בתחילת המאה ה-20, מעצמות משגשגות התחרו על בניית הספינות הגדולות והמתקדמות ביותר האפשריות. ספינת השייט טיטאניק הפכה לאגדה בבניית ספינות אזרחית, וספינת הקרב ביסמרק זכתה לכבוד מיוחד בקרב ספינות צבאיות. הוא גילם את כוחה התעשייתי וההנדסי של גרמניה. בשילוב עם המורל הגבוה של הצוות ומיומנותו הגבוהה לא פחות, הפכה הספינה לבעיה רצינית עבור האויב. היום נכיר את ההיסטוריה של ספינת הקרב "ביסמרק" ואת המאפיינים הטכניים שלה.
תיאור קצר
מחלקת ביסמרק (בסך הכל יוצרו שתי ספינות: הביסמרק עצמה והטירפיץ המאוחרת יותר) הוצבה במקור כיורשת "ספינות הקרב בכיס" ונועדה בעיקר ליירט ספינות סוחר. עתודת הדלק שלו הייתה אופיינית למדי לספינות הקרב של צי האוקיינוס השקט, והמהירות של 30.1 קשר הייתה אולי האינדיקטור הטוב ביותר בכיתה. כאשר הושקה ספינת הקרב הצרפתית דנקרק, העיצוב של ספינת הקרב מדרגת ביסמרק הושלם סופית. השינוי העיקרי היה אפילו יותרהגדלת גודל. הספינה הייתה ספינת הקרב הגרמנית הראשונה שהושקה לאחר מלחמת העולם הראשונה. חימוש ספינת המערכה "ביסמרק" איפשר לספק התנגדות הגונה לכל ספינת קרב של אותן שנים. במהלך חיי השירות הקצרים של הספינה, היא הייתה ספינת הקרב הגדולה בעולם. מחלקת ביסמרק עד היום נותרה השלישית בגודלה אחרי יאמאטו ואיווה.
בנייה
קל הספינה הונח ב-1 ביולי 1936 במספנה הגרמנית Blohm & Voss. ב-14 בפברואר 1939 עזבה ספינת הקרב את המניות. עם השקת הספינה נכחה נכדתו של הנסיך ביסמרק (לכבודו קיבלה הספינה את שמה), שעל פי המסורת "הטבלה" את הספינה עם בקבוק שמפניה, וכן אדולף היטלר הנוכחי.. ב-24 באוגוסט של השנה שלאחר מכן, מונה ארנסט לינדמן לקפטן של אוניית המערכה ביסמרק. בדיקות הכלי וציודו נמשכו עד תחילת 1941.
מפרטים
מידות הספינה מרשימות: אורך - 251 מ', רוחב - 36 מ', גובה מהקיל עד הסיפון הראשון באמצע הספינה - 15 מ' טון. שריון הספינה היה מרשים לא פחות: 70% מאורכה כיסה על ידי חגורת השריון הראשית בעובי של 170 עד 320 מ"מ. צריחי התא והאקדח של הסוללה הראשית של ספינת הקרב ביסמרק קיבלו שריון עבה עוד יותר - 220-350 ו-360 מ"מ, בהתאמה.
החימוש של הספינה היה רציני לא פחות. הוא כלל שמונה רובי סוללה ראשיים בקוטר 380 מ"מ, 12תותחי עזר בקליבר של 150 מ"מ ומספר רב של ארטילריה נגד מטוסים. לכל אחד מהמגדלים בקליבר הראשי היה שם משלו: החרטומים נקראו אנטון וברון, והירכתיים נקראו קיסר ודורה. למרות העובדה שלספינות הקרב הבריטיות והאמריקניות של אותם זמנים היה קליבר עיקרי מעט יותר גדול, תותח ביסמרק היווה איום רציני עבורן. מערכת הכוונה ובקרת האש המושלמת, כמו גם האיכות הגבוהה של אבק השריפה, אפשרו לביסמרק לחדור שריון 350 מ"מ ממרחק של 20 קילומטרים.
