בימים עברו, נתיבי מסחר היו בעלי חשיבות רבה. הם היו חוליה למסחר ואפשרו להעשיר את הערים והאזורים שבהם עברו, וגם שימשו חוטים לקשרים תרבותיים ודתיים. הודות לדרכים האלה אנשים יכלו בימים עברו להחליף ידיעות וידע.
מהו נתיב סחר
בימי קדם, נתיבי מסחר היו הדרך היחידה של אנשים להחליף סחורות. העובדה היא שבאותם ימים הנסיעה הייתה סכנה גדולה, ורק ביחד אפשר היה לנסוע יותר או פחות בטוח. הסכנה גברה בכל הנוגע לסוחרים, כי השודדים תמיד שמחו להרוויח מזהב הסוחרים והמשווקים.
לכן, בתקופה שלפני המאה ה-10, החלו להניח מסלולים שנותרו ללא שינוי במשך מאות שנים. כך, נתיב הסחר של הוולגה הפך לראשון מבין שלושת הנתיבים המפורסמים ביותר. השניים האחרים היו "מהורנגים ליוונים" המפורסמת שחיברה בין ביזנטיון לצפון, וכן דרך המשי הגדולה, שהובילה מהארץ התיכונה למזרח.
אילו ערים היו חלק מנתיב הסחר של הוולגה?רשימה
נתיב הסחר של הוולגה עבר דרך ארצות ושבטים רבים. הערים בהן נסעו המשוטטים חדלו מזמן להתקיים או ששמם שונה. למעשה, השביל היה באמת ענק - הוא עבר בשטח של 22 מדינות מודרניות!
נתיב הסחר של הוולגה החל בהולנד, בעיר דורסטד, שאינה קיימת יותר. הוא עבר דרך צפון ומזרח אירופה, רוסיה, ולאחר מכן המזרח התיכון, והסתיים בעיר טנג'ה (טנג'יר המודרנית), במרוקו. בין הערים המפורסמות ביותר של תוואי הוולגה יש התנחלויות כמו אנטוורפן, המבורג, קלן, אסטרחאן, סבסטופול, טביליסי, ירוואן, איסטנבול ועוד רבות אחרות.
שימו לב שציר הסחר הבלטי-וולגה, כפי שהוא מכונה לפעמים אחרת, כלל גם נתיבי מים (לאורך הים הוולגה, השחור והכספי) וגם נתיבי יבשה.
איזו סחורה הובלה לאורך נתיב הסחר של הוולגה
המטרה העיקרית של הדרכים בימים עברו היא מסחר. נתיב הסחר של הוולגה התחבר צפון עם דרום, כמו גם אסיה עם אירופה, כך שהסחורות שהובלו לאורכו היו מגוונות מאוד. כך הובאו מהדרום בדים מעודנים, תכשיטים, פירות, זכוכית ומוצרי מתכת. העמים הצפוניים הציעו פרוות, מתכות וכלי נשק, וכן עצמות ועורות של וולרוס, שהפתיעו את שאר השבטים. תושבי מזרח אירופה מכרו בדרך ענבר ותכשיטים עשויים ממנו, פרוות, דגנים וקרמיקה. שבטי הוולגה והסלאבים סחרו בבקר, פרוות,דבש, קרמיקה, תבואה, פשתן, וגם נשק מסופק. בנפרד, ראוי להזכיר את הסחר בנשים סלאביות, שהיו אורחות רצויות בהרמונים ערביים.
באופן כללי, סחר העבדים התפתח באופן פעיל בנתיב הוולגה. זה היה קשור לעידן עצמו, כי באותם ימים נלחמו מלחמות ללא הרף. סחר העבדים שגשג במיוחד בערי הנמל, שם תמיד היה צורך בחותרים.
שים לב שככל שהסחורה נלקחה רחוק יותר, כך היא הייתה בעלת ערך רב יותר. בדרך אפשר היה לקנות אותו פעמים רבות לפני שהדברים נפלו לידיו של הקונה. היקרים ביותר בדרך היו עבדים. גברים אפשר לקנות קצת יותר בזול. סוסים כבר נמכרו בחצי המחיר, ובעקבותיו סחורות זולות בהרבה.
היסטוריית נתיב הסחר של הוולגה
למעשה, נתיב הוולגה החל את ההיסטוריה שלו במאה ה-8 לפני הספירה. ה. ארכיאולוגים מצאו עדויות להתפתחות קשרי מסחר באותם ימים, אולם, כמובן, עדיין מוקדם מאוד לדבר על המסלול עצמו, כי באותם ימים הקשרים לא היו חזקים במיוחד, שכן לא היה בהם צורך מיוחד.. מסחר אמיתי מתחיל להתפתח רק בסוף המאה ה-8. וכבר במאה התשיעי. נתיב הסחר של הוולגה הופך למפותח מכולם.
מצב עניינים זה נמשך עד המאה ה-10, כאשר המסחר העיקרי עבר לנתיבים אחרים. מבחינה היסטורית, נתיב הסחר של הוולגה לא תמיד שימש צינור למסחר;לוחמים של שבטים בודדים ששדדו את שכניהם.
בסוף המאה ה-10 דוכא הח'גנאט הכוזר, שכבש את כל דרום המסלול, על ידי קייב רוס. לאחר מכן, שבטי הפצ'נג חסמו לבסוף את הדרך למטיילים. לכן, זרם המסחר העיקרי עבר לנתיב "מהורנגים ליוונים".
