רומא היא ספינת קרב (ספינת קרב) ממעמד ליטוריו, שהייתה חלק מהצי המלכותי האיטלקי. הספינה נקראה על שם הבירה האיטלקית והפכה לספינת הקרב השלישית בסדרה. למרות המעבר המוצלח של כל המבחנים, הוא לא הספיק להוכיח את עצמו בשדה הקרב. היום נתבונן בהיסטוריה של יצירתה, השירות והמוות של ספינת הקרב רומא, כמו גם במאפיינים הטכניים שלה.
CV
ספינת הקרב של רומא היא הספינה השלישית בדרגת Littorio. עם זאת, הוא שונה מאוניות אחרות בסדרה. לספינת המערכה לא הייתה הזדמנות לקחת חלק פעיל בעימותים הימיים של מלחמת העולם השנייה, אך היא נחשבת למשתתפת בה לפחות משתי סיבות. ראשית, בקיץ 1943, הספינה עברה מתקפה של מטוסים אמריקאים. ושנית, כשרצו למסור את הספינה לבעלות הברית של הקואליציה נגד היטלר, מטוסים גרמניים השמידו אותה.
כאמור לעיל, ספינת הקרב קיבלה את שמה לכבוד הבירה האיטלקית - העיר רומא. בנוסף לו, נקראו עוד שתי ספינות על שם רומא: פריגטה משוריינת ב-1865 וספינת מערכה של טייסת ב-1907.
בנה ובדוק
לפי התוכנית של משרד הצי האיטלקי לשנת 1935, רק שני הדגמים הראשונים של ספינת הקרב ממעמד ליטוריו היו אמורים להיות חלק מהצי המלכותי. אולם כבר בחורף 1935 הזמין ראש המטה של הצי האיטלקי, אדמירל קבנארי, את בניטו מוסוליני להניח שתי ספינות נוספות. מוסוליני דחה תחילה רעיון זה, אך בינואר 1937 הוא בכל זאת נתן את הסכמתו.
18 בספטמבר 1938 במספנת Cantieri Ruiniti del Adriatico בטריאסטה, הונחה ספינת המערכה רומא. ב-9 ביוני 1940 היא הושקה, וב-14 ביוני 1942 הושלמה הספינה במלואה. בהשוואה ל-Vittorio Veneto, קודמו של הסדרה, ספינת הקרב שופרה מבחינה טכנית. כלי השיט קיבל ממדי חופש מוגדלים וחימוש מחוזק: במקום 24 מקלעי ברדה, הותקנו 32.
Case
ספינת המערכה האיטלקית קיבלה גוף מוארך: אורכה (240 מ') חצה את רוחבה (32.9 מ') בכמעט שבע וחצי פעמים. יחד עם זאת, הרוחב היה פי שלושה מהטיוטה (9.7 מ'), ומקדם הגוש היה 0.57. גוף הספינה חולק ל-23 תאים אטומים למים באמצעות 22 מחיצות אטומות רוחביות ראשיות. לגוף הספינה היו זוג סיפונים רציפים: עליון ותחתון, וכן סיפון חזית ושלוש פלטפורמות, שתופסים רק חלק מאורך הכלי. תחתית כפולה נמתחה לכל אורכה של הספינה. בין הברבטים של המגדל ה-1 וה-3, נוספה לו שכבה שלישית. התזוזה התקנית של הכלי הייתה כ-40, והעקירה הכוללת הייתה כ-45אלף טון. התזוזה של דגמים שונים של הסדרה עשויה להשתנות בתוך 500 טון.
הזמנה
התכונה העיקרית של ספינות הקרב מסוג ליטוריו הייתה ההגנה התת-ימית של מערכת Pugliese. הוא היה מורכב משני גלילים קונצנטריים העוברים לאורך החלק התת-ימי בין הברבטים של מגדלי הארטילריה ה-1 וה-3 בקליבר הראשי. לפי חישובים של מהנדסים, ההתנגדות של ההגנה בפני פיצוץ תת-מימי הייתה שווה ערך ל-350 קילוגרם של TNT. בפועל, לא ניתן היה להביא הגנה לאינדיקטורים כאלה, בעיקר בשל החוזק הנמוך של המפרקים המסוקסים. עובי שריון הצד נע בין 70 ל-280 מ מ. לאלמנטים בודדים של הכלי היה עובי השריון הבא:
- סיפון ראשי - 90-162 מ"מ.
