אישיות יוצאת דופן באמת נשארת בזיכרון של אנשים אפילו שנים רבות לאחר מותו שלו. זה נכון במיוחד לגבי אנשים כאלה, שעבודתם משמחת אותנו עד היום. אחד המדענים הידועים של ארצנו הוא יבגני אוסקרוביץ' פאטון, שהביוגרפיה שלו נלמד בפירוט במאמר.
מידע כללי
המהנדס והחדשן העתידי המוכשר ביותר נולד ב-4 במרץ 1870 בעיר ניס בצרפת. אביו היה קונסול רוסי וקולונל בדימוס של המשמר. בנוסף לאיבגני, היו במשפחה ארבעה בנים ושתי בנות.
מהשנים המוקדמות ביותר, יבגני אוסקרוביץ' פאטון אהב את היישום המעשי של המדעים המדויקים. הצעיר לא התעניין במספרים יבשים, אלא נמשך לאותם דברים שהתקבלו כתוצאה מהחישובים הללו.
Education
לאחר שגיבור המאמר סיים את לימודיו בתיכון בשטוטגרט, גרמניה, הוא החליט להיכנס למכון הפוליטכני של דרזדן. יוג'ין סיים את לימודיו במוסד חינוכי זה ב1894. יתר על כן, כבר בשנים האחרונות של אוניברסיטה זו, יבגני אוסקרוביץ' היה מעורב בפתרון בעיות טכניות מורכבות רבות ויישום פרויקטים. לאחר שקיבל דיפלומה, היה לפאטון ביקוש רב, שכן הוא הוזמן לעבוד על ידי חברות גרמניות רבות, אך הוא בחר לחזור למולדתו ההיסטורית - לאימפריה הרוסית.
המולדת לא פגשה את הבחור הצעיר בחום רב מדי: התעודה הגרמנית שלו לא צוטטה ברוסיה, והוא נאלץ להיות סטודנט במכון הרכבות של סנט פטרבורג, שם עבר 12 בחינות ו-5 קורסים פרויקטים בשנה. בסופו של דבר, יבגני אוסקרוביץ' פאטון, שאת תמונתו ניתן לראות במאמר, סיים את לימודיו באוניברסיטה, לאחר שהגן בהצלחה על התזה שלו על שיטה חדשה לחישוב חוות.
פעילות עבודה
מהנדס מוכשר הפך את חומות המכון הרוסי לעובד במחלקה הטכנית של שירות המסילה על מסילת הברזל של ניקולייב. בתפקידו עסק פאטון בעיצוב גשרים ותקרות מתכת. האיש נתן את העבודה הזו במשך כמעט עשר שנים. במקביל, הוא היה מרצה בבית הספר להנדסה במוסקבה, הוציא ספר לימוד בן שני כרכים ואף קיבל את התואר פרופסור.
בשנת 1904, יבגני אוסקרוביץ' פאטון עמד בראש המחלקה לגשרים במכון הפוליטכני בקייב בהזמנה אישית של הרקטור דאז זווריקין.
בתקופה זו של חייו, המדען הצליח לא מעט: הוא תכנן גשרים לטביליסי, שני גשרים מעבר לנהר הרוס, גשר אחד להולכי רגל מעבר לסמטת פטרובסקי. פורסמו גם כמה מדריכים נוספים.
במהלךבמהלך מלחמת העולם הראשונה, פאטון עבד באופן פעיל עם הצבא. הודות לו קיבל הצבא הרוסי גשרים מתקפלים מיוחדים - גם כביש מהיר וגם רכבת. ואפילו מלחמת האזרחים לא אילצה את המדען לעזוב את קייב, למרות העובדה שהעיר החליפה ידיים מספר פעמים בין הצדדים הלוחמים. יתרה מכך, יבגני אוסקרוביץ' איבד את אחיו, שנורה, אך טרגדיה זו לא אילצה את המהנדס להגר.
בשנת 1920 יצר פאטון את תחנת הבדיקה של גשר קייב, שעל בסיסה קיבלו התלמידים את הניסיון המעשי הדרוש.
בשנת 1929, המדען המצטיין היה מועמד כחבר מועמד באקדמיה למדעים של אוקראינה.
Innovator
בשנת 1929, הביוגרפיה של פאטון יבגני אוסקרוביץ' התחדשה בעובדה מעניינת נוספת - הוא התעניין בריתוך חשמלי של מתכות. באותה תקופה, תעשייה זו עדיין לא הייתה מפותחת בברית המועצות, והמדען פיתח באופן אישי תוכנית מיוחדת לפתרון בעיות הריתוך. בשל העובדה שהאוניברסיטאות הסובייטיות לא הכשירו רתכים, פאטון יצר מחלקה לריתוך על בסיס המכון הפוליטכני של קייב, שבראשו עמד. ב-1934 הייתה זו המעבדה של יבגני אוסקרוביץ' שהתבררה כמעבדה הראשונה והיחידה בעולם באותה תקופה, שבה נחקרו בפירוט כל דקויות הריתוך.
בשנת 1932, אקדמאי פיתח ראש ריתוך אוטומטי לריתוך קשת פתוחה. ושנתיים לאחר מכן, המדען יצר את מכון הריתוך הראשון על פני כדור הארץ. בגיל 70 גילה פאטון את סודות הריתוך החשמלי מתחתשֶׁטֶף. ועל בסיס מפעל דניפרובסקי של מבני מתכת, חלומו הישן של יבגני אוסקרוביץ' התגשם - בניית גשרים וריתוך היו שלובים זה בזה, כשהמפעל החל לייצר קורות לגשרים של בנייה מרותכת כולה.
יבגני אוסקרוביץ' פאטון והסטליניזם הוא נושא נפרד, אבל אפילו עידן הטיהורים המוחלטים לא נגע למדען. במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, האקדמאי עבד בניז'ני תגיל, שם היה מסוגל לשלוט בריתוך אוטומטי של שריון טנקים, שעליו קיבל את התואר גיבור העבודה הסוציאליסטית.
סוף החיים
יבגני אוסקרוביץ' פאטון, לאחר שחזר לקייב, הפך שוב בראש המכון לריתוך חשמלי. בשנת 1952 השלים המדען את העבודה על יצירת גשר רכב על פני נהר נמן. בשנים 1950-1953, האקדמאי בנה גשר על פני הדנייפר ללא שימוש במסמרות.
הפרופסור האגדי מת ב-12 באוגוסט 1953 ונקבר בקייב.
