מכוניות הפכו מזמן לכלי תחבורה מוכר עבור כל אחד מאיתנו. אבל קשה לדמיין כמה שלבים עברה המכונית לפני שהפכה לתחבורה יומיומית. וההיסטוריה שלה באמת ארוכה מאוד ומתחילה הרבה לפני המצאת אב הטיפוס של המכונית המודרנית.
איך הכל התחיל?
כמובן, עכשיו קשה מאוד לשחזר את ההיסטוריה של ההמצאה ולהבין איזו מכונית הייתה הראשונה. אולי, לעת עתה, ישנן עובדות נסתרות עבורנו אשר יזיזו עוד יותר את מועד הניסיונות הראשונים. אבל בעוד היסטוריונים זוכרים את 1672.
זה היה אז שפותח הצעצוע, שלעתים קרובות משווים אותו למכונית. פרדיננד ורביסט עסק בהמצאה של מכונת אב טיפוס עבור הקיסר הסיני. אבל מכיוון שזה היה רק רעיון, הפך אותו לדגם צעצוע.
"מכונית" כזו הייתה יותר כמו עגלה שיכולה לנוע באמצעות תדלוק פחם. עם זאת, היא יכלה לנהוג יותר משעה. ואז הציג ורביסט את המושג "מוטורי", שהתברר כקרוב ביותר למשמעותו המודרנית.
ניסיונות ברוסיה
גם ברוסיההם ניסו להמציא את המכונית הראשונה, אז בשנת 1752 הוצג למיכאיל לומונוסוב אב טיפוס של המכונית הראשונה. הם היו מאורסים עם איכר רגיל לאונטי שמשורנקוב.
הממציא הביא לסנט פטרסבורג כרכרה עצמאית בעלת ארבעה גלגלים, בעלת הנעה דוושה. הוא הוכיח שהתחבורה שלו יכולה לנוע במהירות של 15 קמ ש. לאונטי גם הראה ללומונוסוב את אב הטיפוס הראשון של ווסטמטר, שהראה את המרחק שעברה מכונית.
אחרי 30 שנה ברוסיה, המשיכו הניסיונות להתקרב למכונית המודרנית. בתחילת שנות ה-80, איבן קוליבין עבד על שינוי הכרכרה, שם הוא התכוון להוסיף דוושות. כבר ב-1791 הוא הצליח להציג כרכרה תלת-גלגלית שנעה במהירות של 16.2 קמ ש. המצאה זו הכניסה לאנשים את תיבת ההילוכים, גלגל התנופה והמיסבים המתגלגלים.
מאחר שאף אחד במדינה לא תמך בהמצאות כאלה, רבים הפסיקו לעבוד עליהן.
תעשיית הרכב הגרמנית
מה הייתה המכונית הראשונה בעולם? אי אפשר לענות על שאלה זו במדויק, אבל ידוע שקרל בנץ היה האדם המשפיע ביותר ב"תעשיית הרכב" המתהווה בגרמניה. בזכות המהנדס הגרמני הזה נודעו טכנולוגיות רכב מודרניות רבות.
ניקולאוס אוטו היה הראשון שהציג את מנוע הבעירה הפנימית בנזין בעל ארבע פעימות. גם רודולף דיזל עבד על זה. מעניין שגם הגרמני כריסטיאן פרידריך עבד על הדלק עצמו, שהחליף את הבנזיןעל תא דלק מימן.
Paired
מכוניות Steam היו אחד מאבות הטיפוס הראשונים של דגמים מודרניים. הכל התחיל, כאמור, עם פרדיננד ורביסט והצעצועים שלו עבור הקיסר הסיני. מכונית כזו הייתה מאוד לא מעשית, שכן לא הנהג ולא הנוסע יכלו להשתמש בה. אבל לעתים קרובות הוא זה שמכונה המכונית הראשונה, שתצלום לא נשמר, אלא יש רק חריטה.
אבל אנשים רבים אהבו את רעיון הובלת קיטור והחלו להתפתח כבר במאה ה-18. Cugno הגיע עם טרקטור ארטילריה ניסיוני, אבל לא כולם אהבו את האפשרות הזו.
בבריטניה ניסו לעסוק גם בתעשיית הרכב, אז בשנת 1784 התפרסמה כרכרת הקיטור של וויליאם מרדוק. ריצ'רד טרווית'יק החליט כנראה להביא את קטר הקיטור לכבישים, אז ב-1801 הוא הציג את "השד הנחיר" - קטר כביש. כל זה עזר לממציאים ליצור בלם יד, תיבת הילוכים, היגוי.
התפתחות כה מהירה של התחבורה בבריטניה הפחידה תושבים רגילים ורשויות המדינה הציעו להנהיג חוק המחייב עוזר בכביש. אדם כזה היה צריך ללכת לפני המכונית, להניף דגל אדום ולתת איתותים כדי שהולכי רגל יבינו מיד את התקרבות של מכונית. כל זה הפחית את העניין של ממציאים בתחום זה. רבים הלכו לעבוד על קטרי רכבת.
בינתיים, גם ארה ב דאגה לגבי יצירת המכונית הראשונה. כאן אוליבר אוונס הציג את המכונית הראשונה באמריקה,שגם התברר שהוא רכב אמפיבי. ההמצאה אפשרה לנוסעים לנסוע ביבשה ובמים.
עם חשמל
מעט מאוחר יותר, החלו להופיע המכוניות החשמליות הראשונות. הראשון במקרה זה היה ההונגרי Jedlik Anjos, אשר בשנת 1828 הציג לעולם מנוע חשמלי. כדי להראות את עבודתו, המהנדס היה צריך ליצור מכונית קטנה בתור אב טיפוס.
