מהו ה-SU-76M? למה היא טובה? תשובות לשאלות אלו ואחרות תמצאו במאמר. SU-76 הוא תושב ארטילריה סובייטי מתנייע (SAU). הוא שימש במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה. הרכב יוצר על בסיס טנקים קלים T-60, T-70 ומיועד לליווי חי ר. היא הייתה מצוידת בשריון חסין כדורים. בעזרת כלי נשק אלו ניתן היה להילחם בטנקים בינוניים וקלים. זהו הסוג המאסיבי והקל ביותר של תותחים מתנייעים מכולם שיוצרו באותה תקופה בברית המועצות.
כרוניקה
SU-76 נוצר בקיץ 1942 על ידי מעצבי המפעל מס' 38 בעיר קירוב. גינזבורג סמיון אלכסנדרוביץ' מילא תפקיד עצום בייצור רובים מונעים. הוא זה ששלט וביים את הקמפיין להפקתו.
המתקנים הראשונים מסוג זה שוחררו בשנת 1942, בסוף הסתיו. הם היו מצוידים ביחידת כוח כושלת עשויה מצמד מנועי מכוניות בנזין מסוג GAZ-202 המורכבות סינכרונית עם קיבולת של 70 כוחות סוס. המכשיר הזה היה מאוד קשה לניהול וגרם לחזק ביותררעידות פיתול של חלקי תיבת ההילוכים, הגורמים להם להישבר במהירות.
בגרסה המקורית, התותחים המתנייעים היו משורינים במלואם. בגלל זה, לא היה נוח לצוות לעבוד בתא הלחימה. החסרונות הללו התגלו במהלך השימוש הקרבי הראשון בתותחים סדרתיים בחזית וולכוב. לכן יוצרו רק 608 יחידות והייצור ההמוני של ה-SU-76 הופסק. העיצוב נשלח לכיוונון עדין.
עם זאת, הצבא האדום נזקק לתותחים מתנייעים. לכן התקבלה החלטה בחצי לב - להשאיר את יחידת הכוח "מקבילה" ואת הפריסה הכללית של המכונית לפי אותו פרויקט, אך לחזק את פרטיה כדי להאריך את חיי המנוע. שיפור זה (ללא גג היחידה הקרבית) קיבל את השם Su-76M ונכנס לייצור בקיץ 1943. רובים מתנייעים רבים בגרסה זו הצליחו להיות בחזית בתחילת הקרב על קורסק. ובכל זאת, באופן כללי, התוצאה הייתה כואבת. לפי תוצאות חקירה פנימית, גינזבורג סמיון אלכסנדרוביץ' מונה לאחד האשמים החשובים ביותר. הוא הוצא מעבודות התכנון ונשלח לחזית, שם הוא מת.
אולי מערכת היחסים הדרמטית בין המהנדס ל-I. M. זלצמן, שהיה הקומיסר העממי של תעשיית הטנקים, שיחקה תפקיד גדול באירוע.
ועם זאת הצורך בתותחים מתנייעים קלים היה חריף מאוד. לכן, ויאצ'סלב אלכסנדרוביץ' מאלישב, שחזר לתפקיד הקומיסר העממי של תעשיית הטנקים, הכריז על תחרות לתוכנית הטובה ביותר למכונית מסוג זה. יצוין כי מותו של ש.א. גינזבורג היה אחד המניעים להרחקת י.מ.זלצמן מיצירה זו.
בתחרות השתתף הרכב המפעל מספר 38 בהנהגת N. A. Popov ומפעל הרכב גורקי (GAZ) בניהולו של N. A. Astrov, היוצר הראשי של כל הקו המקומי של אמפיביות ואור טנקים. אבות הטיפוס שלהם היו שונים במרכיבים רבים של המערכת. אבל החידוש החשוב ביותר שלהם היה השימוש בהתקנה כפולה של מנועי GAZ-203 ממיכל T-70 קל משקל, שבו שני המנועים עבדו על פיר משותף והוצבו ברצף. כמובן שהמכונית צוידה מחדש כדי שניתן יהיה להכיל בה תחנת כוח גדולה.
לאחר הוצאת הטנקים הקלים T-70 ו-T-80 מייצור המוני (מאז סוף 1943), שני המפעלים הנ"ל, וכן המפעל החדש שנוצר מס' 40 בעיר מיטישצ'י, החלה בייצור בקנה מידה גדול של תושבת אקדח קל עם יחידת הכוח GAZ-203, שקיבלה אותו אינדקס צבאי, רק ללא מחוון "M".
