האקדמיה קרילוב הוא בונה ספינות מקומי מצטיין. הוא גם התפרסם כמתמטיקאי ומכונאי, היה אקדמאי של האקדמיה למדעים של סנט פטרבורג, גנרל של הצי, גנרל למשימות מיוחדות תחת שר הצי. זה נחשב לאחד ממייסדי בית הספר המודרני לבניית ספינות, שפותח מאוחר יותר על ידי פוזדיונין, פפקוביץ', שימנסקי. מחבר של יצירות קלאסיות המוקדשות לתיאוריית תנודות הספינה במהלך גלים, תורת רטט הספינה ואי-טביעתם, מכניקה מבנית של ספינה, תורת הג'ירוסקופים, מכניקה וניתוח מתמטי, בליסטיות חיצוניות. הוא עובד מכובד של מדע וטכנולוגיה של ה-RSFSR, חתן פרס סטלין, גיבור העבודה הסוציאליסטית.
ביוגרפיה של מדען
האקדמאי קרילוב נולד ב-1863. הוא נולד בכפר ויסיאגה בשטח מחוז אלאטירסקי ליד סימבירסק. זהו הכפר המודרני קרילובו במחוז פורצקי של הרפובליקה של צ'ואשיה. שמו של אביו היה ניקולסאלכסנדרוביץ', ואמא סופיה ויקטורובנה ליאפונובה. הוא היה קצין ארטילריה, השתתף במלחמת קרים. את חינוכו קיבל על חשבון הציבור כבנו של משתתף במלחמה הפטריוטית, אלכסנדר אלכסייביץ' קרילוב, שנפצע בבורודינו והשתתף בכיבוש פריז. אחר כך הוענקו לו מדליות על כישרון צבאי ונשק כבוד על אומץ לב.
אלכסי ניקולאביץ' היה צפוי במקור על ידי גורלו של איש צבא. עם זאת, הוא הושפע מאוד מקרוביהם הרבים של פילטוב וליאפונוב, שרבים מהם הפכו מאוחר יותר למדענים, רופאים ומלחינים צרפתים ורוסים מפורסמים.
Education
בשנת 1878 הפך קרילוב לסטודנט במכללה הימית, ממנה סיים בהצטיינות ב-1884. לאחר מכן, הוא החל את דרכו בסדנת מצפנים הממוקמת במחלקת ההידרוגרפיה, אותה הוביל האלוף איבן פטרוביץ' קולונג, מומחה לניווט ימי, היוצר של התיאוריה על סטיית מצפן.
אלכסי ניקולאייביץ' ביצע את המחקר המדעי הראשון שלו בדיוק על הסטייה של מצפנים מגנטיים. נושא שקולונג התעניין בו באופן פעיל. כתוצאה מכך, נושא הג'ירוקומפסים הפך לאחד מהנושאים המרכזיים לאורך הקריירה שלו.
בפרט, בשנים 1938-1940. הוא פרסם עבודות שבהן ניתן ניתוח מלא של תורת הסטייה של התסביך המגנטי, נשקלו שאלות של תורת המצפנים הג'ירוסקופיים, וגיבור המאמר שלנו פיתח גם תיאוריה של ההשפעה של התנפלות ספינה על הספינה. קריאותמכשירים, במיוחד מצפן. עבודות אלו כונו "הפרעות קריאות המצפן המתרחשות מגלגול הספינה בגלים", "הוראות תורת סטיית המצפן", "על תורת הג'ירוקומפאס".
מחקרים אלה של האקדמאי ובונה הספינות קרילוב ב-1941 זכו בפרס סטלין. מדענים הציעו מערכת דרמוסקופ חדשה ביסודה, שהצליחה לחשב אוטומטית את סטיית המצפן.
האקדמיה הימית בניקולאייב
אבל נחזור לשלבים המרכזיים של הביוגרפיה של האקדמאי קרילוב. לאחר שעבד עם קולונג, לאחר שרכש ממנו ניסיון שימושי, בשנת 1887 עבר גיבור המאמר שלנו למפעל הצרפתי-רוסי. במקביל, הוא ממשיך את לימודיו באקדמיה הימית ניקולייב במחלקה לבניית ספינות. הנושא הזה כל כך מעניין אותו שהוא מקדיש לו את כל זמנו הפנוי ללא יוצא מן הכלל.
כאשר אלכסיי סיים את הקורס ב-1890, הוא נשאר לעבוד באקדמיה, שם הוא עצמו העביר שיעורים מעשיים במתמטיקה, ולאחר מכן החל ללמד קורס בתורת הספינות.
