מעריצי ההיסטוריה הצבאית מכירים את הטנק T-70 הסובייטי שתוכנן על ידי ניקולאי אלכסנדרוביץ' אסטרוב.
המאפיינים של הרכב הקרבי הזה מיד מדברים בעד עצמם: הרכב הקרבי הזה של שדה הקרב שייך לסוג הקל.
העובדה המדכאת גרמה לצבא ליצור טנק חדש: בדיקות קרב של טנקים קלים ובינוניים של הצבא האדום (דגמים מ-T-38 עד T-60) במהלך השנה הראשונה של מלחמת העולם השנייה חשפו את חוסר תחרותיות.
בינואר 1942, הטנק ה-70 הודגם לסטלין כגרסה מחוזקת של הנציג הקודם של קו הטנקים הקלים T-60, וייצורו הסדרתי החל במרץ.
מאפייני ביצועים קצרים של הטנק הקל T-70
בואו נשקול את המאפיינים העיקריים של פרי מוחו של אסטרוב:
- עובי שריון חזיתי: תחתית - 45 מ"מ; עליון - 35 מ"מ;
- עובי שריון צד - 15 מ מ;
- חימוש ראשי: תותח 20-K, קליבר 45 מ מ, (שימש בעבר בטנק T-50);
- תחמושת - 90 כדורים;
- מקלע 7, 62 מ מ, 15 דיסקים עם 945 כדורים;
- שתי ארבע פעימותמנועי בנזין שישה צילינדרים בנפח 70 ליטר. עמ';
- מהירות שטח - עד 25 קמ"ש, בכביש המהיר - 42 קמ"ש;
- טווח שיוט קרוס קאנטרי - 360 ק"מ, על הכביש המהיר - 450 ק"מ;
- ברכב הפיקוד - רדיו 12T או 9R.
פרויקט הטנק T-70 היה קריטי בתחילה
T-70 - טנק של המלחמה הפטריוטית הגדולה, שהביקורות עליו די סותרות. וזה למרות העובדה שמספר הטנקים שיוצרו כאלה (כמעט 8,5 אלף יחידות) היה שני רק ל-T-34 המפורסם! מבט אובייקטיבי על יתרונותיו וחסרונותיו מגלה את הסיבה העיקרית לאירוע היסטורי וטכני זה. זה בנאלי: לעתים קרובות פרויקט כושל יוזם ומקודם לא על ידי משתמשי קצה (במקרה זה, הצבא), אלא על ידי הנהגת המפלגה הבכירה.
התזה הראשונית שלפני המלחמה לפיתוח כוחות שריון - "הצבא צריך טנק קל טוב!" - התברר כשגוי. האסטרטגים לא לקחו בחשבון את הסיכוי לחמש את הוורמאכט (וזה קרה ב-1942) בארטילריה בקליבר של 50 ו-75 מ"מ. תותחי אויב מחוזקים פגעו ביעילות ב-T-70 מכל זווית. הטנק היה נחות מה"נמרים" וה"פנתרים" הגרמנים עם תותחי קליבר 75 הן מבחינת כוח האש והן מבחינת הגנת שריון. מפקד ארמיית הטנקים החמישית Katukov M. E כתב עליהם באופן לא מחמיא ל-G. K. Zhukov, והצביע על חוסר האפשרות להשתמש ב-T-70 בקרב טנקים מתקרב עקב אבדות מובטחות מראש.
כיוון עיצוב שגוי?
באמת, טנקים רוסיים ממלחמת העולם השנייהבתחילה הם נוצרו בצורה בנאלית על ידי שיפור המודל הקודם, מבלי לחזות, על סמך מודיעין, את כלי הנשק של שדה הקרב שיצרו האויבים. בהתבסס על האמור לעיל, ביקורות לא מחמיאות על חוסר השלמות של ה-T-70 נראות טבעיות. רק שיפור הטנק T-60 לא הספיק. כעת, לאחר יותר מ-70 שנה מאז יישום הפרויקט של הנשק הזה, אנחנו כבר יכולים להצדיק את המבוי הסתום של מוטיבציה כזו.
