מה זה קרוואן? כשאומרים את המילה הזו, רובנו נדמיין את המדבר האינסופי, שורה של גמלים עמוסים בכבדות, נהגים בבגדים רפויים, ראשים עטופים בשמיכות מהחום, ועקבות בחול…
אכן, בהגדרה המקורית, קרוואן הוא קבוצת אנשים שחוצים יחד מקומות מדבריים או ערבות. בין אם הם היו סוחרים המעבירים סחורה מישוב אחד למשנהו, בין אם הם עולי רגל למקומות קדושים, בין שבטי נוודים או פשוט מטיילים. כל הקבוצות הללו הלכו עם מטרות שונות, יחד אנשים התאחדו רק כדי לא רק להגיע, אלא גם לשרוד.
מסלולי קרוואנים ביבשה
נתיבי קרוואנים הונחו במקור באזורים כאלה שבהם האקלים קשה וקיים סיכון לפגוש ילידים לא ידידותיים או טורפים. המפורסם מבין ה"כבישים" הללו היה, למשל, "דרך המשי הגדולה". הוא היה נינוח במאה ה-2 לפני הספירה וחיבר את חוף הים התיכון וסין עם מדינות אחרות באסיה.
גמלים, חמורים, פרדות וסוסים שימשו להובלה והובלת סחורות. בעצם, כמובן, גמלים - כמו הכי הרבהחיות חסרות יומרות, קשוחות וחזקות. זה ידוע שהם יכולים ללכת בלי מים במשך זמן רב גם בחום של המדבר האפריקאי.
הזאולוג והנוסע הגרמני אלפרד אדמונד ברהם, בספרו המפורסם Animal Life, מדווח שגמלים
מהווים את העושר הגדול ביותר של שבטי הנוודים המגדלים אותם, תומכים בקיומם של אנשים רבים ובנוסף, קובעים את אפשרות המסחר והנסיעות, וכתוצאה מכך, הציוויליזציה במדינות שספק אם היו מיושבות בלעדיה אותם…
היום, כל זה נכון רק ביחס לעבר, מאז שיירות של אנשים וחיות לארוז בשנות ה-80 של המאה הקודמת, אם הם שימשו גם להובלת תחמושת, נשק וסמים, בפרט, על פני הגבול הפקיסטני לאפגניסטן, לאחר מכן יותר ויותר החלו להיות מוחלפים בכלי רכב, כלומר, קרוואנים. הם פחות חמקניים, נוחים יותר כאמצעי תחבורה והרבה יותר מהירים.
והנה הדרך המחברת את מוסקבה עם העיירה הבוריאטית קיחטה, שכבר הייתה על הגבול עם סין. מסדרון תחבורה זה ניהל יחסים פוליטיים ומסחריים בין רוסיה ומעצמות אירופה עם מדינות אסיה.
יום אחר יום, כל השנה, שיירות עם סחורות הסיעו את השיירה הכלכלית הזו, סוחרים, מתנחלים, נוסעים, אנשי שירות שנשאו פריטי דואר. לבסוף, לאורך הכביש הסיבירי הגדול, כפי שהוא נקרא בפי האנשים, הם הובילודצמבריסטים לעבודת פרך. ולא רק הם, כמובן. וזה היה קרון - אבל כבר קרוואן בעל כורחו.
ופעם הצוענים עדיין שוטטו בבתי המנוע שלהם. כיום, אלו כבר לא עגלות רתומות לסוסים, אלא נגררים למגורים המיועדים לשיירות.
מעבר לים, מעל הגלים
כבר הבנו שקרוון הוא אגודה של אנשים הולכים או עוקבים זה אחר זה. ובשביל אילו מטרות יכלו הספינות להתאחד?
ספינות ימיות יכלו לעקוב אחר שוברת הקרח, שעמלה את דרכן באוקיינוס הארקטי. כך, עד היום, מתבצע ניווט לאורך נתיב הים הצפוני.
בדיוק כמו במקרה של מורשעים, שיירת ים היא שיירה, שהיא כמה ספינות עבדים עם אסירים על סיפונה, שהלכו בעקבות ספינת הדגל - ספינת המלחמה הראשית.
סירות גוררות, כאמצעי תחבורה, תוכננו במיוחד לשאת דוברות ורפסודות ללא הנעה עצמית ליעדן. לרוב הם שימשו במימי נהרות ותעלות.
בשמיים
עקבו, מסודרים אחד אחרי השני - זו המשמעות של קרוואן. לא בכדי קיימת המילה הנרדפת "ציפור" לתנועה כזו. הם אומרים: "In single file".
במהלך נדידות למרחקים ארוכים, עופות עפות אחרי מנהיג הלהקה - כך עפים אווזים, ברווזים, עגורים, שקנאים. נכון, עגורים וברווזים עפים בתוך טריז - מעין קרוואן, מתפצלים לשניים. ואנפות ואווזים עפים בשורה אמיתית.
הכל בגלל - ולציפורים גדולות זה חשוב במיוחד - שמתחת לנפנוף של כל אחת מכנפיו של מעופףמול הטריז (ככלל, זוהי הציפור החזקה והמנוסה ביותר בלהקה), שני שבילים של אוויר נדיר, מערבולת אוויר נוצרות בפינה. הכנפיים של בני השבט שעפים מאחור, אוויר כזה מספק פחות התנגדות, מה שמפחית משמעותית את צריכת האנרגיה שלהם לטיסה. אף אחת מהציפורים, בהיותה במבנה כזה, לא תעזוב אותה - אחרת עומסי הטיסה יגדלו, וכמובן, היא תרגיש זאת מיד.
אבל מסתבר שהשיירה לא מיועדת לציפורים נודדות קטנות. הניואנס האווירודינמי הזה חסר חשיבות עבורם לחלוטין, לכן, מבלי ליצור תצורה כלשהי, עפים קיכלים, עפרונים, חוחיות וכו' לאקלימים חמים בלהקה משותפת, כביכול, "חבורה".