תחנת הכוח של הספינה הייתה מיוצגת על ידי שנים עשר דודי קיטור של וגנר וארבע יחידות טורבו. ההספק הכולל שלה היה יותר מ-150 אלף כוחות סוס, מה שאפשר לספינה להאיץ ל-30 קשר. עם מסלול חסכוני, הספינה יכולה לעבור יותר מ-8.5 אלף מיילים ימיים. מאפיינים כאלה של ספינת הקרב "ביסמרק" היו הישג יוצא דופן של מהנדסים גרמנים. צוות הספינה כלל 2200 מלחים וקצינים.
יציאה לאוקיינוס האטלנטי
לפי התוכנית של מבצע תרגילי הריין, הביסמרק, יחד עם הסיירת פרינץ אוגן, היו אמורים להיכנס לאוקיינוס האטלנטי, לעבור דרך המיצר הדני. מטרת המערכה הייתה ליירט ספינות סוחר השוטפות בנתיבי הים הבריטיים. ההנחה הייתה שספינת המערכה תסיט את תשומת הלב של השיירה כדי שהפרינץ אוגן יוכל להתקרב אל ספינות הסוחר. מפקד המבצע, אדמירל גינתר לוטיאנס, ביקש מההנהגה העליונה לדחות את תחילת המבצע ולהמתין לספינת קרב נוספת שתצטרף אליה. אדמירל הגדול אריך ריידר- המפקד העליון של הצי הגרמני - לוטיאנס סירב. ב-18 במאי 1941, ספינת המערכה ביסמרק והסיירת פרינץ יוגן עזבו את גוטנהאפן (כיום הנמל הפולני של גדיניה)
ב-20 במאי, ספינת הקרב הגדולה בעולם אותרה על ידי צוות הסיירת השוודית גוטלנד. באותו יום זיהו חברי ההתנגדות הנורבגית את הטייסת הגרמנית. ב-21 במאי נפל מידע על נוכחותן של שתי ספינות גדולות במיצר קטגט לתוך האדמירליות הבריטית. למחרת חנו הספינות בפיורד ליד העיר ברגן (נורווגיה), שם נצבעו מחדש. שם תודלק "הנסיך אוגן". במהלך השהות אותרו הספינות על ידי מטוס סיור בריטי. לאחר שקיבלה ממנו תמונות, זיהתה ההנהגה הבריטית במדויק את הביסמרק. עד מהרה יצאו המפציצים למגרש החניה, אך בהגיעם כבר הפליגו הספינות הגרמניות. ביסמרק ופרנץ יוגן הצליחו לעבור מבלי משים דרך הים הנורבגי והחוג הארקטי.
מפקד צי הבית הבריטי, אדמירל ג'ון טובי שלח את ספינת המערכה "הנסיך מוויילס" ואת הסיירת "הוד" והמשחתות הנלוות אליהן לחוף הדרום-מערבי של ספרד. המיצר הדני הוטל לפטרל בסיירות "סאפוק" ו"נורפוק", והמיצר המפריד בין איסלנד לאיי פארו, הסיירות הקלות "בירמינגהם", "מנצ'סטר" ו"ארתוסה". בלילה שבין 22 ל-23 במאי יצא אדמירל ג'ון טובי, בראש משט של אוניית המערכה קינג ג'ורג' החמישי, נושאת המטוסים ויקטורי ומלווה לכיוון איי אורקני. המשט היה אמור להמתין לספינות גרמניות במים מצפון מערב לסקוטלנד.
ב-23 במאי בערב בשעהבמיצר הדני, שהיה מכוסה כמחציתו בקרח, בערפל סמיך, גילו הספינות נורפוק וסאפוק את משט האויב ויצרו עמו מגע חזותי. ספינת המערכה של הצי הגרמני פתחה באש על סיירת נורפולק. בהודעת הפיקוד על כך, נעלמו הספינות הבריטיות בערפל, אך המשיכו לעקוב אחר הגרמנים על המכ"ם. בשל העובדה שהרדאר הקדמי של הביסמרק כשל לאחר ירי, אדמירל לוטינס הורה ל"הנסיך אוגן" להפוך לראש השייטת.
