התותחים המתנייעים המפורסמים SU-26 מילאו תפקיד מפתח בשלב הראשוני של המלחמה, ובמקביל הפכו לאב-טיפוס של כל הדגמים הבאים של משפחת התותחים המתנייעים. התותח המתנייע, שהופיע בשדות הקרב כמעט מיד לאחר תחילת המלחמה, סייע לעצור את חיילי האויב המתקדמים באופן פעיל בגזרות רבות בעלות חשיבות אסטרטגית של החזית, תוך כדי הפיכת תוצאות הפעולות הצבאיות לטובת ברית המועצות.
התקנה
הר הארטילריה המתנייע SU-26 הוא אחד הנציגים המבריקים ביותר של כלי הרכב המשורינים הקלים הסובייטים של שנות הארבעים המוקדמות. לאחר שהצליחה להיכנס לשלב הראשוני של המלחמה הפטריוטית הגדולה, היא כבר הראתה את מלוא כוחה של גרמניה הנאצית המתקדמת בחדות. חיילי הוורמאכט הרחיבו באופן פעיל את קווי החזית, פרצו יותר ויותר את ההגנות החלשות של חיילים סובייטים, שסופקו בצורה גרועה בתחמושת, אוגדות טנקים של ה-SS השמידו בקלות טנקים ביתיים קלים ובינוניים.
סובייטימעצבים נאלצו להמציא בדחיפות אלטרנטיבה לרכבים גרמניים. יתר על כן, בהיעדר סוג חדש של טנק, כל הרישומים של היחידה המתנייעת נעשו על בסיס התוכניות של הטנק הסובייטי הקל T-26. על העיצוב של "התגובה המקומית לפשיזם" היה אחראי למפעל האגדי של לנינגרד על שמו. קירוב, מפורסמת באיכות ובחדשנות של הציוד שלה.
המעצבים חיכו לעבודה ארוכה וקשה של התאמה, התאמה ובדיקה של מספר רב של אבות טיפוס שהורכבו מחלקים שונים של טנקים פגומים. כמו כן, מדענים סובייטים ערכו ניסויים עם סטים שונים של כלי נשק, והתקינו לסירוגין סוגים שונים של רובים קטנים על שלדה עם מסילה.
בסופו של דבר, מתקן הארטילריה הניסיוני הראשון של ברית המועצות ראה אור, שהפך לבסיס לכל ההתפתחויות הבאות בתחום של סוג זה של ציוד צבאי.
סיפור רקע
כפי שהוזכר לעיל, הצבא הסובייטי ספג אבדות אדירות. קודם כל, בגלל היעדר ציוד שיכול לעבור במהירות ממקום אחד למשנהו ולהרוס את טנקי האויב, התומכים בחיל הרגלים. תותחים רגילים לא התאימו למשימה כזו, שכן צוות ארטילריה של חמישה אנשים יכול היה רק לסובב את האקדח, אך לא לשאת אותו למרחקים ארוכים. כמובן שתותח גדוד סטנדרטי יכול היה לחדור את השריון של הדגמים הראשונים של ה"נמר" או ה"פנתר" המפורסמים מהירייה הראשונה, אבל נדרש סוג אחר לגמרי של ציוד - משהו כמו "אקדח על שלדת טנק" כדי שיוכל לעמוד בקצב של חיל הרגלים, לתמרן ולהחזיקמכה.
העובדה היא שטנקים גרמניים יכלו לרסק או להשמיד תותח רגיל עם ירייה מכוונת, מכיוון שהוא פשוט עמד במקום, וההבדל במרחק שהצוות יכול היה להזיז אותו לא היה משמעותי עבור מיכליות גרמניות.
אקדח מוגן שריון על שלדת זחל שינה את המצב באופן קיצוני. עכשיו היה הרבה יותר קשה לאויב לפגוע בתותח נע וגם להרוס אותו בפעם הראשונה עם קליע.
היסטוריה
כמעט לאורך כל קיץ 1941 הובאו מכל גזרות החזית למפעל קירוב טנקי T-26 שבורים, עם נזקים שונים בדרגות חומרה שונות. הרכב הסובייטי הקל פשוט לא עמד בהתקפה של טנקים בינוניים גרמניים. קטגוריית המשקל של רכבי האויב, עוצמת התותחים, קצב האש ומהירות התנועה לא הותירו לטנק הסובייטי סיכוי לשרוד בקרב שדה.
בתחילה, חברי לשכת התכנון הציעו להתקין רובי ארטילריה קלים ובינוניים שונים על כלי רכב סובייטיים, אך ניסיון זה לא צלח, כיוון שתותחים קלים לא יכלו לחדור לשריון של טנקי האויב, ותותחים בינוניים יצרו גלגול צריח המכונה או עיוות אותה.
