במציאות הדיגיטלית הרצינית שלנו, עדיין יש מקום למיתוסים ואגדות. אחד המפורסמים הוא על ספינת רפאים שחרושת את הים במאה ה-4. מכירים את האגדה על ההולנדי המעופף? ימין? עם זאת, הסיפור הזה דומה יותר לבדיון מאשר למציאות.
אבל המצב שקרה עם ה"מרי סלסט" הבריגנטי גורם לנו להזהר. ברגע אחד, או ביום, כל הצוות נעלם ללא זכר מהבריגנטין. למה זה קרה? שאלה שעדיין לא נענתה.
איך הכל התחיל
Brigantine Mary Celeste, "nee" - Amazon, הושקה בסוף 1860. ביתו של אביה החורג היה המספנה של ג'ושוע דייוויס בנובה סקוטיה. הבעלים הרשמיים של הבריגנטין היו קונסורציום של 9 אנשים, בראשות דייוויס. בין הבעלים המשותפים היה רוברט מקללן, שלימים הפך לקפטן הראשון של הספינה.
כפי שכבר הוזכר, הספינה "מרי סלסט" נקראה במקור "אמזון". שמות נשים זיכו את הבריגנטין באופי רע מאוד. למה? עכשיו תבין.
הפלגה ראשונה
המסע הראשון של האמזונס התרחש ביוני 1861. הבריגנטין הגיע לחמשת האיים כדי לקחת על עצמו מטען של עץ כדי להפליג מעבר לאוקיינוס האטלנטי ללונדון. בדרך, קפטן מקלאן חלה לפתע. האמזונס נאלץ לחזור לאיי ספנסר. המחלה התבררה כחזקה יותר מהקפטן, וב-19 ביוני 1861 נפטר רוברט מקללן. עם זאת, לפי אחת הגרסאות, הוא נפל מהסיפון ונעלם. ליתר דיוק, הקפטן הראשון של האמזונס נעלם, ויש אגדות שהוא נשאר לנצח נתון לחסדי הים העמוק.
אבל לא לזמן רב היופי "אמזון" ניהל חיי עגינה רגועים. הקפטן הבא של הבריגנטין היה ג'ון נסון פארקר. שנה בלבד לאחר מכן, ב-1863, פרקר הוחלף בוויליאם תומפסון. אנו יכולים לומר בבטחה שהוא "כבד ארוך", שכן הוא נשאר בצוות עד 1867.
באוקטובר של אותה שנה, ליד האי קייפ ברטון, נקלע האמזונס לסערה ונשטף לחוף. לבריגנטינה נגרם נזק כבד. קפטן וויליאם תומפסון התברר כלא נאמן ליופי של 30 מטר והשאיר אותה לגורלה. ליתר דיוק, הבעלים מכרו את הספינה תמורת $1,750 בלבד.
חיים חדשים
הבעלים החדשים של ה"אמזון" החליטו להפוך לבני ארצה - יזמים מנובה סקוטיה, ובראשם אלכסנדר מקסבין. עם זאת, הנזק לבריגנטין היה כה חמור עד כי התיקון והתפעול נחשבו ללא רווחים. חודש לאחר מכן, הספינה הועמדה שוב למכירה.
בנובמבר 1868, ריצ'רד היינס הפך לבעלים החדש של האמזונס. זו הייתה אהבה אמיתית - הוא הוציא פי 5 מהסכום כדי לשחזר את הבריגנטיןמעבר לערכו! התיקון עלה $8,825.
לאחר שחזור הבריגנטין, ריצ'רד היינס הפך לקפטן שלה, וה"אמזון" עצמו קיבל אישור שהייה בניו יורק, אבל בשם אחר - "מרי סלסט", שמתורגם כ"מרי הקדושה". הם אומרים שבדרך זו ניסה הקפטן לתקן את גורלו הטרגי של הבריגנטין.
עם זאת, גם "מריה" והיינס לא צמחו יחד. זה נובע מהלוואות. הבריגנטין הפך לגמול על החובות של הקפטן שלה.