כתוצאה מכך, התקנה זו (מכל הגרסאות) הפכה לרכב המשוריין הצבאי הגס ביותר בצבא האדום אחרי ה-T-34. בסך הכל יוצרו 13,672 תושבות רובים משופרים, מתוכם 9,133 מכוניות יוצרו על ידי GAZ. הייצור הסדרתי של ה-SU-76M הושלם ב-1945. מעט מאוחר יותר, כלי הרכב הללו הוצאו משירות צבא ברית המועצות.
בהתבסס על התקנת הארטילריה של המהדורות העדכניות ביותר בשנת 1944, יוצר התכנון הנ"מ-הנ"מ הסובייטי הראשון ZSU-37. הוא יוצר בייצור המוני גם לאחר שהדגם הבסיסי הופסק.
גיליון SU-76
המכונית הזו ידועהנוצר ברצף הבא:
- 1942 - SU-12 (מס' 38 - 25 יח').
- 1943 - SU-12 (מס' 38 - 583 יחידות), SU-15 (514, מס' 40 - 210), SU-15 (GAZ - 601). כתוצאה מכך - 1908.
- 1944 - GAZ-4708 pcs., 40 - 1344, 38 - 1103. סך הכל - 7155 pcs.
- 1945 - GAZ-2654, מס' 40 - 896 (סה"כ במחצית הראשונה של השנה 3550 יחידות) עוד GAZ-1170 ומס' 40 - 472 יחידות. סך הכל עד נובמבר – 1642 התקנות.
בסך הכל יוצרו 5192 מכונות כאלה ב-1945. במשך כל התקופה יוצרו 14,280 מכוניות. יש לציין כי באינספור מקורות, 14,292 מכוניות מיוצרות מכילות שגיאה: 12 יחידות כלולות בסכום זה. ZSU-37, הונפק באפריל 1945.
סידור ובנייה
אז, אנחנו ממשיכים לשקול את כלי הרכב המשוריינים של ברית המועצות. ה-SU-76 הוא אקדח מתנייע למחצה עם תא לחימה המותקן מאחור. מיכלי הגז, הנהג-מכונאי, תיבת ההילוכים ומערכת ההנעה היו ממוקמים באזור הקדמי של הגוף המשוריין של המכונית, המנוע הותקן מימין לקצה הצירי של המכונית. האקדח, הארסנל ומקומות העבודה של מפקד הצוות, המעמיס והתותחן הוצבו בחלקו האחורי הפתוח ובחלק העליון של מגדל הקונינג.
SU-76 צויד ביחידת כוח של שני מנועי קרבורטור 6 צילינדרים 4 פעימות, GAZ-202, בהספק של 70 כ"ס. עם. רובים מונעים מהגרסה האחרונה היו מצוידים בכוח של עד 85 כ"ס. עם. גרסה של אותם מנועים. מתלה עבור SU-76M הוא מוט פיתול אינדיבידואלי עבור כל אחד מששת גלגלי הכביש בקוטר קטן בכל צד. גלגלי הנעה הוצבו מלפנים, והעצלנים היו זהים לגלגלי הכביש. ציוד הראייה כלל מראה סטנדרטי פנורמי של מכשיר ה-ZIS-3. חלק מכלי הרכב צוידו ברדיו 9P.
מסכים, העיצוב של ה-SU-76M מדהים. למכונית הייתה הזמנה חסינת כדורים מובחנת. השריון הקדמי שלה היה בעובי 35 מ מ ונוטה ב-60 מעלות מהרגיל.
לצוות ההגנה העצמית היו זוג רימוני יד F-1 ומקלעי PPS או PPSh. מקלע ה-DT הוצב בצד שמאל של אזור הלחימה של הרכב.
Versions
באותה תקופה, היו סוגים כאלה של כלי רכב משוריינים שאנחנו שוקלים:
- עם התקנה סינכרונית של מנועים וגג משוריין של אזור הלחימה;
- עם הרכבה סינכרונית של מנועים, עם חיי מנוע מוגברים וללא גג משוריין של אזור הלחימה;
- עם יחידת הנעה שעבדה על פיר משותף בנפח 140 ליטר. עמ';
- עם מערכת הנעה שעבדה על פיר משותף בנפח 170 ליטר. s.