בהוראת המועצה הצבאית של חזית לנינגרד, נעשה ניסיון נוסף למודרניזציה של הטנק הסובייטי הקל הסובייטי T-26, רק שהפעם סוג אחר של טנק משוריין, ה-BT, הוצמד עם ה-BT. רכב. כלי ארטילריה שונים הותקנו בתורם על דגמים שנבחרו על ידי הממשלה, כולל המפורסמיםאקדח KT בקוטר קנה של 76.2 מ מ. כל המניפולציות הללו לא היו מוצלחות, מכיוון שהתותחים שנבחרו להתקנה היו קלים מדי או גדולים מאוד, ופשוט לא השאירו מקום במגדל ההונאה של הרכב לצוות הטנק.
Creation
כדי להבין שניסויים בשילוב תותחי גדוד ושלדות רצועות מקטגוריות משקל שונות בקושי כדאי להמשיך, ועדת לשכת התכנון של המפעל החליטה לפתח יחידה מתנייעת נפרדת, שתפקידה העיקרי יהיה תמיכה ישירה מהירה אך קצרת טווח בחיל רגלים, כמו גם השמדת כלי רכב קלים ובינוניים של האויב.
באוגוסט 1941, חודשיים לאחר תחילת המלחמה, המפעל המפורסם בעולם של מתקני הרמה והובלה על שמו. קירוב בעיר על הנבה הציג פרויקט לתותח מתנייע עצמי SU-26, שלימים קיבל ייעוד מעט שונה - SU-76. הרכב נוצר על בסיס מיכל קל של ייצור מקומי. המעצבים החליטו בכל זאת לתת ל-T-26 הזדמנות נוספת, אך הפעם לא סתם הכניסו תותח לצריח הרכב, אלא הורידו לחלוטין את כל ציוד הלחימה מהרכב, והותירו רק את השלדה ולוחיות השריון הקדמיות העליונות. יריעות מגן צד שונו לעבות יותר. תא הנוסעים קיבל צורה מלבנית מוארכת יותר, וצידו הקדמי הפך למעין מגן, כמו מגן של תותח ארטילרי שדה.
שינוי של המכונה המקורית
תהליך שינוי הגרסה המקורית של ה-T-26 היה די קפדני.ראשית, הצריח הוסר לחלוטין מהטנק, כמו גם תיבת הצריח. הקצוות הלא אחידים של החתכים נוקו נקיים כך שהחור היה צמוד ללוחית השריון העליונה האחורית של הרכב. זה נעשה כדי שאחד מאנשי הצוות, כלומר המעמיס, יוכל לעמוד בגובה מלא מבלי להיתקל בקשיים בהכנסת קליע כבד לתוך קנה התותח.
שנית, במקום הכריתה הוצב מבנה מסתובב מיוחד, שבזכותו יכול האקדח המותקן על מכונה מתנעה להסתובב לכל הכיוונים. בולמי זעזועים מיוחדים הוצבו מתחת לקצוות הנושאים של המבנה, שנועדו להחליק את הרתיעה מהזריקות.
תותח גדוד 76 מ מ מדגם 1927 הותקן על המבנה הסיבובי המתואר לעיל. כמובן, בתנאי הלוחמה המודרנית, הנשק הזה לא היה יעיל במיוחד, אבל אפילו נשק כזה יכול לספק התנגדות ראויה מאוד בקרב צמוד עם טנקים גרמניים. האקדח היה מוגן על ידי כיסוי מגן מיוחד, שעוצב מחדש בחלקו ממגן ההתיישבות של התותח.
תחת כל המערכת הזו נחתכו שני פתחים רחבים, שפתחו את הגישה למחסן הטעינה, משם לקחו המעמיס ועוזרו תחמושת.
באופן כללי, הופעת התותחים המתנייעים SU-26 הוכתבה לא כל כך על ידי הצורך בהתקדמות נמהרת בבניית טנקים מקומיים, אלא על ידי הצורך הדחוף בהופעת ציוד צבאי מסוג זה ב- החזית. החיילים נזקקו נואשות לתמיכה באש ולאמצעים להשמדת טנקי האויב. עם זאת, למרותאבדות קטסטרופליות של הצבא הסובייטי בחודשים הראשונים של המלחמה, עד אוגוסט 1941 יוצרו רק שלושה אבות טיפוס של המתקן, אחד מהם נקרא SU-76P, והיה מצויד בנגמ"ש 37 מ"מ 61-K אקדח.
מאוחר יותר, ב-1942, נבנו עוד חמישה אבות טיפוס של המכונה המתנעה.
