יפן הייתה אחת המעצמות המובילות במהלך מלחמת העולם השנייה. קנה המידה של התוכניות האסטרטגיות של המנהיגות שלה היה צריך להיות מאושר על ידי האיכות הגבוהה של הטכנולוגיה. לכן, בשנות ה-30, יצרו היפנים דגמים רבים של טנקים שלחמו מספר שנים ללא הפרעה בחזית האוקיינוס השקט של מלחמת העולם השנייה.
קנה דגמים מערביים
הרעיון ליצור טנקים משלהם הופיע ביפן לאחר מלחמת העולם הראשונה. הסכסוך הזה הראה את ההבטחה של סוג נשק מודרני זה. מאחר שליפנים לא הייתה תעשייה משלהם הנחוצה לייצור טנקים, הם החלו להכיר את ההתפתחויות של האירופים.
לטוקיו, זו הייתה שיטת מודרניזציה מוכרת. ארץ השמש העולה בילתה כמה מאות שנים בבידוד מוחלט ורק במחצית השנייה של המאה ה-19 החלה להתפתח באופן אינטנסיבי. מאפס הופיעו ענפי כלכלה ותעשייה חדשים. לכן, המשימה של ביצוע ניסוי דומה עם טנקים לא הייתה כל כך פנטסטית.
רנו FT-18 הצרפתיות הראשונות נרכשו ב-1925, שנחשבו באותה תקופה למכוניות הטובות ביותר מסוגן. דגמים אלה אומצו על ידי היפנים לשירות. בקרוב מאוד, מהנדסים והמעצבים של המדינה הזו, לאחר שרכשו ניסיון מערבי, הכינו כמה מפרויקטי הפיילוט שלהם.
Chi-I
הטנק היפני הראשון הורכב באוסקה ב-1927. המכונית קיבלה את השם "Chi-I". זה היה מודל ניסיוני שמעולם לא הגיע לייצור המוני. עם זאת, היא שהפכה ל"גוש הראשון" מאוד, שהתברר כנקודת המוצא של מומחים יפנים למחקר טכני נוסף.
לדגם היה תותח, שני מקלעים, ומשקלו היה 18 טון. המאפיין העיצובי שלו כלל מספר מגדלים שעליהם הורכבו רובים. זה היה ניסוי נועז ושנוי במחלוקת. הטנק היפני הראשון צויד גם במקלע שנועד להגן על הרכב מאחור. בגלל תכונה זו, הוא הותקן מאחורי תא המנוע. בדיקות הראו שהתכנון הרב-צריחים לא הצליח מבחינת יעילות הלחימה. בעתיד, אוסקה החליטה לנטוש את היישום של מערכת כזו. טנק ה"צ'י-אי" היפני נשאר דגם היסטורי שמעולם לא היה במלחמה אמיתית. אבל חלק מתכונותיו עברו בירושה למכוניות ששימשו מאוחר יותר בשדות מלחמת העולם השנייה.
סוג 94
בעיקר טנקים יפניים ממלחמת העולם השנייה פותחו בשנות ה-30. הדגם הראשון בסדרה זו הוא ה-Tokushu Ken'insha (בקיצור TK, או "Type 94"). טנק זה בלט במידותיו הקטנות ומשקלו (3.5 טון בלבד). הוא שימש לא רק בקרב, אלא גםמטרות עזר. לכן, באירופה, "סוג 94" נחשב טריז.
כרכב עזר, ה-TC שימש להובלת סחורות ולעזרה לשיירות. לפי רעיון המעצבים, זו הייתה המטרה המקורית של המכונה. עם זאת, עם הזמן, הפרויקט התפתח למודל לחימה מלא. כמעט כל הטנקים היפנים שלאחר מכן של מלחמת העולם השנייה ירשו מ"סוג 94" לא רק את העיצוב, אלא גם את הפריסה. בסך הכל יוצרו יותר מ-800 יחידות מהדור הזה. "טיפוס 94" שימש בעיקר במהלך הפלישה לסין, שהחלה ב-1937.
גורלו לאחר המלחמה של טוקושו קנינשה מוזר. חלק מצי הדגמים הללו נכבש על ידי בעלות הברית שהביסו את היפנים לאחר הפצצות האטום של הירושימה ונגסאקי. הטנקים הועברו לידי הסינים - צבא השחרור העממי הקומוניסטי וחיילי הקוומינטנג. הצדדים הללו היו עוינים זה לזה. לכן, ה"טיפוס 94" נוסה עוד מספר שנים בתחומי מלחמת האזרחים הסינית, ולאחר מכן נוצרה ה-PRC.
