העיר בריסל היא בירת בלגיה ולבו של כל המטרופולין. הוא מורכב מ-19 קומונות. האוכלוסייה הכוללת של אזור הבירה מונה כ-2 מיליון איש, והבירה עצמה מונה כ-163 אלף. הזמן בבריסל, בהשוואה למוסקבה, הוא הבדל של שעה אחת. לדוגמה, בבירת בלגיה - 9:00, ברוסית - 10:00. העיר ממוקמת ממש על נהר הסנה, שלמרבה הצער, הנוף שלו נחסם על ידי בנאים ומהנדסים בתקופת העיור של המאות ה-19-20.
מקור השם
העיר קיבלה את שמה בגלל השטח הביצותי. היא זו ששוררת באזור הזה. בתרגום מלטינית, פירושו של Bruocsella הוא "התיישבות בביצה". המאפיין העיקרי של עיר עתיקה זו הוא צורתה הלא סדירה. הדמות הגיאומטרית המוזרה שנוצרה מחולקת לשלושה חלקים.
אקלים
בריסל היא עיר עם אקלים ימי ממוזג, שכן היישוב ממוקם בסמוך לים הצפוני. תמיד חם ולח למדי כאן. בעונת הקיץ הטמפרטורה לא עולה מעל 20 oC, ובחורף רק לעתים נדירות ניתן לראות את הסימןמתחת לאפס. החודשים החמים ביותר הם יולי ואוגוסט, והחודשים הקרים ביותר הם ינואר. סוג זה של אקלים מאופיין בכמות ניכרת של משקעים: ממוצע של עד 850 מ מ בשנה.
ההיסטוריה של בריסל
אגדה אומרת שבריסל היא כפר שצמח במאה השישית, וסנט גאגריק נקרא המייסד שלו. אבל עד כה לא נמצא אישור רשמי למיתוס הזה. המסמך ההיסטורי הראשון המזכיר את ברווצ'לה הוא אמנה שנכתבה על ידי אוטו הגדול, מ-996. הוא מספר כי בתקופה 977-979. הדוכס מלוריין התחתונה, צ'ארלס הראשון, השיק את בניית חומת הביצור העירונית הראשונה וקפלה. זו הייתה תחילתה של ההיסטוריה של בריסל. זה הגיוני שלעיר עתיקה כזו יש מורשת היסטורית עשירה והיא מפורסמת בזכות הרבה עובדות מעניינות. לאחר שלב הפיתוח הראשוני, הוקמה בשטחה קתדרלה על שם סנט גודולה, שנחשבה לפטרונית הבלגית. בתחילת המאה ה-11 הוקמה חומת העיר הראשונה.
פיתוח העיר בימי הביניים
מאז 1430, העיר בריסל החלה להתפתח במהירות. זה די מובן. באותו זמן, הוא היה תחת חסותו של הדוכס פיליפ השלישי (מבורגונדי). בתקופה זו נבנו באופן פעיל בתי עירייה ובתים, הכלכלה התפתחה וצמחה והרוח התרבותית של הבלגים עלתה. לאחר שבתו של פיליפ נישאה ליורש העצר של האימפריה הרומית (מקסימיליאן הראשון), שטחה של בריסל הפך לחלק מהבסבורגים. וכבר בשנת 1531 הבירה העתידיתבלגיה חזרה לבורגונדי. מותו של השליט דאז צ'ארלס החמישי ועלייתו לשלטון של פיליפ השני הובילו לגל גדול של חוסר שביעות רצון מהשליט החדש, למרידות ולדעיכה בכלכלה.
שנים שלאחר המלחמה
1648 הביאה את סופה המיוחל של המלחמה בת 30 השנים, סיומה היה שלום וסטפאליה, לפיו שטח בריסל ניתן בצדק לספרד. אי שביעות הרצון לא הסתיימה שם, והספרדים והצרפתים החלו להילחם על הארצות הטעימות והעשירות. במהלך מלחמות אלו, אוכלוסיית בריסל סבלה שוב ושוב כאשר אזורי העיר המרכזית הופגזו.
Independence
מאז 1789, הפרוטסטנטים המקומיים החלו לדרוש עצמאות לעצמם. כל העליות והמורדות הסתיימו ב-1815, כאשר נפוליאון וצבאו נכשלו בקרב ווטרלו. ושנת 1830 סומנה עבור בריסל על ידי החופש והעצמאות המיוחל. החלטה זו התקבלה בוועידת לונדון. ליאופולד הראשון הפך למלך הראשון של הממלכה הבלגית.לאחר שהמטרה הושגה, כמה מאות שנים מאוחר יותר הכלכלה עלתה שוב, וגידול האוכלוסייה גדל מדי יום בגלל המתיישבים הזרים.
זה היה בתקופה היסטורית זו שער הניצחון וארמון הצדק. בריסל היא העיר שבה יושבים המטה של האיחוד האירופי העתידי ומשרד נאט ו.
