המכללה לתחבורה ברכבת בגומל היא אחד ממוסדות החינוך הפופולריים ביותר בעיר. כאן אתה יכול לקבל השכלה מוסמכת ביותר ולאחר סיום עבודה בסביבת הרכבת. מורים מוכשרים, הוראה מצוינת ותוכנית פיתוח תלמידים מוכשרת - זה מה שמושך עוד ועוד סטודנטים חדשים למכללת הרכבת בגומל.
צעדים ראשונים
לפני ההתעמקות במאפייני המכללה, ברצוני ללמוד את תולדות הבריאה, שהתבררה כעשירה ומעניינת מאוד. בסוף המאה ה-19, במהלך בניית מסילת הברזל ליבאבו-רומנסקיה, נוצר צורך להכשיר מהנדסים שהוכשרו במיוחד. הדרך היחידה לצאת ממצב זה הייתה הקמת בית הספר הטכני הראשון בעיר.
באוקטובר 1878 בחרה מועצת ההוראה של בית הספר הטכני בגומל במבנה ייעודי במיוחד, שהפך למקום ההכשרה של מהנדסים לעתיד. התאריך 30 באוקטובר 1878 יכול להיחשב כתחילת הפתיחה. ברגע זה התחילו השיעורים הראשונים.
שלוש שנים מאוחר יותר, העולם ראה את 11 המהנדסים הראשונים של גומל שהיו הראשונים שסיימו את הקולג'. ב-20 השנים הבאות יצאו מכותלי מוסד חינוכי זה בממוצע 25 איש בשנה, ומאז שנת 1900 גדל מספר המהנדסים בוגרי התואר ב-10 איש. סטודנטים עבדו כמפעילי טלגרפים, עובדי רכבת וקטרי קיטור.
בשנת 1906 חלו שינויים בתפקידי הנהגה, וחרצ'נקו פטר סטפנוביץ' הפך לראש בית הספר, שהיה מהנדס מכונות בהשכלתו, וכמו אף אחד אחר לא היה בקיא במקצוע הרלוונטי ביותר.
פיתוח פעיל
בשנת 1912, המכללה העתידית לרכבת של גומל עברה לבניין שהיה בבירור גדול יותר מהקודם. זה נבע מהעובדה שנפתחו יותר ויותר התמחויות חדשות בבית הספר. אחד הפופולריים ביותר היה המחלקה המכנית, שהכניסה הראשונה אליה נפתחה ב-1917.
בשנת 1924 נכללו ברשימות המועמדים 6 בנות. באותה תקופה, זה נחשב נורמלי אם בחורה רוצה לשלוט במומחיות גברית. אבל מבחני הקבלה לא היו כל כך פשוטים לעבור. כתוצאה מכך, מכל הנקבות, רק אחת התקבלה. צ'רנונוג ורה איבנובנה התבררה כבת המזל, שהחלה את לימודיה במחלקה המכאנית.
בשנת 1929, הקולג' לתחבורה רכבת שינה שוב את מיקומו ועד 1936 היה ממוקם באתר של אוניברסיטת בלארוס הממלכתית לתחבורה העתידית. ב-1933 הוסיף בית הספר הטכני שניים נוספיםדרשו התמחויות, שתלמידיהן עסקו בקרונות ותקשורת על מסילת הברזל.
שלוש שנים מאוחר יותר, בית הספר הטכני נכנס להנהגת הרכבת הבלארוסית וכבר שינה את מיקומו 4 פעמים - הפעם סופית. מכללת הרכבת בגומל נמצאת כעת ברחוב סובצקאיה, כמעט במרכז העיר.
מכללה במהלך מלחמת העולם השנייה
בתחילת המלחמה, לחלוטין כל התלמידים והמורים הלכו להגנת עיר הולדתם. בכוח גדול הם אספו את הגדוד השני של המיליציה של העם ויחד עם הצבא האדום נלחמו נגד הפולשים הנאצים. מנהל בית הספר הטכני לרכבת, קונצביץ' ניקולאי ניקולאביץ', שהוביל את הגדוד במהלך קרבות כבדים, בלט באומץ מיוחד. הוא מת בגבורה באוגוסט 1941 בזמן שהגן על גומל.
27 בנובמבר 1943, לאחר שגומל שוחרר לחלוטין, כל האנשים שהיו קשורים איכשהו לבית הספר הטכני שיקמו בעצמם את המבנים ההרוסים. ב-10 בדצמבר, לאחר עבודות בנייה אקטיביות בבניין לאורך רחוב סובטסקיה, החלו שוב הלימודים.
באמצע שנת 1964 נבנה ליד המכללה בית מעונות, שבו שוכנו סטודנטים תושבי חוץ. וקצת אחר כך נבנה עוד אחד, שבו התיישבו רק בנות.
במהלך שלוש השנים הבאות שוחזר הבניין הראשי ובנייתו הושלמה. עד סוף 1974 קיבלה מכללת הרכבת של גומל את צורתה הסופית, כאשר נוסף לבניין הראשי בניין אקדמי חדש.
Reforms
בשנים שלאחר מכן עבר המוסד החינוכי שורה של רפורמות עם שינוי שם רשמי. בשנת 1999 אימץ המוסד את השם "מכללת גומל לתחבורה ברכבת של הרכבת הבלארוסית", וממש 8 שנים לאחר מכן, בהוראת משרד החינוך, הוחלפה מילה אחת, והמכללה הפכה למכללה.
עקב הקשיים הכספיים שהתעוררו ברכבת הבלארוסית, כל סניפי הרכבת הועמדו בראשות משרד החינוך, ומכללת הרכבת גומל הפכה לשלוחה של האוניברסיטה הממלכתית לתחבורה בלארוסית.
Speci alties
ההתמחויות של מכללת הרכבת גומל מגוונות מאוד. מועמד יכול לבחור מקצוע הקשור לא רק לרכבות וקרונות, אלא גם לעסוק באוטומציה ותקשורת, בקרת תעבורה בתחבורה ברכבת, חשבונאות או כלכלה. גם בכבישי חבר העמים יש מנצחים רבים של מכללת הרכבת של גומל. זאת בשל העובדה שהמוסד עורך גיוס לקורסי מנצחים, שניתן לשלוט בהם תוך מספר חודשים בלבד. כל אדם שהתכונן בצורה מצפונית לבחינות הקבלה לפני הכניסה למכללת רכבת גומל יכול לצבור נקודות מעבר בכוח.
Leisure
בנוסף לשיעורים, כל אחד יכול להשתתף בקבוצות תחביבים ובקורסי בחירה, שבהם המורים ישמחו לדבר על מיומנויות נוספות שדרוש למומחה.
טכנולוגיה וסימולטורים מודרניים יהפכו את התהליך הזה למהנה עוד יותר, ובמהלך האימון אתה באמת יכול להרגיש כמו בתא הרכבת.
מכללת הרכבת היא הזוכה בתחרויות שונות מזה שנים רבות, אז מועדוני ספורט יקבלו כל מי שרוצה בענפי ספורט רבים.