ב-1869 הספינה נקנתה על ידי ג'יימס ווינצ'סטר. באותה תקופה, "מריה" הייתה כבת 10. כן, והשקיע בתיקון שלו, כזכור, היה הרבה. עם זאת, מוכת סערות, בעלים וספינות טרופות, היא נזקקה לשיפוץ גדול. בתחילת 1872, זה קרה, והגדיל את עלות הבריגנטין בעוד 10 אלף דולר. ה"מריה" הגדילה את האורך, הרוחב, הטיוטה והתזוזה, וגם סיפון שני הופיע. זה מתחיל פרק חדש בהיסטוריה של מרי סלסט.
מסלול הצוות האחרון
ב-29 באוקטובר 1872, הוקם קונסורציום חדש, בראשות ג'יימס ווינצ'סטר. רב החובל של הספינה היה בנג'מין בריגס בן ה-37. מלח תורשתי שנולד במשפחתו של קפטן הים ניית'ן בריגס.
ב-5 בנובמבר 1872 יצאה להפלגה המרי סלסט עם מטען של אלכוהול מתוקן. במסלול הטיול נרשם המסלול מניו יורק לנמל גנואה. על הספינה "מרי סלסט", בנוסף לקפטן וצוות של 7 אנשים, היו אשתו של בריגס, שרה אליזבת קוב בריגס, ובתם בת השנתיים סופיה מטילדה. בְּלבנימין ולאשתו נולד ילד נוסף - הבן ארתור. עם זאת, הוריו החליטו להשאיר אותו עם סבתו במהלך הטיול.
בעקבות ההולנדי המעופף נמצאת ספינת הרפאים Mary Celeste
כפי שאתה יודע, אלכסנדר סטפנוביץ' פופוב הציג את הרדיו הראשון שלו רק ב-1895. לכן, בזמן כניסת הבריגנטין לים, לא היה לה קשר עם היבשה.
4 שבועות לאחר תחילת המערכה, "מרי סלסטה" התגלתה על ידי המח"ט "די גרציה" בפיקודו של קפטן דיוויד ריד מורהאוס. זה קרה ב-5 בדצמבר 1872, בערך באחת בצהריים. אגב, מורהאוס היה חבר טוב של בנג'מין בריגס. מאוחר יותר, עובדה זו תהווה את הבסיס לאחת האגדות על היעלמות הצוות של מרי סלסט.
הספינות נפגשו ליד האיים האזוריים. צוות המח"ט "די גרציה" היה נבוך מאופן הבריגנטין - זה היה לא יציב. כשהתקרב וגילה מהכתובת שזו הספינה "מרי סלסטה", הורה הקפטן לכמה מלחים ללכת בעקבות הספינה.
כשהם טיפסו על הבריגנטינה, הם גילו שאין עליו אדם אחד - לא חי ולא מת. מי ים ניתזו בין מחיצות וסיפונים. במעצר הגיע מפלסו למטר. על הסיפון שכב מכשיר מאולתר למדידת המפלס - מוט רגל. כיסויי הפתחים הוסרו, ודלתות החרטום נתלשו מהצירים שלהן והתפזרו על פני הסיפון.
אחרת, נראה היה שהספינה לא פגומה למעט חלונות המבנה האחורי,איפה היה תא הקפטן? הם היו מכוסים ברזנט ומכוסים בקרשים. השעון יצא מהמפעל. המצפן היה שבור. כמו כן, הסקסטנט והכרונומטר לא נמצאו על הספינה.
כמה מקורות מציינים שגם היומנים היו חסרים. באחרים, שהרישום האחרון במסמכים נעשה ב-25 בנובמבר. הקואורדינטות שצוינו בהן היו שונות ממקום הגילוי ב-400 מיילים ימיים. מסתבר שבמהלך 10 הימים הללו עברה הבריגנטין 720 קילומטרים.
אולי סערה או פיראטים?
