איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן (1770–1846) הוא לא רק נווט אגדי, אדמירל, חבר כבוד באקדמיה למדעים של סנט פטרבורג, אלא גם דמות היסטורית ייחודית ואחד ממייסדי האוקיינוסולוגיה הרוסית. לאיש הזה הייתה השפעה מוחשית הן על ההיסטוריה של משלחות ים מקומיות, והן באופן כללי על כל הניווט בכלל. לא הרבה אנשים יודעים שמחבר "אטלס הים הדרומי" הראשון היה איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן. ביוגרפיה קצרה של הנווט הרוסי הזה נמצאת בספרי הלימוד בבית הספר, היא נלמדת בכל מוסדות החינוך המיוחדים, שכן השם הזה, שכל אדם משכיל מכיר, קשור תמיד לאוקיאנולוגיה רוסית, גיאוגרפיה וכו'.
איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן: ביוגרפיה קצרה
הנווט הרוסי הזה, שנקרא עם לידתו אדם יואן, הגיע ממשפחת אצילים גרמנית Ostsee Russified, המייסדשהיה סבא רבא שלו - פיליפ קרוסיוס. איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן, שהביוגרפיה שלו קשורה קשר הדוק לים, נולד ב-8 בנובמבר 1770 באסטוניה, באחוזת האגודיס. אביו היה שופט. מילדותו המוקדמת, האדמירל לעתיד חלם להקיף את כדור הארץ בדרך הים. ולמרות שחייו תמיד היו קשורים לים, החלום הזה לא התגשם מיד.
איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן, לאחר בית הספר לכנסיית רוואל, שבו למד שלוש שנים החל מגיל שתים עשרה, נכנס מיד למוסד החינוכי היחיד בקרונשטאט באותה תקופה שהכשיר קציני צי - חיל הים. המערכה הראשונה של המשרת הצעיר על פני מרחבי המים התרחשה ב-1787 באזור הבלטי. עד מהרה החלה המלחמה הרוסית-שוודית. כמו רבים אחרים, איבן קרוזנשטרן, שלא הספיק להשלים את מסלול לימודיו, נקרא לפני המועד לאמצעי הספינה בספינת הקרב מסטיסלב בעלת 74 תותחים. זה קרה בשנת 1788. לאחר שהבדל את עצמו בקרב על הוגלנד באותה שנה, איבן הצעיר סומן בפיקוד. ועל שירותיו בקרבות ימיים במפרץ ויבורג ליד קרסניה גורקה וב-Revel בשנת 1790, הועלה לדרגת סגן.
תקופת התנדבות בבריטניה
בשנת 1793, שנים עשר קצינים מצוינים נשלחו לאנגליה כדי לשפר את ענייניהם הימיים. ביניהם היה איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן. הביוגרפיה של האדמירל העתידי מאותה תקופה מתחילה לצבור במהירות תאוצה. לאחר שעזב את האימפריה הרוסית, הפליג זמן רב על הפריגטה תטיס מול החוף הצפוני של אמריקה, שם השתתף בקרבות יותר מפעם אחת.עם ספינות צרפתיות, ביקר בסורינאם, ברבדוס, ברמודה. על מנת לחקור את מימי מזרח הודו, הוא נכנס למפרץ בנגל. מטרתו הייתה להקים נתיב לסחר רוסי באזור זה.
איבן פיודורוביץ' קרוזנשטרן, כבר אביר מסדר ג'ורג' הקדוש מהשורה הרביעית, התעניין מאוד בסחר הפרוות בין רוסיה לסין, שמסלולו עבר ביבשה מאוחוטסק לקיאחטה. בהיותו בקנטון הייתה לו הזדמנות לראות את היתרונות שרוסיה יכולה לקבל ממכירה ישירה של מוצרי הפרווה שלה לסין דרך הים. בנוסף, למרות נעוריו היחסיים, ניסה האדמירל לעתיד איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן ליצור קשר ישיר בין המטרופולין לבין הרכוש הרוסי הממוקם באמריקה כדי שיוכל לספק להם את כל מה שהם צריכים. בנוסף, הוא כבר החל לשקול ברצינות את פרויקט ההקפת הגרנדיוזי שהחל עוד לפני תחילת מלחמת שוודיה, שמטרתו העיקרית יכולה להיות שיפור הצי הרוסי בדרכים כה רחוקות, וכן פיתוח הסחר הקולוניאלי. לכן, בהפלגה בתפקיד במימי האוקיינוס ההודי, השקט והאטלנטי, נווט זה למד את כל הדרכים האפשריות.
