מנוע UFO: מכשיר ועיקרון הפעולה

תוכן עניינים:

מנוע UFO: מכשיר ועיקרון הפעולה
מנוע UFO: מכשיר ועיקרון הפעולה
Anonim

איזה מנוע יש לעב"ם? זו שאלה מאוד קשה. "ניסויי מחשבה" רבים נערכו על ידי מדענים וחובבים כאחד על האופן שבו ספינות חלל חייזריות עשויות לפעול (על הנייר, מכיוון שגם לחובבנים וגם למדענים אין את החומרה).

ספרים רבים בנושא נכתבו על ידי פול ר. היל ב-1995, ג'יימס מקמפבל (שנות ה-70), לאונרד ג'יי קרמפ (1966), פלנטייר (1953). כולם התקרבו לתופעת העב"מים מנקודת המבט של סחר "מדען מטורף", והתיאוריות שלהם להסבר התמרון של ספינות חייזרים התבססו על הרעיון שמקור תנועתם היה מחובר לאונייה.

מהנדסים ופיזיקאים אחרים שמתעניינים בפומבי ומתמשך בעב"מים או משערים כיצד הם עשויים לעבוד הם: הרמן אוברת'; ג'יימס אי מקדונלד; ג'יימס הארדר; הארלי ד' ראטלדג'; ג'ק סרפטי; הרולד פוטהוף; קלוד פור, שבסוף שנות ה-70 הוביל את GEPAN, פרויקט ממשלתי צרפתי ללימודחפצים לא מזוהים ורבים אחרים. מאמר זה מסכם את מה שאנו בני האדם יודעים על מנועי עב"מים.

Image
Image

Physical

אם אנחנו רוצים להסביר עב מים במונחים של פיזיקה שאנחנו מבינים, אבל מסתמכים על תצפיות, אז נראה בטוח להניח שהם מסוגלים ליצור שדות כבידה מלאכותיים (במונחים של תורת היחסות הכללית - לתפעל את העקמומיות של מארג המרחב-זמן), בדיוק כפי שאנו מייצרים מגנטיות עם זרמים חשמליים.

מנוע עב
מנוע עב

אור בהיר

מאמינים שהזוהר של צבעים שונים סביב העב"ם נובע מהיינון של האוויר שמסביב. האווירה סביבם כאילו "נדלקת", זה מאוד דומה למה שקורה במנורות ניאון. זהו סוג של "קונכיית פלזמה". שינויים בבהירות ובצבע של "מעטפת הפלזמה", ככל הנראה עקב פעולת המנוע.

יינון של אוויר וקרינה

נראה כי יינון האוויר נגרם מקרינה אלקטרומגנטית הנפלטת על ידי ספינות, ומאמינים כי היא השפעה משנית של מערכת ההנעה. זה כולל קרינה אולטרה סגולה (כפי שמעידים מקרים רבים של גירוי בעיניים ובעור של אנשים שצפו באופן אישי בספינות חייזרים) וקרני רנטגן רכות (כפי שמעידים עקבות של "טבעת צריבה" על הקרקע שבה נחתו צלחות מעופפות). בהתחשב בקושי לייצר פלזמה בתנאים אטמוספריים רגילים, בשילוב עם תצפיות אחרות כגון עוצמת הבהירות של עב"מים תת מימיים, הופעה פתאומית של עיבוי/ערפל כאשרשיגור בתנאים של לחות גבוהה וללא רעש מעיד על נוכחות של מעטפה עם צפיפות נמוכה יותר מהאטמוספירה סביב הצלחות המעופפות.

מנוע ואקום

הוואקום שנוצר כאשר אוויר או מים "נדחקים" מגוף הספינה (שאושר על ידי תצפיות של עב"מים שעולים מהמים) ממזער בעיות חיכוך וחום. פלזמה יכולה לקיים אינטראקציה חזקה עם קרינה אלקטרומגנטית.

"התגנבות פלזמה" הוא תהליך מוצע המשתמש בגז מיונן (פלזמה) כדי להקטין את חתך הרדאר (RCS) של מטוס. זה עשוי להסביר מדוע לפעמים ספינות חייזרים נראות לעין אך אינן עוקבות אחר המכ"ם. לעתים קרובות יש להם שדה מגנטי חזק מאוד. כמו כן, במקרים מסוימים, מדווחים שאור, כמו פנסי מכוניות או זרקורים אלומה, "התכופף" מול חפץ חייזרי מסתורי, אפקט שיש הסבורים שקשור להיבט השנוי ביותר במחלוקת של דיווחי עב"מים. מדובר ביכולת של כמה צלחות מעופפות להיעלם ולהחזיר אור.

