מידע על הדרך מהוורנגים ליוונים, כלומר מהארצות הסמוכות לים הבלטי, לארצות הים התיכון, נבחר על ידי אבותינו למסעות מסחר, ולפעמים אפילו למערכות צבאיות, לשמור את הדפים המוצהבים של דברי הימים העתיקים. לאחר שנפתח אותם, ננסה להרגיש את העידן ההוא ששקע מזמן בשכחה ולעקוב אחר המסלול של נוסעים סוחרים חסרי פחד.
נתיבי מים הם מבשרי הכבישים היבשתיים
באותן הזמנים, שתיאורו כלול בסיפור על שנים עברו, הכרוניקה העתיקה ביותר, שמחברתה מיוחסת לקדוש קייב, לנזיר נסטור בעל הימים, לא היו דרכים לפי הבנתנו של המילה הזו עדיין. אך מכיוון שהתפתחות יחסי המסחר דרשה נסיעה מתמדת, נהרות, שאירופה עשירה בהם, הפכו לדרכי תקשורת חלופיות.
לאורך דרכי המים הללו נעו סירות סוחר, מלאות בסחורות שנמסרו על ידן למדינות שכנות. עם הזמן, נוסעים החלו לתת עדיפות מסוימות, הדרכים הנוחות ביותר עבור עצמם, משכבר יצרו נתיבי מסחר מסוימים, התנועה שלאורכם כל עשור הפכה יותר ויותר אינטנסיבית.
מסלול הסחר הארוך ביותר
להיווצרות נתיבי מסחר כאלה הייתה השפעה חיובית מאוד על תושבי אזורי החוף. יישוביהם התעשרו, הפכו בהדרגה למוקדי מסחר, וחלקם הפכו לבסוף לערים. בנוסף, תקשורת נהרות וים, שחיברה את המערב המפותח כלכלית עם מדינות המזרח העשירות, תרמה לכינון יחסים בינלאומיים, כמו גם לפיתוח התרבות העולמית.
אחד מהכבישים המהירים האלה היה נתיב הסחר מהורנגים ליוונים, שתואר בפירוט על ידי הכרוניקן נסטור. זה נחשב הארוך מכל הידוע למדע. אורכו רק בשטחה של רוסיה העתיקה היה כ-2850 קילומטרים, והוא עבר לא רק לאורך נהרות ואגמים, אלא גם חלקית ביבשה, לשם היה צורך לגרור את הסירות.
מהבלטיק הקשה ועד לחופי הלס שטופת השמש
המסלול מהוורנגים ליוונים הוא נתיב סחר שחיבר את המרכזים המפותחים מבחינה כלכלית של חוף הים הבלטי (הכרוניקה מכנה אותו Varangian) עם מרכז רוסיה, ולאחר מכן עם נסיכויות ספציפיות רבות שלה. אחר כך הוא הלך למרחבי הערבות של הים השחור, שבאותה תקופה היה מקלטם של נוודים, ולאחר שהתגבר על הים השחור, הגיע לביזנטיון - השטח המזרחי של הכוח שהיה פעם, אך עד אז התמוטטה האימפריה הרומית. משאירים מאחור את השווקים הרועשים של צארגראד, הצפוןסוחרים המשיכו במסעם לים התיכון, שם חיכו להם ערי חוף עשירות. הבה נשקול ביתר פירוט את נתיב הסחר מהורנגים ליוונים ונתעכב על הבמות העיקריות שלו.
תחילתו של מסע ארוך
נהוג לחשוב שהוא התחיל באגם מאלרן, הממוקם בשטחה של שוודיה המודרנית. באי השוכן במרכזו, ישנו עד היום יישוב בשם בירקה, שהיה בימי קדם מרכז מסחר גדול, אליו הובאו סחורות מכל רחבי סקנדינביה, והיה בו מסחר נמרץ. עדות לכך היא מטבעות עתיקים ממדינות שונות, שנמצאו במהלך חפירות ארכיאולוגיות אחרונות.
משם יצאו הסירות העמוסות בסחורות לים הבלטי (ורנג'יאן) ועברו לאי גוטלנד, שהיה גם מוקד סחר מרכזי, שתושביו הפיקו יתרונות ניכרים מפעילות מסחרית, ולכן קיבלו בברכה אורחים בלבביות. לאחר שעשו שם מספר עסקאות סחר ביניים ואחרי שמילאו את אספקתם, נכנסו הסוחרים לאורך החוף הבלטי אל שפך הנבה ולאחר שטיפסו לאורכו נפלו לתוך אגם לאדוגה.