חזור הביתה
לאחר שרכש ניסיון וצבר כוח, בשנת 1799 חזר איבן פדורוביץ' לרוסיה שש שנים מאוחר יותר. בסנט פטרסבורג הוא ניסה להגיש את הפרויקט ואת שיקוליו למחלקה הימית, אך לא זכה להבנה.
עם זאת, כאשר בשנת 1802באותה שנה החל הדירקטוריון הראשי של משרד המסחר הרוסי להעלות הצעה דומה, הקיסר אלכסנדר הראשון אישר אותה, ובעקבותיה הוחלט לצייד משלחת מסביב לעולם. בדיוק באותו זמן, הם נזכרו בקרוזנשטרן, והזמינו אותו למלך.
הקפת העולם הראשון
הריבון, בהשראת הפרויקט, אישר אותו ונתן לקרוזנשטרן את ההזדמנות ליישם אותו באופן אישי. במסע מונו שתי סלופי שייט קטנים: הנדז'דה במשקל 450 טון והספינה המעט קלה יותר נבה. קרוזנשטרן איבן פדורוביץ' היה אמור לפקד על המשלחת ועל הספינה הראשית, שתגליותיה ייכנסו מאוחר יותר לתולדות הניווט הרוסי כאחת המשמעותיות ביותר. והפיקוד על סלופ נבה הופקד בידי חברו הקרוב סגן מפקד י' לישיאנסקי.
המסע המפואר התחיל בתחילת אוגוסט 1803. שתי הספינות יצאו במקביל מנמל קרונשטאדט כדי לצאת למסע ארוך וקשה מאוד. המשימה העיקרית שהוגדרה לפני המשלחת הייתה לחקור את שפך נחל עמור כדי לגלות מסלולים חדשים. זו הייתה תמיד המטרה היקרה של צי האוקיינוס השקט, שאותו הפקידו בידי חבריהם הוותיקים וחבריהם לכיתה - קרוזנשטרן וליסיאנסקי. לאחר מכן הם נאלצו לסבול תלאות רבות.
ספינות נאלצו להניף את דגל המלחמה. בנוסף למטרות המסחר, הסלופ נדיז'דה היה אמור להעביר את השגריר הרוסי ביפן, קמר רזאנוב, שהיה חייב לארגן את המסחר.היחסים עם יפן. וכדי לערוך מחקר מדעי מהאקדמיה הרוסית למדעים, חוקרי הטבע לאנגסדורף וטילסיוס, כמו גם האסטרונום הורנר, הופנו למשלחת.
חצי הכדור הדרומי
בצאת הפשיטה בקרונשטאדט הפליגו הספינות לנמל קופנהגן, לפאלמות', נסעו לאי טנריף, וכבר בארבעה עשר בנובמבר, לאחר שחצו את קו המשווה, הביאו לראשונה את הרוסי. דגל צבאי לחצי הכדור הדרומי. לאורך כל ההפלגה היה זה קרוזנשטרן איבן פדורוביץ' שעסק בתיקון מפות, בחיפוש אחר איים חדשים ובסקר את החוף שמסביב. מה שגילה הנווט הגדול במהלך מסע מסביב לעולם הזה יתגלה כעבור כמה שנים, כאשר יפרסם את הערותיו על המסע הזה, ויציג לציבור חומר סקרן רב על כל מה שראה במהלך המשלחת.