קרילוב עצמו נזכר מאוחר יותר שמאז 1887 הייתה זו בניית ספינות שהפכה למומחיות העיקרית שלו. הם תפסו זאת כיישום של מדע מתמטי על כל מיני פרטים של ניווט ימי. למעשה, לאחר מכן, הוא גם החל לעבוד כמורה, הוא לא עזב את הפעילות הזו כמעט עד מותו.
בשנות התשעים של המאה ה-19, גיבור המאמר שלנו נודע לא רק ברוסיה, אלא גם הרבה מעבר לגבולותיה. הסיבה לכך הייתה פרסום מאמרו בשם"התיאוריה של הטלת ספינות". הוא הציג תיאוריה שלמה שפיתחה ושיכלל באופן משמעותי את עבודתו של מהנדס סמכותי באותה תקופה, מייסד ההידרודינמיקה של ספינות, ויליאם פרוד.
למעשה, עבודתו של אלכסיי ניקולאביץ' קרילוב הייתה העבודה התיאורטית בקנה מידה גדול הראשון שנכתבה במיוחד באזור זה. העבודה זכתה להערכה על ידי עמיתיו במדינות רבות בעולם. בשנת 1896 בחרה בו האגודה האנגלית של מהנדסי ים לחבר כבוד. שנתיים לאחר מכן, בונה הספינות האקדמי קרילוב זכה במדליית זהב מהאגודה האנגלית של מהנדסי ספינות. זו הייתה הפעם הראשונה בתולדות החברה שפרס כבוד כזה הוענק לזר.
ממשיך בעבודה בענף זה, קרילוב מפתח תיאוריה של הרגעה או שיכוך של גובה אנד גליל. בפרט, הוא הראשון להציע שיכוך גלגול ג'ירוסקופי. עד כה, זו נותרה השיטה המבוקשת ביותר להרגעת גליל. הכשרון בבונה הספינות הזה אלכסיי ניקולאביץ' קרילוב.
עבודה עם אדמירל מקרוב
גיבור המאמר שלנו ממשיך לעבוד בתחום הזה גם עם תחילת המאה ה-20. בפרט, הוא משתף פעולה הדוק עם האדמירל סטפן אוסיפוביץ' מקרוב, שעבד רק על נושאים של ציפה של ספינה. מקרוב היה חוקר קוטב ידוע ואוקיאנוגרף שחישב את תיאוריית אי-הטבעה, המציא את הובלת מוקשים, ונחשב לחלוץ בשימוש בשוברי קרח. נכון, שיתוף הפעולה ביניהם לא נמשך זמן רב: ב-1904מקרוב מת באזור פורט ארתור במהלך מלחמת רוסיה-יפן.
במהלך עבודתם, הם הצליחו לפתח מספר המלצות קלאסיות הקשורות להגברת כושר הציפה של ספינות, המשמשות גם רבים בבניית ספינות מודרנית.
יתרה מכך, במשך הזמן, בונה הספינות קרילוב תיאר את רעיונותיו המוקדמים של מקרוב, שנועדו להילחם בגזרה או התהפכות של ספינה פגומה על ידי הצפת התאים שנותרו שלמים. קרילוב ציין שבאותה תקופה הצעה זו נראתה אבסורדית לפקידי חיל הים רבים, לקח להם כ-35 שנה לוודא שהרעיונות של מקרוב הצעיר היו אמיתיים ושימושיים.
לספר אפילו ביוגרפיה קצרה של קרילוב, יש צורך להזכיר שבשנת 1900 הוא החל לנהל את הבריכה לצורך ניסויים. עבודתו בתפקיד זה נתנה בסופו של דבר תנופה חזקה לפיתוח עבודת המחקר בצי המקומי. בשנת 1908, בונה הספינות אלכסיי קרילוב הפך למפקח הראשי של בניית ספינות. למעשה, הוא ראש מחלקת בניית ספינות של הועדה הטכנית הימית והיו ר שלה.
בשנת 1910 קיבל בונה הספינות אלכסיי קרילוב תפקיד כפרופסור רגיל באקדמיה הימית בניקולייב, ובמקביל הקדיש זמן רב להתייעצויות במספנות הבלטיות והאדמירליות. במספנות אלו נבנו הספינות הרוסיות המודרניות ביותר באותה תקופה.
