Surcouf הייתה הצוללת הצרפתית הגדולה ביותר. היא שירתה גם בצי הצרפתי וגם בכוחות הצי החופשי במהלך מלחמת העולם השנייה. היא אבדה בליל ה-18/19 בפברואר 1942 באיים הקריביים, אולי לאחר התנגשות עם ספינת משא אמריקאית. הסירה נקראה על שמו של הפרטיר הצרפתי רוברט סורקוף. היא הייתה הצוללת הגדולה ביותר שנבנתה עד שעקפה אותה על ידי הצוללת I-400 הראשונה של יפן ב-1943.
הקשר היסטורי
הסכם הצי של וושינגטון הטיל הגבלות קפדניות על הבנייה הימית של המעצמות הימיות הגדולות, כמו גם על תנועה וחימוש של ספינות קרב וסיירות. עם זאת, לא נעשו הסכמים להסדרת ביצועי ספינות קלות כגון פריגטות, משחתות או צוללות. בנוסף, כדי להבטיח את ההגנה על המדינה והאימפריה הקולוניאלית שלה, צרפת ארגנה את הבנייהצי צוללות גדול (79 יחידות ב-1939). צוללת "סורקוף" הייתה אמורה להיות הראשונה במחלקת הצוללות. עם זאת, זה היה היחיד שהושלם.
תפקיד במלחמה
המשימה של דגם הצוללת החדש הייתה כדלקמן:
- צור קשרים עם המושבות הצרפתיות.
- בשיתוף עם טייסות הצי הצרפתי, חפשו והשמידו ציי האויב.
- רודפים אחרי שיירות האויב.
Armaments
לסיירת "סורקוף" היה צריח תותחי עם תותח של 203 מילימטר (8 אינץ'), באותו קליבר של הסיירת הכבדה (הסיבה העיקרית היא נקראה "סיירת סו-מארין" - "צוללת משייטת") עם 600 סיבובים.
הצוללת תוכננה כ"סיירת כבדה תת-מימית", שנועדה לחפש ולהשתתף בלחימה על פני השטח. לצורכי סיור היה על סיפון הספינה מטוס צף תצפית בסון MB.411 - בהאנגר שנבנה בירכתי מגדל הלחימה. עם זאת, המטוס שימש גם לכיול כלי נשק.
הסירה הייתה מצוידת בשניים עשר משגרי טורפדו, שמונה צינורות טורפדו בקוטר 550 מ"מ (22 אינץ') וארבע מאות צינורות טורפדו (16 אינץ') בנוסף לשנים עשר טורפדו רזרביים. תותחי ה-203 מ"מ / 50 מדגם 1924 היו ממוקמים בצריח אטום. הנשק של סירת סורקוף היה בעל קיבולת מגזין של שישים כדורים ונשלט על ידי מחשב מכני.מכשיר עם מד טווח של חמישה מטרים (16 רגל), גבוה מספיק כדי לראות את האופק של אחד עשר קילומטרים (6.8 מיילים) ומסוגל לירות תוך שלוש דקות מרגע העלייה. באמצעות הפריסקופים של הסירה כדי לשלוט באש של התותחים הראשיים, הסורקוף יכול להגדיל את הטווח הזה לשישה עשר קילומטרים (8.6 מייל לשעה; 9.9 מייל). פלטפורמת ההרמה נועדה במקור להרים מרפסות תצפית לגובה של חמישה עשר מטרים (49 רגל), אך תכנון זה נזנח במהירות עקב השפעת הגלגול.
ציוד נוסף
מטוס המעקב של בסון שימש פעם להכוונת אש לטווח אקדח מרבי של 26 מייל (42 ק"מ). על גבי ההאנגר הותקנו תותח נ"מ ומקלעים.
הסיירת הצוללת סורקוף נשאה גם סירת מנוע באורך 4.5 מטר והכילה מטען עם אמצעים להחזקת 40 אסירים או 40 נוסעים. מיכלי הדלק של הצוללת היו גדולים מאוד.
עומק הצלילה הבטוח המרבי היה שמונים מטרים, אך הצוללת סורקוף יכלה לצלול עד 110 מטרים ללא עיוות מורגש של הגוף העבה עם עומק פעולה רגיל של 178 מטרים (584 רגל). עומק הצלילה חושב להיות 491 מטר (1611 רגל).
תכונות אחרות
המפקד הראשון היה קפטן הפריגטה (תואר מקביל) ריימונד דה בלוטה.
הכלי נתקל במספר בעיות טכניות עקב תותחי ה-203 מ מ.
