הצי המודרני מכיר דוגמאות רבות לכך שספינות שנבנו לפני תריסר או שנתיים עדיין רלוונטיות למדי. אלה, למשל, כוללים את ספינת הקרב האמריקאית המפורסמת איווה. במה מפורסמים סוגי הספינות האלה? עד כה, היסטוריונים ונשקים רבים מאמינים שספינות קרב אלו היו השילוב המושלם של שריון, נשק ויכולת תמרון. המעצבים באמת הצליחו ליצור ספינות עם עתודת כוח מעולה, מהירות ואבטחה.
התחל בפיתוח
תחילת העבודה על ספינות החל משנת 1938. היוצרים קיבלו מיד את המשימה ליצור ספינת קרב מהירה וחמושה שיכולה לעקוב אחרי נושאות מטוסים ולהדוף התקפות שהופנו אליהן. הבעיה העיקרית הייתה להשיג מהירות של 30 קשר. במקביל, התחילו הבעיות הראשונות עם יפן, אזהיה צורך למהר: רבים הבינו שצאצאי הסמוראים לא יחמיצו את ההזדמנות לתקוף את הצי האמריקאי.
ללא עיכובים נוספים, החלטנו להשתמש בספינות מסוג דרום דקוטה כבסיס. כתוצאה מכך, ספינת הקרב של איווה קיבלה תזוזה של 45 אלף טון, ותותחי 406 מ מ הפכו לקליבר הארטילרי העיקרי. אני חייב לומר שכמעט 70 מטר נוספו לאורכו של גוף הספינה, אבל היה צורך להשאיר את רוחב הספינה כמעט ללא שינוי, שכן תעלת פנמה הכתיבה את הסטנדרטים שלה.
אלות הצי
המתכננים השתמשו גם בפתרון טכני מקורי: מיקום חדש של תחנת הכוח. כתוצאה מכך, התברר שהוא מצר מאוד את האף, מה שמבטיח ביצועי נהיגה מצוינים של הכלים. בשל כך, ספינת הקרב "איווה" זכתה לכינוי "שרביט". כמובן, עקב הגידול באורך גוף הספינה, משקל השריון שלו גדל, אך מאפייניו נשארו בדיוק כמו בספינות דרום דקוטה. אז, לחגורת השריון הראשית היה אותו עובי של 310 מ"מ.
בסך הכל נבנו ארבע ספינות מהסוג הזה:
- באופן ישיר "איווה" - ספינת הקרב הייתה ספינת הדגל.
- ניו ג'רזי.
- מיסורי.
- ויסקונסין.
היו גם עיצובים עבור הספינות של אילינוי וקנטאקי, אבל הם מעולם לא נבנו. זה קרה מסיבה בנאלית - המלחמה הסתיימה, ולהוציא 100 מיליון דולר על בניית כל ספינה לאור האירוע הזה היה טיפשי. אגב, החרטום של האילינוי שימש לתיקון הוויסקונסין.
איפה אני יכול לראות את ספינת הקרב "איווה"? דגם ה-1:200, שניתן לקנות כמעט בכל משאב דוגמנות אוניות, ייתן לכם הזדמנות כזו. בנוסף, בפרסומים מיוחדים יש מספר עצום של תמונות של ספינות. כמובן, התמונות שלהם נמצאות במאמר שלנו.
מפרט כללי
אילו מאפיינים היו לאוניית הקרב איווה? TTX היו כדלקמן:
- תחזוקה הייתה 57450 טון.
- אורך כולל - 270.5 מטרים.
- רוחב הספינה הוא 33 מטר.
- טיוטת הספינה היא 11 מטרים.
- הם הונעו על ידי ארבעה מנועי דיזל, כל אחד עם 212,000 כוחות סוס.
- המהירות המרבית היא 33 קשר, שהם כ-61 קמ"ש.
- טווח שיוט - לפחות 15 אלף מייל ימי.
החימוש היה גם די מרשים:
- ארבעה התקנות וולקן.
- ארבע מערכות טילים נגד ספינות של הרפון (לאחר מודרניזציה).
