אנשים תמיד חלמו לטוס. ניתן היה לממש את התוכנית רק לאחר המצאת טכנולוגיית המטוסים. עם זאת, כמו כל חפץ שנוצר על פני כדור הארץ, מטוסים ומטוסים נתונים לכוח הכבידה, מה שאומר שהם יכולים ליפול ולגבות עשרות ומאות חיים. תאונה אחת כזו הייתה התרסקות המטוס באירקוטסק ב-1997. זה קרה שוב ב-2001 וב-2006. נדבר על האירועים וההשלכות הטרגיות הללו במאמר זה.
כרונולוגיה של התרסקות מטוס אירקוטסק ב-1997
ב-6 בדצמבר 1997 התרחשה תאונה טרגית באירקוצק, הקשורה בהתרסקות מטוס התובלה An-124. מהיסטוריה קצרה של נפילת התחבורה האווירית, ידועים הדברים הבאים:
- המטוס עקב אחר המסלול מוסקבה-אירקוטסק-ולדיווסטוק-קם ראן;
- היו 15 נוסעים ו-8 אנשי צוות על הסיפון;
- מטרת הטיסה הייתה להעביר שני מטוסי קרב במשקל 40 טון, שנוצרו במפעל התעופה אירקוטסק, לשטח וייטנאם;
- כ-3 שניות לאחר שהמטוס התרומם לגובה של חמישה מטרים, מנוע מספר 3 זינק ואז כבה;
- בדיוק 6 שניות לאחר עלייה נוספתמנוע הובלה אווירית מס' 2 נעצר בגובה 22 מטר;
- בדיוק 2 שניות לאחר הטיפוס לגובה של 66 מטר, המנוע השלישי נעצר;
- בעבודה על מנוע אחד בלבד, המטוס החל לרדת.
עקב התקלה הנ ל, אירעה תאונת מטוס (אירקוטסק, 1997) - המטוס התרסק לתוך בנייני מגורים. כתוצאה מההתרסקות נהרגו כל אנשי הצוות ו-45 אנשים שחיו בבתים שניזוקו, יותר מ-70 משפחות איבדו את בתיהם.
מה היה הגורם לאסון אירקוטסק ב-1997?
האירוע הטרגי של 1997 גרם לתהודה עצומה בעיתונות. דיברו על זה לא רק ברוסיה, אלא גם הרבה מעבר לגבולותיה. יתר על כן, רוב נציגי התקשורת תיארו כמה גרסאות אפשריות של האסון בבת אחת, אחת מהן הייתה גל של שני מנועים, כמו גם תקלה בשסתום במנוע השלישי. סיבה זו עולה בקנה אחד עם הגרסה הרשמית של הוועדה המיוחדת החוקרת את האירוע ועורכת את הדוח הסופי על האסון. זה גם מזכיר שגיאות תחזוקה.
תאונת מטוס (אירקוטסק, 2001): כרונולוגיה של אירועים
ב-4 ביולי 2001, התרסק מטוס נוסעים נוסף באירקוצק - Tu-154M, בעקבות הנתיב יקטרינבורג-אירקוטסק-ולדיווסטוק. לטענת ועדת המומחים, ההמראה מיקטרינבורג ועליית האונייה לגובה של 10,100 מטר התבצעו כמתוכנן, ללא כל ברור.הפרות.
בעיות בשליטה על המטוס התעוררו כאשר הנוסע Tu-154M החל לנחות באירקוטסק. היה תקלה באלקטרוניקה, המטוס החל ליפול, נכנס לסחרור אחור והתרחשה התרסקות מטוס (אירקוטסק, 2001). המטוס נפל ארצה, התחיל לבעור והתמוטט לחלוטין.
מהן הסיבות לטרגדיה של אירקוטסק של 2001?
לפי נתונים ראשוניים, סיבת האסון הייתה הבהלה מצד אנשי הצוות, שלא הצליחו לזהות ולנטרל את "התקע לתוך סיבוב זנבות שטוח של המטוס במהלך הגישה לנחיתה" בזמן.
