לראשונה שוגרה רקטת סויוז עם חללית מאוישת ב-1968-04-23. הטייס-קוסמונאוט ולדימיר קומרוב ניהל אותה. לאורך הטיסה נחשפו פגמים רבים בעיצוב. יום לאחר השיגור, מערכת החילוץ של הספינה כשלה במהלך ירידת המנגנון מהמסלול. הספינה עם האסטרונאוט בפנים התרסקה על הקרקע. עם תקרית טרגית שכזו, החלה דרכה של החללית, שלימים הפכה לכבד חלל. המאמר יתמקד בכלי השיגור של סויוז.
היסטוריית הבריאה
Soyuz הוא רכב שיגור תלת שלבי (LV). הוא נועד לשגר חללית מאוישת סויוז וחלליות אוטומטיות של קוסמוס למסלול כדור הארץ.
תהליך היצירה החל ב-20 במאי 1954 עם צו על פיתוח טיל בליסטי בין-יבשתי. מובילי תהליך הפיתוח היו D. I.קוזלוב וש.פ. קורולב. הבסיס לרכב השיגור החדש היה Voskhod ו-R-7A. הבנייה החלה ב-1953.
כדי לחשב את כל המאפיינים ב-1955, החלה בניית אתר בדיקה. הוחלט ליצור אותו בקזחסטן ליד תחנת הרכבת Tyura-Tam. היום זה קוסמודרום בייקונור הידוע.
רק לאחר היצירה המוצלחת של רכב השיגור "Vostok", "Voskhod" S. P. קורולב החל בפיתוח של כיוון חדש לחלוטין באסטרונאוטיקה. הוא התחיל ליצור חלליות מאוישות (PC) עם תא ביתי על הסיפון. טיל הסויוז היה אמור לשגר את המחשב.
יצר אותו על בסיס רכב השיגור Voskhod. הבלוק של השלב השלישי היה נתון למודרניזציה משמעותית. זה איפשר לשפר את מאפייני האנרגיה של המכשיר.
עיצוב
לטיל הסויוז כלפי חוץ יש מאפייני עיצוב ייחודיים. ניתן לזהות אותו בקלות על ידי ארבעת גושי הצד בצורת חרוט הממוקמים במדרגה הראשונה.
האורך תלוי בסוג המחשב, אך הוא אינו עולה על 50.67 מטר. מסת ההתחלה חייבת להיות פחות מ-308 טון עם משקל דלק כולל של 274 טון.
חלקים רכיבים:
- שלב 1 כולל ארבעה מאיצי השקה;
- 2nd הוא הבלוק המרכזי "A";
- 3rd הוא בלוק B;
- מערכת חילוץ חירום;
- מתאם מטען;
- מפגן ראש.
טיל החלל סויוז מסוגל לשגר מטען של עד 7.1 טון למסלול.
דלק
וואוכל שלושת השלבים של רכב השיגור משתמשים באותו דלק. הם סילון נפט T-1. חומר החמצון הוא חמצן נוזלי. הוא לא רעיל, אבל דליק מאוד ונפיץ.
להפעלת מערכות עזר, המכשיר מלא בכמות קטנה של חנקן נוזלי, מי חמצן.
RN שינויים
טיל הסויוז העניק חיים לשינויים האחרים שלו:
- "Soyuz-L" - כדי לעבוד על תא הירח. שיגוריו בוצעו מהקוסמודרום בייקונור בשנים 1970-1971.
- Soyuz-M - כל השיגורים בוצעו מהקוסמודרום פלסטסק בשנים 1971-1976. בפעם הראשונה, בעזרתה, שוגרה ספינה למסלול, ולאחר מכן החלו להשתמש בזניט אוריון לשיגור לווייני סיור.
- "Soyuz-U" - נועד לשגר למסלול מגוון של חלליות (מאוישות, מטען). זה שונה מהעיצוב הבסיסי במנועים חזקים יותר של השלב הראשון והשני. כ-770 השקות בוצעו עד היום.
- "Soyuz-2" - שינוי מסוג U. בפרויקט זה נקרא "Rus".
- Soyuz-ST מבוסס על בסיס סוג 2. הוא מספק השקות מסחריות מאתר ההשקה של Kourou.
היסטוריית ההשקות
משנת 1966 עד 1976 בוצעו 32 שיגורים, מתוכם 30 מוצלחים. לראשונה שוגר רכב השיגור ב-28 בנובמבר 1966, כתוצאה מכך הוכנסה חללית בלתי מאוישת למסלול. בפעם האחרונה שרקטת הסויוז, שתמונתה מוצגת, המריאה ב-1976-10-14, והכניסה ספינת תובלה למסלול.
כל ההשקות נעשו מבייקונור. לזהנעשה שימוש במשטחי שיגור 1, 31.
שיגור טיל הסויוז היה בסימן שני אסונות, הראשון שבהם התרחש ב-1966-12-14. הבעיות החלו לקראת ההשקה, כאשר בלוק הצד לא פעל עם משאבת פירו. האוטומציה לא עבדה, הרקטה נשארה עומדת. בזמן שהדלק התרוקן פעלה מערכת החילוץ לשעת חירום, שפעלה כל הזמן הזה ופיקחה על מצב הספינה. הסיבה להפעלת המערכת הייתה שכדור הארץ שינה את זוויתו במהלך הסיבוב, והטיל שינתה אותה יחד איתו. הצוות באותה עת עמד למרגלות רכב השיגור.
נוזל הקירור עלה באש בחלק של הרקטה שנותר על הקרקע. זה הוביל לפיצוצים שלאחר מכן. רוב האנשים הצליחו לעזוב את השטח. מייג'ור קורוסטייב מת מיד, שהסתתר מאחורי החומה ונחנק מהעשן. שני חיילים מתו ביום השני.
האסון השני התרחש ב-1975-05-04. על סיפון המחשב היו V. G. לזרב ואו.ג. מקרוב. הם עשו את הטיסה השנייה לחלל. התקלות החלו כאשר ה-PC הוכנס למסלול, האוטומציה ביצעה הפרדת חירום. במקביל, הושג גובה של 150 קילומטרים.
הספינה פגעה בצלע ההר ליד העיר גורנו-אלטאיסק. הוא התגלגל במורד המדרון ונתקל בנס בעץ שצמח בסמוך לקצה התהום. האסטרונאוטים שרדו בזכות העובדה שלא ירו את המצנח. האסטרונאוטים פונו במסוק. הטיסה שלהם נמשכה 21 דקות ו-27 שניות.