בגלל הקטןגובה מד הטווח מעל פני המים, הטווח המעשי היה 12,000 מטר (13,000 yd) עם מד טווח (16,000 מטר (17,000 yd) עם ראיית פריסקופ), הרבה מתחת למקסימום הרגיל של 26,000 מטר (28,000 yd).
סיירת הצוללת "סורקוף" לא הייתה מצוידת לירי בלילה עקב חוסר יכולת לעקוב אחר כיוון הירייה בחושך.
התושבות תוכננו לירות 14 יריות מכל אקדח לפני שהכוח שלהם יועמס יתר על המידה.
הופעה
סורקוף מעולם לא נצבע בירוק זית כפי שמוצג בדגמים ובשרטוטים רבים. מרגע השיגור ועד 1932, הסירה נצבעה באפור כמו ספינות המלחמה העיליות, ולאחר מכן כחול כהה "פרוסי", שנשאר עד סוף 1940, אז נצבעה הסירה בשני גוונים של אפור, ששימשה הסוואה. על גוף הספינה והצריח הרכוב.
הצוללת הצרפתית Surcouf מתוארת לעתים קרובות כסירה משנת 1932, הנושאת את דגל כוחות הצי הצרפתי החופשי, שלא הייתה בשימוש עד 1940.
היסטוריה בהקשר של מלחמה
זמן קצר לאחר שיגור הצוללת, הסכם הצי של לונדון הציב סוף סוף מגבלות על עיצובי הצוללות. בין היתר, הותר לכל חותם (כולל צרפת) להחזיק לא יותר משלוש צוללות גדולות, שעקירתן הסטנדרטית לא תעלה על 2800 טון,עם רובים בקליבר שלא יעלה על 150 מ מ (6.1 אינץ'). הצוללת סורקוף, שהייתה חורגת ממגבלות אלו, קיבלה פטור ספציפי מהכללים בהתעקשותו של שר חיל הים ז'ורז' לייג, אך לא ניתן היה לבנות עוד צוללות גדולות אחרות מסוג זה.
בשנת 1940 הייתה הסורקוף מבוססת בשרבורג, אך במאי, כשהגרמנים פלשו, היא הועברה לברסט לאחר משימה באנטילים ובמפרץ גינאה. בשיתוף עם הפריגטה קפטן מרטין, לא מסוגל לצלול מתחת למים ופועל עם מנוע אחד בלבד והגה תקוע, הסירה נסחפה על פני תעלת למאנש וחיפשה מקלט בפלימות'.
ב-3 ביולי, הבריטים, שחששו שהצי הצרפתי ישתלט על ידי הצי הגרמני בעקבות כניעת צרפת, פתחו במבצע "קטפולטה". הצי המלכותי חסם את הנמלים שבהם הוצבו ספינות המלחמה הצרפתיות, והבריטים העניקו למלחים הצרפתים אולטימטום: הצטרפו לקרב נגד גרמניה, הפליגו מחוץ להישג ידם של הגרמנים, או יפולחו בידי הבריטים. המלחים הצרפתים קיבלו בחוסר רצון את תנאי בעלי בריתם. עם זאת, הצי הצפון אפריקאי במרס אל כביר וספינות שבסיסן בדקר (מערב אפריקה) סירבו. ספינות הקרב הצרפתיות בצפון אפריקה הותקפו בסופו של דבר וכל פרט לאחת טבעו בעגינותיהן.
ספינות צרפתיות שעגנו בנמלים בבריטניה ובקנדה גם עלו על סיפונה נחתים חמושים, מלחים וחיילים, אבל התקרית החמורה היחידה הייתה בפלימות' שעל הסיפוןשל הסורקוף ב-3 ביולי, כאשר שני קציני צוללת של הצי המלכותי וסמל צרפתי, איב דניאל, נפצעו אנושות, והמלח הבריטי ל.ס. ווב נורה למוות על ידי רופא על הסיפון.
אחרי התבוסה של צרפת
עד אוגוסט 1940, הבריטים השלימו את הסבה של הצוללת Surcouf והחזירו אותה לבעלות הברית הצרפתיות, והעניקו אותה לצי החופשי (Forces Navales Françaises Libres, FNFL) לשמירה על שיירות. הקצין היחיד שלא הוחזר מהצוות המקורי, קפטן הפריגטה ז'ורז' לואיס בלסון הפך למפקד החדש. עקב היחסים המתוחים בין אנגליה לצרפת בנוגע לצוללת, כל מדינה הטילה האשמות כי הצד השני ריגל למען צרפת של וישי. הבריטים גם טענו שספינת סורקוף תקפה את ספינותיהם. מאוחר יותר, קצין בריטי ושני מלחים נשלחו על הסיפון לשמור על קשר עם לונדון. אחד החסרונות האמיתיים של הסירה היה שנדרש לה צוות של למעלה ממאה איש, שייצג שלושה צוותים בסטנדרטים קונבנציונליים של צוללות. זה הוביל לחוסר הרצון של הצי המלכותי לקבל אותה שוב.