- שלושה תושבות ארטילריה בקוטר 406 מ"מ (שלוש חביות כל אחת).
- שישה תושבות 125 מ"מ (שתי חביות כל אחת).
בנוסף, ספינות הקרב מסוג איווה קיבלו 32 טומאהוק נוספים לאחר המודרניזציה, מה שהפך אותן ליריבות מסוכנות עוד יותר.
מערכות ארטילריה חדשות
אורך התותחים נותר זהה, 50 קליברים, הולך וגדלחבית עד 406 מ מ. רובים חדשים קיבלו את הכינוי Mk-7. הם היו עדיפים בהרבה על מטוסי ה-Mk-6 בקליבר 45 שהותקנו על ספינות מסוג דרום דקוטה. בין היתר, ירד משקלן של מערכות ארטילריה, פתרונות טכניים רבים של המאה הקודמת הוחלפו בפתרונות מודרניים. באופן כללי, ספינת הקרב של איווה, שגם רישומיה נמצאים בכתבה, הייתה באמת ספינה מתקדמת לתקופתה.
הגדלה
באופן כללי, לכלי הנשק הזה יש היסטוריה מעניינת. אז, 20 שנה לפני כן, יוצרו הרבה מערכות ארטילריה בקוטר 406 מ"מ, אך לאחר מכן השימוש בהן הוגבל בחוק. אז נזנחה ההגבלה הזו, מה שאפשר לפתור שתי בעיות בבת אחת. ראשית, ספינת הקרב של איווה רכשה נשק ראוי באמת. שנית, הייתה הצדקה "לגיטימית" לעקירה המוגברת, שבגללה ניתן היה "לסחוט" חידושים טכניים רבים אחרים לתוך הספינה.
עם זאת, עד מהרה התברר כי יהיה צורך להגדיל את העקירה בעוד 2000 טון, מה שלא השתלב בתנאי ההתייחסות. פתרון נמצא במהירות - התותחים הוקלו על ידי שימוש בסגסוגות אחרות לייצור ונטישת כמה אלמנטים מבניים. באותה תקופה, האמריקאים החלו להשתמש באופן נרחב בשיטה של ציפוי כרום חבית, בעובי ציפוי של 0.013 מ מ. חיי האקדח היו כ-300 כדורים.
תריס - סוג בוכנה, כאשר נורה, הוא נשען למטה. לאחר ירי, הקנה הוא בכוחמטוהר באוויר בלחץ. ללא תריס שקל האקדח 108 טון, איתו הגיעה המסה ל-121 טון.
פרויקטים בשימוש
לירי נעשה שימוש ביריות מפלצתיות, שמטען האבקה לבדו שקל כמעט שלושה סנטנרים. הוא יכול היה לשגר קליע במשקל של 1225 קילוגרם למרחק של כמעט ארבעים ק מ. מגוון התחמושת כלל זני פיצול חוקרי שריון ופיצוץ גבוה. אבל לא רק הפגזים האלה היו בארסנל של ספינת איווה. ספינת המערכה הייתה חמושה ביריות Mk-5 שמשקלן היה 1116 קילוגרם. קרוב יותר לשנת 1940, חיל הים האמריקני קיבל גם את קליע ה-MK-8, שגם הוא שקל (כמו הגרסאות הישנות) 1225 קילוגרמים.
באופן כללי, יריות במשקל ובקליבר כאלה הפכו לבסיס כוח האש של ספינות אמריקאיות, החל מצפון קרוליינה. זה אולי נראה מדהים, אבל רק 1.5% מהמשקל היה ישירות ממטען הנפץ. עם זאת, זה עדיין הספיק כדי לפרוץ את השריון של ספינות האויב. אז, באירועים באוקיינוס השקט במהלך המלחמה עם היפנים, איווה היא שהבליטה את עצמה. ספינת הקרב, שתמונתה בכתבה, השתתפה שוב ושוב בניקוי אזור המים מספינות אויב.