טנקים קלים (התמונות שלהם הן הוכחה לכך) יהיו אידיאליים בחזיתות מלחמת העולם הראשונה. זה היה עבור התותחים של אותה תקופה שריון הטנק שתוכנן על ידי אסטרוב היה כמעט בלתי חדיר. קלף המנצח החשוב השני היה המהירות ויכולת התמרון של ה-T-70.
במילים אחרות, הצורך בייצור טנקים קלים לצבא באמצע המאה ה-20 היה פנטזיה של אסטרטגים סובייטים של אז, שלא צמחו לא טקטית ולא אסטרטגית מאז מלחמת האזרחים. לקוחות של כלי נשק צריכים לחשוב כראוי למחשבתם הצבאית העכשווית!
פגמים מזוהים בעיצוב ה-T-70 - אינדיקטור לכשל שלו?
חסרונות כאלה אופייניים כמעט לכל הטנקים הקלים של אז, לכן, במבט קדימה, אנו מצהירים את העובדה: אף אחד מהם לא הפך ליעיל באמת בשדה הקרב.
כל הטנקים הרוסיים הקלים של מלחמת העולם השנייה תוכננו לפי הזמנה על ידי המעצב המוביל אסטרוב ניקולאי אלכסנדרוביץ', כמו ה-T-70. בדיקות של כלי נשק חדשים, שבוצעו ב-1941, חשפו אזורים לשיפור הטנק:
- חיזוק שריון;
- החלפת מגדל יצוק יחידhex כפול;
- חיזוק של תיבת הילוכים, מסילות, מוטות פיתול מתלים, צמיגי גלגלי כביש;
- החלפת האקדח הראשי באחד מודרני יותר (האחרון מעולם לא יושם).
מה אני יכול להגיד? האם היו יותר מדי פגמים בדגם הבסיס? האם זה באמת רק דגם כל כך בסיסי שהיה מבוקש על ידי הצבא האדום?
ההתפתחות הנוספת של בניית הטנקים הוכיחה את חוסר ההתאמה של טנקים קלים בשדה הקרב: צבאות מדינות שונות נטשו בהדרגה נשק כזה בשדה הקרב באופן עקרוני. במקום זאת פותחו כלי רכב משוריינים קלים אחרים, הממלאים בעיקר את תפקיד התמיכה, שאינם פועלים עוד ככוח המשוריין הראשי של שדה הקרב. עם זאת, מצד שני, עצם תהליך היצירה והשינוי של ה-T-70 התברר כיצירתי מאוד.
סוגים סדרתיים
ייצור תעשייתי של טנקים קלים T-70 בוצע בגרסה התואמת לעיצוב המקורי של המעצב Astrov, וכן בגרסה שונה של ה-T-70M.
לזן הראשון היה שריון לא מחוזק, משקל קל יותר - 9.2 טון ועוד תחמושת - 90 פגזים; השני - משקל גדול יותר (9, 8 טון), המושג באמצעות שריון נוסף, חיזוק יחידות וחלקים. קיבולת התחמושת של הטנק המשודרג צומצמה ל-70 כדורים.
למעשה, אלה היו כלי רכב קרביים שונים מבחינה מבנית עם חלקים שונים שאינם ניתנים להחלפה.
Kursk Bulge הוא פיאסקו עבור הטנק הקל T-70
במציאות, הצבא היה צריך טנקים בינוניים וכבדים המסוגליםפגע ביעילות בכלי רכב משוריינים של האויב.
ראשי המפלגה לא שמעו את המדוכאים והירו במרתף של המכללה הצבאית של מרשל בית המשפט הסובייטי העליון של ברית המועצות מיכאיל ניקולאביץ' טוכצ'בסקי: "המלחמה העתידית תהיה מלחמה של תצורות טנקים!"
ובהתאמה, התעשייה הביטחונית של ברית המועצות מאז 1942 ייצרה המוני את ה-T-70 - טנק שפוטנציאל הלחימה שלו ב-1943 לא עמד במבחן הקשה - קרב טנקים מתקרב ללא פשרות ליד הכפר פרוחורובקה (הקרב על קורסק).
