רק מעטים מבני ארצנו שמתעניינים בהיסטוריה שמעו על סיירת הפלדה. וזה לגמרי לא הוגן - אולי זה היה בזכותו שההיסטוריה של כל האנושות הלכה אחרת לגמרי! לכן, ראוי שיספרו עליה בפירוט רב יותר את הספינה.
בניית ספינה
בוא נתחיל עם העובדה שהספינה הושקה ב-1906. לתקופתו, התברר שהוא די מודרני והשתייך לסיירות מדרגת באיאן. בסך הכל, לאימפריה הרוסית היו ארבע ספינות כאלה. וזה היה פאלאדה שהפך לאחרון מבין אלה שנבנו במספנת האדמירליות בסנט פטרסבורג - הזמן והקדמה הם בלתי נמנעים ומכתיבים דרישות חדשות לציוד צבאי.
אבוי, הספינה לא החזיקה מעמד זמן רב. אבל נדבר על זה קצת מאוחר יותר.
תכונות עיקריות
עכשיו בואו נדבר על המאפיינים העיקריים של הסיירת "פאלאדה", כך שאפילו אדם שלא מכיר את היסודות של בניית ספינות יכול להעריך זאת.
התזוזה הייתה 7800 טון - די הגון לתקופתו. לבהשוואה, לסיירת המפורסמת הרבה יותר "ואריאג" הייתה תזוזה של 6500 טון בלבד.
במקביל, האורך הכולל של גוף הספינה היה 137 מטר, והרוחב היה 17.5 מטר! גם הטיוטה הייתה מרשימה מאוד - יותר משישה מטרים, מה שהבטיח יציבות גבוהה ויכולת לצאת לים גם בסערה הקשה ביותר.
שני מדחפים חזקים אפשרו להגיע למהירויות של עד 21 קשר - כמעט 39 קילומטרים לשעה. וטווח השיוט היה מרשים - ללא תדלוק, הפלדה יכלה לנסוע 3900 מייל ימי - יותר משבעת אלפים קילומטרים.
הצוות כלל 23 קצינים, כמו גם 550 דרגות נמוכות יותר - אנשי ספינה, מלחים ואחרים.
חימוש ספינה
מומחים רבים כבר בתחילת המאה העשרים חזו את הבלתי נמנעת של מלחמה גדולה שתשפיע על כל מדינות אירופה, כולל רוסיה. לכן, הסיירת "פאלדה" קיבלה נשק חזק למדי.
כמובן, קודם כל, מדובר בשני תותחי 203 מ מ - כמה פגעים מוצלחים של תותחים כאלה הספיקו להטביע אפילו את הספינה הגדולה ביותר.
בנוסף, שמונה תותחים קטנים יותר היו בשירות - 152 מ"מ כל אחד. לעבודה על מטרות קטנות יותר, נועדו 22 תותחי 75 מ"מ. לבסוף, למקרה שתצטרך להגן על עצמך מפני מטוסים או להשמיד כוח אדם של האויב, הותקנו שמונה מקלעים על הספינה.
אבל זה לא הכל. למרות שטורפדות היו חדשות בענייני צבא בתחילת המאה העשרים, וכמה מומחים לא העריכו ברצינותכוחם וסכנתם, "פאלדה" קיבל שני צינורות טורפדו בקוטר 457 מ"מ. אפילו ספינה טובה אחת הספיקה כדי להשמיד ספינת אויב גדולה.
שתי סיירות באותו שם
לעיתים קרובות, כשהשיחה על הסיירת "פאלדה" עולה, מתעוררת מחלוקת רצינית בין מומחים מתחילים. יש הטוענים שהוא נבנה בסוף המאה התשע-עשרה ונהרס במהלך שנות מלחמת רוסיה-יפן. ואחרים מאמינים שהם בנו והשיקו את הפלדה לאחר תום המלחמה הזו. איזה מהם צודק?