סיירת הצוללת נסעה לאחר מכן לבסיס הקנדי בהליפקס, נובה סקוטיה, וליוותה שיירות טרנס-אטלנטיות. באפריל 1941, הסירה נפגעה על ידי מטוסים גרמניים בדבונפורט.
אחרי שהאמריקאים נכנסו למלחמה
ב-28 ביולי, סורקוף הפליג לחצר הצי האמריקאי בפורטסמות',ניו המפשייר, לתיקון של שלושה חודשים.
לאחר שעזבה את המספנה, השייטת נסעה לניו לונדון, קונטיקט, אולי כדי לקבל הכשרה נוספת לצוותה. הסורקוף עזב את ניו לונדון ב-27 בנובמבר וחזר להליפקס.
בדצמבר 1941, הספינה הביאה את האדמירל הצרפתי אמיל מוסלייה לקנדה, כשהיא הגיעה לקוויבק. בזמן שהאדמירל היה באוטווה ונועץ עם ממשלת קנדה, פנה לקברניט הסירה כתבת ה"ניו יורק טיימס" אירה וולפר ונשאל על השמועות אם זה נכון שהצוללת תשחרר את סנט פייר ומיקלון עבור הצרפתים החופשיים. וולפר ליווה את הצוללת להליפקס, שם ב-20 בדצמבר הצטרפו אליהן הקורבטות הצרפתיות החופשיות מימוזה, אקוניט ואליסה, וב-24 בדצמבר השתלט הצי על איי צרפת החופשית ללא התנגדות.
שר החוץ של ארצות הברית קורדל האל חתם זה עתה הסכם עם ממשלת וישי המבטיח את הנייטרליות של הרכוש הצרפתי בחצי הכדור המערבי, ואיים להתפטר אם נשיא ארצות הברית פרנקלין ד' רוזוולט יחליט לצאת למלחמה. רוזוולט עשה זאת, אך כאשר שארל דה גול סירב לקבל את ההסכם הזה בין האמריקאים לבני הזוג וישים, רוזוולט גנז את הנושא. סיפוריה של אירה וולפרט, שהיו נוחים מאוד לצרפתים החופשיים, תרמו לניתוק היחסים הדיפלומטיים בין ארצות הברית לצרפת של וישי. כניסתה של ארצות הברית למלחמה בדצמבר 1941 ביטלה אוטומטית את ההסכם, אך ארצות הברית לא ניתקה את היחסים הדיפלומטיים עםעל ידי ממשלת וישי עד נובמבר 1942.
בינואר 1942, החליטו הצרפתים החופשיים לשלוח את הצוללת על שם הפיראט Surcouf לתיאטרון המבצעים באוקיינוס השקט לאחר שנשלחה מחדש למספנת הצי המלכותי בברמודה. המעבר שלה דרומה עורר שמועות שהיא הולכת לשחרר את מרטיניק מהווישי בשם צרפת החופשית.
מלחמה עם יפן
לאחר תחילת המלחמה עם יפן, צוות הצוללת קיבל הוראה לנסוע לסידני (אוסטרליה) דרך טהיטי. היא עזבה את הליפקס ב-2 בפברואר לברמודה, ויצאה ב-12 בפברואר לתעלת פנמה.
צוללת סורקוף. איפה היא מתה?
הסיירת נעלמה בליל ה-18/19 בפברואר 1942, כ-80 מיילים (70 מיילים ימיים או 130 ק מ) צפונית לכריסטובל, קולון, בדרך לטהיטי דרך תעלת פנמה. הדיווח האמריקני קובע כי ההיעלמות נבעה מהתנגשות מקרית עם ספינת המשא האמריקאית תומפסון לייקס, שהפליגה לבדה ממפרץ גואנטנמו באותו לילה חשוך מאוד. ספינת משא דיווחה על התנגשות עם חפץ ששרט את צידו ואת הקילו.
