כל אחד מאיתנו כנראה חלם על חלל בילדותו, חלם לחקור את היקום, להרגיש אותו, אבל לשאת את השאיפות הללו לאורך השנים ולא כולם יכולים להגשים אותן.
הקוסמונאוט ה-77 ברחבי הארץ וה-305 בעולם - כך נראה לנו הטייס-קוסמונאוט של הפדרציה הרוסית - יורי אוסצ'ב. האיש הזה לא רק התמזל מזלו להגשים את חלומות ילדותו על השמיים, אלא גם להפוך לאחד האסטרונאוטים המכובדים והמוערכים, הן בארץ והן מחוצה לה.
חוץ מזה, אוסאצ'ב הצליח לעשות פופולריות בקוסמונאוטיקה, להביא אותה להמונים. יורי קיבל את הרעיון לנסות את עצמו בתחום הכתיבה. וכמובן, הוא הצליח. היום כל אחד יכול להכיר את יצירותיו. כל מה שאתה צריך לעשות הוא ללכת לספרייה הקרובה ולמצוא את המדף המתאים.
זהו חובב החלל המוכשר, המוכר לכל אחד מאיתנו, יורי אוסצ'ב. תמונות של טיסותיו מעטרות את דפי כל אחת מיצירותיו.
זמן ילדות, בית ספר ותלמיד
יורי נולד באזור רוסטוב ב-9 באוקטובר 1957. לידיעתכם, הוא לא גדל כילד יחיד במשפחה – עדיין היה לואח ואחות גדולים שהיו בוגרים בכמה דקות. אמו של הילד עבדה כל חייה כטכנאית במפעל, ואביו ככור וחשמלאי תת קרקעי.
Usachev יורי גדל כילד מהיר מאוד, ובגיל שש הוריו שלחו אותו לכיתה א' של בית ספר תיכון מס' 5 בדונייצק. בנוסף ללימודים, הילד התמסר כולו לספורט. הוא התעניין במיוחד בסוגי היאבקות כמו סמבו וג'ודו.
לאחר הלימודים קיבל עבודה בתור תורן בבית חרושת לטוויית כותנה, שם עבד תקופה קצרה יחסית - הצעיר נשלח על ידי לשכת הרישום והגיוס הצבאית לקורסים של האגודה ההתנדבותית למען סיוע לצבא, לחיל האוויר ולחיל הים, לרגל כך הונפק לו רישיון נהיגה מחלקה ג'. זמן מה לאחר מכן, יורי נקרא לשירות צבאי. שם, לאחר שסיים את החלק החינוכי החובה, מונה למפקד המחלקה.
עם שובו מהשירות הצבאי ב-1978, הוא נכנס למוסקבה לקורסי הכנה במכון התעופה אורז'וניקידזה. בספטמבר הוא נרשם לפקולטה לאסטרונאוטיקה, שאותה סיים בהצלחה בשנת 1985 עם דיפלומה בהנדסת מכונות.
בתחילת הדרך
בשל המצב הכלכלי הקשה במשפחה, יורי נאלץ לשלב לימודים עם עבודה. ובהיותו סטודנט במכון לתעופה, התמזל מזלו לתפקיד מעבד בכיר בפקולטה, מה שעזר לו לעבוד מבלי לפגוע בתהליך החינוכי. ובתקופת הפרקטיקה התעשייתית, שנמשכה מפברואר עד אפריל 1985שנה, הוא ניסה את תפקידו של מלח בספינת אימונים בשם Saima.
קצת מאוחר יותר, הוא מגיע כמהנדס לתאגיד הרקטות והחלל של אנרג'יה על שם קורולב, שם, לאחר שעבד כראוי בשלוש השנים הראשונות, הוא מחליט להגיש בקשה להירשם לחיל הקוסמונאוטים. הצהרתו של צעיר אך מבטיח מאוד אושרה על ידי הרשויות ונשלחה אותו מיד לעבור בדיקה רפואית.
כתוצאה מכך, באוקטובר 1988, הרופאים מצאו אותו כשיר לשירות, וכבר ב-21 באוקטובר הוא התקבל להכשרה מיוחדת ב-Gagarin TsPK. ויום לאחר מכן, בתו היחידה והאהובה היקר, יוג'ין, נולדת. לדברי האסטרונאוט עצמו, זו הייתה המתנה הטובה ביותר שהחיים יכלו לתת לו.
פעילות החלל של Usachev
בסוף ינואר 1989 הומלץ אוסצ'ב יורי ולדימירוביץ', קוסמונאוט, להיכלל במבנה הראשי של תאגיד הרקטות והחלל אנרג'יה. שם הוא מתחיל לעבוד על רכב שיגור ויחד עם האחרים לוקח חלק פעיל בבחינת נושאי המשך בניית מטוסים, ומתחיל לפתח תוכנית להליכות חלל.
כעבור חודש בדיוק הוא מקבל תפקיד של קוסמונאוט מבחן. שם הוא פוגש טייס מנוסה ומפקד צוות לעתיד - יורי אונופרינקו. וכבר ב-1991 הוא נרשם לצוות של תאגיד החלל אנרג'יה. לאחר מכן, הוא עובר אימון חלל כללי במקלט האורביטלינקרא "שלום".