לפי מומחים, הצוות היה מותש מאוד, שכן ביום התאונה הם טסו כ-20,953 שעות ועשו למעלה מ-11,387 טיסות ממחזור ההמראה והנחיתה. גורל יוצא דופן שכזה חיכה לאוניית Tu-154 החזקה הזו. אירקוטסק (תאונת אוויר) קטעה את חייהם של 145 אנשים, כולל 9 אנשי צוות ו-136 נוסעים רגילים.
האסון הנורא הזה ב-2006
ב-9 ביולי 2006, התאונה השלישית התרחשה באירקוצק. הפעם אירעה התאונה בהשתתפות מטוס הנוסעים איירבוס A310-324, בדרכו ממוסקבה לאירקוטסק. מנתוני הוועדה לחקירת תאונות, ידוע כי כתוצאה מפעולות לא נכונות ולא מתואמות של הצוות, אחד המנועים הועבר בטעות למצב המראה.
כתוצאה מכך, עם הנחיתה בנמל התעופה של אירקוטסק, המטוס החליק מהמסלול ומבלי לבלום בזמן, התנגש במתחם מוסך. כךהייתה תאונת מטוס חדשה (אירקוטסק, 2006), שגבתה את חייהם של 125 בני אדם (ביניהם - 8 אנשי צוות ו-195 נוסעים), 63 בני אדם נפצעו ונפצעו בדרגות חומרה שונות.
חקירה וחקירה מתוכננת
התרשלות של הצוות, שהובילה לטרגדיה, גרמה להרבה שליליות וזעם ציבורי. בחיפוש אחר הגורמים ומבצעי התאונה, פרצו קרובי משפחתם של הקורבנות לנציגות של סיביר איירליינס ופנו שוב ושוב לסוכנויות בילוש פרטיות לעזרה.
אותה חקירה ממש על הסיבות לאסון נמשכה שנתיים וחמישה חודשים בדיוק. הכמות הכוללת של החומרים המעורבים במשפט הסתכמה ב-55 כרכים. במהלך תקופה זו, הועלו יותר מ-10 גרסאות שונות של האירוע, בוצעו 339 בדיקות משפטיות, 205 רפואיות ו-128 בדיקות גנטיות.
לפי תוצאות החקירה, פורסם על פעולות שגויות ובלתי מבוקרות של אנשי הצוות שבוצעו במהלך נחיתת המטוס. תאונת המטוס (אירקוטסק) ב-2006 הובילה לכל זה.
זמן למעללים: הדייל אנדריי
למרות הטרגדיה של התקרית ב-2006, לא כל אנשי הצוות היו מבולבלים ונבהלים. חלקם, להיפך, הראו את מיטב תכונותיהם ההירואיות. אז התרסקות המטוס באירקוצק הפכה את אחד הדיילים, אנדריי דיאקונוב, לגיבור אמיתי.
לפי עדי ראייה, אנדריי הוא שלא איבד את ראשו במהלך הפיצוץ והירי בצד הימני של הספינה. לפי ההנחיות, הואבעט את דלת הכניסה התקועה והוציא את הנוסעים בזה אחר זה. כך הצליחה הדיילת להציל את חייהם של 30 בני אדם. עם זאת, אנדריי עצמו לא הספיק לקפוץ מהתא הבוער של המטוס. לאחר מותו הוענק לו מסדר האומץ.
ההישג של הדיילת ויקטוריה זילברשטיין
התרסקות המטוס באירקוצק לא אפשרה לדיילת ויקטוריה זילברשטיין ללכת לאיבוד. על פי עדי ראייה, ידוע שנערה אמיצה זו בת 22 לא רק יצאה מתחת להריסות בעצמה, אלא גם הצליחה להוביל נוסעים נוספים דרך יציאת החירום שנמצאה. במהלך משימת החילוץ, ויקטוריה הוציאה 20 אנשים.
הדיילת עצמה שרדה, למרות שספגה כמה פציעות וזעזוע מוח. הילדה התעשתה במשך תקופה ארוכה בבית החולים. סקליפוסובסקי. לאחר שהשתחררה חזרה למקצועה שוב.
לאחר שנחקרה תאונת המטוס באירקוצק במלואה והכריזו על העבריינים, הוענקה לוויקטוריה המדליה "מהר לעשות טוב", קיבלה את ההצטיינות "עבור אומץ" וזכתה לעוד מספר תארים ופרסים.