בהתרסקות נהרגו 130 בני אדם (כולל ארבעה חברים בצי המלכותי) בפיקודו של קפטן ז'ורז' לואי ניקולס בליסון. אובדן הסורקוף פורסם רשמית על ידי המטה הצרפתי החופשי בלונדון ב-18 באפריל 1942, ודווח ב"ניו יורק טיימס" למחרת. עם זאת, בהתחלה לאדווח כי הסיירת טבעה כתוצאה מהתנגשות בספינה אמריקאית, עד ינואר 1945.
חקירה
החקירה של הוועדה הצרפתית הגיעה למסקנה כי ההיעלמות הייתה תוצאה של אי הבנה. סיור מאוחד של בעלות הברית שפטרל באותם המים בלילה שבין 18-19 בפברואר יכול היה לתקוף את הצוללת, מתוך אמונה שהיא גרמנית או יפנית. תיאוריה זו נתמכת על ידי מספר עובדות:
- עדויות מצוות ספינת המשא Thompson Likes, שהתנגשה בטעות בצוללת, תיארו אותה כקטנה יותר ממה שהייתה בפועל. עדויות אלה מוזכרות לעתים קרובות מאוד בכל הפרסומים בנושא.
- הנזק שנגרם לספינה האמריקאית היה חלש מכדי להתנגש בסיירת.
- מיקום הצוללת על שם רוברט סורקוף לא התאים לאף עמדה של הצוללות הגרמניות באותה תקופה.
- הגרמנים לא רשמו אבדות בסירות תחתית בגזרה זו במהלך המלחמה.
חקירת האירוע הייתה ספונטנית ומאוחרת, בעוד שחקירה צרפתית מאוחרת יותר אישרה את הגרסה כי הטביעה נבעה מ"אש ידידותית".
מסקנה זו נתמכה על ידי אדמירל אחורי אופן בספרו "הצי הצרפתי במלחמת העולם השנייה", שבו הוא קובע: "מסיבות שכנראה לא היו פוליטיות בטבען, היא נפגעה בלילה באיים הקריביים על ידי ספינת משא אמריקאית."
מאחר שאיש לא בדק רשמית את מקום ההתרסקות של הסיירת, מקום הימצאו לא ידוע. בהנחה שהתקרית עם ספינת המשא האמריקאית אכן הטביעה את הצוללת, ההריסות ישכבו בעומק של 3,000 מטר (9,800 רגל).
אנדרטה לזכר טביעת הצוללת מתנשאת בנמל שרבורג בנורמנדי, צרפת.
ספקולציות ותיאוריות קונספירציה
ללא אישור סופי לכך שהתומפסון לייקים התנגשו בצוללת, ושאתר ההתרסקות שלה עדיין לא אותר, ישנן תיאוריות חלופיות לגבי גורלה של צוללת סורקוף.
למרות הסיפור הצפוי שהיא נבלעה על ידי משולש ברמודה (אזור פנטזיה שהופיע שני עשורים לאחר היעלמות הצוללת), אחת התיאוריות הפופולריות ביותר היא שהצוללת הוטבעה על ידי הצוללות האמריקאיות USS מקרל ומרלין, או ספינת אוויר של משמר החופים האמריקאי. ב-14 באפריל 1942, ספינה ירתה לעברם טורפדו בדרך מניו לונדון לנורפוק. הטרפדות חלפו, אך האש החוזרת לא נתנה כל תוצאה. חלקם שיערו שהמתקפה בוצעה על ידי הסורקוף, מה שעורר שמועות שצוות הצוללת ערק לצד הגרמני.
בתגובה לתיאוריה שלעיל, קפטן יוליוס גריגור הבן, שחקר וכתב ספר על ההיסטוריה של הסורקוף בפירוט, הציע פרס של מיליון דולר לכל מי שיכול להוכיח שהצוללת הייתה מעורבת בפעילויות מזיקות. סיבה בעלות הברית.נכון לשנת 2018, הפרס לא הוענק, כי עדיין לא נמצא אומן כזה.
ג'יימס רוסברידג'ר פירט כמה מהתיאוריות בספרו Who Sink the Surcouf? הוא מצא את כולם שקל להפריך פרט לאחד - הרישומים של קבוצת המפציצים הכבדים ה-6 שטסה מפנמה מראים שהם הטביעו צוללת גדולה בבוקר ה-19 בפברואר. מאחר שלא אבדו צוללות גרמניות באזור באותה סירת יום, זה יכול להיות הסורקוף המחבר הציע שההתנגשות גרמה נזק לרדיו של הסורקוף, והסירה הפגועה נסחפה לכיוון פנמה, בתקווה לטוב.