מאמצע אוקטובר 1992 עד ינואר 1993, הוא מבצע את ההכנות הדרושות לטיסה בחלל, תוך שהוא מנסה לתפקיד מהנדס מכונות על ספינה.
ב-24 בינואר של אותה שנה, יורי אוסצ'ב פעל כמהנדס גיבוי על הסיפון עבור המשלחת המובילה לתחנת המסלול מיר וסויוז TM-15, קפטן פולשצ'וק. מה-8 בפברואר עד ה-24 ביוני, ביצע יורי את ההכשרה המיוחדת הבאה לקוסמונאוטים, רק בהתאם לתוכנית EO-14. שינויים אלו התרחשו בשל העובדה שגם ליורי וגם למפקדו העליון ציבייב לא היה ניסיון בטיסות לחלל, והרשויות הגבוהות יותר לא העזו להשאיר אותם יחד באותו צוות, אלא אולי בצוות שונים.
ב-1 ביולי 1993, הוא שוב פעל כמהנדס טיסה ללימודים במשלחת הראשית הארבע-עשרה. וב-16 באוגוסט, הקוסמונאוט כבר נאלץ להתחיל את ההכנה הבאה למשלחת.
טיסה ראשונה
הטיסה הראשונה והמיוחלת לחלל הפתוח ללא אוויר יורי אוסצ'ב (קוסמונאוט) שבוצעה מינואר עד יולי 1994 על כלי השיגור סויוז-18 ובמתחם המסלול מיר, יחד עם פוליאקוב ואפנאסייב, שהפכו לאחר מכן החברים הכי טובים שלו. עם שובו לכדור הארץ, הוענק לו התואר גיבור רוסיה, טייס-קוסמונאוט של הפדרציה הרוסית, וגם חוקר תכליתי ומבטיח, זכה בהסמכה של קוסמונאוט מבחן מחלקה שלישית.
כבר הייתיזמן מה בחופשה ראויה, אוסצ'ב יורי מחליט לחזור לעבודה. נכון, מהר מאוד הוא נקרא שוב לצוות השני של EO-19 במקום פולשצ'וק הידוע לשמצה. האסטרונאוט צבר במהירות תאוצה ושיפר את הכישורים שקיבל בטיסה האחרונה בחלל.
ב-27 ביוני, 1995, הוא פעל כתלמיד לימוד עבור המהנדס המשולב של הצוות הראשי של בודרין. אז הוא התחיל את האימון הבא, אבל עכשיו הוא כבר היה בצוות הראשון של הספינה.
טיסה שנייה
המסע הבא לחלל חסר האוויר החל ב-21 בפברואר ונמשך עד ה-2 בספטמבר 1996 כחלק מצוות סויוז-23 והמשלחת העשרים ואחת למסלול. הטיסה השנייה התבררה כהופעת בכורה עבור אוסכוב - במהלכה התמזל מזלו לבצע שש הליכות חלל מוצלחות, עבורן בילה בסך הכל שלושים שעות ואותו מספר דקות מזמנו.
מ-19 במאי עד 29 במאי 2000, יורי אוסצ'ב ביצע את הטיסה השלישית בחייו בחללית מהדור החדש של אטלנטיס. משלחת זו נמשכה תשעה ימים ועשרים שעות וכללה את שחזור ה-ISS.
טיסה רביעית
בפעם הרביעית, יורי ולדימירוביץ' טס ב-8 במרץ 2001 כחלק מהצוות השני של ה-ISS על חללית בשם Discovery.
פעילויות אחרות של אסטרונאוט
הוא הצליח לשלב בין האמיציםמסע בחלל וכתיבת ספרים. האסטרונאוט הרוסי יורי אוסצ'ב הוא כל כך תכליתי. "יום אחד בחלל" היא אחת מיצירותיו המפורסמות ביותר, שחביבה במיוחד על המבקרים והן על הקוראים המתוחכמים.
יורי גם שיתף את הציבור בהתרשמותיו באמצעות כתיבה, שם תיאר בפירוט כל אחת מהטיסות שלו. הופעת הבכורה הראשונה שלו נקראה יומן קוסמונאוט, שיצא ב-2004. הספר מצא חן בעיני הקוראים מיד והביא תהילה למחבר בתחום הכתיבה.
ככל הידוע לנו, פעילותו של הסופר כבשה לחלוטין את המדען. הוא לא מתכוון לעצור שם. יורי ולדימירוביץ' אובססיבי לרעיונות והתחייבויות רבות. אז בואו נאחל לאדם הנפלא והמוכשר להפליא הזה הצלחה יצירתית נוספת!
מסקנה
עם אדם כל כך גדול, בעל תכלית ובעל רצון חזק, הזדמן לנו להיפגש במאמר זה. אחרי הכל, דווקא התכונות הללו מחזיקות ביורי אוסצ'ב. הביוגרפיה של האסטרונאוט הזה מסוגלת להפתיע, לשמח ואפילו להניע כל חובב חלל נואש להישגים גדולים.