Dreadnoughts
משנת 1911 עד 1913, גיבור המאמר שלנו עובד במעמד של פרופסור יוצא דופן במכון למהנדסי הרכבת, ובתקופת העולם הראשוןמלחמה הופך ליו ר הדירקטוריון הממשלתי במפעלי פוטילוב. לדוגמה, הוא משתתף בבנייה ובעיצוב של ספינות הקרב הרוסיות הראשונות של פרויקט סבסטופול.
"סבסטופול" ידועה בתור ספינת הדגל האדום של הקו, שהושקה לראשונה ב-1911 והוכנסה לפעולה ב-1914. זו הייתה ספינה של הצי המקומי, שהצליחה לשרת גם ברוסיה וגם בברית המועצות. אחת מארבע ספינות הדרדנוט מאותו סוג של הסדרה הבלטית, שהונחו ב-1909. השאר נקראו "פטרופבלובסק", "פולטאבה" ו"גנגוט".
כל הזמן הזה הקדיש בונה הספינות קרילוב תשומת לב מוגברת לפיתוח ושיפור הצי המקומי, מה שהוכיח את חולשתו ונחשלותו במהלך מלחמת רוסיה-יפן. אז ספגו כוחות הצי הרוסי יותר מתבוסה מוחצת אחת, מה שהוכיח בבירור שהתעשייה כולה זקוקה למודרניזציה.
פרויקטים רלוונטיים בכיוון זה פותחו על ידי אקדמאי-בונה ספינות קרילוב. אז, בשנת 1912, הוא הכין דו"ח שבו הוא טען את הצורך להקצות חמש מאות מיליון רובל לשיקום הצי המקומי כדי שיהיה מוכן לחימה ומודרני. דו"ח זה נערך בדומא הממלכתית על ידי שר הים איוון קונסטנטינוביץ' גריגורוביץ', אשר בסופו של דבר הבטיח את הקצאת הכספים הדרושים במלואם.
בונה הספינות א.נ. קרילוב עצמו נחשב לעוזר מנוסה בענייני הצי במשך רוב הקריירה שלו. רובסוגיות הקשורות לבניית ספינות, הוא הבין היטב, יכולות לבסס את נקודת המבט שלו מבחינה מדעית וכלכלית. הוא עצמו ציין בצער שלא כל עצותיו נשמעו. בפרט, בונה הספינות האקדמי קרילוב אהב לעתים קרובות לחזור על כך שרבות מעצותיו לא נענו, וחסכו למדינה יותר מאשר עלות הספינה עצמה. יחד עם זאת, גיבור המאמר שלנו היה מפורסם לעתים קרובות בלשונו החדה.
בסוף 1914 הוא נבחר לחבר מקביל באקדמיה למדעים, ושנתיים לאחר מכן הועבר לאקדמאים רגילים בפיזיקה מתמטית.
בשנת 1916 עמד קרילוב בראש מצפה הכוכבים הפיזי הראשי, ומאוחר יותר המנהל המטאורולוגי הצבאי הראשי, הידוע בשם גלאומט. בהנחיית המדען בוצעה פעילות מתודולוגית רחבת היקף. במיוחד פותחה הוראה המסבירה את הזכויות והחובות של הידרומטאורולוגים צבאיים שהוקצו לכוחות. הוא עשה מאמצים לבטל את הגיוס לצבא הפעיל עבור עובדי המצפה. הוא ראה בזה נושא חשוב שצריך לפתור בהקדם האפשרי.
בפברואר 1917 פנה קרילוב למפקח השדה הכללי של חיל האוויר והאקדמיה למדעים בבקשה לשחררו מתפקידו כראש המנהל המטאורולוגי הצבאי הראשי, מאחר שצבר תעסוקה גבוהה ב. תחומי פעילות מדעיים אחרים. במיוחד, זה היה על חוסר הכשירות שלו במומחיות המטאורולוגית.
1917 הפכה לשנה חשובה בביוגרפיה של אלכסיי ניקולאביץ' קרילוב. בתקופה בעייתית זו, הוא מונה למנהיגמעבדה פיזית של האקדמיה למדעים. ומאז 1918 הוא הפך ליועץ לוועדה של ניסויים ארטילריים מיוחדים. ממשלת ברית המועצות העריכה מאוד את הניסיון והידע של גיבור המאמר שלנו, קרילוב עצמו גם לא התנגד לשיתוף פעולה עם הבולשביקים, שבמסגרתו התקדמותו בקריירה רק נמשכה. ראוי לציין שמעטים האנשים בארצנו הצליחו באותה תקופה סוערת. מ-1919 עד 1920 עמד אלכסיי ניקולאביץ' בראש האקדמיה הימית.