העידן הגרעיני
בתחילת שנות ה-50 הוכנס לשירות קליע Mk-23, שהיה מצויד במטען גרעיני, שהספקו היה 1 קראט. הוא שקל "רק" 862 קילוגרמים, היה לו אורך של קצת יותר ממטר וחצי, ובמראהו כמעט ולא ניתן היה להבחין בו מה-Mk-13. על פי הגרסה הרשמית, פגזים מיוחדים כללובשירות בצי האמריקני מ-1956 עד 1961, אבל למעשה הם אוחסנו תמיד בארסנלים של החוף.
בתחילת שנות ה-80, התברר שלספינות הקרב של מחלקת איווה היו תוצאות בינוניות למדי בטווח הירי ושמאפיינים אלו לא יכלו להזיק לשיפור רציני. כדי להתמודד עם משימה זו, החלו מהנדסים אמריקאים לפתח קליע תת-קליבר מיוחד עבור תותחי 406 מ"מ. במשקל של 654 ק"ג בלבד, הוא נאלץ לטוס לפחות 66 ק"מ. אבל הפיתוח הזה מעולם לא יצא משלב הבדיקות.
קצב האש של התותחים היה שתי יריות בדקה, וכל קנה יכול היה לירות באופן עצמאי. מגדל אחד עם תותחי 406 מ מ שקל כשלושת אלפים טון. חישוב של 94 אנשים (לכל אקדח) היה אחראי לירי. דרך אגב, כמה אנשים היו על סיפון האיווה? ספינת הקרב, שתמונתה מופיעה שוב ושוב בכתבה, דרשה 2,800 מלחים למלא את כל המשרות הפנויות.
מערכות מכוון, צריחי נשק
הצריח יכול להיות מכוון אופקית ל-300 מעלות, אנכית - מ-+45 ו-5 מעלות. הפגזים אוחסנו בשתי קומות, אנכית, בתוך הברבט של תושבת האקדח. בין החנות למנגנון הסיבוב של המגדל היו עוד שתי במות שיכלו להסתובב ללא תלות במגדל עצמו. הם קיבלו פגזים מהחנויות, ולאחר מכן הם נמסרו לרובים. שלוש מעליות היו אחראיות לכך בבת אחת, ההספק של כל אחת מהן היה 75 כוחות סוס.
אחסון תחמושת
תחמושת אוחסנה עלשתי קומות בתאים התחתונים. האספקה למגדלים התבצעה גם היא באמצעות מנוע חשמלי, אך במקרה זה הספקו עמד על 100 כ ס. כמו במקרה של הדקוטות, עיצוב הספינה לא הכיל תאי טעינה שיכולים להציל את הצוות במקרה של פיצוץ של תחמושת.
כדי לפתור בעיה זו, האמריקאים סיפקו מערכת מורכבת למדי של דלתות הרמטיות. מומחים מציינים לעתים קרובות כי החלטה כזו הגדילה באופן דרמטי את הסיכון למוות עבור צוות הספינה, אך בפועל אושרה האמינות של ספינת הקרב. איזה אסון שרדה ספינת הקרב איווה? הִתְפּוֹצְצוּת. זה קרה ב-1989. אז התפוצץ צריח התותח השני של תותח ה-406 מילימטר, וכתוצאה מכך מתו 47 בני אדם בבת אחת, והמתקן עלה באש. עד כה, הסיבות לאירוע לא נקבעו במדויק.
סיבות למצב החירום
ההנחה היא שהפיצוץ נגרם על ידי אחד המלחים, אך מניעיו אינם ברורים. גרסה נוספת היא שאחד הפגזים התפוצץ בגלל פגם בייצור כלשהו. באופן כללי, כל הסיפור הזה נראה רע מאוד: ממש למחרת המגדל נוקה לחלוטין, נצבע, וההריסות הושלכו לים.
כך או כך, הדלתות האטומות מילאו את תפקידן: הספינה נותרה על פני המים, לא נגרם נזק רציני. וגם העובדה שמתו 47 מלחים מתוך סך של 2,800 מדברת על אמינות המערכת. המגדל השני לאחר אירוע זה נאטם ולא היה בשימוש עוד. בנוסף, בגלל זה, ספינת הקרב ממחלקת איווה לא יכלה לקחת חלקאירועים בניקרגואה.
