דחף הכבידה נחשב זה מכבר על ידי מדענים כסוג של חלום צינור שנראה יפה בתיאוריה, אך אינו בר ביצוע במונחים פרקטיים. עם זאת, בשנים האחרונות, בקשר עם התפתחותם של תחומים מסוימים במדעי הפיזיקה, סוג זה של פרפטואום מובייל החל לקבל בהדרגה קווי מתאר אמיתיים למדי.
עלינו להתחיל בעובדה שמנוע הכבידה, אם כי בצורה תיאורטית, הוא מכשיר מיוחד שיקל על תנועתם של גופים ועצמים בודדים מבלי להשליך מסה. במונחים כלליים, אנחנו מדברים על שימוש בסוג זה של חומר, שיש לו אספקה עצומה של אנרגיה, לביצוע עבודה מסוימת. זה האחרון צריך להתבצע בשל העובדה שהגוף ינוע ישירות בהשפעת שדה הכבידה.
במשך זמן רב, חוסר האפשרות ליצור מכשיר כזה כמו מנוע כבידה היה קשור לעובדה ששלפי חוקי ניוטון, העבודה שתעשה על ידי שדה זה ביחס למעגל סגור תהיה שווה לאפס, שכן מרחב זה עצמו מאופיין בפוטנציאל. הרבה השתנה בקשר עם הופעתם והתפתחותן של הוראות תורת היחסות הכללית, לפיהן תהליך זה אפשרי, אך יש לבצעו בדרכים שונות לחלוטין ממה שאנו רגילים אליהן בכדור הארץ.
בפרט, יש להכיר באחת האפשרויות המבטיחות ביותר, המבוססת על מנוע כבידה מגנטי. העיצובים של מינאטו, סרל, פלויד כבר ידועים למדע, שלמרות העובדה שיש להם חסרונות טכניים משמעותיים מאוד, מייצגים צעד מאוד מכריע לקראת השימוש המעשי באנרגיה כבידה. היתרונות הבלתי מבוטלים שלהם כוללים עלות-תועלת ומשך הפעילות.
אישור נוסף לכך שמנוע הכבידה, למרות כל הפנטסטיות שלו, הוא בכלל לא איזה חלום, הוא השימוש בתוכניות דומות באסטרונאוטיקה המודרנית. לפיכך, גירוסקופים מיוחדים שימשו בהצלחה במשך זמן רב כדי לתקן את מסלולם של לוויינים ואפילו תחנות חלל, המאפשרים לנוע עצמים ללא דחייה המונית.
למעשה, כיום המחסום העיקרי שעומד בדרכו להפיכת מנוע הכבידה מהפנטזיה למציאות הוא היעדר המנגנונים הדרושים על מנת לשלב את מאמצי המגנטי,כוחות כימיים ותרמיים עם אינטראקציה מכנית. יחד עם זאת, מערכת כזו חייבת להיות סגורה, ואספקת הדלק חייבת להספיק לפעולה רציפה.
אם המחקר על מכשיר זה יצליח, אז האנושות לא רק תקבל מנועי מטוסים מודרניים עם אופן פעולה חסכוני וידידותי לסביבה, אלא גם תתגבר על מספר מגבלות על שיפור נוסף של מכשירים טכניים שונים.
