לפני כ-300 שנה, המילה "פוסט" ציינה תחנות ביניים, שבהן אנשי ממשלה החליפו סוסי עמדה, לפעמים עייפים ונדועים מאוד. באותה תקופה לא היה הובלה מלבד רתומה לסוסים. אז מי היו סוסי הפוסט ולמה הם נקראו כך?
במאה ה-17, מסע במרחבי רוסיה לא היה רק אירוע רציני, אלא גם משמעותי. בהתחלה, הסוסים שלהם שימשו להובלה. אבל הם לא יכלו לנסוע למרחקים ארוכים, הם התעייפו והיו זקוקים לשינוי. סוסי הממשלה באו לעזרת המטיילים. התחילו לקרוא להם דואר, והדרך - שביל הדואר.
לאחר פיתוח סוסים ותעשייה
המקום שבו התחלפו הסוסים נקרא תחילה בור או פונדק, ורק אחר כך תחנת דואר. לכל תחנה היה מטפל משלה, שבדק מסמכים ונתן אישור להחליף סוסים. הובלה רתומה לסוס הובילה בעיקר דואר ומי שהיו אמורים להעביר את המכתבים האלה במו ידיהם.
הלכנו עםדוורים ושליח, שליח, וסתם מטיילים לכל צורך אחר. בסוף המאה ה-17 הגדיל הצו הקיסרי הממלכתי את מספר תחנות הדואר והסוסים, והופיע לוח זמנים. כלומר, שעת הגעת סוס הדואר והכרכרה הייתה ידועה מראש והכל היה מוכן להמשך שליחתו.
הופעתם של בתי מלון ופרילנסרים
עד סוף המאה ה-18 החלו להופיע בתי מלון בחצרות הדואר של הקטגוריה הראשונה והשנייה, וכמה מחוזות אף קיבלו פטור ממס דואר. במקביל, הוצא צו המתיר שימוש בסוס פוסט על ידי אנשים חופשיים. הם יכלו לאסוף כסף ליניארי ולהשתמש בו למטרותיהם. הרווחים שלהם היו הגונים מאוד. השכר של נהגי מוניות הדואר בבעלות המדינה, להיפך, היה זעום.
השירות הנקוב היה מבוקש מאוד, במיוחד בקרב העם הריבוני. והאוצר קיבל רווח ניכר מהגידול במספר התחנות והצוותים. היו גם נתיבי דואר נוספים, הם נבנו לא רק לכיוון העיר פסקוב, אלא גם מזרחה. חדשות הן מהעם הריבוני והן מהאנשים הרגילים היו צפויות בכל מקום.
שלישיות סוסים ופעמון
במקביל, במקום סוס דואר אחד שרתום לכרכרה, החלו להופיע טרויקות, ומספרן החל לגדול ביחס לצמיחת הנתיבים הסיביריים. קר, קר, מרחקים נטושים ארוכים, ובעיקר שטח בלתי עביר דרשו יותר סיבולת וכוח. הדוורים אף נאלצו לתלות רתמות על הקשת האמצעיתפעמון ומסיבה טובה.
הוא הודיע על הגעת הכרכרה לתחנת הדואר, והזהיר עגלות דואר מתקרבות כדי למנוע התנגשות. לפעמון חייבים סוסי הדואר את הופעתם בספרות. מחברים רבים ביצירותיהם הזכירו את טרויקת הדואר ואת הצלצול העליז והשלווה שבו היא רצה, מסירת נוסעים ומכתבים.
משלוח דואר
מסלול הדואר סומן בוורסטים, וספירתם נשמרה מחצר הדואר הראשית - משרד הדואר. הוורסטות סומנו בעמודים. כל אחד מהם סימן את שארית המרחק לעיר ואת השביל שכבר עבר. אבל כך מסודר הסוס - הוא מתעייף, רוצה לאכול, לשתות ולנוח. מסיבה זו כל שירות הדואר של אז עבד על בסיס מירוץ שליחים.
לאחר שנסעו בדרך לתחנה מסוימת, הצוות חזר הביתה, ומסר את דברי הדואר לתחנה הבאה. מטעמי נוחות, הסוסים הם שהתחלפו לרוב בכרכרה. זה איפשר לא להעביר מטען ממקום למקום ולא לבזבז זמן. לרכוב על "נוסעים" פירושו שהמטען או המטען הועברו מכרכרה אחת לאחרת, אך הסוסים לא הוחלפו. במקרה זה, אבד הרבה זמן בתחנת הדואר.
עגלונים רוסים בספרות
הזמן היה יקר במיוחד עבור הדוורים הרוסים. הם נהגו לנהוג במהירות גבוהה למדי, מה שבדרך כלל הפחיד מאוד זרים. יצירות רוסיות רבותאלה שהזכירו סוסי דואר תיארו את האומץ האמיץ הזה שהיה טבוע במוניות רוסיות. אז, המהירות הגבוהה של עגלת הדואר תוארה גם על ידי A. S. פושקין ב"יוג'ין אונייגין" שלו. בפרק השביעי של העבודה הוא השווה את הנהיגה המהירה של עגלונים רוסים עם המרכבה של האל אכילס. הוא הקדיש את הסיפור "מנהל התחנה" לנושא זה.
פושקין עצמו השתמש לעתים קרובות בשירותיהם של דוורים, אהב אותם וזכר אותם במילה טובה. בנוסף אליו תיארו סופרים ומשוררים רבים את חייהם ושירותם של עגלונים (ויאזמסקי פ"א "תחנה", צ'כוב א.פ. "דואר"), עד כמה זה היה קשה ומסוכן. אגב, היו גם זרים שכתבו פרקים בודדים או אפילו יצירות ספרות שלמות שהזכירו סוסי דואר ודוורים רוסיים.
פיתוח שירות הדואר
משנה לשנה השתפר שירות הדואר, והריבונים ערכו שינויים בעבודתו. לכן, כל נוסע בכביש קיבל מסמך מיוחד, שבלעדיו היה בעייתי לצאת מגבולות העיר.
פודורוז'נאיה - זה היה השם של העיתון הזה. היא מאשרת את זהות המטייל, את מטרת הטיול. המסמכים היו כפופים לאימות חובה בתחנות הדואר ובשירותי השמירה. בלי נייר מסע אי אפשר היה להשיג עגלת דואר. כמה סוסים יונפקו צוין באותו מקום ומספרם היה תלוי בדרגת הנוסע ובדרגתו. לאותו פושקין, לאחר שלמד בליציאום, הייתה הזכות לצוות של שלושה כוחות סוס, ודרגות כלליות כבר יכלו לסמוך על חמישה עשר, או אפילולכל העשרים.
טיול על סוסים היה בילוי אהוב על סופרים ומשוררים. דרכים ורשמים קשורים נמצאים בעבודותיהם של קרמזין, לרמונטוב, גוגול. העצב שבפרידה ושמחת הפגישה מצוינים ביצירותיהם של משוררים רוסים מהמאות ה-18-19. רגשות כאלה קשורים כמעט תמיד לכרכרות דואר, לפעמונים ולעגלונים.
