יש דפים טרגיים בהיסטוריה של כל מדינה. הם מעוררים רגשות סותרים. אבל הם מאוחדים בדבר אחד: יש לזכור אותם כדי למנוע חזרה. בארה"ב, שמו של עמוד אחד כזה הוא "אריזונה" - ספינת הקרב שמתה ב-1941 והובילה את המדינה להצטרף למלחמת העולם השנייה.
איך הכל התחיל?
המאה העשרים התחילה במאבק הגדול ביותר לחלוקה מחדש של העולם. עבור ספינות מלחמה, משמעות הדבר הייתה מודרניזציה. מדינות התחרו כדי לשפר את איכות הספינות שלהן ולהגדיל את מספרן.
ספינות קרב נחשבו לכוח העיקרי של הצי. ספינות הקרב של המאה התשע-עשרה התבררו כדגם שונה לחלוטין של ספינת מלחמה. ספינות קרב נחשבו מתאימות להשתתפות קרב בטייסת. הם שימשו להשמדת ספינות אויב עם תמיכה ארטילרית נלווית מהיבשה. כלי רכב כבדים משוריינים אלו צוידו בתותחים בקליבר 280-460 מ מ. הצוות כלל אלף וחצי איש, יכול להגיע לשלושת אלפים. עם אורך ממוצע של כלי שיט בין מאה וחמישים לשלוש מאות מטרים, התזוזה נעה בין עשרים לשבעים אלף טון.
הסיבה העיקרית להגברת תשומת הלב לספינות מלחמה הייתה רצונן של מדינות לזכות בקדימות בכוח הצבאי. מדינות רבות התמקדו בצי הקרב. חלקם הפנו את תשומת לבם לתעופה. עוד ב-1922, חתמו ארצות הברית ואנגליה על אמנת וושינגטון על היחס הכמותי של ציי יפן, ארצות הברית ובריטניה. הראשון קיבל את הזכות להחזיק רק בארבעים אחוזים מהצי של אנגליה וארצות הברית. היפנים החליטו לעלות על יריביהם בתחום התעופה.
בשנות השלושים, האינטרסים של שתי מדינות שכנות התנגשו על משאבי הנפט. הצבא והצי נזקקו לדלק, וליפן לא היו מאגרי נפט. הספקים של זהב שחור באותה תקופה היו מדינות דרום מזרח אסיה, למשל, אינדונזיה. רצונה של יפן לתפוס משאבי נפט הוביל להתנגשות עם ארצות הברית.
הפיקוד האמריקאי פרס ספינות מלחמה מקליפורניה להוואי (הם ציפו למתקפה יפנית כאן). הצבא היפני, בתגובה לספינות הקרב והסיירות שהציבה אמריקה, החל לחמש מחדש את ספינותיהם. הם ציידו ספינות מלחמה בפצצות חודרות שריון והפכו אותן לנושאות מטוסים.
בין הספינות שנפרסו מחדש מקליפורניה הייתה ספינת הקרב אריזונה.
נתוני לחימה
במספנה ברוקלין במרץ 1914 החלה בניית הספינה "אריזונה". ספינת המערכה הפכה ליחידה צבאית בלתי ניתנת להריסה בקרבות מלחמת העולם הראשונה.
למאפייני החימוש שלה יש חשיבות מכרעת לכוח הלחימה של ספינה. ספינת הקרב האמריקאית אריזונה הייתה על סיפונה ארסנל מרשים בקליבר גדולחימוש: שנים עשר תותחי 356 מ"מ; עשרים ושניים תותחי 5"/51; ארבעה תותחי 76/23; ארבעה תותחי הצדעה 47 מ"מ; שני 37 מ"מ 1 פאונד; שני תותחי טורפדו מוקשים בקוטר 533 מ"מ. בספינה היו צוותים רבים - 1385 קצינים וימאים.
מימדים חיצוניים גם עוררו כבוד. באורך של מאה שמונים ורוחב של שלושים ושניים מטר הגיעה תזוזה של הספינה ל-31,400 טון. מהירות התנועה המרבית היא עשרים ואחד קשר.
הספינה הייתה מבצר בלתי חדיר על המים, בעל צדדים בלתי חדירים חזקים. אבל היפנים לא תקפו אותו בדרך המסורתית הצפויה. השריון של הסיפון העליון חסר כוח ולא היה קשה לחדור.