פיראט רוברט סורקוף אפילו לא יכול היה לדמיין שספינה שנועדה להוליד אגדות כאלה תיקרא על שמו.
ברומן Circle of Bones של כריסטינה קלינג, הסיפור הבדיוני על אובדן הסורקוף הוא חלק מקונספירציה של ארגון הגולגולת והעצמות. העלילה נקשרה לניסיונות של האגודה החשאית להשמיד את שרידי הצוללת לפני שנמצאו ב-2008. יש הרבה השערות כאלה, כי "סורקוף" הוא הנמר של שבעת הימים, וההיעלמות המוזרה שלו הייתה הפתעה לא נעימה לכולם.
הרומן Strike from the Sea מאת דאגלס רימן מספר על ספינת האחות הבדיונית של Surcouf בשם Soufrière, אשר נמסרת על ידי צוות צרפתי לצי המלכותי ומשמשת לאחר מכן להגנת סינגפור, ולאחר מכן היא נמסר לצי הצרפתי החופשי.
אהבה צרפתית לצוללות
צי הצוללות הצרפתי של מלחמת העולם השנייההמלחמה הייתה אחת הגדולות בעולם באותה תקופה. הוא מילא תפקיד משמעותי במהלך מלחמת העולם השנייה, אך היה לו היסטוריית שירות קשה בשל התנוחה המוזרה של צרפת במהלך המלחמה. במהלך הסכסוך אבדו כמעט שישים צוללות, יותר מ-3/4 מהסך הכל.
לאחר מלחמת העולם הראשונה, לצרפת היה צי של כמעט ארבעים צוללות ממעמדות שונים, וכן אחת עשרה צוללות גרמניות לשעבר. הם היו מיושנים ברובם (כולם נמחקו בשנות ה-30) וצרפת הייתה מעוניינת להחליף אותם.
במקביל, המעצמות הגדולות ניהלו משא ומתן על הסכם הגבלת נשק בוועידת הצי של וושינגטון ב-1922. דובר על איסור מוחלט על צוללות, כלומר לאסור את השימוש בהן (קורס שאושר על ידי בריטניה). צרפת ואיטליה התנגדו לכך. עם זאת, הוועידה הציבה מגבלות על מספר וגודלן של ספינות מלחמה מסוגים שונים שמדינות יכולות לבנות. הצוללת הימית הוגבלה לטון וחצי, בעוד שצוללת החוף הוגבלה ל-600 טון, אם כי לא הייתה הגבלה למספר כלי השיט הללו שניתן לבנות.
הצוללות הראשונות שנבנתה על ידי צרפת לאחר מלחמת העולם הראשונה היו שלוש צוללות. הם נבנו במקור לפי צו רומני, הושלמו עבור הצי הצרפתי והוזמנו בשנת 1921.
ב-1923 הצי הצרפתיביצעו הזמנות לסדרה של ספינות חוף וחוף מסוג 2. ההזמנה בוצעה בשלושה משרדי עיצוב שונים, וכתוצאה מכך שלושה עיצובים שונים עם מפרט זהה. ידועות ביחד בתור סדרת 600, אלו היו כיתות Sirène, Ariane ו-Circé, בסך הכל עשר סירות. בעקבותיהם ב-1926 הגיעה סדרת 630, שלוש כיתות נוספות מאותה לשכה. אלה היו כיתות ארגונאוט, אוריון ודיאן, עם שש עשרה סירות נוספות. בשנת 1934 בחר הצי בעיצוב האדמירלי הסטנדרטי, מחלקת Minerve של שש סירות, ובשנת 1939 במחלקת Aurore, גרסה גדולה יותר ומשופרת בהרבה של Minerve. וספינה עם עיצוב מורחב יותר הוזמנה אך לא נבנתה עקב תבוסת צרפת ב-1940 והפסקת שביתת הנשק שלאחר מכן.
כמה מילים לסיכום
צרפת התנסתה באומץ בקונספט של סיירת צוללת, הטובה ביותר בהשוואה לצי אחרים של אותה תקופה. ב-1926 בנתה את הסורקוף, במשך שנים רבות הצוללת הגדולה ביותר שנבנתה אי פעם. עם זאת, הספינה מילאה תפקיד קטן באסטרטגיית הצי הצרפתי, והניסוי לא חזר על עצמו.
לכן, בשנת 1939, לצרפת היה צי של 77 צוללות, מה שהפך אותה לכוח הצוללות החמישי בגודלו בעולם באותה תקופה. משחתות ממעמד סורקוף מילאו תפקיד עצום בצי שלה.
