מאמר זה יספר לקורא על אופן התחבורה הפולחני של תקופתו - המרצדס של אדולף היטלר, שנסע למקומות שונים בעולם, אבדה, אך לבסוף נמצאה.
איזה שליט עכשיו, ובכל זמן אחר, לא רצה להפגין את עליונותו על אחרים? כשהם מציגים את האחוזות, הווילות, המכוניות האקסקלוסיביות שלהם, נראה שהם צעד מעל לעמיתיהם. עם זאת, רבים רוצים להראות לא רק דבר יוקרתי, אלא להדגיש את העובדה שהיצרן של המוצר הזה הוא המדינה שלו.
מרצדס בנץ 770K - זה השם של הדמות הראשית של המאמר. למרות גיל ה"פנסיה" שלו, הוא טייל בחצי העולם: מברלין לטשקנט, מטשקנט לרוסיה, ואחר כך חזרה לגרמניה ואחר כך לרוסיה. איך זה הגיע? עכשיו תגלו באיזו מכונית נהג היטלר, הדיקטטור של הרייך השלישי, ההיסטוריה של הרכב הזה.
היסטוריית הבריאה
ב-1938, הדגם הוצג בגרמניה כמכונית מהדור החדש. ראוי לציין שראשי מדינות שונות התאהבו במכונית היוקרה.גם קנצלרית הרייך הייתה מאוהבת במכונית. לכן הוא רצה לקנות את זה לעצמו. אגב, באותה תקופה זו הייתה אחת המכוניות היקרות בעולם. ההצתה, מערכת הדלק ושאר האלמנטים החשובים, שבלעדיהם לא ניתן להשתמש במכונית לייעודה, נעשו בשכפול על מנת שתקלה במהלך הנסיעה לא תהפוך לקטלנית, ולמרות הכל, המכונית המשיכה לנסוע..
המכונית האהובה על היטלר עלולה להפוך ממרכב גג ללימוזינה ולהיפך. אהבתו אליה הייתה כה גדולה, עד ששנה לאחר מכן הורה ליצור שישה עותקים נוספים של המכונית עבור ראשוני הרייך השלישי.
כמה מילים על מאפייני ביצועים
המכונית של היטלר עלתה כ-40,000 רייכסמרק. לשם השוואה, חיפושית פולקסווגן נפוצה עלתה באותה תקופה בערך 1,000 רייכסמרק.
"היטלר-וואגן" - כפי שכונתה התחבורה לעתים קרובות, הייתה המכונית הכבדה והמהירה ביותר באותה תקופה. הוא גילם את הרצון של המדינה להיות הראשונה, במילה אחת, הטובה ביותר, לא רק מבחינת ייצור, אלא גם מבחינה פוליטית.
כדאי לציין שהזמנת הרכב הותירה הרבה מה לרצוי. באותן שנים, מכוניות פרימיום היו הרבה יותר בטוחות. אבל זה לא אומר שלפיהרר לא הייתה הגנה מתאימה. הודות לעיצוב המיוחד של גוף המכונית, הדיקטטור לא יכול היה לדאוג לכלום.
בנוסף, חלונות המכונית היו ממוגנים בעובי של 4 סנטימטרים. מאחור היה גב השריון, שתוכנן במיוחד עבור הדגם הזה.המהנדסים אפילו חשבו כיצד למקם את הגלגלים הרזרביים של המכונית כדי שישמשו כשריון.
קרוב אבל רחוק
כתוצאה מכך, היטלר נראה רשלני, בהיותו קרוב מאוד לאנשים, אך למעשה הוא היה מוגן בצורה מהימנה מפני כדורים, כל תוקפנות ובעלי רצון רע. במקרה של תקיפה בלתי צפויה, הקנצלר היה צריך רק לשבת, והנהג נסע במהירות הבזק.
כמובן, אמצעי הגנה סודיים כאלה שימשו אך ורק עבור קנצלר הרייך. חלק מהמאפיינים עוצבו מחדש כך שיתאימו לנהג האישי שלו.
