טייסי המבחן הם הגיבורים של זמננו, הנציגים האמיצים ביותר של האומה שלהם, בעלי תכונות מנהיגות, אינטליגנציה, אחריות, קור רוח ובריאות טובה. כל טיסה עשויה להיות האחרונה, ובכל זאת הם חייבים לחוות את ההנאה שבטיסה, זה התנאי העיקרי להתקבל לשורות החבר'ה האמיצים האלה. הם יושבים ליד ההגה של המכונית שלהם כדי שהמעצבים יוכלו לשנות או לשפר את המטוס.
טייסי מבחן אגדי
ברית המועצות לשעבר פשוט מלאה בגיבורים. חלקם נותרו עלומים בהיסטוריה של המדינה, אך לא טייסי ניסוי. שמותיהם של החבר'ה האמיצים האלה הוכרו מיד על ידי האליטה הפוליטית של המדינה. כמעט כולם קיבלו את התואר גיבור ברית המועצות.
אחד האנשים האלה, ששמו נרשם בהיסטוריה של תעשיית המטוסים המקומית, הוא ולרי צ'קלוב. ולרי פבלוביץ' התחיל בתור רתך במפעל תעופה בניז'ני נובגורוד. וכבר ב-1931 הוא בחן מטוסי קרב חדשים לגמרי מסוג I-15 ו-I-16.
על תחבולותיו באוויר, הוא אף קיבל עונש מאסר ונידון לשנת מאסר, שהוחלפה מאוחר יותר במאסר על תנאי. אחרי הכלה"פזיזות" של ולרי הוכרה כאירובטיקה חדשה. בשנת 1935 הוענק לצ'קלוב את מסדר לנין. הצוות של צ'קלוב היה הראשון שטס מהבירה למזרח הרחוק. וכעבור שנתיים הוא טס מעל הקוטב הצפוני ונחת בוונקובר. לאחר יתרונות כאלה, סטלין הציע לצ'קלוב את תפקיד הקומיסר העממי של ה-NKVD, אך ולרי פבלוביץ' סירב והמשיך לטוס. טייסי ניסוי שמתים בטיסה הם גיבורים כפולים. בדצמבר 1938 עשה ולרי צ'קלוב את טיסתו האחרונה. הוא מת בזמן בדיקת מטוס הקרב החדש I-180.
טייסים צבאיים
טייסי מבחן במהלך מלחמת העולם השנייה מילאו תפקיד חשוב בתעופה צבאית. למרות התנאים הקשים של המלחמה, ברית המועצות בונה את כוחה הצבאי. מפעלי תעופה עיצוביים ייצרו מכונות משופרות חדשות שדרשו בדיקות. אחד מגיבורי השמים הצבאיים הללו היה סרגיי ניקולאביץ' אנוכין. בשנת 1931 סיים את לימודיו בבית הספר הגבוה לרחפנים. וכבר ב-1933 קבע שיא בארצו. ברחפן אחד נשארתי בשמיים כמעט 16 שעות. לפני המלחמה, הוא בדק רחפנים ניסיוניים.
במהלך המלחמה הוא בדק מטוסים ורחפנים. הוא היה הראשון שבחן מטוס קרב מיירט עם מנוע רקטי עם הנעה נוזלית. במאי 1945, במהלך הניסויים של מטוס הקרב יאק-3, התקלקל המטוס, הטייס נפצע קשה ואיבד עין, אך לא הפסיק לטוס. ערך טיסות ניסוי במטוסים כמו Yak, Mig, Su. ב-1959, בין עשרת הראשונים, הוא קיבל את התואר טייס מבחן מכובד. אחרוןטס בגיל 73.
פרסי טייס מבחן
עד 1958, טייסי ניסוי לא זכו לכל מיני הזמנות על שירותים למולדת, רבים פרשו ללא מדליה אחת. רבים קיבלו את התואר "גיבור ברית המועצות" רק בשנת 1957. ובשנת 1958, על פי צו של נשיאות הכוחות המזוינים, הוקמו תארי הכבוד "נווט מבחן מכובד של ברית המועצות" ו"טייס מבחן מכובד של ברית המועצות". רק טייסים מהמחלקה הראשונה יכלו לקבל תואר כזה ואת הסדר המתאים.
בסך הכל, 419 טייסי ניסוי זכו בתואר זה במהלך התקופה הסובייטית.
תקופה שלאחר המלחמה
פיתוח תעשיית המטוסים בברית המועצות הפך לעדיפות עליונה בתקופה שלאחר המלחמה. המלחמה הקרה בין ברית המועצות לארה ב הובילה למירוץ חימוש. היה גם חקר חלל לפנינו.
טייס ניסוי מצטיין נוסף הוא יורי פטרוביץ' שפר. מאז 1977 הוא היה הבוחן המוביל של מפעל טופולב. היה בגזרת ה-VKS Buran. השתתף בניסויים של מטוסי קרב מסוג Su-25 ומיג-25.
וולק איגור פטרוביץ' - גיבור ברית המועצות, טייס מבחן מכובד, קוסמונאוט מבחן. הוא בדק מטוסים מקומיים מכל הסוגים מאז 1965. ביצע תמרונים אווירובטיים, הראה מיומנות מיוחדת בביצוע "קוברה" ו"חולץ פקקים".
Viktor Vasilyevich Zabolotsky - טייס ניסוי סובייטי, בעבודת ניסוי טיסה מאז 1975. במהלך עבודתו, הוא שלט ביותר מ-200 סוגי מטוסים.
תקופה מודרנית
אחרי קריסת האיחוד וההפסד במלחמה הקרה, רוסיה asהיורש של ברית המועצות לא צמצם את תוכניות התעופה שלה. והיום מתוכננים מטוסים מהירים במיוחד, מטוסי קרב והליקופטרים העדכניים ביותר המסוגלים לכבוש את השמיים.
בוגדן סרגיי ליאונידוביץ' - גיבור הפדרציה הרוסית וטייס מכובד של הפדרציה הרוסית. ערך בדיקות של לוחמי Su ומיג. מאז 2000 הוא טייס ניסוי בלשכת העיצוב P. O. Sukhoi.
Magomed Tolboev - מאז 1981, טייס ניסוי, קיבל את התואר גיבור הפדרציה הרוסית וטייס מבחן מכובד של הפדרציה הרוסית. מטוסי קרב מסוג Su ומיג נבדקו. בפעם הראשונה, הוא עלה לאוויר כמה סוגים של מטוסי אולטרה קלים.
ניתן להמשיך ברשימה הזו לאורך זמן, כי רבים מבני ארצנו מסוגלים להישג, אבל מקצוע טייס מבחן הוא גורל לאליטה. בתקופה המודרנית, המטוסים העל-קוליים האחרונים, מפציצים, מטוסי נוסעים מפותחים ונבחנים, רק בזכות האנשים האמיצים האלה, דגמים רבים יראו את העולם.
