הסיירת הכבדה Des Moines, הספינה השנייה בשם זה בצי האמריקני, הייתה הספינה המובילה במחלקת הספינות הכבדות.
Des Moines נכנסה לייצור שנה לאחר תום מלחמת העולם השנייה על ידי חברת הפלדה בית לחם, שהושקה על ידי מספנת Fore River, Quincy, מסצ'וסטס. ייצור הספינה נערך בחסות הגברת E. T. Meredith. הסיירת הוזמנה כעבור 3 שנים. כלי שיט זה היה הראשון בסיווג שלו שצויד בצריחי Mark 16 חצי אוטומטיים בגודל 8 אינץ' ובמטוסי סיקורסקי HO3S-1 חדשים במקום מטוסים רגילים. אתה יכול לראות תמונות של סיירות Des Moines מסוגים שונים במאמר זה. כולם די אופייניים במראה שלהם.
ספינות אלו נחשבות לקלאסיקה בקרב כל האנשים שאוהבים את ההיסטוריה של הצי. הם נוכחים באסטרטגיות רבות המוקדשות לקרבות ימיים, שם הם נמצאים בקווים הראשונים מבחינת כוח ועוצמה. האם הספינות בדרגת Des Moines באמת היו כאלה היא שאלה גדולה מאוד.
ההיסטוריה של סיירות דה מוין
בין השנים 1949 ו-1957 הפליגה הספינה לים התיכון, ושימשה בשבע השנים הראשונות כספינת הדגל של הצי המבצעי השישי (המכונה הצי השישי משנת 1950). בשנת 1952 וכל סיירת שלאחר מכן עד 1957, הועברו אנשי הביניים להפלגות אימוני קיץ לנמלים בצפון אירופה. הוא גם השתתף בצפון אירופה בתרגילי נאט ו ב-1952, 1953 ו-1955. ב-18 בפברואר 1958, היא שוב הפליגה מנורפוק לים התיכון, והפעם הייתה ספינת הדגל של הצי ה-6 עד יולי 1961.
הדרך הקשה
ההיסטוריה של יצירת הסיירת "Des Moines" היא מאוד ארכיטיפית. בזכות מעלליו הים תיכוניים, דה מוין הייתה אחת הסיבות לכך שהצי השישי הצליח כל כך בייצוג הכוח והאינטרסים האמריקאיים בדרום אירופה, צפון אפריקה והמזרח התיכון. הוא גם תרם לפעילויות כגון תרגילי נאט"ו ברחבי הים התיכון. הסיפור של כלי השיט הזה ששטה עם ספינות אחרות של הצי ה-6 של ארה"ב בא לידי ביטוי בהפקת הסרט "ג'ון פול ג'ונס" בכיכובו של רוברט סטאק.
השבתה
לאחר השבתה ב-1961, הסיירת "נופלה" באגף הימי של דרום בוסטון ולבסוף הוצבה במרכז לתחזוקת ספינות בלתי פעילות של הצי בפילדלפיה, במילואים. בשנת 1981, הקונגרס האמריקני הורה לצי לערוך סקר כדי לקבוע אם ניתן להפעיל מחדש את ה-Des Moines ואחותה.סאלם (במקום שתי ספינות קרב מסוג איווה) כדי לתמוך בצי של 600 ספינות שהוצע על ידי ממשל רייגן. המחקר הגיע למסקנה כי בעוד ששתי הספינות היו מועילות בצי פעיל, לא היה מספיק שטח סיפון להוספת מערכות נשק מודרניות (טילי שיוט של טומהוק, טילי הרפון נגד ספינות, תושבות Phalanx CIWS, מכ"מים ומערכות תקשורת). בנוסף, עלויות ההפעלה מחדש והשדרוג של הספינה (שנחשבו ניתנות לביצוע) היו קרובות לאלו של איווה, אבל עבור ספינה הרבה פחות מסוגלת. לכן, שתי הספינות נשארו במילואים עד שהוסרו מרשימת המילואים באוגוסט 1993.
לאחר שניסה להפוך את הסיירת לאוניית מוזיאון במילווקי בשנת 2005, היא נמכרה ולאחר מכן נגררה לבראונסוויל, טקסס לגריטה. ביולי 2007, הספינה פורקה לחלוטין. ב-16 באוגוסט 2007 שונה מעמדה באופן רשמי ל"פורק ומפורק". שניים מתותחי ה-5 אינץ' התאומים שלו נתרמו למוזיאון USS Lexington (CV-16) בקורפוס קריסטי, טקסס.