המקום הבלתי מוגן היחיד במכוניתו של אדולף היטלר היה רק החלק העליון הפתוח.
למכונית העל הייתה מנוע בנפח 7.7 ליטר ו-230 כוחות סוס.
כפי שנכתב למעלה, המכונית הזו הייתה החביבה על מנהיג גרמניה הנאצית. על זה, הוא הלך למצעדים חגיגיים. יש מידע שהוא אפילו ביקר באדמות הכבושים עליה. יעידו על כך תמונות ארכיון של מכוניתו של היטלר שצולמו באותם מקומות במהלך מלחמת העולם השנייה. עם זאת, הפייבוריט לא היה "צבאי". למטרות אלו, עוד כמה סוסי ברזל המתינו בכנפיים בצי שלו.
היטלר נכנס לעתים קרובות לשטחים הכבושים בסבא רבא של האודי המודרנית, ה- Horch 930 הספורטיבי. זה היה אחד מכלי הרכב הצבאיים האהובים על היטלר.
וגם, Maybach SW35. אגב, קרל מייבאך היה חבר של אדולף היטלר. במיוחד עבורו פיתחה החברה מנוע חדש, ואת העיצובמטופל על ידי מומחי Spohn. מכונית זו שוחררה גם במהדורה מוגבלת והגיעה לאנשים המשפיעים והגבוהים ביותר בגרמניה הנאצית.
אהוב נוסף על אדולף היה פולקסווגן קפר. בניגוד לשכני המוסך שלו, זה היה זול ומעשי. זו המשימה שהטיל היטלר על היזמים, מתוך רצון לתת לכל גרמני את ההזדמנות לקבל מכונית משלו. עם זאת, הוא לא נועד מיד לקבל אהבה עממית.
הייתה עוד מרצדס באוסף - נראה שזה היה מותג הרכב האהוב על היטלר.
מרצדס בנץ G4 היא לא רק מכונית, אלא רכב שטח אמיתי! שימו לב - אין לו 4, אלא 6 גלגלים. על זה קיבל אדולף היטלר, שעמד על קופסה מיוחדת, את כניעתו של יונציגר. העובדה היא שהמכונית מרווחת מאוד. היטלר, שלא היו לו פרמטרים בולטים, ממש טבע בו.
אבל המרצדס במוסך לא נגמר שם. אחר - מרצדס-בנץ 24/100/140 PS - היטלר קיבל מנשיא הרייך הגרמני פול פון הינדנבורג. אולם המכונית לא הרשימה את הדיקטטור והוא נפטר ממנה במהירות, או יותר נכון, שינה אותה. כדאי לזכור גם את מכונת הזמן של היטלר - "הפעמון".
דפוסים עצובים
זה מוזר, אבל יחסיו של היטלר עם ראש חברת מרצדס לא היו חמים במיוחד. הפיהרר לא אהב את שם החברה, מכיוון שזהו שם נשי יהודי. הוא דרש לשנות מיד את שם הארגון. עם זאת, מאוחר יותר גיליתי שישמילה ספרדית הדומה ל"מרצדס", שמתורגמת כ"רחמים". שאלה זו נסגרה, מכיוון שלגרמניה וספרד היו היחסים החמים ביותר.
סיפור מסע מרתק
הקנצלר, לאחר זמן מה של שימוש, הציג את המכונית לרודן קרואטיה - פאבליץ'. לאחר ששוחררו אדמות השטח הזה ושל השטחים הסמוכים לו, עלה אדם נוסף לשלטון. כתוצאה מכך, מכוניתו לשעבר של היטלר הולאמה, ולאחר זמן מה השליט החדש נתן את המכונית לחבר סטלין. מאז נשמרה המתנה היקרה במוסך הייעודי. אלה הנסיעות שגביעי מלחמה עושים לפעמים.