שיתוף פעולה עם רוסיה הסובייטית
בשנת 1917 התרחש אירוע משמעותי נוסף בביוגרפיה של בונה הספינות קרילוב, שהייתה קשורה למינויו לתפקיד ראש האגודה הרוסית למסחר ומשלוח.
לאחר תום מהפכת אוקטובר, הוא מחליט להעביר את כל בתי המשפט לממשלה הסובייטית, שהייתה בשלטון. ממשיכה לעבוד על פיתוח הצי המקומי.
בשנת 1921 הוא נשלח לבריטניה הגדולה כנציג של חברת הספנות הסובייטית על מנת לשקם קשרי חוץ שאבדו במדע. לאחר מכן, הוא חזר לברית המועצות רק ב-1927.
במשך כמה שנים לאחר שובו מטיול ארוך בחו ל, קרילוב היה מנהל המכון לפיזיקה ומתמטיקה של האקדמיה למדעים של ברית המועצות, ועזב את תפקידו ב-1931.
מאמרים של מדען
לעבודותיו של האקדמאי קרילוב בזמן זה כבר יש חשיבות רבה. הוא מפרסם מספר מאמרים בנושא הידרודינמיקה, בין היתראשר התיאוריה שלו על תנועת הספינה במים רדודים. אלכסי ניקולאביץ' הופך לראשון שהצליח לחשב ולהסביר באופן סביר את העלייה המשמעותית בהתנגדות ההידרודינמית בעומקים מסוימים. הוא גם כותב כמה מאמרי מדיניות על התיאוריה של גלי יחידות.
בסך הכל, המדען הופך למחברם של כשלוש מאות מאמרים וספרים המכסים את הטווח הרחב ביותר האפשרי של ידע אנושי - ממגנטיות ובניית ספינות, ועד למתמטיקה, ארטילריה, גיאודזיה ואסטרונומיה. בין יצירותיו של האקדמאי קרילוב, שולחנות הבלתי-טביעה הפופולריים שלו עדיין נמצאים בשימוש פעיל על ידי מלחים מודרניים.
זמן קצר לאחר מכן, אלכסיי מפרסם את עבודתו הידועה, שעסקה בבעיות חישוב המקדמים של הפולינום האופייני למטריצה מסוימת. כיום מושג זה ידוע בתור תת-המרחב קרילוב או שיטת תת-המרחב קרילוב. הוא נתן את שמו למושג חשוב באלגברה לינארית. בעבודה זו עוסק המדען ביעילות החישובים, בפרט, הוא מצליח להגדיר עלויות חישוביות כמספר הפעולות הנפרדות והספציפיות במהלך הכפל. זוהי תופעה מאוד לא טיפוסית לפיתוח המתמטיקה ב-1931. קרילוב השווה בקפידה את כל השיטות הקיימות, כולל אומדן של התרחיש הגרוע ביותר האפשרי של עלויות חישוביות בשיטת יעקבי. אחר כך הוא הכין שיטה אוניברסלית, שהתבררה כמתקדמת מכל מה שהיה ידוע באותה תקופה. זה עדיין בשימוש נרחב היום.
כשהחלה המלחמה הפטריוטית הגדולה, קרילוב התנגד לשליחתו שלופינוי, אבל הוא נלקח בכל זאת לקאזאן. הוא חזר ללנינגרד בסוף קיץ 1945. בזמן שהיה בעורף, הוא כתב את ספר הזיכרונות שלו, "הזכרונות שלי".
ראוי לציין כי בשנת 1944, כאשר תמונתו של אלכסיי קרילוב כבר הייתה מוכרת לכולם, הוא השתתף בעתיד המחלקה לפיזיקה של אוניברסיטת מוסקבה. הוא חתם על המכתב המפורסם של ארבעה אקדמאים, שמחברם היה המדען אברם פדורוביץ' איופה. זה היה הודעה שהופנתה ליושב ראש מועצת הקומיסרים העממיים, ויאצ'סלב מיכאילוביץ' מולוטוב. למעשה, זה יזם את הפתרון המוצלח של שנים רבות של עימות בין הפיזיקה המכונה "אוניברסיטה" ו"אקדמית".
באוקטובר 1945 נפטר קרילוב בגיל 82. הוא נקבר בבית הקברות וולקובו. בקרבת מקום נמצאים הקברים של מנדלייב ופבלוב.