למעשה, אף אחד מהצדדים לא טועה. העובדה היא שבשנת 1899 באמת נבנתה סיירת כזו. הוא השתייך למעמד של סיירות משוריינות בדרגה הראשונה. הוא קיבל את שמה לכבוד אלת החוכמה היוונית העתיקה - פאלאס אתנה. אבוי, הוא שירת את המולדת לזמן קצר מאוד וכבר בפברואר 1904 הוטבע על ידי טורפדו ששוגר ממשחתת יפנית.
אבל הספינה המפוארת לא נשכחה! וכאשר נבנו ספינות קרב חדשות של הצי הקיסרי הרוסי, הוחלט "להחיות" אותה, לתת לה חיים שניים. אז היה "Pallada" חדש, שהושק רק כמה שנים לאחר מותו של הראשון.
עם "Pallada"
כפי שהוזכר לעיל, הסיירת המפוארת הזו השפיעה על כל ההיסטוריה של האנושות. וזו בכלל לא הגזמה.
העובדה היא שבמהלך מלחמת העולם הראשונה "פאלדה" הוקצה לצי הבלטי. שְׁלוֹשׁ עֶשׂרֵהבאוגוסט 1914, היא, יחד עם סיירת נוספת בשם בוגטיר, גילתה את הסיירת הגרמנית מגדבורג שעלתה על שרטון. זה קרה ליד האי אוסמוסאר, שנמצא במפרץ פינלנד. הסיירת אמזון והמשחתת V-26 נשלחו לסייע למגדבורג. הם הצליחו להוציא חלק מהצוות מהספינה התקועה, אך לאחר קרב קצר עם הספינות הרוסיות, הם נאלצו לסגת. כתוצאה מהקרב (כמובן שצוות מגדבורג לא התכוון להיכנע ללא קרב), נפגעה הספינה, וחלק מהצוות (15 איש) מת. 56 האנשים הנותרים, כולל קפטן קורבט הבניכט, הרימו את הדגל הלבן.
ניתן היה להסיר את התותחים מהאונייה - בעיקר 105 מילימטרים, שהותקנו לאחר מכן על ספינות קלות של הצי הבלטי - סירות תותחים וספינות סיור.
עם זאת, לא התותחים הפכו לגביע הראשי. כפי שהתברר, היו ספרי צופן סודיים על סיפון המגדבורג המכילים קוד שמומחי האנטנט נאבקו לחשוף במשך חודשים רבים!
לפי ההנחיות במצב זה, קברניט הספינה היה אמור להשמיד את הספרים בתא האש. עם זאת, עקב הנזק שהתקבל, תא האש הוצפה. ואז החליט ח'בניכט להשמיד אותם בדרך אחרת - להטביע אותם בים. אבל המלחים הרוסים שמו לב לכך - כשהבינו במהירות שהאויב מנסה להשמיד מסמכים יקרי ערך, הורו הקברניטים לצוללנים לחקור את הקרקעית. ועד מהרה נמצאו שלושה ספרים.
יוונית עתיקה כאןאלת החוכמה פאלאס אתנה חייכה ל"שם" שלה. כפי שהתברר, הספרים היו האוסף השלם ביותר של קודים ימיים. אולי הגביע הזה הפך לאחד החשובים בהיסטוריה של מלחמת העולם הראשונה. ועבור הצי הגרמני, זו הייתה האובדן החמור ביותר באותן שנים.
אחד משלושת הספרים נמסר לבעלות הברית - בריטניה הגדולה. כתוצאה מכך, כל ההודעות הגרמניות שיירטו על ידי בתי המשפט הרוסים והאנגלים, וכפי שהאויב האמין, הוצפנו בצורה מאובטחת, נקראו בקלות.
הבניכט עצמו הוחזק בשבי עד סוף המלחמה בשליטה מוגברת כך שלא יכול היה לדווח לפיקוד שהקודים נתפסו על ידי האויב.