פריסת מנוע עב
פריסת מנוע עב

השפעות פיזיולוגיות

ההשפעות הפיזיולוגיות של עב מים על בני אדם כוללות לעתים קרובות:

  • אפקט כוויות שמש וגירוי בעיניים;
  • יובש חמור באף ובגרון;
  • חזון צבע משתנה;
  • כאבי ראש קשים;
  • להרגיש חם/בוער.

לעתים קרובות לאחר התנגשות עם ספינות חייזרים, עוברי אורח ובעלי חיים חלו ואף מתו עם תסמינים דומים להרעלת קרינה. ככל הנראה, העב ם משתמש במשהו רדיואקטיבי כדלק למנוע.

הוצעו רעיונות רבים, כולל שספינות חלל חייזריות אוגרות אנרגיה בצורה מאוד מרוכזת, ממירות כוח משיכה לאנרגיה שמיש, או משתמשות באנרגיה של הסביבה, או משתמשות בהעברת אנרגיה מרחוק.

Image
Image

מתריס על חוקי הפיזיקה

נראה שחייזרים מתריסים על הפיזיקה המקובלת כיום, כמו למשל שהספינות שלהם מאיצות מבלי לשחרר שום כימיקל מאחור. גם כוח הכבידה הניוטוני וגם תורת היחסות הכללית (תורת הכבידה של איינשטיין) דורשות נוכחות של "מסה שלילית" (או אנרגיה) כדי שהאנטי-כבידה תהיה אפשרית. זה היווה מכשול עיקרי לחקר עצמים לא מזוהים על ידי פיזיקאים "מיינסטרים" רבים בעשורים הקודמים.

ההסבר ההולם והסביר ביותר לפעולת מנוע העב מים הוא מה שנקרא גרביטומגנטיות, ובפרט, כל קשר בין כוח המשיכה למוליכות-על.

עב
עב

מחקר נוסף

הצהרות שנאמרו בשנות ה-90 של מדען החומרים הרוסי E. Podkletnov על ההשפעות של "סיכוך הכבידה" בניסויים עם מוליכים מסתובבים בשדה מגנטי אופיינו כ"סותרות" וככל הנראה, הייתה להם השפעה שלילית על שלו. קריירה. בדיוק כמו איך למנוע העב"מים של אוטיס טי קאר הייתה השפעה שלילית על הקריירה שלו, וחשפה אותו כשולי. למרות זאתנראה כי המודלים של שני החוקרים הללו הם הסבירים ביותר להסבר הפעולה של כלי רכב מחוץ לכדור הארץ.

במארס 2006, ניסוי של הפיזיקאי האוסטרי מ.טיימאר ועמיתיו, במימון סוכנות החלל האירופית (ESA), דיווח על יצירת שדה כבידה טורואידי (טנגנציאלי, אזימוטלי) בסיבוב מואץ (מהירות זוויתית תלוית זמן) טבעת ניוביום מוליך-על. דעתם של כמה חוקרים נובעת מהעובדה שספרות העב מים מאז שנות ה-40 תיעדה בעקביות:

  • השפעה ישירה של כבידה;
  • rotation;
  • צלחות מעופפות נעות כאילו הכונן פועל בניצב למישור הדיסק;
  • שדה מגנטי חזק.
מנוע צלחת מעופפת
מנוע צלחת מעופפת

הצעות אחרות

נראה כי צורות חללית חייזריות הנצפות בדרך כלל (דיסק, כדורית) אינן נבחרות למטרות אווירודינמיות. כאשר צלחות מעופפות דיסקואידיות רוצות לעוף מהר, הן נוטות ועפות כשמטוס הדיסק מצביע קדימה.

הערותיו של פול היל

למדענים אין תשובה ברורה לשאלה כיצד פועל מנוע העב"מים. ספר סקרן מאוד מאת פול היל (מהנדס אווירונאוטיקה של נאס"א) "אובייקטים מעופפים לא מזוהים: ניתוח מדעי", המוקדש להדגשת עובדת קיומן של ספינות חייזרים ומאפייניהן. היל כותב שככל שניתן להעריך את ביצועי הנדסת עב"מים על ידי תצפית אמפירית, הוא נותן את זה מאודאפיון, תוך השמעת רבים מהרעיונות שנכתבו למעלה.

Image
Image

הטיות

אחד המאפיינים הנצפים ביותר של מעוף חלליות מחוץ לכדור הארץ (ומכאן העיצוב של מנוע העב מים) הוא ההרגל של צלחות מעופפות להטות במהלך כל התמרונים. באופן ספציפי, הם מרחפים באותה רמה בזמן ריחוף, אבל רוכנים קדימה כדי לנוע בכיוון הזה, נשענים אחורה כדי לעצור, וכן הלאה.