בתא הקפטן, קופסת תכשיטים וכסף נותרו שלמים. צעצועים היו מפוזרים על הרצפה. מכונת התפירה של אשתו של הקפטן של מרי סלסט, ג'יימס בריגס, עמדה עם חוטי משי מושחלים ומוצר לא גמור. לא נגעו במטען. כמו כן, אספקת המזון של חצי שנה נותרה ללא פגע.
סידור הדברים הצביע על כך שהספינה לא נפלה לסערה קשה. בפרט, היה שמן על מכונת התפירה, שהיה נופל במהלך ההתנדנדות. הבקתות היו לחות למדי, אבל עובדה זו יכולה להיות מוסברת על ידי הפתחים הפתוחים בכל מקום.
באשר למפרשים, כולם היו בחוץ. נכון, כמה היו חסרים. חבלים נתלו מהצד של הבריגנטין.
בעקבות הטיטאניק
כפי שמראה בפועל, האנשים שאחראים לצייד ספינה בסירות הצלה לא תמיד נדרשים לעשות את עבודתם.
זכור את החוויה העצובה של הטיטאניק… על הספינה"מרי סלסט", כמובן, לא כמה אלפי אנשים יצאו לים. עם זאת, הבריגנטין יצאה להפלגה עם סירה אחת, במקום שתיים - אחת נמסרה לתיקון. הנסיבות היו כאלה שאנשים השתמשו בציוד מציל החיים הקיים על הספינה - הסירה הושקה… זה עדיין נותר בגדר תעלומה באילו נסיבות זה קרה.
נסיבות אובדן הצוות והנוסעים של הספינה היו יותר ממוזרות ומיסטיות. למרות זאת, קברניט המח"ט "די גרציה" עדיין מחליט לגרור את הספינה לנמל עד לבירור הנסיבות. הצוות לקח את הבריגנטין דרך גיברלטר ועגנה באחד מהנמלים האנגלים.
האדמירליות הבריטית ערכה בדיקה יסודית של כלי השיט, ראיינה עדים וערכה חקירה. עם זאת, טובי המוחות של אותה תקופה לא יכלו לקבוע את הסיבות להיעלמות הצוות של מרי סלסט. עבורם, הרבה תיאוריות הוצגו על ידי החברה.
האלכוהול אשם
עם זאת, המציאותי שבהן, קשורה להצתה של אדי אלכוהול. מחברו הוא אוליבר קוב. הוא סבור שהחביות לא היו אטומות הרמטית ואדי אלכוהול, שהתערבבו באוויר, יצרו תערובת נפיצה. בשל כך, התרחשה סדרה של פיצוצים במעצר האחורי. הקפטן החליט לפנות את הצוות של מרי סלסט.
גרסה זו התבססה על אירועים אמיתיים שהתרחשו ב-1886 וב-1913. אבל בחזרה ל-25 בנובמבר 1872. בציפייה לפיצוצים חדשים, צוות הספינה יצא לים. עם זאת, לא עקבו אחריהם - ההידוק נשבר, וכל האוויר המעופשיצא החוצה.
הסירה, שעליה היו האנשים, נקשרה בזהירות לספינה בעזרת מגן דריק - ציוד להרמת המפרש. קוב מאמין שזה לא הציל את הקבוצה. רוח חזקה העניקה לבריגנטינה מהלך מהיר, והדריק לא יכלה לעמוד בזה. הצוות לא הצליח להדביק את הספינה שנעה במהירות. סביר להניח שהסירה טבעה, וסערה עקפה אותה.
קונספירציה פלילית אשמה
גרסה נוספת לאובדן צוות הספינה הוצגה על ידי לורנס קיטינג. הוא האמין שהקפטנים, והחברים במשרה חלקית - מורהאוזן ובריגס היו בשיתוף פעולה. העובדה היא ש"מרי סלסט" היה חסר כוח אדם ביציאה מהנמל. הקברניטים הסכימו ש-3 מלחים של ה"די גרציה" יעזרו לבריגנטינה להתגבר על החלק הקשה ביותר במסלול. לאחר מכן, הספינות ייפגשו ליד האיים האזוריים, והצוות יתאחד מחדש בחטיבה.