- סיפון עליון - 45 מ"מ.
- צריחים בקליבר ראשי - 200-350 מ"מ.
- חיתוך - 280-350 מ"מ.
Power Plant
ספינות ממחלקת Littorio צוידו בשמונה דוודים וארבע טורבינות, שהקיבולת הכוללת שלהן הייתה יותר מ-128,000 כוחות סוס. זה הספיק לארבעה מדחפים כדי להאיץ את הספינה למהירות של 30 קשר. טווח הספינה במהירות ממוצעת של 14 קשר היה כמעט 5,000 מיילים.
לכן, מבחינת ביצועי הנהיגה, ספינות הקרב מסוג ליטוריו היו מהטובות בזמנן בכיתה שלהן. מבחינת מהירות, הספינות יכלו להתחרות בספינות האמריקאיות מסוג איווה ובספינות הצרפתיות של ה-Richelieu. עם זאת, מבחינת טווח שיוט, אוניות קרב איטלקיות היו נחותות פי כמה מהמתחרות הללו. בשל קטןקיבולת מערכת הדלק של ספינת הקרב "רומא" לא הצליחה להוכיח את עצמה במלואה.
Crew
צוות ספינת הקרב כלל 92 קצינים, 122 תת-קצינים, 134 מנהלי עבודה ו-1506 מלחים. אם היא שימשה כספינת דגל, אז לצוות נוספו קצינים (מ-11 עד 38 איש), וכן מנהלי עבודה ומלחים (מ-20 עד 30 איש).
Armaments
ספינת הקרב של רומא הייתה חמושה בכלי הנשק הבאים:
- 65 Breda Mod (20 מ"מ).
- 54 Breda Mod (37 מ"מ).
- 50 Mod (90 מ"מ).
- 55 Mod (152mm).
- 50 Ansaldo Mod (381 מ"מ).
הקליבר מצוין בסוגריים אחרי השם.
שירות
בניטו מוסוליני לא הורה על חימוש מחודש ימי עד 1933. בשנת 1933, ספינות הקרב הישנות של מחלקת קונטה די קאבור יצאו למודרניזציה, ובשנה שלאחר מכן הונחו שתי ספינות חדשות, בשם Vittorio Veneto ו-Litorio. במאי של השנה שלאחר מכן החל משרד חיל הים להכין תכנית חמש שנים לבנייה ימית, שכללה בניית 4 ספינות קרב, 4 סיירות, 3 נושאות מטוסים ו-54 צוללות.
בסוף שנת 1935, קיבל מוסוליני מאדמירל דומניקו קוואנארי הצעה לבנות עוד שתי ספינות קרב מסוג ליטוריו במסגרת תוכנית זו על מנת להגדיל את סיכוייו להתנגד להתקפה אפשרית של הברית הצרפתית-בריטית. זה היה על הספינות רומא ואימפרו. בניטו מוסוליני לא קיבל החלטות פתאומיות לגבי הסיכוי לבנות ספינות קרב, אבל בתחילת 1937בכל זאת אישר את הצעתו של קבנארי. עד סוף אותה שנה אושרו הפרויקטים של הספינות, והכספים לבנייתן הועברו לגורמים אחראיים.
ב-21 באוגוסט 1942 הגיעה ספינת הקרב רומא לנמל טורונטו והצטרפה לדיוויזיה התשיעית. למרות העובדה שספינת המערכה השתתפה בתרגילים והצליחה לבקר בבסיסים צבאיים שונים, לא היו עבורה משימות לחימה. הסיבה הייתה שכוחות הצי האיטלקי חסכו דלק בצורה קטסטרופלית. ב-12 בנובמבר 1942 הועברו ספינות כמו רומא, ליטוריו וויטוריו ונטו מטורונטו לנאפולי בתגובה לפלישת בעלות הברית לצפון אפריקה. בדרך הותקפו הספינות על ידי הצוללת הבריטית HMS Umbra, אשר עם זאת לא גרמה להן כל נזק.