מלדוגה לנובגורוד
יש לציין שהמסע מהורנגים ליוונים היה משימה קשה ומסוכנת ביותר. לא רק קטעי הים של המסלול, אלא גם קטעי הנהר והאגמים, היו רצופים בסכנות רבות. כבר בתחילת הדרך, בהתגברות על מפלי נבה, היה צורך למשוך את הסירות לחוף, ולגרור אותן למרחק ניכר, דבר שדרש כוח וסיבולת ניכרים. לגבי לאדוגה, הידועה לשמצה בשל הפתאומי שלהסערות, לפעמים זה הסתיר סכנת חיים לנוסעים.
בהמשך, בתיאור המסלול המפורט מהורנגים ליוונים, כותב הכרוניקה מדווח כי מאגם לאדוגה עלו שיירות ספינות לנהר וולכוב, ולאחר שהגיעו לנובגורוד, העיר הרוסית הגדולה הראשונה שפגשו בדרכם, התעכב בו זמן רב. כמה סוחרים, שלא רצו להמשיך בדרכם ובכך לפתות את הגורל על ידי מכירת סחורותיהם בשווקי נובגורוד ורכישת מוצרים חדשים, חזרו לאחור.
בדרך לדנייפר
מי שבוודאי רצו להתעשר בחופי הים התיכון שטופי השמש המשיכו בדרכם. ביציאה מנובגורוד, הם טיפסו על וולכוב, ולאחר שהגיעו לאגם אילמן, הלכו בעקבות נהר לובט, שנשפך אליו. יתר על כן, לסוחרים, שישבו בסירות בין חבילות הסחורה, הייתה הזדמנות למתוח את רגליהם: לאחר שעברו את הלובט, הם נאלצו למשוך את ספינותיהם לחוף ובאמצעות גלילי עץ, לגרור אותם אל גדות הדווינה המערבית..
בחופיה העתיקים חודש המסחר, וכאן הצטרפו סוחרים סלאבים לסקנדינבים במספרים גדולים, גם הם פנו לערי הים התיכון בחיפוש אחר רווח. לכולן חיכו תלאות חדשות, שכן בין אגני ה-Dvina המערבית והדנייפר, היכן שדרכם, היה לפנים מעבר להולכי רגל, הקשור לאותה גרירה על יבשה, אמנם קטנה, אך עמוסה באניות סחורה.
סחר בערים של אזור הדנייפר
נתפסו במימי הדנייפר, שעל גדותיו פגשו אותם גדולים כל כךערים כמו סמולנסק, צ'רניגוב, ליוביץ' ולבסוף, אם הערים הרוסיות - קייב, המטיילים קיבלו פרס ראוי על כל העבודה שהם עשו. בכל אחד מהם התקיים מסחר נמרץ, שבגללו הוחלפו הסחורה הנמכרת בחדשים שנרכשו, וארנקיו של הסוחר העשיר קיבלו עגולות נעימה.
כאן, כמו בנובגורוד, חלק מהמטיילים השלימו את מסעם ומכאן חזרו הביתה עם מטען חדש. רק הנואשים ביותר באו בעקבותיו, כי בתקופות קדומות ההן הדרך מהורנגים ליוונים הייתה, למעשה, אתגר לגורל, כל כך הרבה דברים בלתי צפויים ובלתי צפויים יכלו לחכות לנועזים.
הדרך מעבר לים
הרפתקאותיהם הנוספות החלו מיד במפלי הדנייפר, שהיוו באותן שנים סכנה חמורה לניווט, שכן היה צורך לגרור את הסירות לאורך החוף, שם כבר המתינו להם מארבים של נוודים, שהכריזו על החופים עם שריקת החצים שלהם. אבל גם אלה שהצליחו לעבור בבטחה את המקומות המתים הללו ולהיכנס לים השחור לא יכלו עדיין לנשום לרווחה - סכנות חדשות חיכו להם קדימה.
אבל, לאחר שהגיעו לבסוף לחוף הנגדי, מצאו עצמם הסוחרים שנשתמרו על הגורל בבירה העשירה והמפוארת של ביזנטיון - קונסטנטינופול, שהסלאבים נהגו לקרוא לה קונסטנטינופול. כאן, בשווקים רועשים וקולניים, סחורות מיובאות נמכרו ברווח, מה שפינה מקום למניות חדשות.
כתר העמל והחזרה הביתה
הדרך מהורנגים ליוונים, שבתאורו אנו נפגשיםנסטור כתב הימים, המשיך הלאה במימי הים התיכון. הוא הביא את אלו שהצליחו להימנע מסופות, קדחת או מפגשים עם שודדי ים ששלטו במים לרומא המבורכת, כמו גם לערים עשירות אחרות באיטליה וביוון. זו הייתה נקודת הסיום של המסע – תוצאה של חודשים רבים של עבודה. עם זאת, עדיין היה מוקדם מדי להודות לגורל על טובתה - מסע חזרה מסוכן לא פחות היה לפנינו.