שריון לא הציל: ארטילריה של האויב בקליבר 75 ו-50 חדרה בקלות אפילו לחלק החזיתי שלה. יתרה מכך, הטנק התברר כפגיע אפילו לתותחים רגימנטליים גרמניים מיושנים בקוטר 37 מ מ. הבחינה נכשלה בקרב טנקים מתקרב, ובהתאם, לאחר בליטת קורסק, הופסק הייצור ההמוני של ה-T-70.
עם זאת, באופן מוזר, זה היה בשלב השני של המלחמה הפטריוטית הגדולה, כשהצבא האדום התקדם ללא שליטה, מספר מפקדים קרביים מוסמכים הביעו חרטה על הפרידה המוקדמת מה-T-70. הטנק עדיין, למרות החסרונות הברורים, היה שימושי!
על איכויות הלחימה החיוביות של ה-T-70
זה לא ניתן כדי לחשוף את החיוב שלו בפני מיכליות חדשות. יחד עם זאת, אסים של קרב טנקים בשטח מחוספס ומיוער אפילו העדיפו את הרכב הקל הזה על ה-T-34 הבינוני המשוריין יותר. מה הניע אותם לעשות את הבחירה הזו? ראשית, תותחים כבדים גרמניים וטנקים כבדים פגעו כמעט באותה מידה ב-T-34 וב-T-70. יתר על כן, בשל הקטן יותרבגודל של טנק קל, מכוון אליו אש אפשרית ממרחק של חצי קילומטר, בעוד שב-T-34 - ממרחק קילומטר.
כמו כן, בעזרת ה-T-70, ניתן היה להשתמש בגורם ההפתעה בעת תקיפת האויב. במקביל, גם הטנק הכבד IS וגם ה-T-34 הבינוני נשללו מהאפשרות הזו בגלל מנועי דיזל רועשים יותר.
כמעט קרוב, מבלי לשים לב, טנק קל מסוג T-70 נסע על פני שטח קשה אל מחנה האויב. אחרי הכל, הרעש של מנוע מכונית בנזין כפול עם קיבולת של 140 ליטר. עם. רמת הקול דמתה רק למכונית נוסעים. לוטננט גנרל בוגדנוב דיווח למנהלת השריון הראשית כי ה-T-70, בשל הרעש הנמוך שלו, ביצע באופן אידיאלי את הפונקציה של רדיפה אחרי אויב נסוג.
מיקומם של מכלי הדלק בחלק האחורי של הגוף תרם לפיצוץ הנדיר ביותר של דלק כאשר הוא פגע במיכל.
בשנת 1944, כשכאלף וחצי טנקי T-70 נותרו ביחידות הטנקים של הצבא האדום, הצהירה ה-OGK של הקומיסריון העממי של התעשיה הכבדה על יעילותו בקרבות עירוניים. "שבעים" היה קשה לפגיעה ב"פאוסטפטרונים" ורימונים בשל גודלו הקטן ויכולת התמרון הגבוהה שלו.
ייצור
יש להכיר בכך שהטנק הסובייטי T-70 בעיצובו התברר כאחד היעילים ביותר מבחינה טכנולוגית. לייצורו נעשה שימוש בבסיס ייצור מאוזן לחלוטין של מפעל GAZ. שיתוף פעולה מבוסס יעיל עם המפעלים-ספקי רכיבים ופרטים.
תיקון מאורגן ביעילות של כלי נשק על בסיס ה-T-70, פגום בחזית.
בתחילה, המעצב אסטרוב הקים את הייצור שלו במפעל הרכב גורקי.
בשנת 1942 ייצרו עובדי המפעל 3495 יחידות של נשק זה, ובשנים 1943 - 3348. אז בוצע איתור באגים בייצור ה-T-70 ב-1942 גם במפעל מס' 38 (קירוב). 1378 מהטנקים האלה יוצרו כאן.