מתקפה אמריקאית
4 בדצמבר, כאשר אמריקה פתחה בפשיטה בקנה מידה מלא על נאפולי בתקווה להרוס את הצי האיטלקי, סיירת אחת נהרסה כליל ושתיים נפגעו קשות. יומיים לאחר מכן, הספינות רומא, ליטוריו וויטוריו ונטו שוב יצאו לדרך בחיפוש אחר מקומות שלווים יותר. הפעם נמל לה ספציה (איטליה) הפך למקום כזה. בו קיבלו הספינות מעמד של ספינות דגל של הצי המלכותי. עד אפריל 1943 נמנע נמל לה ספציה (איטליה) מפעולות איבה. אבל ב-14 באפריל, השקט נשבר, והספינה "רומא" עברה לראשונה מתקפה אווירית חזקה של האמריקאים. ב-19 באפריל, התקיפה האווירית חזרה על עצמה. הכלי שרד ולא ספג נזק רציני.
5 ביוני 1943, ספינת הקרב עדיין לא יכלה להתנגד לתעופההלחץ של בעלות הברית. עליו, מהמפציץ B-17, הוטלו שני פגזים חודרי שריון, במשקל 908 קילוגרם כל אחד. אחת הפצצות פילחה את סיפון המצודה ובצדה ליד המסגרת ה-222. נפל למים, הוא התפוצץ ליד הצד הימני, וגרם נזק ל-32 מ' 2 מהחלק התת-ימי שלו. מים חדרו לשטח מהמסגרות ה-221 עד ה-226. הפגז השני התפוצץ במים מצד הנמל, ליד המסגרת ה-200 ופגע ב-30 מ'2מהחלק התת-ימי של הצד. מים הציפו את האזור מהמסגרות ה-198 ועד ה-207. כתוצאה מכך, 2350 טונות של מי ים נכנסו לספינה. הוא לא שקע רק בגלל העובדה שהפצצות לא היו חומר נפץ גבוה, אלא חודר שריון.
בלילה של 23 ביוני, ספינת הקרב נפגעה משתי פצצות אוויריות נוספות. הראשון פילח את הבקתות ואת הצינור, מה שהוביל להצפה מהירה של המקום הסמוך. הפגז השני פגע בלוח הקדמי של הצריח 381 מ מ, גרם נזק קל למבנים סמוכים. מאחר שאתרי הפצצות היו משורינים היטב, לא ספגה ספינת המערכה נזק חמור. עם זאת, נמל הבית של הספינה היה צריך להיות שונה פעם נוספת, שכן היה צורך לתקן אותו. ב-1 ביוני הגיעה האונייה לגנואה, וב-13 באוגוסט חזרה ל-La Spezia.
מות ספינת הקרב
9 בספטמבר 1943, תחת דגל אדמירל ברגמיני, ספינת המערכה "רומא" יצאה לים בראש הטייסת האיטלקית, כביכול לכיוון סלרנו כדי לתקוף את כוחות הנחיתה של בעלות הברית. עד מהרה שינו האיטלקים מסלול ופנו למלטה. המודיעין הגרמני חשף במהירות את כוונותיהם של לשעברבעלי ברית, ועד מהרה, כשהטייסת האיטלקית התקרבה למפרץ סרדיניה, המטוס הגרמני Dornier Do 217, שהיו חמושים בפצצות גלישה כבדות שליטת רדיו פריץ-X, כבר היו מוכנים לתקוף את ספינות הקרב. האיטלקים לא נקטו בפעולה אקטיבית משתי סיבות. ראשית, המטוסים היו גבוהים מספיק, ואי אפשר היה לקבוע את סימני הזיהוי שלהם. ושנית, ברגמיני האמין שאלו מטוסי בעלות הברית שהגיעו לכסות את הטייסת מהאוויר.