להשתמש בקרב
מה היה השימוש הקרבי ב-SU-76M? ידוע כי תושבת התותחים נועדה לסיוע באש לחיל רגלים בתפקיד תותחים מונעים עצמיים נגד טנקים ותותחי סער קלים. הוא החליף טנקים קלים שסייעו לחיל רגלים בתפקיד זה. עם זאת, בחלקים זה הוערך מאוד סותר. חיילי הרגלים היו מרוצים מה-SU-76, שכן הייתה לו אש חזקה יותר מהטנק הבסיסי T-70. כמו כן, הודות לתא הפתוח, החיילים יכלו לקיים קשר הדוק עם הצוות בקרבות עירוניים.
תותחנים בעלי הנעה עצמית גם ציינו את נקודות התורפה של הרכב. ואניחיבבה את השריון חסין הכדורים שלה, למרות שהיא הייתה מהחזקים במעמד התותחים המונעים העצמיים הקלים. הם מתחו ביקורת הן על מנוע הבנזין בגלל סכנת השריפה שלו, והן את מגדל ה-conning הפתוח, שלא הגן כלל מאש נשק קל מלמעלה.
ועם זאת הצוות ציין שהתא הפתוח נוח לעבודה. הרי בעזרתו הצוות יכול היה להשתמש בנשק קל ורימונים בכל עת בקרב צמוד, וכן להשאיר את המכונית במצבים קריטיים. מבקתה זו הייתה תצפית מצוינת לכל הכיוונים, היא ביטלה את בעיית זיהום הגז של אזור הלחימה בעת הירי.
ל-
SU-76 היו יתרונות רבים - חוזק, פעולה שקטה, קלות תחזוקה. מסה קטנה ויכולת תמרון גבוהה אפשרו לה לנוע דרך אזורי ביצות ומיוערים, גשרים וגאטים יחד עם חיל רגלים.
החסרונות בשימוש קרבי בהר ארטילריה התעוררו לא פעם בגלל שצוות הפיקוד של הצבא האדום לא תמיד לקח בחשבון שהתותח האוטומטי הזה של מלחמת העולם השנייה שייך לכלי רכב משוריינים קלים ובטקטיות השימוש השווה אותו לטנק או לתותחים מתנייעים המבוססים על ה-T-34, KV, שתרם לאובדן לא מוצדק.
SU-76, כתותח הנעה עצמי נגד טנקים, נלחם בהצלחה נגד כל סוגי הטנקים הבינוניים והקלים של הוורמאכט ותותחים מתנייעים מקבילים של האויב. המכונית הזו נגד הפנתר הייתה פחות פרודוקטיבית, אבל הייתה לה גם סיכוי לנצח. פגזים באורך 76 מ מ ניקבו את שריון הצד הדק ואת מעטפת האקדח. עם זאת, ה-SU-76 נלחם הרבה יותר עם הנמרים וכלי רכב כבדים יותר. בהוראות צוין כי זההבמצבים, הצוות חייב לירות לעבר קנה האקדח או התחתית, לפגוע בצד ממרחק קצר. הסיכוי לרכב משוריין גדל מעט לאחר הכנסת פגזים מצטברים ותת-קליבר לאקדח. באופן כללי, כדי שהצוות יוכל להילחם בהצלחה בטנקים של האויב, היה עליו להפיק את המרב מהתכונות החיוביות של הרכב.
לדוגמה, תותחנים בעלי הנעה עצמית השיגו לעתים קרובות יתרון קרבי על פני טנקים כבדים של האויב כאשר הפעילו שטח והסוואה בצורה מוכשרת, וגם תמרנו מכיסוי אחד שנחפר באדמה למשנהו.
SU-76 שימש לפעמים לירי מעמדות מכוסות. מבין כל התותחים הסובייטיים הסדרתיים, זווית ההגבהה של התותח שלו הייתה הגדולה ביותר, וטווח הירי הגיע לגבולות התותח ZIS-3 המותקן עליו, במילים אחרות, 13 ק מ.
עם זאת, שימוש כזה הוגבל מאוד. ראשית, במרחקים ארוכים, פיצוצים של פגזי 76 מ מ כמעט לא היו מורגשים. וזה סיבך או הפך את התאמת האש לבלתי אפשרית. שנית, לשם כך נדרש מפקד סוללה/תותח מוכשר, שהיה חסר מאוד במהלך המלחמה. אנשי מקצוע כאלה שימשו בעיקר היכן שזה נתן את האפקט האולטימטיבי, כלומר, בסוללות אוגדות ארטילריה ומעלה.