קרב במצר דנמרק
ספינות "הנסיך מוויילס" ו"הוד" יצרו קשר חזותי עם ספינות אויב בבוקר ה-24 במאי. בערך בשעה שש החלו לתקוף את השייטת הגרמנית ממרחק של 22 קילומטרים. סגן אדמירל הולנד, שהוביל את הקבוצה הבריטית, נתן את ההוראה לירות על הספינה הראשונה, כיוון שלא ידע שהביסמרק החליף מקום עם הנסיך אוגן. במשך זמן מה, הצד הגרמני לא הגיב, שכן הוא קיבל הוראה לצאת לקרב רק לאחר כניסת האויב לשיירה. לאחר מספר הפצצות בריטיות, קפטן לינדמן, שהכריז כי לא יאפשר לתקוף את ספינתו ללא עונש, הורה להשיב אש. לאחר שספגה אש משתי ספינות גרמניות, הולנד הבין שהוא עשה טעות כשהורה לתקוף את הראשונה שבהן.
הירייה השישית של הנסיך מוויילס נתנה תוצאה: הקליע פגע במיכלי הדלק של הביסמרק, מה שגרם לדליפה גדושה של דלק מהמיכלים ומילא אותם במים. עד מהרה פגעו שתי הספינות הגרמניות בסיירת הוד, כתוצאה מכךגורם לשריפות קשות על הסיפון. כמה דקות לאחר מכן, שני מטחים עקפו את ספינת המערכה ביסמרק. עד אז היו ספינות האויב במרחק של כ-16-17 ק"מ זו מזו. לאחר פגיעה נוספת בספינת הוד, נשמע עליה פיצוץ חזק, שקרע את הספינה ממש לשני חצאים. תוך דקות הוא היה מתחת למים. מתוך 1417 אנשי הצוות, רק שלושה הצליחו להימלט. "הנסיך מוויילס" המשיך בקרב, אך ללא הצלחה: כדי למנוע התנגשות בספינה טובעת, היה עליו להתקרב לאויב. לאחר שקיבלה שבע מכות, ספינת הקרב נסוגה מהקרב, באמצעות מסך עשן.
קפטן לינדמן הציע ללכת למרדף אחרי "הנסיך מוויילס" ולהטביע אותו, אולם אדמירל לוטיאנס, עקב הנזק הקשה ל"ביסמרק", החליט להמשיך במערכה לנמל סנט בצרפת. -Nazaire, שם ניתן היה לתקן את הספינה ולקחת אותה לאוקיינוס האטלנטי ללא הפרעה. ההנחה הייתה שהספינות שרנהורסט וגנייזנאו יצטרפו אליה מאוחר יותר. "הנסיך יוגן" קיבל פקודה להמשיך להפגיז את השיירה הבריטית בכוחות עצמם.
Chase
הנסיך מוויילס, יחד עם הספינות נורפוק וסאפוק שהתקרבו אליו, המשיכו לרדוף אחרי המשט הגרמני. מותה של הספינה "הוד" נלקח בכאב רב על ידי האדמירליות הבריטית. מאוחר יותר, הוקמה ועדה מיוחדת שתחקור את נסיבותיה. עד מהרה, רוב הצי הבריטי שבסיסו באוקיינוס האטלנטי היה מעורב במצוד אחר ספינת המערכה ביסמרק, כולל ספינות משמר של שיירות.
ב-24 במאי, בתחילת שבע בערב, בערפל סמיך, פנה הביסמרק אל רודפיו. לא היו פגיעות במהלך חילופי המטחים הקצרים, אבל הבריטים נאלצו להתחמק. כתוצאה מכך, הספינה "פרינס אוגן" קטעה בהצלחה את הקשר. עשרה ימים לאחר מכן הוא הגיע לברסט הצרפתית. ב-24 במאי, בשעה 22, הודיע אדמירל לוטיאנס לפיקוד כי בשל מחסור בדלק, ספינת המערכה שלו אינה יכולה להמשיך ולנסות להדוף את המרדף אחרי האויב ונאלצה לנסוע ישר לסן-נזייר. בינתיים, אדמירל טובי הורה לנושאת המטוסים ויקטוריוס לסגור את המרחק. בתחילת האחד עשר שוגרו מהספינה 9 מפציצי טורפדו מדגם דג חרב. למרות התנגדות מסיבית, הם עדיין הצליחו לפגוע בצד של ספינת אויב פעם אחת. במקרה הזה, הגודל המרשים של ספינת הקרב ביסמרק עשה עליו בדיחה אכזרית.