ספינת האחות שלה ניופורט ניוז נגרטה בניו אורלינס ב-1993. הסיירת השלישית של דה מוינס, הסאלם, היא ספינת מוזיאון בקווינסי, מסצ'וסטס. למידע נוסף עליו למטה.
סיירות מסוג Des Moines
מה אפשר לומר על ספינות מסוג זה? הסיירות מסוג Des Moines היו שלישיית סיירות כבדות של הצי האמריקאי. הם היו האחרונים מבין הסיירות הכבדות שצוידו בכלתותחים גדולים יותר רק מסיירות מחלקת אלסקה בצי האמריקני, שתפסו עמדות בין סיירת כבדה לשייטת קרב. שניים מהם יצאו לגמלאות עד 1961, אבל אחד, ניופורט ניוז (CA-148), שירת עד 1975. The Salem (CA-139) היא ספינת מוזיאון בקווינסי, מסצ'וסטס.
נגזרו מהסיירות הכבדות מדרגת בולטימור, הן היו גדולות יותר, עם פריסה משופרת ועיצוב חדש בטעינה עצמית של תותחים מהירים 8 אינץ'/55 (Mk16). תותחי ה-Mk16 המשופרים היו תותחי ה-8 אינץ' הטעונים אוטומטית הראשונים שהופעלו על ידי הצי האמריקני והציעו קצב אש גבוה בהרבה מאשר תכנונים קודמים, המסוגלים לשבעה כדורים לדקה לכל רובה, או בערך פי שניים ממה שתמכו סיירות כבדות קודמות..
מנגנון הטעינה האוטומטי יכול לתפקד בכל גובה, מה שמעניק אפילו לתותחי הקליבר הגדולים האלה יכולת אנטי-אוויר. בעוד שהסוללה הנוספת של שישה תותחים תאומים 5 אינץ'/38 Mk12 DP כמעט ללא שינוי מהסיירות ממחלקת אורגון סיטי ובולטימור. למחלקת Des Moines הייתה סוללה חזקה יותר של תותחי נ"מ בקליבר קטן, כולל 12 רובי תאומים 3 אינץ'/50 Mk27 ומאוחר יותר Mk33, שנחשבו עדיפים על הבופור הקודמים של הספינות הישנות יותר בקוטר 40 מ"מ (במיוחד נגד האוויר הקיים אז. איומים).
שלושה מתוך שתים עשרה
תוכנן בתחילה12 ספינות מסוג זה. אבל רק שלוש ספינות הושלמו: Des Moines (CA-134), סאלם (CA-139) ו-Newport News (CA-148), כאשר USS Dallas (CA-140) בוטלה כשהושלמו בכ-28 אחוזים.
מהירותם הפכה אותם לבעלי ערך לליווי קבוצות של נושאות מטוסים, והם היו שימושיים בהפגנות כוח ב"ביקורי רצון טוב". השניים הראשונים פרשו ב-1961 וב-1959 בהתאמה, אבל ניופורט ניוז נשאר בשירות עד 1975. ספינות אלו שימשו גם כספינות דגל של הצי השני של ארה"ב וסיפקו תמיכה רבת ערך במלחמת וייטנאם מ-1967 עד 1973. משימות הספינות כללו פגיעה במטרות צבאיות סמוך לקו החוף של צפון וייטנאם והשמדת סוללות החוף באש סוללת נגד. באוגוסט 1972, אחת מהסיירות מסוג זה פשטה בלילה על נמל הייפונג עם ספינות אחרות של חיל הים האמריקני כדי להפיל את הגנות החוף ומטרות יקרות אחרות, כולל שדה התעופה Cat Bi.
תיאור של ספינות
ניופורט ניוז זכתה בהבחנה בהיותה הסיירת הפעילה האחרונה מבין כל התותחים (משרתת 25.5 שנים ברציפות) והספינה הקרקעית הממוזגת במלואה הראשונה בצי האמריקני. הסאלם היא אוניית מוזיאון בקווינסי, מסצ'וסטס. ניופורט ניוז הונח בחצר הצי של פילדלפיה ונמחק ב-1993, בעוד שה-Des Moines נמחק ב-2006-2007. הדאלאס (CA-140) ושמונה ספינות נוספות (CA-141 ל-CA-143 ו-CA-149 ל-CA-153) בוטלו בעודם בבנייה בסוף מלחמת העולם השנייה.