סטלין לא נהג במכונית הזו מסיבות ברורות. ראשית, כבר הייתה לו לימוזינה, שלא הייתה נחותה בביצועיה ממכוניתו של היטלר. שנית, להסיע את ראש המדינה המנצחת במכוניתו של מנהיג הרייך השלישי אינה מובנת לנפש. לכן, המרצדס נשארה במוסך כגביע.
מתנות-מתנות
לאחר זמן מה, סטלין החליט לתרום את המכונית הבלעדית למזכיר הוועד המרכזי של ה-SSR האוזבקי. ואז המכונית נסעה לאוזבקיסטן. נכון, הוא גם שהה אצלו תקופה קצרה. בשל העובדה שהמכונית לא הייתה מייצור סובייטי, היה קשה להשיג לה חלקים. אז הבעלים החדש החליט לתת את זה לנהג שלו.
מניפולציות כאלה גרמו נזק רב למכונית. הבעלים החדש החליט "לרוסיפיק" את המכונית, להפוך אותה למשאית, ולהחליף את החלקים המיובאים הנדרשים לחלקים מקומיים. המכונית היוקרתית של היטלר הפכה לרכב שירותהובלה, שימשה לעבודה חקלאית: בעזרתה הובלו מוצרים למכירה בשווקים. לאחר מבצע הרסני, התקלקל המכונית, והבעלים עזב אותה כדי לחיות את חייה בפאתי הערבה האוזבקית. שם היא עמדה עד תחילת שנות ה-2000.
לוחיות בלויות עם מספרים עזרו לזהות את מכוניתו של הדיקטטור. כעת הם נמצאים באחסון מיוחד, מכיוון שהם נחשבים לרכיבים היקרים ביותר של מכונית פרימיום.
Chasing exclusive
שנתיים לאחר מכן, המכונית החלה לרדוף אחרי קבוצה בראשות ואדים זדורוז'ני. אנשים רצו להתחקות אחר האבולוציה של מכוניות מרצדס באמצעות הפרטים שנשמרו. התהליך הארוך של מסירת המכונית לרוסיה החל. עם מסירת התערוכה התברר שחסרים בה הרבה פרטים. אגב, פחות מ-100 עותקים כאלה הופקו, מה שהקשה עוד יותר על המשימה הקשה ממילא.
לא יאומן, אבל אנשים הצליחו להשיג ולקנות את חלקי החילוף הדרושים, למרות שהם היו ממוקמים בחלקים שונים של הגלובוס. לאחר 14 שנים של חיפושים פוריים, מכלול החלקים הושלם ב-90%. היו הרבה חיפושים אחר חלקי חילוף לדגם הזה, ולכן, כדי להשיג אותם, היית צריך להזיע הרבה.
היסטוריה בפירוט
ידוע סיפור מוזר: פעם גרמני, שקנה גם חלקים נדירים, ביקר באחד המוזיאונים ברוסיה, שם נשמרו שברים בלעדיים. כשראה את הפרטים במוזיאון, שינה פניו, הפך לסגול, עמד זמן רב, הביט בהם וקילל, הם אומרים, גם הרוסים כאן.הצליח.
המכונית עדיין ברוסיה ליד זדורוז'ני. כעת שחזור התערוכה בעיצומו. אבל אפילו עכשיו זה יכול להיחשב רכוש הפדרציה הרוסית, כי היום יש רק חמש מכונות כאלה בעולם.
חזרה לחיים
כמובן, הרבה עבודה כבר נעשתה, אבל עוד נותר לעשות. לדוגמה, יש עבודה ארוכה על הפרטים, ציור. לאחר מכן, כאשר הרכב מורכב, כדאי לבדוק אותו בנסיעה. 300 ק מ של ריצה חיה יצטרכו להראות אם המומחים הרכיבו את הדגם המשוחזר כהלכה.
ואז הוא ילך לאולם של אחד המוזיאונים. למרות העבר האפל והעשיר של המכונה הדיקטטורית, תייר, שרואה אותה, רק יחשוב שכל האירועים הנוראים והאיומים הקשורים לבעליה נמצאים הרחק מאחור.