עד 2:30 כל המטוסים חזרו לנושאת המטוסים. "ביסמרק" כמעט ולא סבל מהפשיטה הזו, מכיוון שהפגיעה המדויקת היחידה נפלה ישירות על חגורת השריון הראשית. עם זאת, הצוות הגרמני עדיין איבד אדם אחד. זה היה ההפסד הראשון של הנאצים במשך כל תקופת המערכה. כדי להגן מפני מפציצי טורפדו, צוות ספינת הקרב ביסמרק נאלץ להשתמש בכל כלי הנשק הנ"מ ובכמה תותחים בעלי קליבר גדול. כדי להקשות על מפציצי הטורפדו לכוון, הגבירה הספינה את מהירותה וניסתה בכל דרך אפשרית להתחמק מהאש. למרות שהמתקפה הבריטית לא השפיעה על מצב הכלי, בגלל תמרונים פתאומיים, חלק מהבעיות שנותרו מהפגזות קודמות החריפו. אז, פלסטרים נפצעו על חור בחרטום הספינההמפרשים התרחקו, כתוצאה מכך התגברה הדליפה, ואיתה התגברה גם החיתוך בחרטום.
בליל ה-25 במאי החלו רודפי הביסמרק לזגזג, כנראה שנזהרו מהסיכוי להפוך לקורבנות של צוללות גרמניות. תוך ניצול זאת, האצה ספינת הקרב וניתקה מגע. בשעה 4 לפנות בוקר, האונייה "סאפולק" הודיעה על כך באופן רשמי.
Detection
ספינת הקרב הגרמנית ביסמרק, ככל הנראה, המשיכה לקבל אותות מהמכ מים של סאפוק, וכבר בשעה 7 בבוקר ב-25 במאי הודיע אדמירל לוטינס לפיקוד על המשך המרדף. בערב של אותו יום, דרש הפיקוד מהביסמרק נתונים על מיקומה ומהירותה וציין כי הבריטים איבדו ככל הנראה את הספינה הגרמנית. לוטינס לא שלח הודעת רדיו בתגובה, אך הודות ליירוט הודעות הבוקר, האויב עדיין הצליח לקבוע את מסלולו המשוער. בהנחה בטעות שספינת המערכה פנתה אל המצר המפריד בין איסלנד לאיי פארו, אדמירל טובי עמד בראש המערך שלו לצפון מזרח.
עד 10 בבוקר ב-26 במאי, הסירה המעופפת קטלינה האמריקאית-בריטית, שהמריאה מלוך ארן (צפון אירלנד) בחיפוש אחר כלי שיט גרמני, מצאה את מיקומה המדויק. באותה תקופה, הביסמרק היה במרחק של 700 מייל בלבד מברסט הצרפתית, שם יכול היה לסמוך על תמיכתם של מפציצי הלופטוואפה. בשל נסיבות אלו, רק למבנה בריטי אחד הייתה הזדמנות להאט את ספינת הקרב - המבנה "H" שבסיסה בגיברלטר,בפיקודו של אדמירל סומרוויל. הקלף המנצח העיקרי של משט זה היה נושאת המטוסים ArkRoyal, ממנה יצאה מחלקת מפציצי טורפדו בשעה 14:50 באותו יום. באותה עת הייתה סיירת שפילד באזור התקפתם, אשר נפרדה מהמערך כדי ליצור קשר עם האויב. הטייסים לא היו מודעים לכך, אז הם תקפו את הספינה שלהם. למרבה המזל של הצי הבריטי, אף אחת מ-11 הטרפדות שנורו לא פגעה בספינה. לאחר מכן, הוחלט להחליף את מפוצצי הטורפדו המגנטיים בעלי ביצועים גרועים במגעי מגע.