Population
בתקופה שלאחר העיור הוכפל מספר התושבים המקומיים מ-100,000 ל-200,000. בריסל מציגה תוצאות מצוינותפוריות (גידול אוכלוסייה טבעי). הדינמיקה של המחצית הנשית והגברית הרמונית - כמעט 50:50%. מאז תחילת המאה ה-20, כל האוכלוסייה הילידית של בריסל, הנקראת פרנקופונים, עברה לאזורי השינה של העיר ולפרברים הקרובים. במקומם באים מהגרים בינלאומיים. ביניהם היו נציגי קונגו וטורקיה, כמו גם מרוקו.
אבל עדיין החלק העיקרי של האוכלוסייה נשאר הצרפתים וההולנדים, כל הזמן במלחמה זה עם זה. מסיבה זו האזור הדו-לשוני היחיד המוכר רשמית הוא המטרופולין ובריסל עצמה. השפה הצרפתית שווה לחלוטין להולנדית. גם דיאלקטים של מתיישבים אחרונים נפוצים כאן. באשר לאמונה, רוב האוכלוסייה מצהירה בקתולית או בפרוטסטנטיות. בשל ריבוי הזרים, ניתן לפגוש גם תושבים חובבי האיסלאם או היהדות.
מערכת כלכלה ותחבורה
בריסל היא מרכז מפותח מבחינה כלכלית. ראוי לציין שרמת החיים כאן הרבה יותר טובה מאשר בערים אחרות. עיקר ההכנסה מגיע מעסקי התיירות ומגזר השירותים וכן מגסטרונומיה (מספר המסעדות עולה על 2000). תעשיית הנדסת המכונות מפותחת היטב בבריסל, וגם מוסדות אשראי ופיננסיים פועלים בהצלחה. ומבחינת תוצר, היא מדורגת במקום השלישי מבין כל הערים באירופה.
באשר למערכת התחבורה, היא מפותחת ברמה גבוהה למדי. כבישים מהירים חלקים ומוארים היטב - חיצוניים ותת-קרקעיים - מצוידים על פי כל התקנים. המטרו של בריסל -"חבל הצלה" לתושבים. סלילת כבישים תת קרקעיים הפכה לאמצעי הכרחי בשל ריבוי כלי הרכב. בסך הכל יש בעיר קצת יותר מ-800 חברות מוניות המשרתות נוסעים בתעריף אחד. לרוב, המכוניות שלהם צבועות בלבן או שחור. הם גם מתארים את הסמל העיקרי של בריסל - הקשתית הצהובה. יש דמקה לבנים וכיתוב אדום.
בסך הכל, לעיר יש שני שדות תעופה מרכזיים הפועלים - Zaventem ו-Charleroi. ועל שטחה של בירת בלגיה נמצא הנמל הגדול ביותר. גם מערכת הרכבות הבינלאומית מפותחת כאן. התחנות הגדולות ביותר הן צפון, דרום ומרכז.
המטרו של בריסל מורכב מ-4 קווים, וכל תחנה נמצאת במרחק של כ-600-700 מטרים זה מזה. ישנם שמונה עשר קווי חשמלית קרקעיים ו-3 אוטובוסים תת קרקעיים שנוסעים גם ברחבי העיר וגם מחוצה לה, בפרברים. כל התחבורה פועלת אך ורק עד השעה 00:30. ומסלולי לילה פועלים רק בסופי שבוע ובמחיר גבוה יותר.
אתרי בריסל
גראנד פלייס היא אחת הכיכרות הגדולות בעיר, שאורכה 110 מטר ורוחבה 70 מטר. הוא מוקף בארכיטקטורה מופלאה של המאה ה-17: הגילדה ובית העירייה בסגנון גותי. בניין בית העירייה המלכותי מעוטר במגדל יפה להפליא עם פסל של המלאך מיכאל המבוצע במיומנות. וגם בית המלך עצמו לא ישאיר אדיש אף אורח של הכיכר המרכזיתבריסל.
Mannequin Pis היא מזרקה סנסציונית ידועה עם פסל בגובה 60 ס"מ בשם "Manneken Pis". הוא ממוקם בסמוך לכיכר המרכזית, שמראהה אפוף אגדות וסיפורים שונים. קתדרלת סנט מיכאל וסנט גודולה היא מקדש מלכותי עם ארכיטקטורה יוצאת דופן המשלבת מספר תקופות. המבנה נבנה לכבוד שומרי בלגיה.
בריסל היא מרכז תרבות. החיים כאן מגוונים ומגוונים. בנוסף לאטרקציות הנ ל, הפארק עם מיניאטורות של המבנים האדריכליים העיקריים באירופה, האטומיום - גביש ברזל ענק בגובה של למעלה מ-100 מטר, תמונות של דמויות קומיקס על מבנים ובתים בעיר, כמו גם הר האמנויות. פופולרי. מוזיאונים רבים, פארקים, תוכניות קונצרטים ומסעדות עם מגוון מאכלים יאפשרו לכל תייר לבלות זמן פנאי בלתי נשכח במהלך חופשתו בבריסל.
