אדולף היטלר ידוע ברחבי העולם בתור הדיקטטור של הרייך השלישי. הוא פיקד על הכוחות המזוינים במהלך מלחמת העולם השנייה. תמיד היו הרבה סודות ורכילות סביב הפוליטיקאי הגרמני הזה. אבל עניין מיוחד היה תמיד המכונית האהובה על היטלר, שבה נסע כמעט חצי מהעולם. ידוע שהוא אפילו אבד לזמן מה ואז נמצא שוב.
היסטוריית הבריאה
למכונית האהובה על היטלר יש היסטוריה מעניינת למדי. אז, לראשונה, דגם מרצדס הוצג בשנת 1938 כמכונית מהדור החדש. המכונית הייתה כל כך מפוארת שפשוט אי אפשר היה שלא להתאהב בה. גם אדולף היטלר אהב את הדגם, וקנצלרית הרייך רצתה מיד לקנות אותו, למרות שהמכונית הזו הייתה הכי יקרה באותה תקופה.
כל חלקי החילוף לרכב נעשו בשכפול כדי שהמכונית לא תעצור לאורך זמן בדרך. בנוסף, מכוניתו של היטלר, שהתמונה שלה מופיעה בכתבה זו, יכולה להפוך בקלות מלימוזינה לגג נפתח ולהיפך.קנצלר הרייך כל כך אהב את המכונית ששנה בדיוק לאחר מכן הוא דרש לייצר עוד כמה דגמים עבור הכפופים לו.
תיאור המכשיר
מרצדס בנץ 770K עלתה כ-40 אלף רייכסמרק. לאף מכונית אחרת לא היה מחיר כה גבוה. בשל העובדה שהיטלר נהג כל הזמן במכונית הספציפית הזו, הם החלו לקרוא לה "היטלר-וואגן". על זה נסע הפוליטיקאי מברלין לטשקנט, ומשם לרוסיה, ואז חזר למולדתו, ואז חזרה לרוסיה.
מרצדס הייתה לא רק המכונית היקרה ביותר, אלא גם המהירה ביותר, והכי חשוב, הכבדה. המאפיין האחרון היה מוצדק בעובדה שהשריון של הובלה כזו עדיין רחוק מלהיות אידיאלי. גוף הרכב מתוכנן כך שהנוסע לא צריך לדאוג לכלום. והחלונות של המרצדס לא היו רק ממוגנים, אלא גם היו בעלי עובי של לפחות 5 סנטימטרים.
המהנדסים חשבו על הכל כל כך טוב שהם הציבו לא רק גב משוריין, אלא גם גלגלי חילוף, שגם להם היה תפקיד שריון. לכן רכב היטלר כל כך רגוע בין החיילים ואף יכול היה לנסוע קרוב אליהם. עם זאת, הוא ניסה לא לעזוב את מכוניתו, מכיוון שהוא הגן עליה בצורה מהימנה מפני כדורים וכל ניסיונות התנקשות.
המכונית האישית של היטלר, לבקשת נהגו, שונתה גם היא בפונקציות הנהיגה. כך שבכל זמן, למשל, בזמן פיגוע, תוכלו מיד לעזוב. אבל בכל זאת, לתחבורה הזו היה מקום לא מוגן - חלק עליון פתוח.
על הובלה זו, בעלת נפח מנוע של 7.7 ליטר וכוח של 230 כוחות סוס, מנהיג גרמניה הנאצית תמיד הלך למצעדים חגיגיים. יש תצלומים שצולמו בחלק של רוסיה שנכבש על ידי הנאצים. אבל באותו זמן, המכונית האהובה לא הייתה "צבאית", היו מכוניות אחרות של אדולף היטלר בשביל זה.
מכוניות של קנצלרית הרייך
לפיכך, ישנם מקרים שבהם מנהיג גרמניה הנאצית הגיע לשטחים הכבושים ב- Horch 930 ספורטיבית, שנחשב לתחבורה צבאית מועדפת.
היו מכוניות אחרות ששימשו את אדולף היטלר. לדוגמה, Maybach SW35. היצרן שלו היה ידיד של הקנצלר, ולכן פותח עבורו מנוע חדש והעיצוב עודכן. גם ההפצה של דגם זה הייתה מוגבלת.