סוג 97
ב-1937 הוכרז ה-"Type 94" מיושן. מחקר נוסף של מהנדסים הוביל להופעתה של מכונה חדשה - צאצא ישיר של Tokushu Keninsha. הדגם נקרא "Type 97" או בקיצור "Te-Ke". הטנק היפני הזה שימש במהלך הלחימה בסין, מלאיה ובורמה עד סוף מלחמת העולם השנייה. למעשה, זה היה שינוי עמוק של ה-"Type 94".
צוות המכונית החדשה כללהשני אנשים. המנוע היה ממוקם מאחור, ותיבת ההילוכים הייתה מלפנים. חידוש חשוב בהשוואה לקודמו היה איחוד מחלקות הלחימה והניהול. הרכב קיבל תותח 37 מ מ שעבר בירושה מה-TK.
טנקים יפניים חדשים בשטח נוסו לראשונה בקרבות על נהר חלכין גול. מאחר שלא השתתפו בהתקפות הראשונות על עמדות סובייטיות, רוב ה-Te-Ke הצליחו לשרוד. כמעט כל היחידות הקרביות הפעילות מסוג זה נפרסו לתיאטרון השקט של מלחמת העולם השנייה. הטנקים הקטנים הללו שימשו ביעילות במיוחד לסיור עמדות אויב. הם שימשו גם כמכונות המארגנות תקשורת בין חלקים שונים של החזית. הגודל והמשקל הקטן הפכו את ה-Type 97 לנשק הכרחי לתמיכה בחיל רגלים.
צ'י-הא
מעניין שכמעט כל הטנקים היפנים של מלחמת העולם השנייה פותחו על ידי עובדי מיצובישי. כיום, מותג זה מוכר בעיקר בתעשיית הרכב. עם זאת, בשנות ה-30-40 ייצרו מפעלי החברה באופן קבוע כלי רכב אמינים עבור הצבא. בשנת 1938 החלה מיצובישי בייצור הצ'י-הא, אחד הטנקים הבינוניים העיקריים של יפן. בהשוואה לקודמיו, הדגם קיבל רובים חזקים יותר (כולל רובי 47 מ מ). בנוסף, הוא הציג כיוון משופר.
"צ'י-הא" שימשו בלחימה כבר מהימים הראשונים לאחר הופעתם על פס הייצור. בשלב הראשוני של המלחמה עם סין, הםנשאר כלי יעיל בידי המכליות היפניות. עם זאת, לאחר שארצות הברית נגררה לסכסוך, היה לצ'י-הא מתחרה קרבי רציני. אלו היו טנקים מסוג M3 Lee. הם התמודדו בקלות עם כל המכוניות היפניות של הפלח הקל והבינוני. בעיקר בגלל זה, מתוך יותר מאלפיים יחידות צ'י-הא, נותרו היום רק תריסר נציגים של הדגם הזה כמוצגים במוזיאון.
HaGo
אם נשווה את כל הטנקים היפנים של מלחמת העולם השנייה, נוכל להבחין בשניים מהדגמים הבסיסיים והנפוצים ביותר. זהו ה"צ'י-הא" ו"הא-גו" המתוארים לעיל. טנק זה יוצר בייצור המוני בשנים 1936-1943. בסך הכל יוצרו יותר מ-2300 יחידות מדגם זה. למרות שקשה לייחד את הטנק היפני הטוב ביותר, זה ה-Ha-Go שיש לו הכי הרבה זכויות לתואר הזה.
המערכונים הראשונים שלו הופיעו בתחילת שנות ה-30. אז רצה הפיקוד היפני להשיג מכונית שיכולה להפוך לכלי עזר יעיל להתקפות פרשים. לכן "הא-גו" התבלט בתכונות חשובות כמו יכולת חוצה ארצות וניידות גבוהה.
Ka-Mi
תכונה חשובה של ה"הא-גו" הייתה שהטנק הזה הפך לבסיס לשינויים רבים. כולם היו ניסיוניים ולכן לא נעשה בהם שימוש נרחב. עם זאת, זה לא אומר שלא היו דגמים תחרותיים ביניהם.
איכות גבוהה, למשל, הייתה "Ka-Mi". הוא היהייחודי בכך שהוא נותר הטנק האמפיבי היפני היחיד במלחמת העולם השנייה. הפיתוח של השינוי הזה של "הא-גו" החל ב-1941. אז החל הפיקוד היפני להכין מערכה להתקדמות דרומה, שם היו הרבה איים קטנים וארכיפלגים. בהקשר זה, היה צורך להנחית תקיפה אמפיבית. טנקים יפניים כבדים לא יכלו לעזור במשימה זו. לכן החלה מיצובישי בפיתוח דגם חדש מיסודו, המבוסס על הטנק הנפוץ ביותר של ארץ השמש העולה "הא-גו". כתוצאה מכך, יוצרו 182 יחידות Ka-Mi.