לאחר שהגיעו לסנטה קתרינה הברזילאית, גילו המלחים שהנווה צריך להחליף שני תרנים, אז הם נאלצו לעשות עצירה קטנה. לאחר שסיימו את התיקונים, הספינות הלכו הלאה כדי לחצות את קו המשווה. מאותו זמן, קרוזנשטרן וליסיאנסקי כבר יכלו להיות גאים למדי בשירותיהם למולדתם. אחרי הכל, דגל רוסיה נכנס לראשונה לחצי הכדור הדרומי, מה שבאותה תקופה היה ממש צעד מהפכני.
בפברואר 1804 התפצלה השייטת מסביב לעולם, שהקיפה את כף הורן. הסיבה הייתה תנאי מזג אוויר קיצוניים. עד סוף אפריל הצליח קרוזנשטרן להגיע לאיי מרקיז, שם התאחדו המטיילים שוב: בנמל אנה-מריה, שלימים נודע בשם Nukagiva, נבה ונדז'דה נפגשו.
לאחר שעברה ליד איי וושינגטון, המשלחת הרוסית הראשונה מסביב לעולם המשיכה במסעה לכיוון צפון. אבל כבר במאי, ליד איי הוואי, נפרדו שוב דרכיהם של נווה ונדז'דה. הספינה הראשונה יצאה לכיוון אלסקה, והשנייה יצאה לכיוון חופי קמצ'טקה לכיוון יפן. מאז, האי האסקימואי אינגליק, השייך לארצות הברית, נקרא רשמית האי קרוזנשטרן.
חלק יפני של הטיול
ב-26 בספטמבר 1804 הגיע ה-Sloop Hope לנגסאקי. ביפן, איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן נאלץ להישאר עד השנה הבאה. היפנים חסרי האמון והאיטיים ביותר סירבו בתוקף לקבל את השגריר הרוסי. לבסוף, באפריל, הבעיה נפתרה.
Krusenstern החליט לחזור עם רזאנוב לקמצ'טקה דרך ים יפן, שבאותה תקופה לא היה ידוע כלל לנווטים. בדרך הוא הספיק לחקור את החופים המערביים של ניפון ומאטסמאי, וכן את החלק הדרומי וחציו המזרחי של האי סחלין. בנוסף, איבן פדורוביץ' קבע את מיקומם של איים רבים אחרים.
השלמת משימה
שוחה לתוך הנמל של פיטר ופול, לאחר שהנחית את השגריר, קרוזנשטרן חוזר לחופי סחלין, מסיים את מחקרו, ואז, מקיף אותו מצפון, נכנס לשפך עמור, משם ב-2 באוגוסט הוא חוזר לקמצ'טקה, שם, לאחר שמילאה את מלאי המזון, "נדז'דה" פונה לקרונשטאט. כך הסתיים האגדימסעו מסביב לעולם של קרוזנשטרן, שהיה הראשון שנרשם בהיסטוריה של הניווט הרוסי. זה הצדיק לחלוטין את הפרויקט המתוכנן, לא רק שיצר עידן חדש, אלא גם העשיר את הגיאוגרפיה ומדעי הטבע במידע שימושי על מדינות לא ידועות. הריבון תגמל בנדיבות רבה את קרוזנשטרן וליסיאנסקי, כמו גם את כל שאר חברי המשלחת. לזכר האירוע החשוב הזה, אלכסנדר הראשון אפילו הורה לדחות מדליה מיוחדת.
סיכום
בשנת 1811, איבן פדורוביץ' קרוזנשטרן, שאת תמונתו ניתן לראות בכל ספר לימוד של בתי ספר ימיים ומוסדות חינוך מיוחדים אחרים, מונה למפקח הכיתה בחיל הצוער הימי. עם זאת, מחלת עיניים שהתפתחה ומערכת יחסים לא לגמרי מוצלחת עם שר הצי הצאר אילצו אותו לבקש שחרור מהעבודה ולצאת לחופשה ללא הגבלת זמן בדצמבר 1815.