הודות לפענוח הקוד, ניתן היה להשפיע לא רק על פעולות האיבה שהתחוללו בים, אלא גם על מהלך המלחמה בכלל. המלחמה קוצרה בחודשים לפחות, והצילה אלפים רבים של חיים משני הצדדים של הסכסוך.
מקום ונסיבות המוות
אבוי, הצוות של סיירת פאלאדה לא היה צריך לשמוח על ההתחלה המוצלחת של הקריירה שלהם במשך זמן רב. כבר בסוף ספטמבר, כחודש וחצי לאחר ההישג שתואר לעיל, טורפדה הספינה.
צוללת גרמנית שכבה בתחתית מפרץ פינלנד במשך יומיים וב-28 בספטמבר (11 באוקטובר, בסגנון ישן) יצאה לצוד. בבוקר היא פגשה שתי ספינות שחזרו לאחר החלפת סיור - הן הפלדה והבאיין. לאחר שהכניסו להם שלושה כבלים בלבד (פחות מחצי קילומטר), ירו הצוללות הגרמניות מטח של שניים.טילים. למען האמת יהיה קשה לפספס ממרחק כזה, והמלחים על הפלדה נרגעו לאחר שירות כבד, והאמינו ששום דבר לא מאיים עליהם ליד חופי מולדתם. כתוצאה מכך, שני הטורפדות הגיעו ליעדם. וככל הנראה, הפגיעה הובילה לפיצוץ תחמושת על הספינה. פיצוץ נורא רעם, והרס מיד את כל הספינה, יחד עם כמעט שש מאות אנשים על הסיפון.
ל"באיין" לא היו אמצעי הגנה נגד צוללות (במהלך מלחמת העולם הראשונה, רבים אפילו צבא חכמים ורחי-ראייה לא תפסו צוללות כמשהו מסוכן) ונאלץ לעזוב את המקום באנטי- זיגזג צוללת.
לפיכך, הפלדה הפכה לאחת מהספינות הרוסיות הראשונות בהיסטוריה שנהרגה על ידי צוללת אויב.
קפטני "פאלדה"
בשורות "פאלדה" בילה רק שמונה שנים - מ-1906 עד 1914. אבל במהלך הזמן הזה, שלושה קפטנים הצליחו להחליף!
מיום השיגור ועד 1908 אלכסיי פטרוביץ' אוגריומוב היה הקפטן, מאוחר יותר הועבר לסיירת השריון רוריק.
משנת 1907 עד 1912 על הספינה פיקד בוטאקוב אלכסנדר גריגורייביץ'. לאחר השירות הוא הועבר לסיירת באיאן, שכבר הוזכרה קודם לכן.
לבסוף, משנת 1912 ועד 1914 העצובה, את תפקיד הקפטן החזיק מגנוס סרגיי ריינגולדוביץ', שבפיקודו זכתה הספינה לתהילה ומתה.
"Pallada" היום
במשך זמן רב לא ניתן היה לקבוע את מקום המוותסיירת מפורסמת. רק בשנת 2000 הצליחה קבוצת צוללנים מפינלנד למצוא שייטת משוריינת רוסית ליד חצי האי הנקו. סביר להניח שזה היה "פאלדה". אבל במשך 12 שנים, הממצא נשמר בסוד. רק בשנת 2012, מידע על כך הופיע בעיתון Helsingin Sanomat.
היום, הסיירת שוכנת בעומק של כ-60 מטרים והיא אחד האתרים הפופולריים ביותר עבור צוללנים פנאי וארכיאולוגים צבאיים ימיים.
מסקנה
המאמר שלנו הגיע לסיומו. עכשיו אתם יודעים יותר על הסיירת המפוארת "פאלדה", שבמשך שירות קצר הצליחה לשנות את ההיסטוריה של האנושות ולמות בקרב מבלי להוריד את הדגל, כיאה לספינה של הצי הרוסי.