הובלה אהובה נוספת על מנהיג גרמניה הנאצית הייתה פולקסווגן קפר. זה היה מאוד פרקטי ומאוד זול. אם שאר המכוניות יכלו להירכש רק על ידי פקידים גרמנים רמי דרג, הרי שמכונית כזו התבררה כשירה לכל גרמני.
מלבד זה, באוסף של היטלר היה גם מרצדס בנץ G4, בעל שישה גלגלים. פנים המכונית היה די מרווח. מכונית נוספת - מרצדס בנץ 24/100/140 PS - הוצגה להיטלר על ידי הינדרבורג, נשיא הרייך של גרמניה. אבל קנצלר הרייך לא אהב את הרכב, והוא שינה אותו במהירות. הייתה גם מכונית בל במוסך.
ניסיונות לשנות שם
למרות שהמכונית האהובה על היטלר היא מרצדס, מנהיג גרמניה הנאצית אינואהב את שם החברה. הוא האמין שהשם שניתן לטיפוס החדש הוא נשי, ואפילו יהודי. לכן, הוא לא אהב את זה. הוא כמובן דרש לתת לחברה שם אחר, אבל עד מהרה נודע לו שבספרדית המילה הזו מתורגמת ל"רחמים". לגרמניה היו יחסים מצוינים עם ספרד, אז הקנצלרית לא דרשה עוד שינוי שם.
גורל המכונית האהובה על קנצלרית הרייך
ידוע שכעבור זמן מה מכוניתו של היטלר הוצגה בפני פאבליץ', הדיקטטור הקרואטי. אבל כשקרואטיה שוחררה ואדם אחר היה בשלטון, המכונית הזו הולאמה תחילה, ולאחר מכן היא הוצגה לסטלין.
במשך זמן רב עמדה המכונית של היטלר במוסך כמו גביע מלחמה. יוסיף ויסריונוביץ' לא רכב עליו, לסטלין הייתה לימוזינה משלו לא גרועה מהמכונית של היטלר. כדי שהגביע לא יעמוד בטלה, הגיש סטלין את המרצדס למזכיר אוזבקיסטן. אבל גם בארץ הוא לא נשאר זמן רב: אי אפשר היה להשיג עבורו חלקי חילוף. ואז הוא נתן את המכונית הזו לנהג שלו, שהחליט לעשות ממנה טרנספורט סובייטי. הוא לא רק החליף את כל החלקים בו, אלא גם הפך אותו למשאית.
המכונית האהובה על היטלר שימשה כעת רק לעבודות חקלאות. מוצרים הועברו לשוק למכירה עליו. וכשזה כבר היה לגמרי לא תקין, הבעלים החדש של המרצדס פשוט נטש את המכונית בערבה, שם עמדה עד שנת 2000. מהמכונית הישנה נותרו רק לוחות עם מספרים, שכבר נמחקו מעט. כַּיוֹםהם מאוחסנים בכספת מיוחדת.
שחזור מכונה
בשנות ה-2000 חיפשו את מכוניתו של היטלר על ידי קבוצה בראשות ואדים זדורוז'ני. המטרה העיקרית שלהם היא אספקת התחבורה הזו לרוסיה. הם רצו לא רק לעקוב אחר התפתחות המכונית, אלא גם לקבל תערוכה בעלת ערך. תהליך המשלוח היה די ארוך. אך לאחר שהמכונית הגיעה לרוסיה, התברר שלא כל הפרטים נמצאים בה. היה קשה מאוד למצוא חלקי חילוף, מכיוון שרק מאה מהמכונות הללו יוצרו.
ועם זאת, בצורה מדהימה ומופלאה, נמצאו ונקנו כל חלקי החילוף הדרושים שהיו ממוקמים בחלקים שונים של הגלובוס. לקח 14 שנים להשלים את המכונית. עם זאת, זה הושלם רק ב-90%. נכון לעכשיו, מכוניתו של היטלר עדיין נמצאת בזדורוז'ני, העוסקת בשחזור שלה. אין יותר מחמש מכונות כאלה בעולם.
בנוסף לצביעה ואיסוף חלקים "מקוריים" לרכב, יהיה צורך לבחון אותו בעתיד בנסיעה. אם הוא יכול לנסוע לפחות שלוש מאות קילומטרים, הרי שהשיקום לא היה לשווא, והכל נעשה כהלכה. ורק אחר כך הוא ילך למוזיאון.