הכנת יפן למתקפה
בשנת 1940, האריזונה הגיעה להוואי עם ספינות מלחמה אחרות. ספינת הקרב הגיעה להגנת הבסיס הצבאי פרל הארבור. האמריקנים עדיין האמינו שהמלחמה הקרובה תהיה מלחמת ספינות. אבל היפנים חשבו אחרת.
עד 1941, צוות בראשות אדמירל ימאמוטו הצליח לפתח תוכנית יוצאת דופן להשמדת ספינת הקרב מהאוויר. המטוס עם צוות של שלושה המריא מנושאת מטוסים ונשא עליו טון של פצצות. מהירות הטיסה הגיעה לחמש מאות קילומטרים לשעה. הדומיננטיות הבלתי מחולקת במרחב האווירי מעל האוקיינוס השקט עברה ליפן.
הדקות האחרונות של ספינת הקרב "אריזונה"
השביעי בדצמבר 1941 הוא דף עצוב וטרגי בהיסטוריית ארצות הברית. מוקדם בבוקר יום ראשון, כשנמל פרל הארבור ישן בשלווה, פתח הפיקוד היפני במתקפה כפולה על הנמל הצבאי. הראשון התחיל בשבע דקות לשמונה ונמשך שמונה עשרה דקות. השני חזר על עצמו בשעה תשע ונמשך עשרים דקות. בדקה השלוש עשרה של ההתקפה הראשונה (בשמונה שעות ושש דקות) אבדה ספינת הקרב אריזונה.
המתקפה על פרל הארבור בוצעה על ידי ארבעים מפציצי טורפדו ושלוש מאות חמישים ושלושה מפציצים. לכל ספינה וכלי טיס הייתה משימה משלה. המפציצים יצאו לדרך להשמיד את שדות התעופה, מפציצי הטורפדו תקפו משני עברי האי של המצודה. בשעה שמונה ארבע דקות פגעה הפצצה הראשונה בספינת הקרב, ולאחר מכן ארבע נוספות. הפצצה הראשונה פגעה בקנה האקדח וקפצה. כמה שניות לאחר מכן אירע פיצוץ והתעוררה שריפה. הלהבה הגיעה לגובה של מאתיים וארבעים מטר.
מותה של ספינת הקרב "אריזונה" לא אירע מפגיעת טורפדו. לא נמצא נזק התואם נזק לטורפדו.
ראיות דוקומנטריות
מספינת החולים הסמוכה Soles, ד ר אריק האקנסון צילם את הרגע שבו פצצה פגעה בסיפון הקדמי מכלי טיס. כאן הייתה עתודת אבק השריפה של ספינת המלחמה. התחמושת התפוצצה והפעילה גל של פיצוצים שלאחר מכן. קטע אחר קטע התפוצץ באוויר. ספינת הקרב נשברה לשני חצאים והחלה לשקוע לתחתית. הספינה כולה הייתה מוצפת בלהבות, שהשתוללו במשך שלושה ימים. הספינה אבדה.
תוצאת המתקפה על פרל הארבור
1177 אנשים מתו במהלך הפשיטה. ביניהםאדמירל אייזק קית. הוא היה על ספינת הקרב באותו בוקר. רק טבעת הסיום של האדמירל מהאקדמיה הימית שרדה, מולחמה לצמיתות לצד אריזונה. את ספינת הקרב הוביל פרנקלין ואן ואלקנבורג, שהיה שותף לגורל צוותו. מעטים שרדו. ההריסות פונו במשך שנתיים. ניתן היה לחלץ את גופותיהם של 233 הרוגים משבי הברזל. יותר מתשע מאות מלחים נשארו לנצח על הספינה "אריזונה". ספינת הקרב עדיין מתחת למים.
לא רק אריזונה נספתה בפשיטה ההיא. ספינת המערכה הייתה אחת מארבע ספינות קרב של הצי האמריקני שהוקפצו ב-7 בדצמבר 1941. שניים מהם הצליחו להשתקם עד 1944. ארבע ספינות קרב נוספות קיבלו נזק בחומרה משתנה. שלוש משחתות, שכבת מוקשים אחת ושלוש סיירות סבלו מהתקיפה היפנית. התעופה האמריקאית איבדה כמאתיים מטוסים. אלפיים וחצי אלף איש מתו, אלף מאתיים שמונים ושניים נפצעו ונבוכים.