כמעט מאותה תקופה, הוא החל לפתח הנחיות מפורטות למשלחת מסביב לעולם, שהתקיימה בין השנים 1815 עד 1818 בהנהגתו של קוצבו, קצין זוטר של המסע הראשון. קרוזנשטרן אף נסע לאנגליה, שם הזמין את הכלים הדרושים לטיול. וכשחזר, הוא, לאחר שקיבל חופשה ללא הגבלת זמן, החל לעבוד על יצירת "אטלס הים הדרומי" שלו, שאליו היו אמורים לצרף הערות הידרוגרפיות, המשמשות כניתוח והסבר. איבן פדורוביץ', בעזרת מומחים, עיבד ויצר תיאור חינוכי מעולה של הטיול בגדולמספר מפות וציורים. עבודה זו, שפורסמה ברוסית וגרמנית, תורגמה לצרפתית, ולאחר מכן לכל השפות האירופיות ללא יוצא מן הכלל. הוא זכה בפרס דמידוב המלא.
ניהול חיל הנחתים
בשנת 1827 הפך קרוזנשטרן למנהל חיל הים. כמעט במקביל הפך לחבר במועצת האדמירליות. שש עשרה שנים כראש היו בסימן שינויים מהותיים במוסד החינוכי הצבאי הזה: איוון פדורוביץ' הציג נושאים חדשים להוראה, העשיר את הספרייה והמוזיאונים בחודרי לימוד רבים. תמורות רדיקליות השפיעו לא רק על הרמה המוסרית והחינוכית. האדמירל הקים כיתת קצינים, משרד לפיזיקה ומצפה כוכבים.
לבקשתו המיוחדת של איבן פדורוביץ', החיל הפך לאקדמיה הימית ב-1827.
פעילויות מדעיות וארגוניות
בתחילת המלחמה הפטריוטית, בשנת 1812, קרוזנשטרן, בהיותו אדם עני, תרם שליש מהונו למיליציה של העם. באותה תקופה זה היה הרבה כסף - אלף רובל. באותה שנה הוא הוציא לאור את מסע מסביב לעולם, בן שלושה כרכים…, ובשנת 1813 הוא נבחר כחבר בחברות מדעיות רבות ואף באקדמיות באנגליה ובדנמרק, בגרמניה ובצרפת.
עד 1836 פרסם קרוזנשטרן את "אטלס הים הדרומי", שכלל הערות הידרוגרפיות נרחבות. משנת 1827 עד 1842, כשהוא עלה בהדרגה בדרגתו, הוא הגיע לדרגת אדמירל. כל כך הרבה מטיילים ויורדי ים מצטיינים ביקשו תמיכה אועצה לאיוון פדורוביץ'. הוא היה מארגן המשלחת בראשותו לא רק על ידי אוטו קוצבו, אלא גם על ידי ואבילייב ושימרב, בלינגסהאוזן ולזרב, סטניוקוביץ' וליטקה.
כושר גופני
לפי בני דורו, קרוזנשטרן בלט בסביבתו, בולט במבנה גוף אתלטי, ובחגורת כתפיים וחזה הירואי הוא התעלה על כל מי שהיה במשלחת. מעניין שלמרות התמיהה של עמיתיו, הוא נשא עמו משקולות במסעותיו והתאמן איתם מדי יום. התרגיל האהוב עליו היה הדחיפה.
לזכרון
בסנט פטרסבורג מאז 1874, על פי הפרויקט של האדריכל מוניגטי והפסל שרדר, הוקמה אנדרטה לזכר קרוזנשטרן מול חיל הנחתים. הוא נבנה בכספים פרטיים, אם כי התקבל גם מענק קטן מהמדינה.
המיצר, השונית והברק נקראים על שם הנווט הגדול הזה. ובשנת 1993, הבנק הרוסי הנפיק מטבעות הנצחה של הסדרה "הטיול הרוסי הראשון מסביב לעולם".
האדמירל הגדול איבן פיודורוביץ' קרוזנשטרן נקבר בקתדרלת כיפת טאלין.