בשלב האחרון של פעולות האיבה, SU-76 שימשו גם לפינוי פצועים או בצורה של נושאת שריון, רכב תצפית ארטילרי קדימה.
מדינות פעילות
להלן רשימה של מדינות שהשתמשו ב-SU מתוצרת ברית המועצות:
- USSR.
- פולין – במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, 130 תותחים מתנייעים נמסרו לידי הצבא הפולני.
- DPRK - 75 עד 91 נמסרו לצבא העם של קוריאה, בשימוש במלחמת קוריאה (1950-1953).
- יוגוסלביה - 52 חלקים נרכשו ב-1947 בברית המועצות.
Surviving SU-76
בשל המספר הגדול של תותחים מתנייעים שיוצרו, ה-SU-76 משמשים כרכבי זיכרון בערים מגה שונות של חבר העמים, יחידות צבאיות של הצבא הרוסי ומוצגים במוזיאונים רבים.
תושבת האקדח, שנוצרה במפעל מספר 40 (בשנת 1945 בעיר מיטישצ'י ליד מוסקבה), מאוחסנת במוזיאון לתולדות ארצנו בפדיקובו (מחוז איסטרה, אזור מוסקבה). המכונית שוחזרה ופועלת. במהלך החייאה של ציוד הריצה של המכונית, דגם מורכב אך אותנטי מבחינה היסטורית של מנגנון הכוח שוחזר משני מנועי GAZ תאומים שישה צילינדרים.
פרטים
אז, אתה כבר מכיר את המאפיינים של ה-SU-76M. בואו נסתכל מקרוב על המכונית הזו. ידוע שבחלק הקדמי של המכונית היה נהג משמאל, וקבוצת הילוכים-מנוע מימין. קטע הלחימה (תא) צויד ב-ZIS-3 לטווח ארוך 76.2 מ מ והיה ממוקם מאחור. בתחילה הוא היה מכוסה כולו בשריון, אך בתהליך שיפור הקשור לשימוש בשלדת הטנק T-70M, נזנח הגג המשוריין.
מכשיר זה היה בשימוש נרחב בפעולות צבאיות. ל-SU-76M היו סוגים שונים של תחמושת במטען התחמושת. לכן, היא יכולה לפגוע בכוח אדם, מטרות משוריינות של האויב ואָרְטִילֶרִיָה. אז, הקליע החודר של המתקן ניקב שריון בעובי 100 מ מ ממרחק של 500 מ'.
תותח מתנייע זה היה חמוש בגדודי ארטילריה מתנייעים קלים (21 כלי רכב בכל גדוד), גדודי ארטילריה מתנייעים נפרדים (12 כלי רכב), שהם חלק מחטיבות שומרי הרובה. כאשר יצירת כלי רכב משוריינים בברית המועצות הגיעה לשיאה ב-1944, הייצור של SU-76M היווה כ-25% מסך הייצור של כלי רכב צבאיים נגררים.
הר התותחים, למרות חסרונותיו, תרם תרומה ראויה להבסת חיילי האויב. תותחים מתנייעים קלים במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה יוצרו על בסיס טנקים קלים T-60 ו-T-70 (עליהם דיברנו לעיל) במפעל מס' 38 (המעצב הראשי היה מ.נ. שצ'וקין), מס' 40 (ראשי מהנדס L. F. Popov) ומפעל רכב בעיר גורקי (N. A. Astrov היה סגן המהנדס הראשי).
התחל לבנות את המכונה
ידוע שיצירת תותחים מתנייעים בהשוואה לייצור טנקים הופלה על ידי התקנת תותחים מתנייעים בגוף המשוריין. זה גם השפיע על הגידול הכולל בייצור הכולל של ציוד צבאי. במקביל, בשל כך, בוצעה כיוון האקדח במישור האופקי בפרספקטיבה מצומצמת ביותר, אשר לצד היעדר כמובן מקלעים קואקסיאליים וחזיתיים, צמצמה את יכולות הלחימה של העצמי. תותחים מונעים בהשוואה לטנקים. וזה קבע מראש טקטיקה שונה לשימוש הצבאי שלהם.
בייצור רובים מתנייעים קלים בשנת 1942, בתחילת מרץ, החלה לשכה מיוחדת של ארטילריה מתנייעת, אשר נוצרה בבסיס המחלקה הטכנית של הקומיסריאט העממי של תעשיית הטנקים (NKTP), בראשות ש.א. גינזבורג. עם שימוש בטנק T-60 קל משקל ומשאיות ZIS ו-GAZ, לשכה זו פיתחה פרויקט לשלדה סטנדרטית המיועדת לייצור סוגים שונים של תותחים מתנייעים, לרבות נגד טנקים.