אז, בהתחלה, ממציאים ברחבי העולם הציגו רק דגמים מיניאטוריים של מכוניות, אבל כבר בשנת 1838, רוברט דיווידסון הציג קטר חשמלי. לאחר שנתיים, הוחלט לרשום פטנט על המסילות, שהתבררו כמוליכות של זרם חשמלי.
שימוש בדלק
לא פלא שממציאים ברחבי העולם מנסים למצוא את פתרון התחבורה המושלם שאינו דורש אספקה גדולה של פחם או מסילות. כך המהנדסים הגיעו עם מנוע הבעירה הפנימית. הבעיה נוצרה רק בשימוש בדלק מתאים, שהיה בא להחליף את תערובת הגז.
כל כך הרבה ממציאים התנסו עם דלקים ושימושים שונים בטכנולוגיה, אבל המכונית הראשונה בעולם המונעת בנזין הוצגה על ידי קארל בנץ. כך נודע דגם Benz Patent-Motorwagen. אב הטיפוס היה כל כך מוצלח שהמהנדס החל לייצר מכוניות ב-1886.
עכשיו קשה לומר אם בנץ היווה השראה למישהו, אבל כבר ב-1889 פיתחו דיימלר ומייבאך המצאה חדשה לגמרי, שכברזה לא נראה כמו כרכרה רתומה לסוס. בערך באותו זמן, מהנדסים עבדו גם על האופנוע הראשון בעולם, דיימלר פטרוליום רייטוואגן.
תגליות וחובבים רבים נשכחו. ישנן עדויות לכך שהמכונית הארבע-גלגלית הראשונה בבריטניה הופיעה ב-1895. הוא פעל על בנזין ותודה לפרדריק לנצ'סטר, שאגב רשם פטנט על בלם הדיסק.
Benz Patent-Motorwagen
הדגם המסוים הזה, אולי, יכול להיקרא המכונית הראשונה בעולם, שתמונתו מוצגת להלן. למעשה, זה היה הרכב הראשון עם מנוע בעירה פנימית, שאביו היה קארל בנץ. הייחודיות שלו היא שהוא הפך לרכב הזמין המסחרי הראשון.
עכשיו יש לו הרבה מהמשותף עם אבות טיפוס מודרניים. לדוגמא, היו לו גם שלדה, מנוע בנזין, הצתה חשמלית, קרבורטור, מערכת קירור, מנגנון בלמים ותיבת הילוכים.
יש מידע שקרל בנץ עמד בפני מספר בעיות שלא אפשרו לו להביא את העניין לסיומו ההגיוני. הוא לא הצליח לפתור את בעיית ההיגוי, אז הוא פיתח דגם תלת-גלגלי.
אבל ממש חמש שנים מאוחר יותר הוא הצליח למצוא או להציץ פתרון. כך נודע בעולם הבנץ ויקטוריה - מכונית עם ארבעה גלגלים וסוג כרכרה. הוא פשוט החליף את הדגם הקודם, זכה להצלחה מסחרית ויוצר במשך 7 שנים.
התחלת הפקה
לפני החותמת הראשונהנותרו מעט מכוניות. כאשר המהנדסים בחרו לבסוף את אפשרות ההובלה האופטימלית ביותר, הם השקיעו את כל מאמציהם לייצור המוני.
הראשון באזור זה היה שוב קארל בנץ ב-1888. במקביל, רודולף ביצה עסק בייצור תלת אופן. ייצור המוני הושק בארה ב ובצרפת.
הצרפתים היו הראשונים ללכת בדרך של תעשיית הרכב. הם הקימו ב-1889 את חברת "פנארד ולוואסור", שעסקה בייצור מכוניות. שנתיים לאחר מכן, העולם שמע על פיג'ו.
תחילת המאה ה-20 עבור אירופה הפכה לפיתוח פעיל של תעשיית הרכב. אבל עד 1903 צרפת הייתה המנהיגה. לארה ב היו גיבורים משלה. חברת Duryea Motor Wagon נוסדה בשנת 1893. מאחוריהם עלתה חברת אולדס לרכבים. עד 1902, קאדילק, וינטון ופורד הפכו פופולריים.
למרות העובדה שייצור הרכב בעולם גדל באופן אקספוננציאלי, למעשה, הכל התכנס לעובדה שהמכונית הייתה פריט יוקרה וחידוש באופנה. אמנם זה עדיין לא יכול להפוך להמצאה שימושית. זאת בשל העובדה שעלות המכוניות הייתה גבוהה ביותר, והתקלות היו נפוצות מאוד. והדלק לא היה כל כך קל להשגה.
לקראת המודרניות
מכוניות עברו דרך ארוכה כדי להפוך למה שאנחנו רואים אותן היום. היה צורך לערוך סדרה של ניסויים, לאחר צלל לתוך הבציר ושרד את העידן שלפני המלחמה.
למלחמת העולם השנייה הייתה השפעה רבה על תעשיית הרכב.העולם ראה גוף מסוג פונטון, שאיבד את כנפיו הבולטות, פנסים ענקיים ומדרגות. המכונית הראשונה בעולם, שיוצרה בסדרות גדולות, הייתה ה-GAZ-M-20 Pobeda הסובייטית.
לאחר מכן, המהנדסים הפסיקו לעבוד על צורות מצוירות וצרכים מיוחדים. הם התעמקו בפיתוח של מנועים חזקים יותר ומהירויות גבוהות יותר.