המתקפה הבלתי צפויה של היפנים והרס הבסיס הצבאי האמריקני באי פרל הארבור הובילו לשינוי בדעותיהם של פוליטיקאים אמריקאים. פרנקלין רוזוולט דרש להכריז מלחמה על יפן. 7 בדצמבר 1941 הוא היום שבו נכנסה ארצות הברית למלחמת העולם השנייה. והסיבה לכך היא כדלקמן: ספינת המערכה "אריזונה" בתחתית כתוצאה מהפצצת מטוסים יפניים.
זיכרון לנצח
הסגידה לאתר ההריסה של אריזונה החלה ב-1950. אדמירל ארתור רדפורד, אז מפקד צי האוקיינוס השקט האמריקאי, החל מסורת חדשה,הנפת דגל המדינה לכבוד הצוות הנופל. לשם כך פורק חלק ממבנה העל של האונייה, והונחו כלונסאות בטון לאורך הצדדים כדי לתת חוזק למבנה. ביתן קטן הותקן על כלונסאות, שנראה היה תלוי מעל שרידי ספינת הקרב. כאן הם ערכו טקסים לכבוד המלחים של אריזונה.
בשנת 1962 נבנתה אנדרטה בדיוק במקום שבו טבעה ספינת הקרב אריזונה. האנדרטה ממוקמת מעל שרידי הספינה, הנראים היטב דרך פני הים. מבנה הבטון אינו נוגע בגוף ספינת הקרב. בכניסה למתחם המוזיאון מקבל את פני המבקרים עוגן שהורם מאריזונה.
באולם המרכזי, מבקרים שמים לב לשבעת החלונות המסמלים את תאריך מותה של ספינת המלחמה. שמות המלחים המתים רשומים על קירות המוזיאון. כדי להגיע לשם צריך להתגבר על מחסום המים, אין תוואי יבשתי. מזח נבנה לנוחות התיירים.
הוכחה לצער נצחי
המשמעות עבור האמריקנים של שימור הזיכרון הנצחי של המלחים המתים 1177 מאושרת על ידי מספר עובדות:
- ב-5 במאי 1989, גוף הספינה ששרד של ספינת הקרב הוגדר כנקודת ציון היסטורית לאומית.
- במהלך קיומה של האנדרטה, ביקרו בה יותר ממיליון אנשים.
- כל נשיא אמריקאי במהלך שנות שהותו בבית הלבן חייב לבקר במקום ההיסטורי הזה לפחות פעם אחת. היום ביקרנו באנדרטה של אוניית המערכה "אריזונה"ראש המדינה הפך למסורת.
- קיסר יפן השתתף בטקס הנחת הזרים ברשימת המלחים המתים.
אגדת המוות של ספינת הקרב
שאלות רבות לגבי מותה של ספינת הקרב טרם זכו לתשובה. לכן, אגדות מופיעות סביב האירוע הבלתי נשכח ב-7 בדצמבר 1941.
אחד מהם קשור להשמדה כה מהירה של ספינת מלחמה. הם מדברים על פגיעת טורפדו מאסיבית על גוף הספינה עם פגיעה משותפת של שבע פצצות אוויר. אבל אריזונה אפילו לא נרתעה. ורק פצצה אחת פגעה בצינור הובילה להשמדת ספינת הקרב. בדיקת תעלת העשן הראתה כישלון בגרסה זו. לא נמצא נזק תואם לפגיעה כזו ולפיצוץ שלאחר מכן.
אגדה חיה
האגדה השנייה הופיעה שנים ספורות לאחר מותה של הספינה, לאחר בניית אנדרטת בטון באתר ההצפה שלה. מעת לעת, כתם שמנוני מתפשט על פני המים. קווי המתאר שלו הם כמו דמעה ליד העיניים. צבע לילך-ארגמן מרמז על דמיון לדם. תיירים מנסים לצלם את ספינת הקרב "אריזונה" ברגע זה ממש. האמריקנים בטוחים שבאופן זה ספינת הקרב מתאבלת על צוותה המת. זהו למעשה שמן מנוע שדולף מחדר מכונות חלוד. אבל האגדות נשארות ומועברות לדורות הבאים.