תוכנן גם לערב את מפעל סברדלובסק מס' 37 בייצור המיכל, אולם הוא לא הוכן כאן, והעלויות הטכנולוגיות התבררו כגבוהות באופן קריטי. נדרשו פי שניים מנועים מאשר ל-T-60, מה שהופך את השריון המגולגל החזק יותר לאינטנסיבי יותר. התוצאה היא תוצאה צנועה: 10 טנקים והפסקת הייצור.
מבט אובייקטיבי על פגמי העיצוב של הטנק
העובדה ברורה: הרעיון של טנק קל יעיל בחזיתות מלחמת העולם השנייה התברר כאוטופיה מוחלטת. לכן, העבודה על הפרויקט ליצירת ה-T-70 (למרות המוני התגליות ההנדסיות המקוריות, עליהן נכתוב בהמשך) נראתה כמובן כמו עבודתו של סיזיפוס, כלומר, היא נידונה לכישלון.
בוא נתחיל עם העובדה שלטנקים הסובייטיים ממלחמת העולם השנייה (כולל נושא התיאור שלנו) היה עיצוב פריסה שלא היה חף מפגמים ברורים, כלל 5 תאים:
- ניהולי;
- מנוע (בצד ימין - באמצע הגוף);
- קרב (מגדל ומשמאל - באמצע הגוף);
- ירכתיים (היכן היו מיכלי הגז והרדיאטור).
הטנק עם תאים דומים היה הנעה קדמית,לכן, המרכב של חלקו התאפיין בפגיעות מוגברת.
T-70 - תערוכה של מוזיאון השריון בקובינקה (אזור מוסקבה)
זה לא סוד שטנקים קלים (תמונה של "הא-גו" היפנית וה-PzKpfw-II הגרמנית, מודרנית עם ה-T-70, מובאת להלן) צריכים להיות מתוכננים תוך התחשבות טכנית ואקסקלוסיבית. קריטריוני לחימה:
- חלוקת תפקידים יעילה בין אנשי הצוות (עומס יתר תפקודי של מפקד הטנק בצוות של שניים, שכלל גם את הנהג);
- כוח האש של האקדח לא היה מספיק (העיצוב של הטנק הקל הניח שנשק ראשי 45 מ מ אוטומטי רובה 20-K דגם 1932).
רוצה לראות את החימוש הטיפוסי של ה-T-70 - התותח הראשי והמקלע הקואקסיאלי DT-29 קליבר 7.62 מ מ - אנו ממליצים לבקר במוזיאון השריון הצבאי המיוחד (קובינקה). אורחי המוזיאון יכולים לראות הן את הציוד והן את הציוד של מושבי הצוות.
מפקד הטנק היה בתא הצריח, המוזז שמאלה ביחס לציר האורך, ותופס גם את החלק האמצעי השמאלי של גוף הספינה. על פי חובותיו, הוא כיוון את פעולות הנהג באמצעות אינטרקום, עקב אחר המצב, טען וירה את הנשק ואת המקלע הקואקסיאלי.
הנהג היה מול גוף הספינה, באמצע.
מאז שתצוגות המוזיאון שוחזרו בקפידה וכפי שאומרים, הן בתנועה,המבקרים יכולים לראות את רכיבי ההפעלה והמכלולים של ה-T-70, ולעשות רושם חזותי בעצמם. למה אנחנו מתכוונים כשמזכירים את העומס התפקודי של מפקד הטנק? יותר מדי תהליכים מכניים ושגרתיים בו לא היו אוטומטיים. מי שביקר במוזיאון (קובינקה) יכול להבחין בחסר הזה. צריך רק לבחון היטב את המנגנונים של הרכב הקרבי המשוחזר. תשפטו בעצמכם:
- הנעה ידנית של מסובב הצריח;
- הנעה ידנית להנפת אקדח;
- בעת ירי פגזים מסוג פיצול, החצי-אוטומט לא פעל, והמפקד נאלץ לפתוח ידנית את התריס ולשלוף את מארז המחסניות הבלוק האדום לוהט.
