המלאי הנוכחי בזמן ההזמנה.
S היא הרמה העליונה של המלאי.
T הזמנה - זמן אספקה.
D ימים - ביקוש יומי ממוצע או צריכה של סחורות.
אם אנחנו מדברים על הובלת נוסעים, אז כל עלויות ההובלה והלוגיסטיקה יחולו על הנהג.
עלויות חברת התעופה מחושבות באותו אופן - עקרון התמחור נקבע מראש לפי שיטת התמחיר.
הפחתת עלויות והפצה מחדש
מערכות אוטומטיות, טכנולוגיות חומרה ותקשורת אינטרנט עוזרים להפחית את עלויות החברה בזמן הנוכחי. במקום עבודה אנושית, משתמשים במודיעין מכונה, כך שמספר אנשי השירות מצטמצם. כתוצאה מכך, עלויות העבודה מכסות במלואן את הרכישה והצריכה של המערכת, תפעול ותחזוקה שלה. הפחתת עלויות הלוגיסטיקה אפשרית רק בהסכמה הדדית עם הספקים והצד שמקבל את הסחורה. בתוך המיזם, ניתן גם להכניס מערכות חשבונאות מיוחדות, אשר יצמצמו את הצוות, אם כןיש ירידה במספר יחידות הסגל ובשכרן.
- כדאי לשקול מראש את האפשרות להוזיל עלויות סיטונאיות וקמעונאות. אם היבואן יעלה את המחיר אז הביקוש ירד, לא יהיו מכירות. שיתוף פעולה במשק החיצוני יכול להוביל לעליית מחירים על ידי התאמת ייצור הסחורות לייצוא למדינה אחרת. בהקשר זה, ישנם תנאים מוקדמים ליצירת גשר סחר, למשל, בין רוסיה לסין.
- צוות הדרכה ויישום תיאוריה הלכה למעשה. זה נעשה על ידי סמינרים עסקיים, אשר מוזנחים על ידי כמה דירקטורים. במקום עסק קטן, אדם יוכל לפתוח מספר נקודות במדינות אחרות למכירות. זה מועיל עבורו, שכן המארח יהיה הנציג שלו, ולא חברה עם תחומי עניין אחרים.
- חלוקה מחדש של עלויות למשאבים זולים. שיטות אלה כבר מזמן בשימוש בייצור, שכן מרכיבים טבעיים במוצרי מזון ודברים הם מותרות שלא כל אחד יכול להרשות לעצמו.
- יצירת קשרים איכותיים עם ספקים, יבואנים וחוליות נוספות בשרשרת במגזר המסחרי והתעשייתי. אם הנהג תמיד בקשר, כמו הקונה, הדברים הולכים מהר יותר ממי שלא עוזב את המשרד, תרתי משמע.
- יעילות של מוטיבציה לכוח העבודה - במקום תמריצים חומריים, יש צורך להשפיע על השיטות הפסיכולוגיות של הנעת הצוות. לדוגמה, ניתן להחליף בונוס עם שוברים, ארוחות חינם, מכתב תודה.
- אפשר לקזז עלויות בקטע אחד עבורהוצאות הפחתת עלויות באחר. לאחר מכן כל הרשת "חומרי גלם - סחורה מוגמרת" תעבור אופטימיזציה לתוכנית העסקית עם התאמות.
האופציה הקרדינלית תהיה לא לכלול את כל הפעילויות של המיזם והתפקידים שהעסק אינו זקוק להם. במידה ואתם צריכים לפטר את האחראי על התקשורת עם הרכז, אז ניתן לפצות חלק מעלויות השכר למחלקת התקשורת והניטור על ידי הוספת אחריות והגדלת התעריף. במקביל, העלויות מצטמצמות באופן חלקי, וכך גם הוצאות לא מתוכננות ופעילויות נוספות לשמירה ושיקוף של המיקום בטבלת האיוש בחברה.