התוכניות של הגרמנים היו רחוקות מלהיות בעלות ברית, ובשעה 15:37 החלו לתקוף את אוניות המערכה ליטוריו ורומא. בשל העובדה שהספינות החלו מיד לתמרן כדי לבלבל את הטייסים, הם הצליחו לסכל את המתקפה הראשונה. אולם, 15 דקות לאחר מכן, פצצה אחת פגעה בצד ה-Litorio, לא הרחק מהר ארטילריה, והשנייה פגעה בספינת רומא.
פצצת Fritz-X פגעה בסיפון הימני של המצודה, בין 100 ל-108 פריימים. היא פרצה את תאי ההגנה התת-מימיים והתפוצצה כבר במים, ממש מתחת לגוף הספינה. הפיצוץ הוביל להרס חמור של החלק התת-ימי של הספינה, והיא החלה להתמלא במהירות במים חיצוניים. תוך דקות ספורות הוצפו חדר המכונות האחורי, תחנת הכוח השלישית וכן חדרי הדוודים השביעי והשמיני. עקב פגיעה בכבלי החשמל בירכתיים החלו להיווצר קצרים ולאחריהם הצתות של ציוד חשמלי.
בשעה 16:02, הצי המלכותי האיטלקי איבד סוף סוף את ספינת הקרב רומא: השנייההפצצה פגעה במחזה הימני בין מסגרות 123 ו-126, פרצה דרך הסיפונים והתפוצצה ממש בחדר המכונות הקדמי. פרצה שריפה חזקה, שגרמה לפיצוץ מרתפי הארטילריה של הקשת. הלהבה נמלטה מהברבט של המגדל השני באורך 381 מילימטרים כלפי מעלה, כמה עשרות מטרים, והמגדל עצמו נפל ונפל מעל הסיפון. לאחר סדרה של פיצוצים מסיביים, גוף הספינה נשבר ליד מבנה החרטום. הוא נרשם לימין, הוא התהפך ושקע.
מתוך 1849 מלחים על סיפון הרומא באותו יום, שרדו רק 596. לפי כמה דיווחים, כמה קצינים היו על הספינה עם משפחותיהם. לספינה ליטוריו היה יותר מזל - לפחות היא לא טבעה. כשהחלה התקפת הספינות, האיטלקים ביקשו מיד ממלטה כיסוי אווירי, דבר שסורב: התעופה של בעלות הברית עסקה בחיפוי אווירי על ההתקפה האמפיבית בסלרמו.
לאחר מותה של ספינת הקרב רומא, אדמירל דה זארה קיבל את הפיקוד על הטייסת. הוא היה נחוש לפרוץ למלטה ויהי מה. בסופו של דבר, לאחר שאספו את המלחים ששרדו מהרומא, הסיירת אטיליו רגולו, 3 משחתות וספינת ליווי יצאו לדרך לנמל מאהון.
תוצאות שירות
לספינת הקרב היו סיכויים רציניים, אך הצליחה לשרת בצי האיטלקי רק 15 חודשים. במהלך תקופה זו, הוא ביצע שני תריסר יציאות לים, אך מעולם לא השתתף במבצע קרבי אחד. בסך הכל עברה הספינה 2492 מיילים. בים הוא בילה 133 שעות ריצה. במהלך תקופה זו, נצרכו 3320 טון דלק. הספינה הייתה בתיקון במשך 63 ימים.
ביוני 2012, הרובוט התת-ימי פלוטו פאלה מצא ספינה טבועה. הוא ממוקם בעומק של כ-1000 מטר, כ-30 קילומטרים מהחוף הצפוני של סרדיניה. ב-10 בספטמבר 2012, נערך טקס זיכרון על הפריגטה האיטלקית במקום שבו טבעה רומא.
מסקנה
ספינת קרב (ספינת קרב) איטלקית "רומא", הייתה בעלת סיכויים גדולים ויכולה להפוך לכלי מצטיין, אך, למרבה הצער, הסיפור שלה הסתיים, כמעט ללא התחלה. אולי גורלה של הספינה נחרץ גם ברגע שבו בניטו מוסוליני נטש אותה. עם זאת, ההיסטוריה מכירה מקרים רבים שבהם הראו תוצאות יוצאות דופן בדיוק על ידי הציוד שהם לא רצו לאמץ במשך זמן רב.