חיים פרטיים
קרילוב היה נשוי. הנבחר שלו הוא אליזבטה דמיטרייבנה דרניצינה. בנישואים נולדו להם חמישה ילדים. הילדים הראשונים היו שתי בנות שמתו מינקות. אז נולדו הבנים אלכסיי וניקולאי. במהלך מלחמת האזרחים, הם לחמו בחלקים של הצבא הלבן בצד של דניקין. שניהם נהרגו ב-1918.
הבת הצעירה אנה נולדה ב-1903. בגיל 24 נישאה לפיזיקאי והחדשן פיוטר ליאונידוביץ' קפיצה, שהכיר היטב את אביה. הם עבדו יחד על ועדה שהממשלה הסובייטית שלחה לחו ל כדי לשקם את הקשרים המדעיים ולרכוש את הציוד המודרני הדרוש.
כבר בבגרותו, אלכסיי ניקולאביץ' ניהל מערכת יחסים רומנטית עם אנה בוגדנובנה פרינגר. כתוצאה מכך, המשפחה התפרקה, המדען התחתן בפעם השנייה. לא היו לו ילדים בנישואים אלה. לבתו של קרילוב אנה היו שני בנים. הנכדים של גיבור המאמר שלנו הפכו למדענים מפורסמים. אלו הם הפיזיקאי, המחנך, מנחה תוכנית המדע הפופולרי "מובן מאליו - מדהים" סרגיי פטרוביץ' קפיטסה והגיאוגרף, פרופסור מכובד של אוניברסיטת מוסקבה אנדריי פטרוביץ' קפיטסה.
Science popularizer
קרילוב עצמו, כמו נכדו הפופולרי, שהפך למגיש טלוויזיה, ביקש באופן פעיל לקדם את המדע להמונים. בהיותו מכונאי ומתמטיקאי מצטיין, ממציא, מהנדס ומורה, הוא ביקש להפוך ידע מדעי לפופולארי. במיוחד, גיבור המאמר שלנו הרצה על התיאוריה של בניית ספינות למהנדסים עתידיים, בעל יכולת ייחודית לבטא דברים מורכבים במילים הפשוטות ביותר האפשריות.
תרגום שלו לרוסית של "העקרונות המתמטיים של הפילוסופיה הטבעית" מאת האנגלי אייזיק ניוטון נשאר פופולרי עד היום. העיקר שאתה לא צריך להיות מומחה צר בתחום הזה כדי לקרוא אותו.
קרילוב כתב ספרי מדע פופולריים רבים. למרות שהם נועדו במקור למומחים, הוא גם ניסה להציג את כל המידע בהם בסגנון מדע פופולרי.
באחריות וברצינות, הוא התייחס לכל ההופעות שלו, לא משנה איזה קהל התאסף מולו. בזכות המדען הזה טכניקות רבות ומהנדסים הלכו לשפר את הכשרתם המקצועית, וכתוצאה מכך הפכו לחדשנים וממציאים בתחום הפעילות שלהם, ואף הצטרפו לתרבות הגבוהה.
Memory
לזכר גיבור המאמר שלנו, הוקמו פסלים ומונומנטים, ישובים ואפילו מכתש על הירח נקראו.
ידוע ל-NTO של בוני הספינות קרילוב. זוהי חברה מדעית וטכנית הנושאת את שמו. זה חלק מהמבנה של מכון התעופה של מוסקבה. אנדרטה ידועה באורך מלא לבונה הספינות הוקמה בצ'בוקסארי, החזה ממוקם מול הכניסה לסבמשבטוז (סניף של האוניברסיטה הפדרלית הצפונית הארקטית בסוורודווינסק), בתחנת הנהר הצפוני במוסקבה, ושם הוא מוזיאון הנצחה במולדתו בכפר חובש.
הפרס, על שם האקדמאי המפורסם, מוענק על הישגים יוצאי דופן בטכנולוגיית מחשבים בפתרון בעיות בפיזיקה מתמטית ובמכניקה באקדמיה הרוסית למדעים, ממשלת סנט פטרסבורג מעניקה את פרס קרילוב לעבודה מדעית בתחום המדעים הטכניים.
האסטרונום של המעבדה האסטרופיזיקלית של קרים לודמילה קרצ'קינה קרא לאסטרואיד שהתגלה ב-1982 לכבוד קרילוב. לכבוד בתו ואשתו קפיטסה, נקרא כוכב לכת קטן המכונה כנפיים. לבסוף, יש את ספינת המחקר האוקיאנוגרפית Akademik Krylov, שהייתה חלק מהצי הרוסי מ-1972 עד 2004.