הניתוח המפורט של היל מראה שתנועה כזו אינה עולה בקנה אחד עם דרישות אווירודינמיות, אך עולה בקנה אחד עם תיאוריית שדות הכוח הדוחה. לא מרוצה מניתוח הנייר בלבד, היל ארגנה את הבנייה והבדיקה של צורות שונות של פלטפורמות טיסה מעגליות מונעות סילון. היל עצמו פעל כטייס ניסוי בגרסאות מוקדמות ומצא שהתנועות הנ ל הן החסכוניות ביותר למטרות בקרה.

פריסת מנוע
פריסת מנוע

שדה כוח

במאמץ להמשיך ולחקור את השערת שדה הכוח, היל שהוזכר קודם לכן ניתח מספר מקרים של אינטראקציות בשדה קרוב עם כלי שיט שהדגים צורה כלשהי של כוח כבידה. אלה כוללות דוגמאות שבהן אדם או רכב נפצעו, ענפי עצים נקרעו או נשברו, רעפים נעקרו ממקומם, חפצים הוסטו, והאדמה או המים עומו במגע עם העב ם.

כאשר מנותחים בקפידה, הדקויות של האינטראקציות הללו מתחברות יחד,לציין באופן חד משמעי את שדה הכוח הדוחה המקיף את כלי השיט. חקירות מפורטות נוספות מראות שהצורה הספציפית של כוח המניע של שדה הכוח שעונה על מגבלות התצפית היא מה שהיל מכנה שדה תאוצה כיוונית, כלומר, שדה שהוא בדרך כלל בעל אופי כבידה ובמיוחד דיכוי כבידה. שדה כזה פועל על כל ההמונים בתחום השפעתו, ממש כמו שדה כבידה. המשמעות של ממצא זה היא שניתן לעמוד בתאוצות הנצפות של ~100 גרם ביחס לסביבה ללא שימוש בכוחות גבוהים על הסיפון, כגון הדחף המרכזי של העב ם. כלומר, חללית חייזרית יכולה לרחף מבלי להשתמש במנוע שלה.

מסקנות

השלכה אחת של זיהוי מנוע עב מים לעיל היא המסקנה של היל, הנתמכת בחישובים מפורטים, הדמיות מחשב ומחקר אווירודינמי, שקל לתכנן טיסה על-קולית אך שקטה דרך האטמוספרה..

מניפולציה של שדה כוח מסוג מאיץ אפילו במהירויות על-קוליות תגרום לאזור לחץ קבוע ללא גל הלם, שבו הרכב מוקף בדפוס זרימה תת-קולי וביחסי מהירות תת-קוליים. יתרון נוסף של בקרת שדה זו הוא שטיפות של לחות, גשם, אבק, חרקים או עצמים אחרים בעלי מהירות נמוכה ילכו בשבילים יעילים סביב הספינה במקום לפגוע בה.

זוֹרֵחַמנוע עב
זוֹרֵחַמנוע עב

בעיית חימום

תעלומה נוספת שנפתרה על ידי הניתוח של היל היא שצלחות מעופפות הנראות בתנועה מתמשכת אינן מייצרות טמפרטורות גבוהות מספיק כדי להרוס חומרים ידועים. במילים אחרות, עב"מים מונעים קצבי חימום אווירודינמיים גבוהים, במקום לאפשר לבעיית חימום להתרחש, ולאחר מכן "לקרר" עם חומרים עמידים בחום, כפי שקורה במעבורת החלל של נאס"א, שטמפרטורות פני השטח שלה יכולות להגיע ל-1,300 מעלות צלזיוס. היל הראתה שהפתרון לבעיה פוטנציאלית זו נבע מהעובדה ששליטה בשדה הכוח, המובילה להימנעות מגרר, כפי שנדון לעיל, מונעת למעשה גם חימום אווירודינמי. כתוצאה מכך, זרם האוויר מתקרב, ואז קופץ מהספינה מבלי לשחרר אנרגיה. זהו העיקרון של מנוע העב"מים.

דגם מנוע עב
דגם מנוע עב

כלכלה

דוגמה נוספת לסוג המתאם העולה מהגישה האנליטית של היל ניתנת על ידי ניתוח הכלכלה של פרופילי נתיבי טיסה שונים. הוכח כי סטיות עם זווית גדולה ותאוצה גבוהה במסלולים בעלי קשת בליסטית ועם קטעי חוף מהירים יעילות יותר, למשל, מטיסות ביניים לאורך נתיב אופקי. זה בא לידי ביטוי גם בעקרון הפעולה של מנוע העב מים.

מוּמלָץ: