במאה ה-20, שתי סיירות שרנהורסט היו בשירות עם כוחות הצי הגרמני. הם השתתפו במלחמות העולם הראשונה והשנייה. שניהם נקראו על שם הרפורמטור של הצבא הפרוסי, הגנרל המפורסם גרהרד פון שרנהורסט, שחי בתחילת המאות ה-18-19. במאמר זה נדבר על ספינות אלו, ההיסטוריה של יצירתן, שירותן ומותם.
בטייסת הסיירות במזרח אסיה
הסיירת הראשונה Scharnhorst הונחתה ממש בתחילת 1905, והושקה שנה לאחר מכן. באוקטובר 1907 הצטרף לצי הגרמני.
סיירת השריון "Scharnhorst" נחשבה לספינת הדגל של טייסת מזרח אסיה. בהרכבו הוא השתתף בקרב על קורונל בנובמבר 1914. זהו קרב בין סיירות גרמניות ובריטיות שהתפתח מול חופי צ'ילה. זה נגמר בניצחון גרמני. הסיירת "שרנהורסט" השמידה את הספינה האנגלית "גוד".מקווה".
חודש לאחר מכן, הספינה אבדה יחד עם כל הצוות שהיה על הסיפון, בקרב על איי פוקלנד. היו בו 860 אנשים. אף אחד לא הצליח לשרוד.
גרסה 2.0
בשנת 1935 הונחה סיירת נוספת Scharnhorst. בנייתו בוצעה במספנות בוילהלמשבן. הספינה הוזמנה בינואר 1939.
ההיסטוריה של יצירת הסיירת "Scharnhorst" הייתה אינטנסיבית. לאחר הבדיקות הראשונות, היה צורך לשדרג את הספינה. הותקן עליו תורן חדש, שהיה ממוקם הרבה יותר קרוב לירכתיים. הגזע הישר הוחלף במה שנקרא אטלנטי. כל זה היה כדי לשפר את כושר הים של הספינה.
במקביל, מעצבים גרמנים נאלצו עד מהרה להודות שהדגם של סיירת Scharnhorst התברר כלא מוצלח ביותר. בתחילה, הספינה חוותה בעיות עם הצפת החרטום, שלא ניתן היה לפתור לבסוף.
מפרטים
תמונה של סיירת שרנהורסט הדהימה מומחים צבאיים רבים של אותה תקופה. תזוזה הכוללת הגיעה לכמעט 39 אלף טון. האורך הכולל היה מעל 235 מטר והרוחב היה 30 מטר. זה היה כלי שריון רב עוצמה עם שלושה מנועים והספק של 161,000 כוחות סוס.
בנוסף לתיאור סיירת Scharnhorst, יש לציין שהספינה יכולה להגיע למהירויות של עד 57 קילומטרים לשעה. הצוות היהכמעט אלפיים איש, מתוכם 60 קצינים.
חמוש בארטילריה, עצירות נגד מטוסים, כמו גם צינורות טורפדו מוקשים.
בתחילת המלחמה
פעולת הקרב הראשונה של סיירת הקרב "שארנהורסט" הייתה סיור במעבר בין איי פארו לאיסלנד. הספינה נשלחה למשימה זו בנובמבר 1939.
הסיורים במקום הזה בוצעו על ידי הסיירות Scharnhorst ו-Gneisenau. תחילה הם הטביעו כלי שייט אנגלי חמושים שנתקלו בו. ובאביב 1940, הם הבטיחו את פלישת הכוחות הנאצים לנורבגיה. ב-9 באפריל, מול חופי המדינה הסקנדינבית הזו, נפגשו הסיירות עם הספינה האנגלית Rinaun, שהצליחה להשבית את אחד המגדלים על הגנייזנאו. במקביל, ה-Scharnhorst ניזוק קשות מהגורמים, אך הגרמנים בכל זאת הצליחו להתנתק מהספינה הבריטית שיצאה למרדף.
מבצע ג'ונו
ביוני השתתפו שרנהורסט וגנייזנאו במבצע ג'ונו בים הנורבגי. זה היה הקרב הראשון והיחיד של ספינות קרב נגד נושאת מטוסים בהיסטוריה של הצי העולמי. הספינות הגרמניות ניצחו בשליחת נושאת המטוסים הבריטית Glories לתחתית. גם המשחתות "ארדנט" ו"אקסטה", שהיוו את הליווי שלו, הושמדו.
במהלך הקרב, כתוצאה מפגיעת טורפדו מצד ה"אקסטה" על ה"שרנהורסט", נהרגו 50 איש, משמאלגל מדחף. הספינה החלה להציף, בגלל זה, במהרה היה צורך לכבות את המכונה האמצעית.
כמה ימים לאחר מכן, כאשר ה-Scharnhorst היה בנמל, פשטו עליו מפציצי צלילה בריטיים של נושאת המטוסים Ark Royal. עם זאת, המבצע נכשל. מתוך 15 המטוסים הפילו הגרמנים 8. מכל הפצצות שהוטלו, רק אחת הגיעה ליעד, אך גם היא לא התפוצצה.
בדצמבר, שתי סיירות גרמניות ניסו לפרוץ את המצור של הבריטים כדי להיכנס לצפון האוקיינוס האטלנטי, אך עקב תקלה בגנייזנאו, הן נאלצו לחזור.
פשיטה באוקיינוס האטלנטי
בתחילת 1941, משפחת Scharnhorst ו-Gneisenau היו באוקיינוס האטלנטי בפיקודו של אדמירל Günther Lutyens. בעברו דרך המיצר הדני, הגיעו לדרום גרינלנד. שם ניסו לתקוף את השיירה האנגלית, אך הניסיון נכשל מכיוון שספינת המערכה הבריטית Ramilles באה לעזרה.
בפברואר, ספינות קרב גרמניות הטביעו ארבע ספינות סוחר של בעלות הברית מול ניופאונדלנד. ראוי לציין שהם היו בתנאים של סיורים אוויריים חלשים, כך שכמעט בלתי אפשרי היה להימנע מהתנגשויות עם הצי המלכותי הבריטי.
במארס הם תקפו שיירה נוספת אך נסוגו שוב. הפעם עם הופעת סיירת המלאיה. מאוחר יותר הותקפה שיירת טנקיות בעלות הברית. סך הכל הוטבעו 13 ספינות, מתוכן ארבע הושמדו על ידי ה-Scharnhorst.
זה היההקרב האחרון שלו לפני שחזר לנמל ברסט. במהלך מערכה זו הצליחה הסיירת להטביע 8 ספינות אויב.
מבצע Cerberus
נשאר בברסט, הוא היה נתון באופן קבוע לפשיטות אוויריות. כתוצאה מכך הוחלט לפרוס מחדש לנמל לה רושל. סוכני התנגדות וסיור אווירי של בעלות הברית הוזעקו על יציאת הסיירת מנמל. יחד עם זאת, הם היו בטוחים שהוא יוצא לפשיטה נוספת.
כדי למנוע את כניסת ה-Scharnhorst לים הפתוח, הועלו לאוויר 15 מפציצים כבדים של חיל האוויר המלכותי. הם נתנו מכה חזקה לספינה, ואילצו אותה לחזור לנמל לצורך תיקונים. נזקים שנגרמו על ידי מטוסים בריטיים, יחד עם בעיות עקב קירור הדוודים, עיכבו את הספינה בנמל עד סוף 1941. רק אז הוחלט לשלוח אותו, יחד עם הגנייזנאו והפרינץ אוגן, בחזרה לגרמניה.
מכיוון שהיה מסוכן מאוד לפרוץ את צפון האוקיינוס האטלנטי, שלוש ספינות, מלוות בספינות עזר וכמה עשרות שולות מוקשים, החליטו לעבור דרך התעלה למאנש.
מקום חשוב בהיסטוריה של סיירת שרנהורסט תופס על ידי מבצע קרברוס. זה השם שניתן לפריצת הדרך הזו. הבריטים לא היו מוכנים לפעולות בלתי צפויות ונחרצות שכאלה. משמר החופים לא הצליח לעצור את פריצת הדרך, ותקיעת המכ מים מנעה תקיפה אווירית.
במקביל, הסיירות הגרמניות עדיין קיבלונֵזֶק. "גנייזנאו" פוצץ על ידי מוקש אחד, ו"שארנהורסט" - על ידי שניים.
ברציפים לתיקונים
תיקון נוסף השאיר את הספינה ברציפים עד מרץ 1942. לאחר מכן, הוא נסע לנורבגיה כדי להיפגש עם אוניית המערכה טירפיץ, כמו גם כמה ספינות גרמניות אחרות שתכננו לתקוף את השיירות הארקטיות בדרך לברית המועצות.
כמה חודשים הוקדשו להתאקלמות ולאימון צוות. התוצאה הייתה הפצצה פעילה על סבאלברד, בה השתתפה גם טירפיץ.
מות הסיירת
ביום חג המולד 1943, יצאו ה-Scharnhorst, יחד עם עוד כמה משחתות גרמניות אחרות, לים בפיקודו של אדמירל אריך ביי כדי לתקוף את השיירות הצפוניות.
הפיקוד הבריטי התכונן למערכה זו מראש, כשהקריפטוגרפים פענחו את הפקודות.
בתחילה, ביי לא הצליח לאתר את השיירה עקב תנאי מזג אוויר קשים. ואז הוא שלח משחתות דרומה לחפש אותן. "שארנהורסט" נשארה בו זמנית לבד. תוך שעתיים לאחר מכן, הוא נתקל בסיירות נורפוק, בלפסט ושפילד. הבריטים גילו את הספינה הגרמנית מוקדם יותר, באמצעות מכ"ם. כשהם התקרבו, הם פתחו לעברו באש וגרמו לו נזק קל. תחנת המכ"ם הקדמית נהרסה, ככל הנראה גרמה לבעיות נוספות.
"Scharnhorst", בהתחשב במטרה העיקרית של התחבורהשיירה, התנתקה מהסיירות הבריטיות, אך כשניסתה לפרוץ שוב נכבשה שוב. כעת, עם אש חוזרת, הוא פגע בנורפוק. לאחר שספג כישלון שני, החליט ביי להשלים את הניתוח ולחזור. באותו זמן, ספינת המערכה הבריטית Duke of York כבר הייתה בין נורבגיה לשארנהורסט. הגרמנים לא חשדו בכך, שכן הם כיבו את המכ"ם הירכתיים, לא בטחו בו וחששו להתמסר.
לערך בשעה 16:50 הדוכס מיורק פתח באש ממרחק קצר על הסיירת, שהייתה מוארת בעבר בפגזים מיוחדים. "שרנהורסט" איבד כמעט מיד שני מגדלים, אך בשל המהירות הגבוהה הצליח להתנתק מהמרדף. כעבור שעה התעוררו בעיות בדודי הספינה. לאחר מכן, מהירות ספינת הקרב ירדה בחדות, עקב תיקונים מבצעיים ניתן היה להגביר אותה, אך רק במעט. מאמינים שבאותו רגע גורלו כבר נחרץ.
עקב השפעת ההפתעה, הדוכס מיורק ירד עם נזק מינימלי, אך ה-Scharnhorst, למרות שריון כבד, איבד את מסלולו ואת רוב הארטילריה שלו. עבור משחתות, הוא היה מטרה טובה. בשעה 19:45 ירדה הספינה מתחת למים. זמן קצר לאחר הצלילה שלו נשמעו פיצוצים חזקים. מהצוות של 1968 שרדו 36 מלחים. כל הקצינים מתו.
האדמירל הבריטי ברוס פרייזר, מאוחר באותו ערב, הודיע שהקרב הסתיים בניצחון עבורם, אבל הוא איחל לכולם לפקד בגבורה כמו קציני שרנהורסט שעשו היום בקרב מול אויב חזק יותר.
זיהוי ספינה
בשנת 2000, הספינה התגלתה 130 קילומטרים צפונית-מזרחית לכף הצפוני. הצי הנורבגי צילם אותו בעומק של כשלוש מאות מטרים.
התמונות מראות שהסיירת נמצאת בשפל. חרטומה נהרס בפיצוץ תחמושת במרתפים כמעט עד לגשר. גם החלק האחורי נעדר כמעט לחלוטין.
משנת 1939 פיקדו ארבעה מפקדים על הספינה. אלה היו קפטנים בדרגה הראשונה אוטו זיליאקס, קורט הופמן, פרידריך האפמאייר ופריץ הינזה. האחרון מת בקרב בכף הצפוני.