בשעה 17:40, סיירת שפילד יצרה קשר עם ספינת הקרב ביסמרק והחלה לרדוף אחריה. בשעה 20:47 המריאו 15 מפציצי טורפדו מ נושאת המטוסים ארק רויאל למתקפה השנייה. הם הצליחו להנחית שתיים (לפי חלק מהמקורות, שלוש) מכות מדויקות, שאחת מהן הפכה קטלנית לספינה הגרמנית. בניסיון להתחמק מהטורפדו, ספג ספינת הקרב מכה חזקה בירכתי, שבעקבותיה נתקעו ההגאים שלה. לאחר שאיבדה את יכולת התמרון, החלה הספינה לתאר את המחזור. כל הניסיונות להחזיר את השליטה עלו בתוהו, וספינת המערכה החלה לנוע לצפון-מערב. כשעה לאחר תחילת מתקפת הטורפדו החלה ספינת הקרב להפגיז את השפילד ולפצוע 12 מאנשי הצוות שלה. בלילה נלחמה ספינת המערכה ביסמרק עם חמישה מפציצי טורפדו בריטיים. שני הצדדים לא הצליחו לספק שביתה מדויקת.
Drowning
27 במאי, בערך בשעה 9 בבוקר ממרחק של 22 ק מ, ספינת הקרב הגרמנית הותקפה על ידי ספינות כבדות ממערך של אדמירל טובי, אוניות הקרב המלך ג'ורג' החמישי ורודני, וכן שתי סיירות -נורפולק ודורסטשייר. הביסמרק השיב באש, אבל הלחץ הבריטי היה עצום מדי. כעבור חצי שעה נפגעו צריחי התותחים של הספינה קשות, ומבני העל נהרסו. היה לו גלגול חזק, אבל המשיך על המים. בשעה 09:31 הוצא המגדל האחרון מכלל פעולה, ולאחר מכן, כפי שמעידים אנשי הצוות שנותרו בחיים, סרן לינדמן נתן את ההוראה להציף את הספינה. מאחר והביסמרק, למרות שגורלו היה מובן מאליו, לא הוריד את הדגל, התקרבה אליו ספינת המערכה רודני למרחק של מספר קילומטרים והחלה לירות באש ישירה. בשל העובדה שנגמר הדלק בספינות הקרב הבריטיות, אדמירל טובי, שהבין שהביסמרק לא יעזוב, הורה להן לחזור לבסיס. בסביבות השעה 10:30 ירתה הסיירת דורסטשייר שלוש טורפדו לעבר הספינה הגרמנית, שכל אחת מהן פגעה בדיוק במטרה. 27 במאי 1941, בשעה 10:39 בבוקר, עלתה ספינת הקרב ביסמרק והחלה לטבוע.
בתשובה לשאלה מי הטביע את ספינת הקרב ביסמרק, רבים זוכרים את שלושת הפגיעות המכריעות של הסיירת דורסטשייר. למעשה, גורלו של כלי השיט נקבע מראש על ידי פגיעת מחבל טורפדו, אשר שללה ממנו את יכולת התמרון.
ספינות "דורסטשייר" ו"מאורי" אספו 110 אנשים מצוות הספינה הטבועה. כשנשמעה האזעקה על התקרבותן של צוללות גרמניות, הם מיהרו לעזוב את מקום הטביעה. בערב, לאחר שהספינות זזו למרחק בטוח, חילצה הצוללת U-74 שלושה אנשים נוספים. למחרת, הספינה ההידרומטאורולוגית זקסנוולד אספה שני מלחים נוספים. אחר 2100אנשים מתו. כוחות הצי האנגלי, שבשלב האחרון של הקרב הייתה בעליונות ברורה, לא הצילו בכוונה את צוותו כאשר ספינת המערכה ביסמרק הושמדה. כך הם נקמו באלה שמתו בטביעת הוד.