שימוש בטנקים אמפיביים
ציוד הריצה של המיכל הישן שופר כך שניתן יהיה להשתמש ברכב ביעילות על פני המים. עבור זה, במיוחד, הגוף שונה באופן משמעותי. בשל מקוריותם, כל "קא-מי" הלך לאט ולאורך זמן. מסיבה זו, המבצע הגדול הראשון באמצעות טנקים אמפיביים התרחש רק ב-1944. היפנים נחתו על סאיפאן, הגדול באיי מריאנה. עד סוף המלחמה, כאשר הצבא הקיסרי לא התקדם, אלא להיפך, רק נסוג, פסקו גם פעולות הנחיתה שלו. לכן, "Ka-Mi" החל לשמש כמיכל קרקע קונבנציונלי. זה התאפשר על ידי העובדה שבמאפייני העיצוב והריצה שלו הוא היה אוניברסלי.
בשנת 1944, תמונות של טנקים יפניים שצפו לאורך החוף של איי מרשל הסתובבו ברחבי העולם. באותו זמן, האימפריה כבר הייתה קרובה לתבוסה, ואפילו למראהטכנולוגיה חדשה ביסודה לא יכלה לעזור לה בשום צורה. למרות זאת, ה-Ka-Mi עצמם עשו רושם רב על היריבים. גוף הטנק היה מרווח. הוצבו בו חמישה אנשים - נהג, מכונאי, תותחן, מעמיס ומפקד. חיצונית, ה-Ka-Mi משך את העין מיד בגלל הצריח של שני אנשים.
Chi-He
"Chi-Hu" הופיע כתוצאה מעבודה על באגים הקשורים למאפיינים של צ'י-הא. בשנת 1940, מעצבים ומהנדסים יפנים החליטו להדביק את המתחרים המערביים בצורה הפשוטה ביותר על ידי העתקת טכנולוגיות ופיתוחים זרים. כך, כל הביצועים החובבים והמקוריות של מומחי המזרח נדחו בצד.
התוצאה של התמרון הזה לא איחרה לבוא - ה"צ'י-הה" יותר מכל ה"קרובים" היפניים שלו הן חיצונית והן פנימית החלו להידמות למקבילים אירופיים של אותה תקופה. אבל הפרויקט הגיע מאוחר מדי. בשנים 1943-1944. רק 170 "Chi-He" הופקו.
Chi-Nu
המשך הרעיונות שגלומים ב-"Chi-Heh" היה "Chi-Nu". הוא היה שונה מקודמו רק בנשק משופר. העיצוב והפריסה של גוף הספינה נשארו זהים.
הסדרה לא הייתה מרובת. בשלב האחרון של מלחמת העולם השנייה בשנים 1943-1945. רק כמאה "צ'י-נו" יוצרו. על פי רעיון הפיקוד היפני, הטנקים הללו היו אמורים להפוך לכוח הגנה חשוב.מדינות במהלך נחיתת חיילים אמריקאים. עקב הפצצות האטום והכניעה הקרובה של הנהגת המדינה, מתקפת חוץ זו מעולם לא התרחשה.
O-I
מה היה שונה בטנקים יפניים? מהסקירה עולה כי ביניהם לא היו דגמים של המעמד הכבד לפי הסיווג המערבי. הפיקוד היפני העדיף כלי רכב קלים ובינוניים, שהיו קלים ויעילים יותר לשימוש בשילוב עם חיל הרגלים. עם זאת, זה לא אומר בכלל שלא היו פרויקטים מסוג שונה מהותית במדינה הזו.
אחד מאלה היה הרעיון של טנק סופר-כבד, שזכה לכינוי "O-I". המפלצת מרובת הצריחים הזו הייתה אמורה להכיל צוות של 11 אנשים. הדגם תוכנן כנשק חשוב לקראת ההתקפות הקרובות על ברית המועצות וסין. העבודה על ה"O-I" החלה ב-1936, ובצורה כזו או אחרת, בוצעה עד התבוסה במלחמת העולם השנייה. הפרויקט נסגר או הופעל מחדש. כיום אין נתונים מהימנים שלפיהם יוצר אב טיפוס אחד לפחות של הדגם הזה. "O-I" נשאר על הנייר, וכך גם הרעיון של יפן לגבי הדומיננטיות האזורית שלה, שהוביל אותה לברית הרת אסון עם גרמניה הנאצית.
