An-26 הוא אחד ממטוסי התובלה הצבאיים הטובים ביותר של לשכת העיצוב של אנטונוב. למרות העובדה שהייצור ההמוני שלה החל לפני זמן רב, הוא עדיין בשימוש פעיל במדינות רבות. זה הכרחי לא רק בתחבורה צבאית, אלא גם בתעופה אזרחית. ישנם שינויים רבים ב-An-26. המטוס זכה לכינוי "הברווזון המכוער".
Creation
לאחר תום מלחמת העולם השנייה, ברית המועצות הייתה זקוקה מאוד למטוס המסוגל לספק באופן מלא את הצרכים של לא רק של משרד ההגנה, אלא גם של תעופה אזרחית. באמצע המאה ה-20 החליטה הנהגת המדינה להתחיל בהקמתה.
עבודה זו הופקדה בידי לשכת העיצוב של אנטונוב, שהייתה לה ניסיון עשיר בתכנון מטוסי תובלה. הצו המקביל נחתם ב-1957, ולאחר מכן החלה יצירת ה-An-26. המטוס ביצע את הטיסה הראשונה שלו ב-1969, וכבר ב-1973הופעל בברית המועצות.
תכונות
הודות לפתרונות העיצוב הייחודיים הרבים שהוחלו ליצירתו, הביצועים שלו, בזמן ההפעלה, היו מהמדרגה הראשונה. מטוס ה-An-26, שהתיאור הטכני שלו מפורט, היה עדיף באופן משמעותי על מטוסים דומים.
מטוס An-26, מפרטים:
- צוות: 5 אנשים.
- קיבולת: 5.6 טון.
- משקל המראה רגיל: 23 טון.
- משקל המראה מקסימלי: 24 טון.
- כמות הדלק במיכלים פנימיים: 7.0 טון.
נוסעים: 38 אנשי צבא, או 30 צנחנים, או, בגרסת האמבולנס, 24 פצועים על אלונקות.
ביצועים:
- מהירות שיוט: 435 קמ"ש
- מהירות מרבית: 540 קמ"ש
- תקרה מעשית: 7300 מ'.
- קצב הטיפוס: 9.2 מטר/שניה.
- טווח מעשי: 1100 ק"מ.
- טווח דלק: 2660 ק"מ.
בשל נוכחותם של ארבעה מחזיקי קורות עליו, הוא מסוגל לשאת פצצות במשקל של עד 500 ק ג ויש לו שימוש מוגבל כמפציץ. מטוס ה-An-26, שהמאפיינים הטכניים שלו היו ברמה הגבוהה ביותר לתקופתו, יכול לשמש לפתרון מגוון משימות.
Fuselage
לגוף המטוס הזה יש ארבעה תאים:
- אף;
- בינוני;
- hatch;
- זנב.
הםעגינה מתבצעת על העור. רובו עשוי מסגסוגות אלומיניום ודוראלומין. גוף המטוס מכיל את תא הטייס וכן את תא המטען. לאחרון יש מסוע מובנה, ובחלקו העליון יש מונורייל עם טלפר. הם נחוצים לביצוע עבודות טעינה ופריקה של ה- An-26. המטוס, הודות לנוכחותם, מסוגל לקחת או לפרוק מטען בזמן הקצר ביותר.
יש לו כניסה אחת וארבע דלתות חירום בגוף המטוס. בנוסף, קיים פתח תפעולי ומטען. לאיטום טוב יותר של בקתות An-26, דלתות ופתחים, נעשה שימוש באיטום מיוחד ופרופיל גומי.
עור המטוס עשוי מיריעות דוראלומין, שעובין נע בין 0.8 ל-1.8 מ מ. הם מהודקים באמצעות ריתוך חשמלי, דבק מיוחד או מסמרות.
Wing
An-26 יש לו שלוחה, כנף מלבנית גבוהה. הוא כולל חלק מרכזי, נתיק וחלק אמצעי. העגינה שלהם נעשית באמצעות מרפקי תחת, פרופילי מחברים ואביזרים.
לפי העיצוב שלה, כנף An-26 (תמונת המטוס מאשרת זאת במלואה), היא מסוג קיסון וכוללת מיתרים, עור ו-23 צלעות. יש חימום על אצבעות הכנף, המונע ציפוי. עובי המעטפת משתנה בהתאם לאזור. בחלקי הזנב יש גלגלון ומוט בקרת דש.