כנשק בסיסי על השלדה הזו, הם רצו להתקין תותח 76.2 מ"מ עם הבליסטיקה של תותח אוגדה מגרסת 1939 של השנה (USV) או תותח טנק 76.2 מ"מ מדגם 1940 של השנה (F-34). עם זאת, ש.א. גינזבורג התכוונה להשתמש במרכב הסטנדרטי בצורה הרבה יותר רחבה. הוא הציע נישואין בתוך שלושה חודשים, יחד עם מהנדסים מהאוניברסיטה הטכנית הממלכתית של מוסקבה. באומן ו-NLTI יוצרים הרבה כלי רכב צבאיים:
- 37 מ"מ תותח נ"מ מתנייע;
- 76-2mm מנגנון הסתערות לחיזוק חיל רגלים עצמי;
- טנק קל משקל עם שריון 45 מ"מ ואקדח 45 מ"מ בעל עוצמה אדירה;
- 37 מ"מ טנק נגד מטוסים עם צריח Savina;
- טרקטור ארטילריה;
- משריון מיוחד של תחמושת וחיל רגלים, שעל בסיסו תוכנן ליצור מרגמה, אמבולנס ורכב סיוע טכני מתנייע.
ניואנסים של יצירה
בשנת 1942, ב-14-15 באפריל, התקיימה מליאת ועדת האמנות של הדירקטוריון הראשי לתותחנים (Artkom GAU), אשר שקלה ייצור של רובים מתנייעים. התותחנים יצרו דרישות משלהם לתותחים מתנייעים, אשר היו שונות מהדרישות הטקטיות והטכניות (TTT) שהציג הענף השני של ה-NKTP.
יצירת פרויקט שלדה סטנדרטי הושלמה עד סוף אפריל 1942. למרות זאת,כסף הוקצה רק ליצירת שתי גרסאות ניסיוניות: תותח נ"מ מתנייע 37 מ"מ ותותח סער מתנייע בקוטר 76.2 מ"מ לסיוע לחי"ר.
מפעל מס' 37 של ה-NKTP מונה כמוציא לפועל האחראי על ייצור המכונות הללו. בכוונה עבור השלדה התקנית, על פי המשימה הטקטית והטכנית, לשכת התכנון של NKTP בשליטה של V. G. Grabin פיתחה גרסה של ה-ZIS-3 האוגדתי ארוך הטווח, שנקרא ZIS-ZSh (Sh - תקיפה).
בשנת 1942, במאי-יוני, ייצר מפעל 37 גרסאות ניסיוניות של תותחים מתנייעים נגד מטוסים ותקיפה, שעברו מבחני שטח ומפעלים.
הוראות נוספות
בעקבות תוצאות הבדיקות ביוני 1942, הוציאה ועדת ההגנה של המדינה (GKO) הוראה לסיים מיד את המכונה ולהכין את המפלגה למבחנים צבאיים. אבל, מאז שהחל קרב סטלינגרד, מפעל מס' 37 נאלץ להגביר מיד את ייצור הטנקים הקלים, וההזמנה לייצור סדרה ניסיונית של תותחים מתנייעים בוטלה.
מילוי החלטות מליאת ועדת האמנות של הצבא האדום של GAU מ-15 באפריל, 1942 על ייצור רובים מתנייעים לסיוע לחי"ר בלשכת התכנון של מפעל המכונות הכבדות באוראל הקרוי על שמו. Sergo Ordzhonikidze (UZTM) בשנת 1942, באביב, פיתח עיצוב של תותחים מתנייעים עם תותח מובנה 76, 2 מ"מ ZIS-5 המבוסס על טנק T-40 קל משקל (תכנית U-31).
היצירה הישירה של פרויקט התותחים המתנייעים בוצעה על ידי המעצבים A. N. Shlyakov ו-K. I. Ilyin, יחד עם המהנדסים של מפעל מס' 37. יתר על כן, הרכבת האקדח בוצעה על ידי UZTM, והבסיס פותח על ידי הנ לצמח. באוקטובר 1942, על פי החלטת ממשלה, הפרויקט המיוצר של התותח העצמי U-31 נשלח ל-KV של מפעל מס' 38. כאן הוא שימש ליצירת ה-SU-76.