עם זאת, דבר נורא קרה בהפלגה - המוות השתלט על אשתו של הקפטן. לאחר מכן, הוא החל להתנהג בצורה לא הולמת, והצוות החל לשתות. לא התאושש מהאובדן, בריגס מת, והמלחים המשיכו לנהל חיים פראיים. פעם אחת, תחת שיכרון אלכוהול שיכור, הייתה דקירה. מלח אחד מת. הקצין, שלא רצה לקחת על עצמו את האשמה, החליט לעזוב את הספינה והציע את ההרפתקה הזו לצוות. המלחים, שחששו מבית המשפט ומהחקירה, האזינו לקצין היוזם ויצאו לדרך על סירות לאזור האיים. עם זאת, לא כולם בחרו לעשות זאת. אותם 3 מלחים מהדי גראסיה והטבח נשארו על המריה סלסטה. הם התגלו לאחר מכן על ידי הבריג.
קברניט הספינה הזמין את המלחים ללכת בעקבותיהםגרסה - לומר שהם חברים בצוות המח"ט "די גרציה", ו"מריה" התגלתה כבר בלי אנשים.
זה הכל בגלל הכסף…
David Vig Morehouse קיבל פרס טוב על ממצא נטוש, אותו חלק עם המלחים ה"שקטים". הגרסה של לורנס קיטינג מבוססת על עובדה זו - תוכנית ההעשרה פותחה באופן אישי על ידי הקפטן.
כדאי לציין שבניגוד לתיאוריות אחרות, הגרסה של Kitting מתהדרת בעדויות. עם זאת, היסטוריונים רואים בעובדה זו חיסרון, לא יתרון. אותו עד הוא טבח בן 80 מהמרי סלסט, ג'ון פמברטון. בשל גילו, הוא יכול היה לשכוח משהו או להיפך, לזכור משהו שלא היה קיים, וגם להיות דמות דמות. במסמכים מופיע אדוארד הד כדייל וכטבח.
הועלו גם גרסאות על פיראטים וחייזרים, אבל איך כל זה באמת קרה היה התעלומה המיסטית של הספינה מרי סלסט.
החיים שאחרי
למרות האופי המיתולוגי של מה שקרה, "מרי סלסט" לא נשלחה למנוחה ראויה. אדגר טוסיל האמין בו ומשנת 1874 השתמש בו כדי להפליג באגן איי הודו המערבית. עם זאת, הוא נפטר ב-1879, מסמר נוסף במוניטין של "מריה".
אולי החיים הסוערים האלה של הבריגנטין השייט הסתיימו לולא גילמן פרקר. זה היה זה שבאוגוסט 1884 הפך לקפטן החדש של הספינה "מריה סלסט".
זה לא נמשך זמן רב. עוד נובמבר גורלי, ה-5. הספינה פוגעת בשוניות מול חופי האיטי. כפי שהתברר מאוחר יותר, אלה היו מים טהוריםהונאה. המטרה היא לעשות ביטוח. עם זאת, פרקר לא הצליח לגבות את כספו, כפי שראו אותו ואף נשפט. הכל הסתדר, אבל לא עבור הבריגנטין. היום הזה היה האחרון בגורלה של הספינה "מרי סלסט".
ואז?
"מריה" האגדית עדיין לא נמצאה. עם זאת, בניגוד ל"הולנדי המעופף", היא נחה בשלווה אי שם בקרקעית האוקיינוסים. בשנת 2001, החוקר ג'ון קאסלר וצוותו הכריזו על ממצא שדמה מאוד לבריגנטינה. אבל זו לא הייתה היא. כפי שהראו מחקרים על דגימות עץ, חומרים כאלה החלו לשמש לבניית ספינות רק בשנת 1894…