שימוש קרבי
כל הספינות של הסדרה הזו השתתפו במלחמת העולם השנייה, וכניעתה של יפן נחתמה על סיפון אחת מהן, USS Missouri. בשנת 1943 השתתפה האיווה עצמה במעקב אחר הטירפוץ הגרמני, וכבר בנובמבר אותה שנה הובא הנשיא רוזוולט לטהרן על סיפונה. אבל התנגשויות אמיתיות עם האויב החלו רק ב-1944, כשהאונייה השתתפה בחיסול ההתקבצות היפנית באיי מרשל.
יש מקרה ידוע כאשר ספינת קרב הטביעה לבד קטורי יפני דומה בכיתה, וגם השתתפה באופן פעיל במתקפה על איי הפיליפינים. ביצועי הנהיגה הגבוהים של הספינה אושרו על ידי סערת דצמבר של 1944, כאשר ספינת הקרב לא רק עברה את המבחן הזה בכבוד, אלא גם לא קיבלה נזק רציני. לאחר מכן ירו ספינות קרב מסוג איווה ב-1945 לעבר שטח יפן. זמן קצר לאחר הפצצת האטום, המדינות "איווה" ו"מיסורי" קיבלו את המשלחת היפנית.
מצב עניינים לאחר המלחמה
למרות העובדה שהצוותים אהבו מאוד את הספינות הללו בשל יכולת התמרון והחימוש המצוין, ביצועי הנהיגה והשרידות הגבוהים, התחזוקה שלהן הייתה יקרה מדי עבור תקציב הצבא האמריקאי. ולפיכך, באותה שנת 1945, הספינות נפטלו, כיוון שהצורך בהן נעלם למעשה.
אבל ספינת הקרב של איווה, שמאפייניה היו מאוד מרשימים באותה תקופה, לא נשארה במילואים זמן רב: כבר בתחילת התקרית הקוריאנית, הם הובאו שוב ל"דרג הקדמי",ואז הייתה וייטנאם. אגב, האירועים הווייטנאמיים הראו שסיירת אחת כזו מסוגלת במקרים מסוימים להחליף לפחות 50 מטוסי מפציץ בשל צפיפות האש הגבוהה מעל אזורים. מכיוון שחלק גדול מהלחימה התנהל על ראשי גשר של החוף, האמריקנים הצילו הרבה מטוסים.
אחרי וייטנאם, ספינות המערכה שוב הוכנסו לשימורים, אך שוב נשלחו לקווי החזית בשנות ה-70, במהלך המלחמה הקרה. רייגן רצה להראות לברית המועצות שאמריקה היא מדינה חזקה וחזקה, וכמה ספינות חמושות היטב היו המתאימות ביותר למטרה זו.
אבל כולם הבינו שזה פשוט טיפשי: מערכות טילי החוף שהיו קיימות עד אז יכלו להפוך כל ספינה לגרוטאות מתכת הרבה לפני שהיא יכלה להשתמש בנשק שלה.
שדרוגי ספינה
כפי שכבר הזכרנו, בשנת 1980 עובדת ההתיישנות המוסרית והטכנית של הספינות הפכה ברורה. היה צריך לעשות משהו. פעם, רעיונות פנטסטיים היו באוויר להמרת ספינות… לנושאות מטוסים. האבסורד של ההצעה הודגש על ידי צורת הספינות, אותו "מועדון". יידרש כל כך הרבה כסף כדי לבנות מחדש, שהזמנת נושאת מטוסים חדשה תהיה קצת יותר זולה.
איך הוסבה ספינת הקרב ממחלקת איווה? מודל המודרניזציה שאושר על ידי הסנאט כלל התקנת טילי טומהוק, שהגדילו באופן דרמטי את יכולת הלחימה של ספינות. בנוסף, הוצבו משגרי רקטותמתחמי "הרפון", שיפוץ מנועים וציוד אחר של כלי שיט בוצע.