USS Salem (CA-139) היא אחת משלוש סיירות כבדות בדרגת Des Moines שהושלמו עבור הצי האמריקני זמן קצר לאחר מלחמת העולם השנייה. הוזמנה ב-1949, היא הייתה הסיירת הכבדה האחרונה בעולם שנכנסה לשירות, והיחידה שעדיין קיימת. הוא הוצא משימוש ב-1959 לאחר שירות באוקיינוס האטלנטי ובים התיכון. הסיירת פתוחה לציבור כיצירת מוזיאון בקווינסי, מסצ'וסטס.
ספינה על שם עיר המכשפות
סאלם הונח ב-4 ביולי 1945 על ידי מספנת Fore River של חברת Bethlehem Steel Co. בקווינסי, מסצ'וסטס. הושק ב-25 במרץ 1947. נותנת החסות לבנייה שלה היא מיס מרי ג'יי קופי. היא הוזמנה ב-14 במאי 1949 על ידי קפטן J. S. Daniel. הארסנל הראשי של הסיירת כלל את רובי ה-8 אינץ' האוטומטיים הראשונים בעולם, שהשתמשו בתחמושת מרופדת במקום פגזים ותיקים.
חזור לגואנטנמו
סקירה כללית של סיירות Des Moines והסיפורים שלהן מתחילה לעתים קרובות עם הסאלם. אף על פי כן, למרות שמה המקומם (בסטנדרטים אמריקאיים), ניתן היה לקרוא לאונייה זו "גואנטנמו", מכיוון ששם עברה הסיירת תיקונים קבועים. הוא גם נסע לשם שנתיים לפני הפירוק הרשמי שלו. הציורים של הסיירת "דה מוין" נלמדים לעתים קרובות בדיוק על הדוגמה של ה"סאלם". אחרי הכל, לדעת רבים, הוא הנציג הכי ארכיטיפי של כל סדרת הספינות.
Bחיקוי של הגרמנים
כמו סיירות כבדות רבות אחרות בדרגת Des Moines, הסאלם תוכננה לשכפל את ספינת הקרב הגרמנית Admiral Graf Spee שהוצגה בסרט קרב נהר פלייט משנת 1956, למרות שבספינה הגרמנית המקורית הותקן צריח תותח משולש בודד לפני המבנה העלי, שבו יש לסאלם שני צריחי תותחים משולשים. מספר גוף הספינה המקורי של סאלם, 139, נראה היטב גם ברבים מהתצלומים החיצוניים של הספינה הנפלאה הזו. הבדלים אלו בין שתי הספינות הוסברו על ידי העובדה ההיסטורית שבוני ספינות הסוו לעתים קרובות את ספינותיהם ל-Graf Spee הגרמני כדי להידמות לספינות זרות.
בשנת 1958 הגיעה הסיירת למונקו כדי לחגוג את הולדתו של אלברט השני, שנולד לרנייר השלישי, נסיך מונקו והנסיכה גרייס קלי. סיירות "דה מוין" באותה תקופה כבר איבדו את הפופולריות והתהילה שלהן.
שנות הפעילות האחרונות
סאלם הייתה אמורה להיות מושבתת עם שובה מהים התיכון, אך בקשה מלבנון ב-15 באוגוסט 1958 לתמיכה נגד הפיכה צפויה הביאה לעיכוב קצר של השייטת. סאלם שחררה את נורת'המפטון ב-11 באוגוסט כספינת הדגל של הצי השני של ארה ב. היא עזבה את נורפולק ב-2 בספטמבר, ביקרה במפרץ אוגוסטה ובברצלונה בשייט בן עשרה ימים בים התיכון, וחזרה לנורפולק ב-30 בספטמבר. היא נכנסה למספנה הימית של נורפוק לצורך ביטול הפעלה ב-7 באוקטובר, ירדה מהמטוס למפקד הצי השני ב-25 באוקטובר והוצאה משימוש ב-30ינואר 1959. הוא נשמר עם צי השמורה האטלנטי בחצר הצי של פילדלפיה. הספינה נסקרה בשנת 1981 לצורך הפעלה מחדש אפשרית במסגרת פרויקט של חיל הים, ולמרות שתוצאות הבדיקות הראו שהיא במצב מצוין, מימון לתחזוקה של הספינות סאלם ואחיותיה (הסיירות מסוג Des Moines) לא ניתן היה לתמוך על ידי הקונגרס.