מייצב ומעלית
מייצב An-26 כולל שתי קונסולות,לכל אחד מהם יש זנב, אף, יריעת קצה, פאנל תחתון ועליון. הסטרינגרים מהודקים לעור באמצעות ריתוך חשמלי מיוחד, והם פשוט מודבקים על הסלסולים והצלעות. המייצב מחובר לגוף המטוס עם אביזרים וברגים.
לשוניות חיתוך מותקנות בכל חלק במעלית An-26, והן נשלטות על ידי הזזת ההגה הרחק ממך או לכיוונך. בשל העובדה שהבקרה משוכפלת ויכולה להתבצע על ידי שני הטייסים, אמינות המטוס מוגברת. המעלית מצוידת גם בטייס אוטומטי, המאפשר לטייסים לנוח במהלך הטיסה. אתה יכול לשלוט במעליות באופן ידני לאחר כיבוי הטייס האוטומטי.
שלדה
ציוד הנחיתה של המטוס מורכב מחלק קדמי אחד ושתי רגלים עיקריות. האחרונים ממוקמים בתנורי המנוע ולאחר ההמראה מוסרים לתאים מיוחדים. לכל אחת מהרגליים הראשיות יש בלמי דיסק ושני גלגלים המצוידים בחיישני אינרציה.
החזרה והארכת גלגלי הנחיתה של המטוס מתבצעת הודות לנוכחות גלילי כוח הידראוליים. במקרה של תקלה, השחרור יכול להתבצע באופן ידני, הודות לרוח הנגדית והמשקל העצמי.
תחנת כוח
An-26 מצויד בשני מנועי טורבו-פרופ, כל אחד בהספק של 2829 כוחות סוס. הם מותקנים בגונדולות הממוקמות בחלק המרכזי. המנועים מחוברים למסבך עם מסגרת.
תחנת כוחנשלט ונשלט מתא הטייס, בעזרת מכשירים וציוד מיוחדים. זה אפשרי בשל נוכחותן של מערכות חשמליות, מכניות ואוטומטיות המותקנות ב-An-26. למטוס יש תחנת כוח מצוינת לתקופתו.
בנוסף למדחף, המנוע מצויד ב:
- מכסה המנוע;
- fairing;
- מערכת שמן חיצונית;
- מערכת הגנה מפני אש;
- מערכת נגד הקרחה;
- מערכת דלק.
כדי למנוע שריפה במנוע, החלק החם וצינור הפליטה מופרדים מהכנף על ידי מסכים מיוחדים ומבלבולים.
יש מנוע נוסף בחלק הזנב של המטוס, הדרוש ליצירת דחף נוסף במהלך הטיפוס. בנוסף, זה מאפשר לך להפעיל את המטוס במצב נייח או כאשר הגנרטורים נכשלים.
זה הכרחי גם במקרה של כשל במנועים הראשיים. נוכחותו מאפשרת לצמצם רבים מהסיכונים שעלולים ללוות את מטוס ה-An-26 בטיסה. מדריך התחזוקה נותן מידע מקיף על היתרונות של מנוע הזנב.
Coloring
כל מטוסי ה-An-26 שהיו חלק מחיל האוויר של ברית המועצות נצבעו באפור. מטוסים המשמשים בתעופה אזרחית נצבעו בצבעי אירופלוט. ברוסיה המודרנית, מטוסי An-26 אזרחיים (תוכלו לראות תמונה של המטוס בכתבה) צבועים בצבעים בהתאם לרצונות החברה שבבעלותה. המטוסים האלה, אשרפועלים בחו ל, לרוב בעלי צבע הסוואה.
לוחות המחוונים במטוס שחורים. תא המטען הרבה יותר טוב מאשר, למשל, ב-An-12. ציור הקיר ירוק והקירות והתקרה לבנים.
Result
הודות לטיסה מהמחלקה הראשונה והמאפיינים הטכניים שלו, האמינות והרבגוניות שלו, ה-An-26 פופולרי ונמצא בשימוש פעיל ברחבי העולם. הוא מצא שהוא משמש בתפקיד של תובלה צבאית ומטוסי נוסעים. אבל השנים גובות את שלהן, ואם קודם לכן הוא נחשב למטוס מצוין, עכשיו הוא מיושן. ה-An-26 יוצא משירות הדרגתי. במקומו מגיעים מטוסים מודרניים יותר, עדיפים עליו במובנים רבים.