בשנת 1942, ביוני, פיתחה הנחיית GKO תוכנית משותפת של הקומיסריאט העממי לחימוש (NKV) וה-NKTP לייצור ה"עיצוב האחרון של ארטילריה מתנייעת למיליטריזציה של הצבא האדום".." במקביל, הוטל על ה-NKV לבצע את משימות הפיתוח והייצור של יחידת ארטילריה, תושבות תותחים מתנייעים חדשים.
ניואנסים בעיצוב
בשילדה של ה-SU-76M, נעשה שימוש במתלים בודדים של מוט פיתול, זחלים מקושרים חלקיים עם ציר מתכת פתוח (OMSH), שני גלגלי מנחה עם מותחני מסילה, זוג גלגלי הנעה קדמיים. עם חישוקי גיר נשלפים לצביטה, 8 גלילי תמיכה ו-12 מסלולים עם בלימת זעזועים חיצונית.
מסילת המסילה מטנק T-70 הייתה ברוחב של 300 מ מ. הציוד החשמלי של המכונה נעשה במצגת חוט יחיד. לרשת המשולבת היה מתח של 12 V. בצורת מקורות חשמליים, נעשה שימוש בשתי סוללות מסוג ZSTE-112 המחוברות בטור, בקיבולת כוללת של 112 Ah וגנרטור G-64 בקיבולת של 250 W עם ממסר-ווסת RPA-44 או גנרטור GT-500 בהספק של 500 W עם ממסר וסת RRK-GT-500.
לתקשורת חיצונית הרכב צויד בתחנת רדיו 9P ולתקשורת פנימית בעיצוב מיכל אינטרקום TPU-3R. איתות אור (אורות אות צבעוניים) שימש כדי לתקשר בין הנהג-מכונאי עם המפקד.
מה אמרו עליה?
חיילים מהקו הקדמי כינו את התותח המתניע הזה"קולומביין", "כלבה" ו"פרדיננד חשוף". הטנקיסטים כינו זאת בכעס "הקבורה ההמונית של הצוות". היא, ככלל, נזפה על תא הלחימה הפתוח והשריון הגרוע שלה. עם זאת, אם אתה משווה באופן אובייקטיבי את ה-SU-76 עם גרסאות דומות מערביות, אתה יכול לראות שהמכונה הזו לא הייתה נחותה מה"מרדרס" הגרמני בכלום, שלא לדבר על ה"בישופים" האנגלים.
מיוצר "מסביב" למנגנון האוגדתי ZIS-3 על בסיס טנק T-70 קל משקל, המיוצר בסדרה ענקית, תושבת התותחים הפכה את תותחי הצבא האדום המתנייע לתותחנים מסיביים באמת. זה הפך לנכס אמין של חי"ר אש ולאותו סמל של הניצחון כמו ה"סנט ג'ון וורט" ו"שלושים וארבע" המפורסמים.
רבע מאה לאחר הניצחון, מרשל ברית המועצות K. K. Rokossovsky אמר: "החיילים אהבו במיוחד את תותחי הארטילריה המתנייעים SU-76. כלי התמרון הקלים האלה הספיקו בכל מקום לעזור עם עקבותיהם ואש, כדי לתמוך בחיל הרגלים. ובתגובה, היו חיילי הרגלים מוכנים להגן עליהם בחזהם מאש הפאוסטניקים וחודרי השריון של האויב."
מודרניזציה שלאחר מכן
ידוע כי מאוחר יותר, על בסיס ה-SU-76M, נוצר התותח התניי הארטילרי SU-74B עם תותח הנ"ט ZIS-2. הוא עבר את המבחן ב-1943, בדצמבר. בשנת 1944 החלו ניסויים של תותחי ה-GAZ-75 עם ה-D-5-S85A לטווח ארוך של 85 מ"מ. עם מערכת ארטילריה זהה ל-Su-85, הוא היה קל פי שניים, והשריון הקדמי שלו היה עבה פי שניים (עבור SU-85 - 45 מ"מ ועבור GAZ-75 - 90 מ"מ).
מסיבות שונות, כל ההתקנות הללו לא נכנסו לסדרה. אבל בעיקרוןרק שאף אחד לא רצה לשבור את התהליך הטכני המבוסס עקב שינויים מינוריים או לבנות אותו מחדש לחלוטין בעת המעבר לייצור של תותחים מתנייעים חדשים.