מבצעי צוללות
צוללות גרמניות, שכחלק מ"להקות הזאבים", צדו שיירות אויב באוקיינוס האטלנטי, קיבלו הודעה על יציאתם של ביסמרק ופרנץ יוגן.
ב-24 במאי, לפי רדיוגרמה, קיבלו הצוללות הודעה על ניצחון ספינת הקרב על ה"הוד", וכן על ההתקנה בעתיד שתונחה על ידי פקודות המתחשבות בעמדה של ה"ביסמרק".
ב-25 במאי, הצוללת U-557, שנמצאת כמה מאות קילומטרים מספינת הקרב, גילתה ותקפה שיירה גדולה. למחרת, היא קיבלה הוראה לחלוק את הקואורדינטות שלה עם צוללות אחרות לצורך תקיפה משותפת.
מוקדם בבוקר ה-27 במאי, כל הצוללות שנותרו להן אספקת טורפדות קיבלו פקודה לצאת לכיוון הביסמרק במהירות המרבית. הצוללות קיבלו את ההזמנה באיחור של 8 שעות: היא נחתמה בשעה 22 ביום הקודם. בעת החתימה, רוב הסירות השתתפו בהתקפה של השיירה, הסתתרו מלווים ומסיבות טכניות לא יכלו לקבל פקודה. בנוסף, ברגע זה, הצוללות שרדפו אחרי השיירה התרחקו מהביסמרק צפונה. ב-27 במאי, בשעה 11:25, הודיע המפקדה לצוללות כי ספינת המערכה הפכה לקורבן של מתקפת אויב מסיבית. כל הצוללות הסמוכות קיבלו הוראה ללכת לחלץ את אנשי צוות הספינה.
בהגיעו למקום המוות נמצאו הצוללות על פני השטחכמות עצומה של פסולת ושכבה עבה של שמן. לאחר יום של חיפושים, הם חזרו לאזורי סיור.
Result
הקרב האחרון של הביסמרק היה המחשה לכמה קשה לפגוע בספינת קרב אפילו עם עליונות מספרית ונוכחות של ציוד בעל מאפיינים דומים. מצד שני, טורפדו בודד מכלי טיס קטן הניח את המכה המכרעת על הספינה הענקית. לכן, המסקנה העיקרית שהסיק הצבא ממותה של ספינת הקרב ביסמרק הייתה שספינות הקרב ויתרו על העמדה הדומיננטית בצי לנושאות מטוסים.
בקרוב, פיקוד הצי הגרמני נטש את פעולות הפשיטה של צי השטח לטובת לוחמת צוללות בלתי מוגבלת. ספינת המערכה השנייה מסוג ביסמרק, ספינת המערכה טירפיץ, לא ביצעה אף מתקפת מחלקה על ספינות אויב במהלך כל שנות המלחמה. עם זאת, הבריטים נאלצו לקשור חיל ים ואוויר אדיר למקרה שספינת הקרב הנורבגית אכן תצא לים.
Memory
אניות המלחמה ביסמרק וטירפוץ מושוות לעתים קרובות לאוניות האזרחיות טיטאניק ואולימפיק. בשני המקרים, הספינה שטבעה במסע הבכורה שלה זכתה לתהילת עולם, בעוד שהספינה ששירתה הרבה יותר נשארה בצל. בשנת 1960, הסרט "Sink the Bismarck" צולם על ידי הבמאי לואיס גילברט.
המקום שבו הסתיים סיפורה של ספינת הקרב ביסמרק התגלה רק ב-8 ביוני 1989, הודות למאמצים של רוברט באלארד, שמצא בעבר את"כַּבִּיר". על פי החוק הבינלאומי, מקום זה נחשב לקבורה צבאית. מאז הטביעה ועד היום אורגנו לשם שש משלחות. באותה שנת 1989 יצר פטריק פרנטיס סרט תיעודי נוסף על סודות ספינת הקרב ביסמרק. ב-2002 תרם גם במאי הסרט "טיטאניק", ג'יימס קמרון, את תרומתו לזיכרון הספינה. באמצעות צוללות מיר רוסיות, הוא צילם מתחת למים עבור הסרט "מסע ביסמרק".