בדיקות
אגב, הביקורות הראשונות של המצולעים של המתקן החדש שנוצר התרחשו רק כמה חודשים לאחר מכן. בהם התגלה הטנק SU-26 כרכב קרבי מצוין. בתחילה חששו המעצבים האם המכונית, שהורכבה מחלקי חילוף של כלי רכב משוריינים אחרים, חלקים מקומטים של טנקים, תוכל לתפקד כראוי. עם זאת, עד מהרה התברר שגם עם חלקים ששימשו ותוקנו בעבר, ההתקנה התמודדה בצורה מבריקה עם כל סוגי הבדיקות.
אוקטובר 1941 התברר כמוצלח עבור המכונה החדשה, כי לאחר בדיקות השטח ב"מפעל מס' 174" הסודי, הורתה המועצה הצבאית של חזית לנינגרד לנציגי הקונצרן להשיק בדחיפות את ה-SU -26 תותחים מתנייעים לייצור המוני.
השתמש
הקונצרן לבניית טנקים הצליח לייצר מספר לא מבוטל של כלי רכב עד סוף 1941. וכולם נשלחו מיד לחזית לאחר בדיקות מקדימות קצרות. כמובן, לא לכל היחידות הצבאיות היו מספיק רובים מתנייעים. אבל אותן חטיבות שהיו בדרג הראשון של החזית קיבלו על כל אחת ארבעה כלי רכב. בעיקרון, אלו היו דיוויזיות שהחזיקו בהגנה בגזרות שונות של חזית לנינגרד.
אחרי הכל מכוניות מיוצרותשוב הגיעו לבתי התיקון של המפעל, הם, כמו הטנק T-26 בזמנם, הפכו בעצמם לחלקי חילוף וחומרים מתכלים. באותו זמן, הממשלה כבר הבינה את חוסר היעילות של סוג זה של ציוד והורתה לחברי לשכת התכנון לפתח סוג חדש לחלוטין של מכונה מתנייעת.
השינויים הבאים
למרות היעילות הגבוהה למדי שהפגינה המכונה בקרבות, בכל זאת הצטמצם ייצורה, כמו כל קו ה-SUs בכללותו. מאוחר יותר, ייעוד זה ישמש שוב את לשכות התכנון, אולם הוא ישא מידע על סוג חדש לחלוטין של ציוד צבאי.
פרמטרים
מאפייני הלחימה של ה-SU-26 היו מאוד מאוד מרשימים, לאור מצב הציוד הצבאי המקומי ממש בתחילת המלחמה. התותח המתנייע סיפק התנגדות מוצלחת לטנקים מקטגוריות קלות ובינוניות, היה בעל מערכת ייחודית לכיוון האקדח למטרה מבלי לסובב את כל הצריח וכאשר המנוע כבוי. בשל גודלה הקטן יחסית, המכונה יכלה להשתלב גם במטעים קטנים, מה שהקנה לה יתרון נוסף בשדה הקרב.
עם זאת, האקדח המתנייע לא נשלל מחסרונותיו. תיאור העיצוב של ה-SU-26 מכיל מידע רב על החסרונות של המכונה. מהירות התנועה הנמוכה הייתה הסיבה העיקרית לכך שבכל זאת ייצור הדגם הצטמצם ועברו לפיתוח של אקדח מתנייע מאפס, מבלי להשתמש בשלדה של אף טנק כבסיס.
מנוע
ככוח המניע של המתנייעיםהמתקן השתמש במנוע מה-T-26 המקורי, שהוחלף שנה לאחר מכן ב-T-26F מתקדם יותר. עובדה מעניינת הייתה ששני המנועים הועתקו ממנוע ארמסטרונג-סידלי האנגלי. הוא היה כבד, מגושם והספק של 91 כ ס בלבד. עם. אפילו ההתקנה להתקנה של גרסה מאולצת של המנוע לא שינתה את המצב. זה לא הוסיף כוח למנוע, אבל המשקל של העיצוב הכולל של התותח המתנייע גדל באופן משמעותי, מה שהשפיע לרעה על יכולת התמרון הנמוכה ממילא שלו.
Tower
תא הנוסעים לצוות היחידה הנעה עצמית היה בעל צורת מגן מיוחדת והוא ממוקם בעיצוב מיוחד שאפשר לו להסתובב 360 מעלות. פרויקטים דומים כבר היו קיימים בבריטניה. עם זאת, צרפת ומדינות הציר, ממספר סיבות, לא זכו לפיתוח נוסף ונשארו רק בשרטוטי העיצוב.
תותח 76 מ מ הותקן כחימוש עיקרי בבית הגלגלים של הר התותחנים המתנייע הסובייטי SU-26, ששימש בדרך כלל כסוג נפרד של נשק חם ויוצר לירי מתותח גדוד כרכרה.