בשל גורמים אלה, שמפריעים באופן אובייקטיבי לקרב, קצב האש המתוכנן - עד 12 כדורים לדקה - התברר כבלתי ניתן להשגה. במציאות, ה-T-70 ירה עד 5 יריות בדקה.
אגב, באותו מוזיאון, כלומר בביתן מס' 6, יוכלו המבקרים לראות את הטנקים של גרמניה הפשיסטית: "טיגריסים" ו"פנתרים", שהתנגדו לטנק הסובייטי שאנו שוקלים.
התפתחו במהירות, אך עדיין רחוקים מלהיות מושלמים, הטנקים הסובייטים ממלחמת העולם השנייה נהנים תמיד מתשומת הלב של המבקרים.
רכב תחתון מבוקש T-70
במיוחד עבור ה-T-70 פותח GAZ-203 כפול מנוע. מלפנים מנוע ה-GAZ-70-6004, ומאחוריו ה-GAZ-70-6005. מנועי ארבע פעימות שישה צילינדרים - שניהם עברו הורדה לשיפור אמינות ועמידות.
תיבת ההילוכים T-70, שעברה בירושה מהדגם הקודם, זכתה לביקורות חיוביות בדרך כלל. זה כלל:
- מצמד דיסק כפול;
- תיבת הילוכים 4 הילוכים;
- פיר קרדן מסוג מדורג;
- הנעה סופית משופעת;
- מצמדי חיכוך מרובי צלחות;
- נסיעות אחרונות בשורה אחת.
הזחל T-70 כלל 91 מסלולים ברוחב 26 ס מ.
במקום מסקנה: ציוד צבאי מבוסס על ה-T-70
עם זאת, ה-T-70 לא היה דגם ללא מוצא. הר הארטילריה המתנייע SU-76 פותח על ידי לשכת התכנון של מפעל מס' 38 (קירוב) על בסיס המרכב המורחב שלו. החימוש העיקרי של תותח מתנייע זה היה תותח ZIS-3 76 מ מ. גוף הטנק T-70 עצמו התברר כמתקדם מבחינה טכנולוגית ומבטיח.
עיצוב הנשק החדש היה דרמטי. המעצב הראשון, סמיון אלכסנדרוביץ' גינזבורג, הואשם ב"חטאים" שאינם קיימים לאחר ההשלכות המדכאות של קוסקוי דוגה, שלילת הזכות לעצב, נשלח לחזית, שם מת. לממונה על בניית הטנקים י.מ. זלצמן, שהיה מסוכסך עמו, היה יד בכך. אולם עד מהרה פוטר הפקיד השאפתני הזה מתוך מוטיבציה מתפקידו.
ויאצ'סלב אלכסנדרוביץ' מאלישב, שמונה לתפקידו, מינה תחרות לשינוי ה-SU-76, שבה היו מעורבים נציגי GAZ ומפעל מס' 38.
כתוצאה מכך, התותחים המתנייעים הוגדרו מחדש והוכנסו לייצור המוני. תותח ה-75 מ"מ איפשר להשמיד בהצלחה תותחים מתנייעים של האויב, טנקים קלים ובינוניים. היאהיה יעיל יחסית גם נגד הפנתר הכבד, חודר את מעטפת האקדח ושריון הצד. במאבק נגד "טייגר" החדש והמשוריין יותר, ה-SU-76 התברר כלא יעיל לפני הכנסת קליע מצטבר ותת-קליבר.
במחצית השנייה של 1944, הצבא האדום קיבל את התותח הנ מ המתנייע ZSU-37, שנוצר על בסיס שלדת הטנק T-70.
היום, לאספנים חובבים יש הזדמנות לרכוש כל דגם של הטנק T-70. המחיר של דגם הבסיס (בגודל מלא) הוא 5 מיליון רובל. בואו נסתיר שהוא מצויד בשלדה המקורית, אבל כמובן שהוא לא מיועד ללחימה. במקביל, השיפורים האחרונים מוצעים: החל מעור פנים ועד קולי הד.