כדי לחזור הביתה ולהיכנס מתחת למקלט הילידים שלהם, סוחרים דרך הים התיכון לקחו את השיירות שלהם לאוקיינוס האטלנטי, והגיעו לחופי סקנדינביה, כשהם עוקפים את כל חופי מערב אירופה. בניסיון למזער את הסיכון ולעבור כמה שיותר קרוב לחוף, הם עצרו בכל ערי החוף הגדולות, שם גם ניהלו את הקנייה והמכירה האינסופית שלהם. כך, הדרך מהורנגים ליוונים, שתיאור קצר שלה הפך לנושא המאמר הזה, עברה ברחבי אירופה כולה והסתיימה בנקודת ההתחלה שלה.
מבחר סחורות סוחר
מה עשו מסע כה קשה ומסוכן מהורנגים ליוונים? לערים הממוקמות לאורך חופי הים והנהרות שדרכם עבר נתיבן היו מאפיינים כלכליים אישיים משלהן, והדבר השפיע כמובן על מבחר הסחורות המיובאות והיוצאות כאחד. ידוע, למשל, שוולהיניה וקייב הציעו לחם, כסף, נשק וכל מיני מוצרים של אומנים מקומיים בכמויות גדולות, ולכן במחירים סבירים ביותר.
תושבי נובגורוד סיפקו בנדיבותשוק לפרווה, דבש, שעווה, והכי חשוב, עץ, שהוא זול וזמין באזורם ודל ביותר בדרום. היות והנתיב מהורנגים ליוונים עבר במספר רב של ערים ואפילו מדינות בעלות מאפיינים כלכליים שונים, מגוון הסחורות היה משתנה ללא הרף.
הדבר השכיח, ככלל, היה שהסוחרים התחילו את מסע הפרסום שלהם במילוי יסודי של הסירות במתנות המקוריות של המדינות הבלטיות: נשק, ענבר ועץ. והם חזרו - עמוסי תבלינים, יינות מעבר לים, ספרים, בדים יקרים ויצירות תכשיטים.
השפעת נתיב הסחר על התפתחות המדינה
לפי החוקרים הסמכותיים ביותר, הדרך מהורנגים ליוונים הייתה הגורם החשוב ביותר שהשפיע על התפתחות היחסים הבינלאומיים של אותה תקופה. בזכותו יצרה רוסיה העתיקה יחסים עם ביזנטיון, ממנה הגיעו אליה הנצרות וחידושים טכניים שונים, וכן עם מדינות הים התיכון.
הוא השפיע על החיים הפנימיים של המדינה הרוסית העתיקה, וקשר בין שניים מהמרכזים העיקריים שלה, נובגורוד וקייב. בנוסף, הודות למסלול כה מבוסס לשיירות סוחרים, יכלה כל עיר סמוכה למכור באופן חופשי את הסחורה הנפוצה בתחומה. הייתה לכך השפעה חיובית ביותר על כלכלת המדינה כולה.
נתיב המסחר שהפך לדרך המלחמה
כפי שידוע מדברי הימים, ובעיקר מהסיפור על שנים עברו, רוסים עתיקים רביםמפקדים במסעותיהם השתמשו בדרך מהורנגים ליוונים. נהרות, ששימשו ככבישים מהירים לתקשורת מסחרית, הפכו במקרים אלה לכבישי מלחמה.
כדוגמה, אנו יכולים לצטט את הנסיך אולג, המכונה הנביאי וידוע ברבים הודות לשירו האלמותי של א.ס. פושקין. בשנת 880, באמצעות תוואי הנהר הידוע כבר, הוא והפמליה שלו הצליחו להגיע לקייב ולקחת אותה.
לאחר שהכניע גם את כל הערים שפגש בדרך, איחד בכך את רוב הארצות הסלאביות. לפיכך, הדרך מהורנגים ליוונים, שתוארה בקצרה על ידי הכרוניקן נסטור, מילאה תפקיד משמעותי ביצירת מדינה רוסית מאוחדת.
יתרה מכך, בשנת 907, הנסיך אולג, באמצעות אותו נתיב מים, ערך את המערכה ההיסטורית שלו נגד ביזנטיון, כבש את קונסטנטינופול, ותסמר מגן משלו על שעריה כאות ניצחון, סיכם מספר רווחים מסחריים ופוליטיים. הסכמים.
אותו מסלול בשנת 941, עשה מערכה צבאית, הגיע לחופי הבוספורוס, יורשו - הנסיך איגור. בנוסף, אפשר להיזכר בשמותיו של הנסיך סביאטוסלב, שכונה בשל כישרונו הצבאי על ידי הרוסי הקדום אלכסנדר מוקדון, אלכסנדר נבסקי ורבים אחרים שהשתמשו במיומנות בדרך המים שהוכה על ידי מעמד הסוחרים.