שיפור מערכת השיווק והרכש
מכירות מוצר הן האינדיקטור העיקרי להתקדמות של כל עסק. ככל שעלויות המערך הלוגיסטי נמוכות יותר, כך משתלם לחברה לבצע את פעילותה במסגרת מודרניזציה ושיפור. רכש ושיווק הם שני מרכיבים לביסוס מחזור סחר בין חברות, סוכנים כלכליים, שירותי ארגונים ומדינות. ברמות השונות בכיתה מופיעים ניואנסים משלהם שאינם מאפשרים ליצור שרשרת בלתי ניתנת להפרדה מבלי להפריע לעסק. כשם שמוצרים חדשים חייבים להשאיר כל הזמן את הקווים בפס הייצור, כך יש לשלוח את הסחורה באופן קבוע לקונה. מכירות גבוהות קובעות כוח קנייה טוב ואיכות הסחורה. זה לא קל מאוד לשפר את שתי המערכות, אבל מספיק לשקול את הנושא לאורך היררכיה לינארית אופקית. אז פתיחת סניפים חדשים תשפר את מעמדה של החברה, והביקוש בהחלט יגדל.
עם זאת, אתה צריך לקחתלקחת בחשבון וניואנסים כגון העקרונות והמסורות האינדיקטיביות של האנשים שבהם הסחורה תסופק.
חדשנות במערכת הלוגיסטית הובלה
עכשיו אף חברה לא יכולה להסתדר בלי טכנולוגיית מחשבים, מה שאומר שחידושים עבור מפעלים אלה אינם חדשים. לאחרונה, הכלכלה העולמית פחות ופחות מקימה "אזורי סחר חופשי", מה שמשפיע לרעה על החברות. חברות הובלה רבות "עברו" לשוק המקומי עקב מסים גבוהים ותנאי אגרות על כל קישור תחבורה. עלויות הלוגיסטיקה של החברה החלו להשתנות במהלך השנים האחרונות ל-"Lean-logistics" (לוגיסטיקה רזה). הסיבה לכך הייתה המודרניזציה של חברות התעופה. זה השפיע כמעט על כל התאגידים.
כעת אופטימיזציה היא הקריטריון העיקרי, על פי סקר כלכלי וחברתי שנערך על ידי הסטארטאפ החדש לוגיסטי, GroozGo. לפי הרוב, והם 67% מהנשאלים, "כלכלה חסכונית" פשוט הכרחית לקצב המסחר הנוכחי. במידת הצורך יבנו כבישים, גשרים, מסדרונות אוויר לשירות לקוחות נוח ומהיר. יש להפחית את העלויות הלוגיסטיות של מיזם על ידי שילוב של מספר חברות, למשל, טיסות לתרשים אחד. זה יעזור לחסוך בתשלומי מס, תרומת דלק ועלויות לוגיסטיות אחרות.
החדשנות תופנה גם ללקוחות - זמני ההמתנה יצטמצמו, תעריף הבסיס למשלוח DHL יעלה. מוצגיםמערכת של ניטור מאוחד על ידי לוויינים, המוציאה תקשורת דרך ערוצי רשת האינטרנט.
חיסכון בזמן: איך להפחית עלויות ועלויות לוגיסטיות?
השאלה נוגעת לא רק לתחום היחסים הכלכליים, אלא גם לתחום של מחזור הון פנימי קטן. עלויות לוגיסטיות כלליות יכולות להיות מופחתות רק על ידי פתיחת נקודה (חנות) אליה הצרכנים יבואו לקנות סחורה בעצמם. אז האיכות והמחיר, הזמינות וההצעה צריכים להיות ברמה הגבוהה ביותר. אבל לא סביר שמישהו יטוס למדינה אחרת כדי לקנות דבר שניתן לרכוש באמצעות משלוח באינטרנט כמעט באותו כסף. לכן, אם אתה חוסך, אז רק בזמן הלקוח ושיטת אספקת הסחורה.
ניתן להחזיר את העלויות הלוגיסטיות של מיזם על ידי הסרת חלק מהשרשרת בייצור. חברות גדולות בארה"ב משתמשות בחנויות מקוונות, תוכנות כדי לתקשר עם ספקים, לקוחות וכו'. הכל מודרני וחסכוני, מספק "מלא" מלא ליישום פונקציית המשלוח בכל מקום בעולם. אוטומציה רובוטית של כל המערכות תהפוך בקרוב למקורות העיקריים לחישוב הצרכים, התוכניות, האסטרטגיות והעסק כולו, ואנשים יתאימו רק את פעילויות היצירה שלהם בצורה של התקנות מכונות.
