לאוטובוסים, כמו הרבה דברים בחיי היומיום, יש היסטוריה עמוקה של יצירה, רעיונות ויישומה. להמצאות מסוג זה יש שורשים עמוקים והן קשורות ללא הרף עם ההיסטוריה של החשמליות, הרכבות והטרוליבוסים. כל זה לא יכול היה להופיע בצורתו המודרנית ללא מנוע הקיטור, שהופיע בסוף המאה ה-18. המצאת האוטובוס הייתה קפיצת מדרגה עצומה בעולם טכנולוגיית התחבורה האנושית.
אוטובוסים ראשונים מונעי קיטור
האיש העיקרי בתעשייה של יצירת כלי רכב לתקופה של תחילת המאה ה-19 היה ריצ'רד טרווית'יק. הטכנאי הצעיר השתמש במערכת מנוע הקיטור המוכרת כבר אז ביוזמתו ושיפר אותה כדי להוביל מספר רב של נוסעים. כמובן, היום 8 אנשים זה מעט מדי, אבל לאותה תקופה זה היה משהו מדהים.
המצגת (והנסיעה הראשונה באוטובוס) התקיימה בדצמבר 1801 ועשתה הרבה רעש בכל העולם. למרות זאתהם היו פחות נפוצים אפילו בשטחן של מעצמות העולם המובילות. בזמן האוטובוסים הראשונים התחבורה הייתה מרשימה בגודלה וצרכה כמות עצומה של משאבים, אך כסמל למהפכה התעשייתית היא ביצעה את תפקידה בצורה מושלמת. מכונה כזו עוררה תקווה באזרחים רגילים והיוותה השראה לתגליות חדשות.
מעבר לחשמל
השלב הבא בשיפור האוטובוסים הראשונים היה הרעיון של תחבורה נעה בעזרת חשמל. זה קרה ב-1885, והעיר לונדון שוב הפכה למקום הבריאה. אוטובוס ההייטק החדש יכול להגיע למהירויות של עד 12 קמ"ש. ברוסיה, נס טכנולוגי כזה נכנס לשימוש מאז 1901. האנלוג המקומי של המותג Dux יכול להכיל עד 10 נוסעים ולהגיע למהירויות של עד 20 קמ"ש למשך שלוש שעות.
האוטובוסים החשמליים הראשונים היו עדיפים בהרבה על אבות הטיפוס שלהם מבחינת כוח, אבל זה עדיין לא הספיק. ייצור כמויות כה גדולות של כלי רכב נוכחיים ונטענים כל הזמן היה יקר מדי, אם כי יתרון חשוב על האוטובוסים של פעם היה הרמה הנמוכה של זיהום סביבתי.
אוטובוסים עם מנועי בעירה
תחבורה המסוגלת לשאת מספר רב של נוסעים במהירות גבוהה וללא עלויות אנרגיה גבוהות הייתה חלום אמיתי עבור ממציאי המאה ה-19. הקונספט הראשון מסוג זה שימש במפעל בנץ בשנת 1895, בהתבסס על שרטוטי מנוע קיימיםשיפורים באוטובוס הראשון. בשלבים הראשונים, למכשיר היו יתרונות מועטים על פני מתחריו. הוא עדיין יכול להכיל לא יותר מ-8 אנשים ולהגיע למהירויות של 15 קמ ש בלבד.
ברוסיה, הזמן של אוטובוסים בעירה פנימית הראשונים החל בשנת 1903 במפעל Frese. זו הייתה מעין לימוזינה להמרה ל-10 אנשים. לטרנספורט היו 10 כוחות סוס והוא פיתח את אותם 15 קמ ש.
אם אנחנו מדברים על קווי האוטובוס הראשונים לתחבורה עירונית, הם הופיעו בלונדון לקראת סוף 1903. האנלוג הרוסי החל בשנת 1907 בעיר ארכנגלסק. הוא פותח על ידי מהנדסים גרמנים ושופר מאוד. האוטובוס החדש שקל 6 טון ויכול להכיל עד 25 אנשים.
